【週刊実話】韓国・現代自動車が“大逆風”吹く日本へ再チャレンジする理由[3/12]
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韓国の現代(ヒュンダイ)自動車が日本市場での自動車販売を検討していると、3月7日付で現地の電子新聞が報じ、話題になっている。
日本では2009年まで正規輸入を行っていたが、販売不振により撤退を余儀なくされている。昨年の現代自動車(乗用車)の輸入台数はたったの4台と、壊滅状態と言うより“趣味の世界”のようなものだ。
今年1月に開催された『デトロイトモーターショー』では、乗用車部門で高級車ブラント『ジェネシス・G70』が自動車産業のオスカー賞ともいわれるNACOTYを受賞、SUV部門でも『コナ/コナEV』が受賞するなど高評価を得ているが、一度、大失敗している日本で、果たして受け入れられるのだろうか。
「日本市場には2001年に参入し、小倉優子やペ・ヨンジュンがCMキャンペーンに登場するなど大々的な広告戦略を打ち出しましたが、結局、ブランドイメージや信頼性の低さ、アフターサービス面での不安から市場を開拓することはできませんでした。韓国政府が日本の自動車販売網を『閉鎖的』と批判したことも物議を醸しましたね。今では品質もかなり向上し、世界販売台数はホンダと同規模にまで成長しています」(自動車ジャーナリスト)
最近では頼みの綱の米国で売り上げが低迷しており、ここ10年で最低水準にまで落ち込んでいる。日本市場に食い込みたい思いはかなり強いようだ。
しかしながら、専門家の間では早くも懸念の声が広がっている。
「そもそも現代自動車は当時からユーザーやマスコミへの対応が酷いものでした。取材の依頼をしても定型文の返信すらないこともざらで、本気で日本で車を売りたいと思っているのか疑問すら感じましたね。ましてや日本では全国どこでも安心して乗れるトヨタが王座に君臨しており、御三家と言われる、ベンツやアウディ、BMWですら購入するのをためらう人も多いんです。しかも最近ではレーダ照射問題や徴用工問題など日韓関係も悪化しています。タイミング的にもかなり厳しいと思いますよ」(自動車雑誌ライター)
欧州メーカーからデザイナーやエンジニアを軒並みヘッドハンティングし、自動車業界の“新星”として躍進した現代だが、ここに来てその輝きにも陰りが見えている。アメリカ車ですらいまだ完全に受け入れられていない日本市場での二度目のチャレンジは、やはり無謀なのだろうか――。かつて現代自動車をタクシーとして購入した都内の個人タクシー運転手が言う。
「信用して買ったのに、あっけなく撤退してしまいました。二度と選択することはないでしょうね」
失った信頼を取り戻すのは、新規参入よりも困難なのかもしれない。
https://wjn.jp/sp/article/detail/7762454/
週刊実話 2019年03月12日 18時15分 販売戦略次第だな。
現代自動車の車両購入者には世界中の好きなメーカーの
好きな車種をプレゼントとしてつけますとかやれば売れると思うよ。() チョンてよく賞と取るよな、金で受賞してるとしか思えん、宣伝費で受賞 クルマは安全性が一番重要だからな
朝鮮製のクルマに命を預けようとは思わない >>17
アメリカでは5台以上売れてるでしょ？
なんでアメリカ人は買うのかね >>13
そんなもん書いて面白いとでも思ってるのか
脳みそ腐れガイジが つか、一度進出、即撤退して信用を失ってるにも拘らず、
この対韓感情最悪の時に再進出とか経営陣はバカなの？朝鮮人なの？ >>46
いや現代のGDiエンジンって、θ2は腰下が4D56、Λエンジンは6G72そのままだよ
一応エンジンが腰下腰上で別物なのは承知だよね？
ただクランクメタルを安いのにして、コンロッドを焼結合材にしたせいで車両火災が頻発してる 俺がヒュンダイの社長なら…
NHKにお願いしてゴリ押ししてもらう。
乗ってたら在日だと思われる。
乗ってるやつは在日だと思う。
>>210
朝ドラでチョンカ―タクシー推してなかったっけ？？もう何年前だあれ。長年の反日だなあのウンコ局 故障したらどこで直すんだよ。不具合認めずユーザーに責任押し付けそうで怖いわ >>199
どうしようか…
変態紳士なのでホンダのセダンをこよなくあいするのだけども
十年落ちだけども、車にCMBSとレーンキープが着いてる
前走がトゥーソン・ネクソなの知らずにレーダークルーズで車間維持したら「レーダー照射されたﾆﾀﾞ!!」なんてキレられちゃうのかな？ 販売減の人余りで進出企んでんだろうけど
リストラした方がマシ
赤字膨らましてまたすぐに逃げ出すよ >>11
読めよ
