【韓国海軍】新型護衛艦「大邱」、実戦投入5カ月で故障[2/21]
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軍「先月、推進システムに欠陥…プロペラモーター過熱で焼ける」
専門家「艦艇の中核部に異常、再運用には1年かかることも」
韓国海軍の新型護衛艦「大邱」（2800トン）が電力化から5カ月が経過した今年1月、推進システムの異常で運用できなくなったことが20日、分かった。「大邱」は韓国海軍の次期護衛艦のうち、初めて電力化された先導艦だ。軍は2013年から合計3400億ウォン（約335億円）をかけて「大邱」を建造した。
軍関係者は同日、「今年1月末、『大邱』の推進システムに欠陥が生じて運用を中断し、原因を究明しているところだ。プロペラを回すモーター付近の部品が過熱して駆動を中止した」と明らかにした。軍のある幹部は「プロペラを動かすモーターが過熱して焼けてしまった」と言った。推進システムの欠陥でプロペラを動かす動力源が破損し、艦艇が動かなくなったということだ。
「大邱」は電力化前からエンジンなどの推進システムの問題を指摘され続けていた。韓国海軍は新型護衛艦事業を推進する際、ガスタービンと電気モーターを組み合わせた「ハイブリッド方式」の推進システムを導入した。普段は電気エネルギーを利用したモーターで巡航するが、緊急時は瞬間速度が出るガスタービンを利用する仕組みだ。しかし、試験運用の過程で電気を利用して艦艇を駆動してからガスタービンに転換する時間が過度に長引き、「戦時に不適切な艦艇」という声もあった。
問題は、軍や艦艇製造企業が「大邱」の故障の根本的な原因を見つけられていないことにある。軍関係者は「モーター付近の付属貧であるベアリングの問題だと思われる。しかし、なぜ推進システムのベアリングに過熱という問題が生じたのかは、まだ究明されていない」と話した。
このため、複数の専門家が「大邱」の復帰に最長1年かかる可能性があると見ている。ある防衛産業関係者は「推進システムは艦艇の最も重要な部分なので、内部に固定されている。このシステムを直すには、新しい艦艇の鋼板をはがして船体の一部を切断しなければならない状況だ」と言った。だが、海軍関係者は「故障の一次的な原因が見つかっただけに、修理期間は長くはならない可能性もある」と語った。
梁昇植（ヤン・スンシク）記者
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/02/21/2019022180005.html
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 2019/02/21 08:34
https://i.imgur.com/I3dwmIz.jpg チョーセンでは「５ヶ月もよく動いた」と 絶賛されているニダ 前っから韓国艦はイカれてんじゃん。まっすぐ航行できずに常にジグザグとか、ちょっと波があると港から出られないとか ベアリングが過熱
それほど原因究明が難しい案件ではないと思うがｗ 5ヶ月も持ったんだから自慢しろよ
前のは処女航海で、漂流艦にジョブチェンジしてただろ？ ガレー船でも作っとけよ
どうせポッケナイナイされるんだから
お前らにはピッタリだろ？ >>9
先端技術と名が付けば一般の韓国人は誇れるニダ
軍の上層部も高価な軍備は中抜きを多くヤレるニダ
win-winニダ 韓国製潜水艦といえど、部品は日本製じゃないと役に立たないだろ なんか頭でっかちにみえるんだけどまだ詰め込み過ぎ？ 「戦」と「電」の区別がつかない連中には、電気推進艦の戦力化ってちょっと難しいんじゃないかなw 付属貧ってどんな変換したら出てくるんだ、この記者は、登録してるのか、 >>22
５ヶ月隠してたりして。
あと電力化は戦力化の間違いだろうな。 さすがに海上自衛隊の
「いずも」や「まや」莫迦にしていた国だけあるわ
今度の護衛艦はどこの国のシステムをパクろうとして失敗したんだね？ 韓国の国庫に無駄にダメージ与えるという意味では素晴らしい戦力ですねw
これからの活躍が益々楽しみだwww 5ヶ月も持ったなんて誇らしいニダ
高速共食い整備で即座に復帰してチョッパリを震え上がらせてやるニダ 仁川級フリゲートの黒歴史再来かな？
2014年、韓国軍全体の納入品偽装問題が明らかになる過程で、仁川級も本来フランス製であるべき電子機器冷却ファンなどが、
台湾製にすり替えられていた事実が発覚している。
