【国際】中国自動車市場で日本車に圧倒される韓国車
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記者は今月17日、上海市閔行区にある起亜自動車の販売店を訪れた。従業員2人が座っているだけで客の姿は見えなかった。販売担当者が無言で記者一行を迎えた。こちらから中型セダン「K5ハイブリッド」の価格を尋ねると、従業員の1人が立ち上がり、「定価は22万9800元（約383万円）だが、18万9800元まで値引きを行うセールを実施中だ。全額現金ならさらに値引きが可能だ」と答えた。販売担当者のYさんは「セールを行っても以前のような人気は取り戻せていない。中国では韓国車が危うい状況にある」と話した。
現代・起亜自が世界最大の自動車市場である中国で日本車と中国車の板挟みになっている。2017年に韓国への終末高高度防衛ミサイル（THAAD）配備による後遺症で中国国内での販売台数が急減したと聞いていたが、実際に現場で肌で感じた状況はさらに危機的なものだった。
■THAAD危機で苦戦した韓国車、中国市場で危機感
現代・起亜自は2016年まで中国市場で好調を維持していた。同年は全世界の有力ブランドが全て進出している中国市場で販売台数は現代自が6位、起亜自が11位を占めていた。しかし、両社の順位は昨年、それぞれ9位、21位に後退した。現代自の今年1−3月の販売台数は前年同期比18.4％減だった。11−14年は中国市場で10％台のシェアを記録していたが、今年3月時点のシェアは3.9％まで低下した。販売台数の落ち込みを受け、現代自は北京第1工場の閉鎖を決定し、起亜自は塩城第1工場（江蘇省）での起亜自モデル生産を中断した。
現代・起亜自の中国での不振はこれまで成長が続いてきた中国の自動車市場が昨年、前年比で2.8％の縮小に転じたことも一因だ。しかし、日本車の販売実績は異なった。日本車は14年に比べ、ホンダが68万台、日産が34万台、トヨタが34万台余りそれぞれ販売台数を伸ばした。
中国車も急成長している。14年には10位圏外だった吉利汽車は昨年、160万台余りを販売し、3位に浮上した。現代・起亜自から離れた消費者を日本車や中国車が取り込んだ格好だ。
これまで現代・起亜自の不振をTHAAD問題の影響と分析する見方が多かったが、ブランド力も定価したとの声も聞かれる。韓国車が日本と中国の板挟みになったことが最大の理由だ。
起亜自の販売店から車で10分ほどの距離にあるトヨタの販売店は活気に満ちていた。従業員3人がドアの外まで走り寄ってきて、「どんな車をご紹介しましょうか」と客を出迎えた。販売担当者のHさんは「中国人の所得が増え、日本車は故障しないといううわさが広がった。米国市場で認められた日本車は人気が高い」と話した。この営業所でも中型セダンのカローラを値引きなしの23万800元で販売していた。
店内には車を購入した客に贈るテレビ、ノートパソコンなどの景品数十台が積み上げられていた。
中国車の販売店も混み合っていた。吉利汽車の販売店では起亜自の中型セダンK5を全額現金で購入した場合の価格とほぼ同水準となる17万9800元で中型セダンを販売していた。販売員のDさんは「月平均で600人が来店し、うち100人余りが車を購入していく。今月は韓国人2人にも販売した」と話した。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/04/26/2019042680127.html ■韓国車、新車投入で反撃へ
中国で韓国車が苦戦する理由は、THAAD問題の余波でブランドに対する支持度が打撃を受けたほか、中国で人気が高いスポーツタイプ多目的車（SUV）の新車投入が遅れるなどの問題が重なり、顧客が急速に離れたからだ。現地で会った中国人は日本車のブランドと品質に好感を示していたほか、最近の中国車の成長を受け、格安の中国車を購入したいと語る人も多かった。中国の自動車市場全体に占めるSUVの割合は15年の15％から17年には41％に上昇した。しかし、現代・起亜自がこの期間に投入したSUVは15、16年が各1モデル、17年が2モデルにすぎなかった。
専門家は中国市場で社運を懸けた投資を行うべきだと指摘する。竜仁大中国経営研究所のパク・スンチャン所長は「現代・起亜自の失敗原因を全てTHAADのせいにするのは、自分を慰めるための口実だ。中国政府が積極的に推進するエコカー政策に歩調を合わせ、ハイブリッド車、電気自動車を多数投入するとか、中国メーカーと共同で電気自動車のプラットフォームを開発するなど変化を目指さなければ、反撃を狙うことはできない」と指摘した。
現代・起亜自は今年、中国市場でSUVの「ix25」第2世代モデル、エンシノ（コナの電気自動車版）、領動（リンドン、アバンテのプラグインハイブリッド版）、新型K3などの新車を発売し、反撃を狙う。現代自は今月中旬、中国人が好む先端機能を数多く搭載した「勝達（ションダー）」（中国版サンタフェ）を発売し、弱点とされてきたSUVのラインアップを補強した。同社関係者は「中国市場に適した新車を攻撃的に発売し、中国市場でのシェア回復に取り組む」と述べた。 良い時もあれば、悪い時もある
直近の短期間で比べても意味ないだろ、馬鹿か News.US がウィルスにかかって見れません。どなたかNews.USに伝えてください。
m(-_-)m よろしくお願いします。 韓国車はカッコいいし燃費もいい
今は政治情勢のため売れないだけ
日本はすぐにダメになるよ >>5