>「信用して買ったのに、あっけなく撤退してしまいました。二度と選択することはないでしょうね」
って言ってるだろ。
現代自動車を買う個人タクシー運転手だから同胞で間違いない いまだに週刊実話なんぞでホルホルしてるのなお前らww
何度騙されれば気づくのかw >>174
そのタネ車ってそもそも現代車じゃなくてMMCのOEMだかんねぇ >>174
それを上げちゃうと「10年近く前に設計された車でも製造者王者になれる競技じゃねえかよwww」って言われちゃうから
「ヒュンダイはWTCRチャンピオン」って言ったほうがいいよ
こっちはワークス参戦はできないけど車自体の設計は新しいやつばかりだから >>222
フェラーリなんかよりよっぽどレアだぞ。
どんなやつが運転してるか怖いもの見たさで覗き込むレベルw >>177
技研は汎用エンジンだよ
他社の同排気量よりなぜか定格出力↑ 燃費↓ 寿命↑
ここのエンジンは特に横置きシリーズなんか別の物理法則で動いてるんじゃなかろうか >>107
バスがエンブレム消してるとか初めて聞いたわ んー、強いて言うなら在日狙いかね？
在日に丁寧に売っていけば一定の販売台数は見込める。
日本に進出する理由としては、それぐらいしか見当たらんわね？ >>154
一度導入したけど二度目は無いという流れにもうなってる 在日に強制的に購入を義務付ける法案が韓国で成立する予感 今買えば、もれなくもう1台！ってキャンペーンやれば少しは売れるかもな >>229
ほんこれ。
外車買うのなんてほとんどマウンティング目当てなのに
韓国車とかあり得ないことになぜ気づかないかが分からん。
ま、買うのはご近所で後ろ指指されたいドMぐらいだわ。 >>2
せっかく通名使って日本人装ってるのに車でバレるだろ >>42
戦犯旗は許さないニダ
↓
車輪のない朝鮮社会へ
↓
正義は実現されたニダ >>227
その在日が、買うのを拒否しているシロモノだから F1に挑戦して優勝しないと無理でしょうな
つまり日本で売れるなんて宇宙が消えるまで絶対ない事 LINEやKPOP、そしてギャラクシーの現状考えたら、もしかしたら売れてしまうのでは？という
恐怖がひしひしとこのスレから伝わってくる
そしてもしある程度のシェアを獲得してしまったら
いよいよな時代に突入してしまう >>240
だが待ってほしい。
在日のパスポート更改時に購入を義務付ける斜め上が出てくるかもしれない。 今だと日本では自動ブレーキついてて当たり前だけど現代のはついてんのかね？ アホなKPOP 信者とギャラクシーLINE ユーザーがオルチョンメイクして買うかもしれん >>64
ギャラクシーと同じだな
朝鮮のブランドはマイナススタートっていう。最近はマイナス方向に更に逝ってるという。 ふと気になったが、当然韓国車は戦犯旗()に見える
放射状のホイールは履いてないんだろうな。 車代1万円でガソリン代月5万くれるなら乗ってもいいよヒュンダイ車 >>54
こういう賞は初期品質や見た目が評価されたもの。
最低１０年は乗るんやから、 >>243
購入したら兵役免除ぐらいしてあげないとな >>185
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 自宅から歩いて10分圏内に
スズキ
ホンダ
トヨペット
ネッツ
日産レッド
これだけあるのに、わざわざ外車を買う理由は無いよね。
サービス網は絶対に追い付かない。 そういえば近くにディーラー有ったな
毎日前を通ってたけど客が入ってるの一度も見たこと無くて何で営業出来てるのか子供ながらに不思議だったわ ほんとの勝負はBMWの中古との価格勝負になると思うけど
３０万のBMWの中古を選ぶと思う、
朝鮮車選ぶなんてあり得ない。 （▼ω▼ﾒ（▼ω▼ﾒ（▼ω▼ﾒ（▼ω▼ﾒ（▼ω▼ﾒ
一言だけ、チョンに相手すんな
意味分かるだろ？他で遊ぼうぜ！
（▼ω▼ﾒ（▼ω▼ﾒ（▼ω▼ﾒ（▼ω▼ﾒ（▼ω▼ﾒ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) つか日本のメーカーだけでも正直多いのに
なんで韓国の車なんて買うんだよ >>209
それじゃー、ワールドエンジンの開発って
シリンダーヘッドとブロックのアルミ化だけしかしてないような
感じなんだが >>248
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 辻元が社民党に所属していた頃
統一地方選の応援演説に来たことが有ったんだけど
その時は日産サニーだったわね。 たぶん支持者の送迎だろうと思うけど。
この時の演説、第一声が
「みなさーん！ 私は社民党が小さくなってから入党しましたぁー！！」
