【韓国】韓国の自動車生産、３年連続減少 韓国が唯一
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韓経：昨年の韓国の自動車生産ぎりぎりで４００万台超え…３年連続減少は韓国が唯一
1/14(月) 10:18配信
中央日報日本語版
昨年の韓国の自動車生産台数が４００万台をかろうじて超えた。２０１６年から３年連続で前年比生産台数が減少した。世界１０大自動車生産国のうち生産台数が３年連続で減ったのは韓国が唯一だ。今年年間生産台数４００万台線が崩れれば韓国の自動車産業生態系自体が揺らぐかも知れないとの懸念が出ている。
韓国自動車産業協会が１３日に明らかにしたところによると、昨年の韓国の自動車生産台数は４０２万８７２４台と暫定集計された。前年の４１１万４９１３台より２．１％減った。年間生産台数４００万台は韓国の自動車産業生態系が維持されるための「マジノ線」とされる。生産台数が４００万台以下に落ちれば自動車工場の稼動率が下落し、仕事が減った部品メーカーが相次ぎ倒産する可能性が大きいというのが業界の懸念だ。
４００万台をかろうじて超えたのも現代自動車が昨年１２月に生産台数を例年に比べ大きく増やしたためだ。現代自動車は昨年１２月に１６万２８０８台を生産した。前年同月の９万９０２３台より生産台数を６万台以上増やした。
メーカー別に見ると、昨年現代自動車を除いた残りのメーカー４社は前年より生産台数が減った。現代自動車の昨年の国内生産台数は１７４万７８３２台で２０１７年の１６５万１７１０台に比べ５．８％増えた。これに対しルノーサムスンと韓国ＧＭはそれぞれ１８．３％と１４．４％減少した。起亜自動車と双竜自動車も３．５％と２．２％減った。
専門家らは昨年より今年がさらに問題だと口をそろえる。現代自動車グループのグローバル経営研究所は今年世界の自動車販売台数が昨年に比べ０．１％増えるのにとどまると予想した。米国市場は昨年より１．４％減った１７００万台、欧州は０．２％減少した１７８０万台と予想した。昨年中国の乗用車販売台数は２２７２万台で前年より６．０％減った。中国の年間乗用車販売台数が減少したのは２０年ぶりだ。世界の自動車需要が停滞期に入ったと分析される。業界関係者は「内需沈滞に輸出まで減り始めれば自動車メーカーは国内生産台数を減らすほかない。今年年間生産台数４００万台が崩壊すれば倒産する自動車部品メーカーが続出するだろう」と話した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190114-00000019-cnippou-kr >>2
昔はよくお笑いウルトラクイズの爆破専用車両としての需要があったものだが(しみじみ) >>3
けれどもスタントで使うのはガチガチに整備された二十年前の国産車 もうすぐ戦場で無くなる国なんだから関係ないじゃん。 今年は日産がルノーサムスンへの委託生産を打ち切るから、更に減るなw たぶん北朝鮮と統一するために
北と南の経済格差をなくしたい文大統領の作戦 horizon４のオークションで最低価格でも売れなくて削除した…… 韓国の自動車部品メーカーが日本に売り込みに来ているってTVで見たことあるﾆﾀﾞ 生産は良いけど、売れてるのかい？
在庫が港に溢れてるなんてオチでは無いよね？ ボンネットに慰安婦像つければいい
これで欧米ではバカ売れ
あと助手席にも慰安婦像セットの限定車とか出そうよ
人権（）を尊重してる欧州なんて泣きながら買ってくれるぞ そりゃそうだ。ホンデーは南朝鮮内では自動車を生産したくないもの。最強労組抱えて、国内で生産とかリスク多過ぎる。 こいつら自分たちの都合で「世界10大なんとか」になったり「4大強国」になったりするよな。 人間からモラルと理性をはぎ取って、欲と恨みと嫉妬と虚栄心だけで
行動するとどうなるか、 偉大な動物実験の舞台として、
大変貴重な成果をもたらしてくれた国家が韓国。
そもそもは、中国による、近親相姦による遺伝子破壊で 不潔に強く、
反省する回路がなく、親玉にはこびへつらう、 人間に擬態して現地交配して、
種の劣化を誘う 「人間兵器」開発の実験場にされた国が韓国。 第二次朝鮮戦争が始まればフル生産だよ。ただし38度線キープが前提だけどな >>1 繰り返しの繰り返しのまた繰り返し、
ユスリタカリは永遠に〜二重取り〜三重取り〜
