【週刊実話】韓国・現代自動車が“大逆風”吹く日本へ再チャレンジする理由[3/12]
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韓国の現代(ヒュンダイ)自動車が日本市場での自動車販売を検討していると、3月7日付で現地の電子新聞が報じ、話題になっている。
日本では2009年まで正規輸入を行っていたが、販売不振により撤退を余儀なくされている。昨年の現代自動車(乗用車)の輸入台数はたったの4台と、壊滅状態と言うより“趣味の世界”のようなものだ。
今年1月に開催された『デトロイトモーターショー』では、乗用車部門で高級車ブラント『ジェネシス・G70』が自動車産業のオスカー賞ともいわれるNACOTYを受賞、SUV部門でも『コナ/コナEV』が受賞するなど高評価を得ているが、一度、大失敗している日本で、果たして受け入れられるのだろうか。
「日本市場には2001年に参入し、小倉優子やペ・ヨンジュンがCMキャンペーンに登場するなど大々的な広告戦略を打ち出しましたが、結局、ブランドイメージや信頼性の低さ、アフターサービス面での不安から市場を開拓することはできませんでした。韓国政府が日本の自動車販売網を『閉鎖的』と批判したことも物議を醸しましたね。今では品質もかなり向上し、世界販売台数はホンダと同規模にまで成長しています」(自動車ジャーナリスト)
最近では頼みの綱の米国で売り上げが低迷しており、ここ10年で最低水準にまで落ち込んでいる。日本市場に食い込みたい思いはかなり強いようだ。
しかしながら、専門家の間では早くも懸念の声が広がっている。
「そもそも現代自動車は当時からユーザーやマスコミへの対応が酷いものでした。取材の依頼をしても定型文の返信すらないこともざらで、本気で日本で車を売りたいと思っているのか疑問すら感じましたね。ましてや日本では全国どこでも安心して乗れるトヨタが王座に君臨しており、御三家と言われる、ベンツやアウディ、BMWですら購入するのをためらう人も多いんです。しかも最近ではレーダ照射問題や徴用工問題など日韓関係も悪化しています。タイミング的にもかなり厳しいと思いますよ」(自動車雑誌ライター)
欧州メーカーからデザイナーやエンジニアを軒並みヘッドハンティングし、自動車業界の“新星”として躍進した現代だが、ここに来てその輝きにも陰りが見えている。アメリカ車ですらいまだ完全に受け入れられていない日本市場での二度目のチャレンジは、やはり無謀なのだろうか――。かつて現代自動車をタクシーとして購入した都内の個人タクシー運転手が言う。
「信用して買ったのに、あっけなく撤退してしまいました。二度と選択することはないでしょうね」
失った信頼を取り戻すのは、新規参入よりも困難なのかもしれない。
https://wjn.jp/sp/article/detail/7762454/
週刊実話 2019年03月12日 18時15分 あれ？販売店も無いのに「日本でも爆売れ」とかほざいてたホロンって生きてる？ >>896
気持ちは判らんでもないが日中恥ずかしくて乗れない車はちょっと 日本では
日本車のふりをした宣伝ができないからね。 いい点も書いてやれよ、誰もあおり運転しないとかほっといても盗まれないとかいい点はあるだろ？ 逆風というのは関税をかけられてから言って欲しいものだな >>679
そのドラマもピエールの影響で見られなくなるかもしれないw >>907
化け猫の姉ごじゅうなな歳とは言ってない 今なら韓国のなんたるかを知らない若い子が「ヒュンダイカッケー」とデザインに騙されてスポーツタイプ買う可能性はあるね。
第一次ヒュンダイ侵攻の時は、カッチョよくなかった。 >>905
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 前には「ヒュンダイを知らないのは日本人だけかもしれない」
というキャッチコピーを使ってたんですよね。
今回、日本人はヒュンダイという会社がどんなところかを知ってる。
ヤナセのオペル再進出より難しいんじゃないかなあ。 >>914
売りつけるだけ売りつけて
アフターサービスもほっぽりだして逃げ出した会社って
イメージが付いちゃったからねえ、ヒュンダイ。 去年のカリフォルニア山火事の時に、ボディ半分焼けて外装プラ部品が全溶けになりながらも、猛火の中を避難民救助に走り回ったトヨタのツンドラが北米トヨタで展示されてるって記事を見てスゲーなと思ったわ
(オーナーには新しいツンドラが贈られた) ヒュンダイのタクシー使ってたおっさんのブログ
まだ生きてんのかなｗ >>882
日本はそれを防ぐために軽を税制面で徹底優遇してる。