だったんだけど、あの鳩山が普天間基地の問題やらかして
当時の福島党首が内閣離脱を決めた時に辻元は社民党を離党。
演説からわずか1ヶ月の出来事でした。 韓国の車なんぞに乗ってると在日認定されるという恐怖があるから
絶対にタダでもいらないな。 日本で 韓国車オタクが
最高で ５人ほどいたらしい
何処かで密かに 日々撫でまわし楽しんでいるかもｗ >>249
それだと自転車はスポーク無しとなります。 世界中でシェアが落ちている。特にメインだった中国での販売台数はここ2年で半分になったそうだ。
だったら日本で売ろう、などと安直な考えなんだろうな。在日すら買わないのに。 ソウル市長が不買運動だから
日本人も当然不買運動だろうｗ >>13 日本が韓国にした事
なんと文化的にしてやった事かｗ
大感謝されてもおかしくないぞ、馬鹿チョン在日ｗ >>206
富士山載ったポスターとかホンダに似せた車売ってるから、アメリカ人が騙されて買ってしまうのだろう。 特許の切れた技術やトヨタが解放した技術を使って、現代は燃料電池車を作ったはいいものの、韓国では水素スタンドが普及しない。
しかし、それでは開発費も大赤字。
そこで、カッコウの雛方式で、
水素インフラがある日本に育ててもらおう作戦。
日本に育てさせようとするカッコウの雛、いや、反日敵国の燃料電池車なんか、
買ってはいけない。 >>265
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 実際に私が見かけた現代のクルマは
1 下関ナンバーのソナタ、空き缶回収業者の社名入り
社名を潜ると案の定。
2 北九州ナンバーのTB、ラブホテルから出てきた
オッサンが運転してて助手席はケバいお姉さん。デリヘルの送迎車だねあれは。 >1 スゲー遠回しで品質以前に半島人の気質そのものが信頼されてないと言ってるだけよね >>213
あれ、失敗だったな。
宣伝して本国に貢献したつもりが、何年たっても叩かれ続ける。 >>274
(=ﾟωﾟ=)p 北九州市の市営バスに電気バスがあるんだけど
あれは韓国製だそうで。若松区のエコタウン周辺の路線バスに使われているようです。 >>177
この記事もそうだが、現代自動車の記事は、かならず販売台数だけを書いて、
売上額を書かない。
売上額や利益額となると、ホンダが現代自動車より圧倒的に上。
現代自動車+キアは販売台数は多いんだけど、売上額になると、急に落ちてベストテン圏外へ。
こんな安売りカーは中国カーに淘汰される。 >>43
欧州車かぶれのCGが自腹で長期テストなんかやんねえよw
百歩譲って車両はメーカー持ちで、更に広告費たんまり貰ったらやるんじゃねえの？(´･ω･｀) >>1
なんだと思ったら週刊実話がソースかよ
真面目に考えれば現代が乗用車で日本に進出するのだったら
最初は高級車じゃなくて１リッタークラスのコンパクトカーで、日本メーカーより２割くらい安い価格で売らないとなあ
それとディーラー網の整備も必要か 防弾なんとかがCMすれば、バカが買うかも
あれ？10代多いのか、、、
親にねだっても無理だねえ 後の徴用工と接収された会社になる予定。で、謝罪と賠償ry つかどんなにいい製品を外国人使って作ったところで、日本では韓国車の時点でもれなく売れないと気付くべき 面倒なのは入札制度があるとシンドラーのエレベーターみたいに食い込んで来る
値段で決まちゃうから
マツダくらいの商売は出来るかもしれない
うちの地域も広島人より帰化人の方が多いし帰化議員も多い、取り入る余地はある
本国は人が余っているから営業マンにこと欠かない
仮にだよ、営業マンが若い嫁連れて来て家族付き合いしましょうと寄って来てハニートラップ仕掛けて来たら業績伸ばせるわ、高度成長期の保険屋みたいにやりかね無い 水素か電池かしらんが公用車狙いじゃないか？
もし導入したら市民から苦情バンバン来るだろうから民間よりずっと難しいと思うけど
あと多分CMで使う大物有名人が用意できそうなんじゃないかな
Kの国は後進国だから有名人が乗ってたら一気に売れるしそれが日本でも通じると思ってるんだろ 韓国系企業は意外と多いからそういうとこの重役とか大使館や政府系職員が買う需要がある
今までは「なんで日本車なんすか？」に「輸入してないから」と答えられたけど今後は言い訳出来ないねw >>287
4頭身載せて宣伝すると良いよね。4×4じゃば（笑） >>285
その路線じゃ、故障・修理だらけでダメだろ。 ＮＨＫが購入したりする。
ＮＨＫの動きを監視する必要がある。
日本国民の受信料、税金を韓国に貢な。
韓流ドラマの放映を即刻、中止せよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