2015年、本来ドイツ製であるべき操舵機のオイルポンプが、韓国製にすり替えられていた事実が発覚した。
また数々の納入品偽装問題に関与したとされる元海軍参謀総長が、STXグループから7億ウォンを受け取り、
本艦級に同社のディーゼルエンジンを採用するよう便宜を図った疑惑で拘束された。
2015年、「FFG-815江原」の建造では複数の不良施工が発覚している。
同艦の試験運行中に錨が突然落下しバウソナーのカバーを破壊したが、
これは本来2つあるはずの錨を固定する固定ピンが1つしか取り付けられていなかったことに起因するものであった。
また、艦内の配管の継ぎ目に必要な補強も行われておらず、配管は溶接だけで接合されていた。
つーか、大邱級フリゲートって排水量2800ー4000t弱のクセに重装備過ぎじゃねぇ？ >>38
バトルシップ→戦艦
クルーザー→巡洋艦
デストロイヤー→駆逐艦
フリゲート→護衛艦
フリゲートの下はコルベットで和名無し >>34
ステルス性考えて側に鉄板を貼り付けたからそう見えるだけじゃない
海自の次級フリゲート艦30FFMもほぼこんな感じ >>58
インドネシア海軍「貧乏が悪いんや・・・」 ①グリスを塗ってなかった
②グリスは塗ったが、用途の違うグリスを適当に塗っていた
③塗ったのがグリスではなくビチグソだった エンジンって船体に埋め込んで
容易に取れないモンなんだな～
なんで簡単に換装できる構造にせんの？ まだ沈んでないじゃないか
いつ沈むんだ？
もう体育館は用意したぞ！ まぁ朝鮮の何時もの結果
新しく駆逐艦を作った日本の駆逐艦があまりにもすごくので
朝鮮自体が日本に真似て作ったのはいいが技術は愚かな整備技術すら碌に出来てないからこうなる
まぁ朝鮮都合でホルホルしても現実はそう甘くはない そもそも
故障していなくても欠陥品だからな
この船は根本的におかしい >>10
グリスに規格があるのを知ってるのだろうか。 >>66
エンジンの寿命まで船を使わんし、最低でも15年‐20年持てばいいんだから 別に恥じる必要はない
それが韓国品質だと世界は納得し、笑うｗ
安かろう悪かろうｗ ガスタービンとモーターの出力を合成するギアボックスの問題が
モーター付近の異常加熱として出ている気がするけどな ベアリングにジャケット被せて水冷か油冷にしとけば 良いんじゃね （鼻ホジ… あれ？
確か昨日、自衛隊の戦闘機墜落したよね。
やっべえw
ネトウヨを黙らせちまったよw
スレ終わらせちまったw
全財産賭けてもいいw 護衛艦て日本だけの呼び方じゃないの？
どこまでも真似するんだな。 去年3月の進水式で「対潜能力の優れた新型艦」とホルホルしてたのに まぁ韓国だから「やっぱなｗ」「またかｗ」で済むんだが
マクスウェル、ファラデーを産んだ電磁気の国エゲレスでも
発電機の容量が足りず、全システムを稼働すると停電する新型駆逐艦を建造しちゃったからなぁｗ
統合電機推進って意外と難しいんだよなｗｗ >>79
ギアボックスじゃなくてベアリングと言ってるんだからモーターの軸受けのベアリングだろう
そもそもベアリングは軸受けの摩擦を低減させるもの
回転軸の熱は摩擦によるものだから、要するにベアリングが悪いんだよ
つうか、ベアリングがベアリングの役目を果たしてない こんな朝鮮がインドネシアに潜水艦売ろうとしてること自体ナンセンス
危なすぎ >>69
おい、止めろ
爺さん達の最後思い出すだろうが
「遅かったな！」 海自の護衛艦を鼻の中に突っ込んで盗む奴が現れるニダ 簡単な話。速度が出ないなら護衛艦を同行させれば良い。 >>79
ガスタービンエレクトリックは他の艦でもやってただろうからこなれた技術のはずなん
だが。もしかして、他のはパワーユニットまるごと輸入して置いてただけなのか？ こんなへぼ海軍がレーダー照射とは生意気な！バカん国に海はコントロール出来ん。半島に引っ込め！ >>1
造船世界一ニダってホルホルしてなかった？
こんな基本的っぽい不良の原因もわかんないの？ 船底を切断、○年かけて(未定)修理
→船底から浸水で数分で沈没→漁礁に
…まで容易に予測できるwww
さすが世界最先端の
ポンコツ海軍w
ポンコツにかけて
右に出るものはないなw
朝鮮人は誇ればいいよwww >>46
その護衛艦「まや」のCOGLAG推進方式だよ
日本が開発した K2戦車もKFX戦闘機もロケットも自動車もそうだけど、自分の国では動力関連の技術を持ってないと認識しないと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