虚偽捏造〜洗脳〜詐欺横領は当たり前、足元見られる日本はお断り、
短期思考より長期志向で情報技術研究〜人的遮断は必須必然。 スマホも、マイナーチェンジレベルなら、買い換えない。
日本人は、アイフォーンしか買わない。
ギャラクシーは、売れなくなる。
ソニーが、プレステ4以降の開発が厳しいのと同じ。 >>13
それだhorizonの慰安婦カラーで売れるかも知れない。 >>8
ゴーン逮捕しないと、南朝鮮やフランスへの技術流出でやばかった。良いタイミングでゴールデンウイークを逮捕出来たと思う。
日産はルノーや南朝鮮と縁を切らないと。また、経営陣が紛争繰り広げる体質をなんとかしないと。
経営陣の紛争で、海外で名が知れたダットサンブランドを廃止したのが、 販売不信に繋がった。ルノーと資本提携する羽目になった。
でも、ゴーンいなくなると、GTRは廃止かなあ？ 日本が年間900万台ぐらいなので、韓国のGDP, 人口で400万台なら十分じゃん。
https://www.globalnote.jp/post-3184.html
2017年
中 2900万台、米1120万、日本969万、独565万、印478万、
韓411万、メキ407万、スペイン285万、なので
スペイン・仏・英・伊なみで、285万、223万、175万、114万
辺りが韓国の国力相当。 >>15
今は世界12大経済大国で、12番目です。
来年から再来年には13大か14大になってます。
もちろん一番下ですがw >>24
むしろ多すぎ。でも何割かは輸出ですから。
900万台の生産能力を獲得するとホルホルしてたんだけと、700万台しかうれてない。
余った余剰生産能力が不良債権となってます。
数兆円の莫大な投資が完全に裏目。 >>23
GT-Rはまだ代変わりっていう機会があるけど
NISMOの大安売りの方が何とかしてほしいねｗ 現代自動車の巨大ビルが建設中だと思うんだけど、大丈夫？ 韓国車なんか誰が買うんだよｗ
生産台数増やしても販売台数が少ないんだから在庫の山だろｗ 日本メーカーの国際特許も奪うﾆﾀﾞ！国際条約も反故にできるのだから国際特許もパクるﾆﾀﾞ！
＼____／ ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ♪
,,_;;癶<｀∀´>癶;;_,,
(（( 勿爪;;癶｛ﾐ三彡}癶;;勿斥 )）) 難癖つけて、日本企業の資産は没収ﾆﾀﾞ！
::::..._,;;癶豕豕ﾉ癶;;,_:::::.. 国際特許権もウリがいただくﾆﾀﾞ！ ドイツからデザイナー引っ張ったから見た目だけはカッコいいんだよな 欧米で多いな
ここも得意な
日本車と成りすまして
内科医 今から生産を止めれば再来年には生産減少に悩むことも無くなる。
もう楽になれよ。 >>5
危険な運転をするのに、中古でも信頼性や安全性の高い車を選ぶのが当然。
>>27
輸出依存だけど、売れたのは、露西亜、東欧南米か、北米でローンの組めない貧困層相手しか売れないからね。
東南アジアは、日本車の中古車市場が形成されてるから、参入できない。
支那で売れなくなったし。支那のメーカーと大差ないことがバレたから。 ルノーサムスンと韓国ＧＭは生産台数の水増し（需要に基づかない駆け込み生産）には協力してくれないだろうし、
さて、現代自動車でどれだけ在庫を積みましたかな？ 韓国が作ってるのは「のような物」だから
車のような物、船の・・、電車の・・スマホの・・一度買ったら二度と買わないｗ これといった独自技術もなく、付加価値のない車ならあとは価格競争しかないのに
労組がうるさくてコストカットもできない。
性能や耐久性、リセールバリューなどがどうなのかも製品が一回りしたことで
ユーザーが正確に把握するようになってしまった。
完全に八方ふさがりで、後は中国あたりにシェア食われて終わりだろうなあ… 韓国は 自動車が酔態しても
テレビやパソコンや電話や洗濯機や冷凍機や感想機や あとなんか知らんけど
まだまだいろいろあるんだろう
掘っといても大丈夫
他国や他人の助けを借りるなんて 侮辱を感じるのではないだろうか
よく知らないので勝手気ままな考えだけど >>41
韓国車乗るくらいなら、まだ中国車の方がマシかも。ブランド的に。 新車から雨漏りが有ると聞いたが
アフターが怖くて乗れないと言うか恥ずかしい >>41
支那は国内需要が大きいのと、海外で売ったら製造者責任で巨額の賠償リスクがあるから、