下手に小さいクルマ安く売ろうとしても軽の方が安いんだよ >>919
江戸の黒豹ならぬ、韓国の…なんだろ？
いい言葉が思いつかないｗ 中国での販売数が半分になったので
必死こいてるのはわかるが、日本に頼っても更にドツボに落ちるだけ！ 在日男は黙ってヒュンダイ
それでも通名ほっかむりだけどｗｗ >>912
(=ﾟωﾟ=) ちょうどヒュンダイ・クーペが出た時
日産フェアレディZのZ33が発売してすぐだったんだよね。
北九州市の都市高速で、┣¨ノーマルのZ(羽根も付いてない)に
いかにもフルチューンでございますみたいなヒュンダイクーペがバトルを仕掛けてて
その2台が私の乗ってた営業車(カローラバン)をぶち抜いて行ったんだけど
しばらくして、道の先の方でヒュンダイクーペがエンジン出火していたことが有りました。
いやいや、後にも先にも車両火災なんて見たのはそれっきりですので覚えてます。 冫(ﾟДﾟ) アメリカのアニメか何かで
ヒュンダイのエンブレムをホンダに付け替えるって無かったっけ？ｗ >>273
ホントこの神経が分からんわ
寄生国家とはよく言ったもんだ >>931
発展途上国じゃあ良くある話だからなあｗ ワンメイクレースでも主催してくれ、まあ売り上げに貢献は殆どしないｗが、イメージアップには。
部品レベルだと技術供与を受けた、クムホやハンコックの質は高いんじゃない？
完成車が残念なのは理由があるなｗまあ運転を好きになるような車が無さそうだからね。。 >>878
未だにパジェロの方が好きだなぁ
一般的なオンロード用の乗用車なら間違いなくトヨタだが >>926
Z33なら↓だろ？
VQ35DE
ルノー/ルノーサムスンでは「V4Y」と呼称される。
タイプ：V型6気筒 DOHC（4-OHC） 24バルブ CVTC
排気量：3,498cc
内径×行程：95.5mm×81.4mm
圧縮比：10.0 - 10.3
出力・トルク
国内仕様
(1) 177kW (240PS) /6,000rpm 353N·m (36.0kg·m) /3,200rpm
(2) 200kW (272PS) /6,000rpm 353N·m (36.0kg·m) /4,800rpm
(3) 206kW (280PS) /6,200rpm 363N·m (37.0kg·m) /4,800rpm
(4) 216kW (294PS) /6,400rpm 350N·m (35.7kg·m) /4,800rpm
(5) 170kW (231PS) /5,600rpm 333N·m (34.0kg·m) /2,800rpm
(6) 185kW (252PS) /6,000rpm 335N·m (34.2kg·m) /4,400rpm
(7) 232kW (315PS)
(8) 191kW (260PS)
よくケンカ売ったな、そのバカヒュンダイ >>933
ジェネシスGT3でブランパン耐久かスーパーGTにでも
参戦すればブランドイメージは高まるかもね。 >>917
(=ﾟωﾟ=)ﾉ でも(ピー)はsサイズ SUV風の風貌で、OPの増加装甲を付けられるとか？ガチのはたらくくるまは、稼働率の低さで
悪評しか予想できないし、ミリオタやニッチな所を責めるべきだな。。 >>891
アメリカ車メインの中古車屋、怪しさだけはぴか一だわｗ >>941
半グレ上がり強面オーナーが態度のでかい営業をしてたりする悪寒ｗ 韓国で日本の車が買われてるのは、なんだかんだで日本のブランドイメージが高いから
日本で韓国のイメージってほんと乞食だから
性能がほぼ同等だとしても、価格を半額以下にしないとまず売れないだろうな
日本車より１～２割安いぐらいじゃ絶対売れない >>933
確か悪名高きF1韓国GPの前座で
ワンメイクレースやってなかったかな
雨ですぐクラッシュ続出でまともなレースじゃなかったがｗ 円安だし中国で売れなくなったから日本にしがみついてきた感 >>942
良い人なのかもしれないが、客層に合わせて変わって行くのか？
強面の所に同類が寄ってくるのか？判断に困るｗ
洗車してるだけの店番みたいな人から、ちゃらい印象しかないもんな。。 >>944
カタログスペックは高いから騙される人は多少いるかもしれんけど、
すぐに「壊れる」事が広まって売れなくなるだろうね。 >>944
安くすればワケ有り品に見られ
定価販売すればボッタクリと言われ
ヽ<#｀д´>ﾉ じゃあどうすれば良いニダ！かんしゃくおこる！！ >>945
舗装後直ぐだし、勾配や排水設備も不十分で水がたまる？
雨の時点であきらめろって事だなｗ ヒョンデを知らないのはジャップだけ
ガラパゴハイブリッドにこだわって時代に乗り遅れるジャップカーに一撃加えるよｗｗｗ >>951