そう簡単に輸出はしないだろう。
後先考えずに値段勝負で売ってしまうのが朝鮮人。
維持費や転売価格を考えると、朝鮮車なんて、結局、高くつくわけだけど。 チヨン車を乗り回している人間がいること自体が今世紀最大のナゾです。 いくらでも持って来い
一台1000ウォンで買ってやる 工場で働くなんて途上国の人達のする事。
超先進国である韓国のする事では無い。 走行中に風で屋根が飛んでいく韓国車はムン大統領ニダ 乗ってると恥ずかしい車って世界で南朝鮮産だけだろ、タダでくれてもいらん 生産年齢人口が縮小基調になった韓国の国内需要は来年は確実に今年よりも小さくなる
国内で稼いで海外で安く売ってシェアを取るという方法が取れなくなるから完全に終わってる 今まで朝鮮人にクルマを作らせてた責任も日本人にあるわな‥
本来自動車メーカーなんて持てる民族じゃない！
ベトナムやマレーシアを援助して自動車メーカー作らせてあげればいい！
TPP11は一番大切な経済同盟だから！ 日産ノートは、ルノーサムスンからの完成輸入車ってほんとなの？ 10大生産大国なんてないから。
アメリカ、中国、日本、ヨーロッパだけだから。 人が乗れるサイズの模型だしww
カナダの高速事故の約7割が下チョン車だってよww >>68
流石にそれじゃ赤字だから韓国メーカーでもやらんよ
処分に困って下取り価格が崩壊するから自動車メーカーにそれは出来ない 戦犯企業のエンジンで成長した産業ですからね
日帝残滓として処分しなければならないのでは？ >>25
世界100大経済大国になるのが早いか国が無くなるのが早いか… あくまでも生産台数だからな、荒野に泥まみれの新車がずらーっと並べてあるあれかな >>64
続くも何も中国の工場が本格稼働始めるからメモリは下がるしかないじゃん 400万台生産か、ずいぶん作っているなあ。ヒュンダイのデぼネアはカッコよかったが。 乗ると自分が処刑される自動車ww
なんかホラー映画１本作れそうだなww >>69
いや、実際に現代がアメリカでやってたって話だろ >>5
公道を走らせるんでなきゃ車検切れて廃車前提のでも十分用足りるから
そういうの持ってきてぶっこわす感じ >>1
これ、韓国から自国のメーカーがこぞって撤退しているだけだろ。
現代も海外生産に絶賛切り替え中だし。 >>79
歯科医｢あー、あなたの車は･･･AがC、BもC･･･こりゃ酷いな！
君！麻酔！早く！｣ 伝統の猫車を量産して観光地に買わせた方がいいだろうね。
観光地が無い盲点に突っ込みしないでね。 ロールスロイスの「スピリット・オブ・エクスタシー」より高級で格調高い
ブロンズ製「聖慰安婦像」を、すべての現代自動車のボンネット前面に
鎮座させます。 >>1
＞４００万台をかろうじて超えたのも現代自動車が昨年１２月に生産台数を例年に比べ大きく増やしたためだ。
１２月に生産台数を例年に比べ大きく増やしたって
なんか辻褄あわせみたいだなあ 四つのタイヤがパタパタパタって
外側に倒れるようなイメージ 以前よりはましな車作るようになった事は認める
だが日本じゃ絶対売れない。
嫌韓はさておいても、世界トップクラスの国内メーカーが軒を並べ、品質耐久性最強並びにアフターサービスが行き届いたお膝元で韓国の車などがまともに売れる要素がまるでない
わかったらあっち行け! 韓国車はエコ基準＆環境基準が先進国基準満たせないから終わりだろ
中国の新基準も厳しくなるてのに。
中国車にかなわなくなって完全終了寸前。
以前からデザインの頑張りのはいいけど
パワーユニットの遅れてるって指摘はあった。
ちなみに現代のエンジンは1970年代の三菱の
技術供与時からあんまり進化してないｗ
耐久性が落ちてるので劣化してるという指摘もあるｗ 自動車よりも、造船業つぶした方がいいよ。日本海側を守るためにもね。
あいつら北朝鮮の核を積める潜水艦の建造まで目論んでるんだから。
韓国の造船業って、自分たちが造れないエンジンはドイツから、船底と機械は日本から買ってるんじゃないの？
日立造船の件もあるし、今後造船に必要なものは一切売らなきゃいい。
それと資金源になる半導体に関わる物資の輸出禁止、朝鮮人労働者を雇うことを禁止。 >>13
売春婦像とか、韓国の象徴かよｗ
売春婦の息子め ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