ヒュンダイ、電気自動車にでも手を出すん？ １０年くらい前だかに、日本車の１０年落ちの中古と韓国車の新車で比較テストしてホルホルしてると言う記事を
見た記憶があるのだが、今でも中古の日本車と比較してホルホルしてるのかな？ ジェネシスってまだ一部の走り屋さんには需要あるの？ >>944
半値近く安くてもアフターサービスが期待出来ないので候補にすら挙がらないな >>957
じゃあ、故障したら新車と交換するようにするニダ！ >>933
今やレースで走る曲がる止まるの運動性能をアピールして車を売る時代じゃないからなぁ
燃費性能と築き上げてきた信頼性がないと外国じゃ売れないだろうね >>1
通名使ってもチョン猿の車に乗っていればチョンだとわかるな
動物園の移動式檻の中の猿が運転するぞ >>955
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 今のF1が1.6リッターダウンサイジングターボ+ハイブリッドですからねぇ。 >>959
深夜にやってる怪しい通販商品のノリだねwww >>933
ﾋｬﾝﾀﾞｲ主催のワンメイク耐久1時間レース
多分完走は０ >>953
コナなんとかって奴じゃねぇの？
64kWh航続距離480㎞で475万円らしいけど YouTubeで、ジェネシスが路面の一カ所でエンジン全開にしてギュルギュル回りながら大小のエンジン部品をポロポロ落としていって最後に炎と煙吐いて止まって、ドリフトマニアたちが大爆笑してる動画を観たことあるわ 日本では、新車のヒュンダイと比較対象になるのは
１０年落ちの中古車
新車のヒュンダイと５年落ちのトヨタなら迷いなくトヨタの中古を買う 日本じゃヒュンダイ車なんて認識もされてないだろ。逆風なんか吹いてるはずない。 君らが買わないのは別にいいけどヨーロッパでi20、i30の評価とスポーツラインとして出したNの評価はどちらも高いぞ <ヽ｀∀´>
在日専用自動車として、年20万台販売を見込んでるニダ。 >>90
サムソンと同じようにメ－カ－隠し(前のXGはロゴを取って乗っていた在日)
ホンダと判りにくいとの屁理屈つけて斜めHロゴを絶対に隠す
今度は資金力豊富な在日パチンコ利権たちがディラ－に出資するかも
この時期に韓国に行く連中が増え続けているのを逆手にとって
在日御用達車を堂々と宣伝するかも
日本で半導体のように安く販売し市場を混乱さし
日本で販売している安いヒュンダイ車を逆に韓国に持ち込ようになるぐらい
韓国人の迷惑行為は平気でやってきそう
な どうしても日本で売りたいなら、これなら少し売れるかも
・日本法人は大阪に置く
・車は白色で縦の黒ストライプいり
・金本リミテッド、新井仕様とかプレミアムをつける
これなら大阪人が飛びつく >>974
だから、在日が買ってあげれば良いじゃん。 た個人に何台売れるかインターネットカジノでかけるわ >>974
確かにi20はWRCで頑張ってるね。
逆に言うとそれくらいしか無いけど。 >>971
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 5年落ちトヨタなら
ポルテ/スペイドやパッソなどにもスマートアシストが付き出した頃ですね。
保険の割引もあるので買い替えの検討に。 韓国で愛国法を制定して在日同胞は韓国車を購入しなければならないって強制すれば良いだろ >>972
テスラはやめとけー・・・・欧米じゃぁ「キア」より質が悪いってディスられてるよ >>1
理由も何ももう売り逃げやりすぎて世界のどこにも市場がないだけやん >>11
韓国万セーの在日が、なぜか韓国車には載らない。不可思議だ。 >>986
デスラー総統だっけ？（ヤマト観た事ねぇんだよなぁ・・・・ 売っていないものは買えないだろう。
売れた数台は、並行輸入だろうな。 >>988
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 白色彗星のガスを吹き飛ばす方法を教えてくれたんだけど
ガスが取れたら彗星本体
彗星を壊したら超巨大戦艦 >>990
マフラーが腐って落ちてそうなイメージが…ｗ >>989
(=ﾟωﾟ=)ﾉ とはいえ
マセラティ・メラクやロータス・エリーゼ、デロリアンなんて見かけるけど
どこで売ってるんだろう？ 韓国には自前で韓国国内に充電スタンドを完備するだけの国力がない。
このため韓国国内で電気自動車を普及させることが出来ない。
そこで日本が苦労して日本国内に築いたスタンドを、タダで使う事を思いついた。。 一度撤退した商売人は、その地域で
二度と商いできない、って常識だがwww レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