そう言うからにはもちろん韓国車乗ってんだよな？ 中国車が韓国車に追いついたからね。だったら国産車にするよね >>1
> 中型セダンのカローラを値引きなしの23万800元で販売していた
日本円だと380万円くらい？
カローラ 高い >>7
おまえ騙されたと思って乗ってみろ
今は韓国車少ないから注目あびるぞ >>5
日本車は値引きしないでもバカ売れ、中国車は値引きセールでバカ売れ。
一方、韓国車は値引きセールをしても売れない・・・と書いてある。 自社でエンジンとATミッション開発してない組み立て屋の車なんか買うわけ無いから（笑） 欧米と違って支那人はカンコクという国があることを知っている
ホンダイが日本国韓国県産のクルマであると勘違いしていないだけの話 >>13
中国車とは、値段、質に差はないだろうから、おそらくアフターサービスが酷いんだろうね
故障し そういえば、韓国車を日本で販売再開する話はどうなったのだろう(((^_^;) 韓国はどうでもいいけど
電気自動車に向かう流れに日本のメーカーが乗り遅れないかが心配でならない >>18
なんでひねくれた見方しかできないの
あなた韓流も好きなんでしょ
韓国車もきっと好きになれます でも韓国の自動車会社の従業員の給料は日本の自動車会社の従業員の給料より高いのだろ。自慢していいぞ。う。 金が無いから日本車やドイツ者じゃなくて韓国車を買ってたんだろ
金持ちになったら韓国車なんて買わん >>12
今も、だろ
日本市場で韓国車が良かった時期なんか1分もねーよ そりゃコスパ重視なら中国車買うし金があるなら日本車買うからな
韓国車買うやつは嘘の広告に騙される馬鹿だけしか居ないよ
実際には技術でも中国車に負けてるからな >>1
＞日本車は故障しないといううわさが広がった。
自分で書いてるのに、原因がわからないって、やっぱハングル思考の限界かな？ >>12
確かにフェラーリより希少性は高い
哀れんだような目で見られる注目度も抜群 売りっぱなし壊れっぱなしがダメなんだろ
車は特にな >>22
いやだから、お前は何乗ってんの？
まさかお前自身どころか在日朝鮮人すら避ける車をなんで人に勧めるんだよ。 >>21
欧州の電気自動車推しもちょっと現実離れしているってことで
トーンダウンしているよ 日本叩きで韓国車買わざるを得ない時期は、さぞ辛かったんだろうなー
同情するわ 中国じゃマツダにも食われてるもんな
現代起亜のシェアw 中国で韓国車なんて売ったらベンツのイチャモンより
韓国車に対するクレームで自動車メーカー潰れるぞ そりゃ、日本車と韓国車が同じ金額でならんでたら日本車買うだろｗ >>22
ちなみに 中国で集計された「インスタ映えするカッコいい車30選」の2、3位に日本車がランクインしているけどキムチ車はかすりもしていない件についてどう思う？ ひっでえジャップホルホル記事ｗ
金持ちはジャップ車なんか乗らないでベンツやポルシェに乗ってるんだよなぁ…
コスパ重視派には既に中国車があるし中途半端なジャップ車はどんどん居場所失ってるのが現実 >>41
トロリーケースですらまっすぐ引けないらしいw なんか成果の出ないやつを全部THAADのせいにして
原因分析怠ってないか？ >>5
それが間違いだから今がある
お前だって本当の理由はわかってるだろ？ >>12
秋葉原で まどマギの痛車になってたKIAは女装メイドのドライバー込みで注目を浴びてたな… >>30
今はフェラーリほどブランドはない
だが１０年後はどうかな
ヒュンダイは将来的におすすめだよ >>41
一台一台タイヤの大きさが違う貴方だけのオリジナル車です 三菱自動車と日産自動車
スズキ
ホンディ
問題だらけだ
神戸製鋼の問題どうなった？ 中国市場だけじゃないよ、世界中の市場で韓国車は相手にされてない。
韓国製で唯一相手にしてもらえているのはサムスンの端末とメモリーだけ。
食品関連で調査した時には、韓国産の食品を日本産と偽って販売しているケースが8割以上。 韓国車の価値は特価ではー？
他に突っ込み用が無いじゃないか orz >>47
そだな〜ソウル市長はレクサス乗ってる貧乏人だな〜 >>47
お前の現実ってこちらの世界線とは随分違うんだな。どこの世界線から来たの？ >>47
ベンツやポルシェってチョイスが時代を感じさせるなぁ。 >>1
韓国車の台数は市場シェアを記載して、
日本車は販売台数を記載している。
これで 何を読み取れと？ >>40
命を預けるものだからな
暴走する韓国車は脅威だよな >>53
フェラーリを引き合いに出すのなら
F1に参戦してから出してくれよｗ >>47
お前が買ってやらないのか？
韓国車。
なぁ？www 中国じゃLEXUSがBMWやMBよりも高級車扱いされてることを知らんバカがいるんだな 制裁は続くよどこまでも終わるころにはスマホも車も中国が背乗りしてるでしょ諦めろ 日本で韓国車なんて、まず見ないのに中国人は驚いていた。
質を重視する日本市場で売れない！から二級品だと思っている中国の観光客は多い。
来日する中国人が増えるごとに韓国製は売れなくなっていくよ。 >>53
10年ほど前かな、ヒュンダイを知らなのは日本だけかも知れない ってコピー
10年経っても知られてないよww >>53
で、韓国車乗ってるの??
には絶対答えない、ホントは韓国が日本人よりもキライな韓国人だよな
納得 在日が３０万とも４０万とも居ると言う日本で年５台しか売れないとかｗ >>56
必要なものはリコールするし是正措置もしてるし
チョンと一緒にしないほうがいいよ >>62
高級車はブランドが物を言うからな。
いくらレクサスは高級車だと言い張っても、歴史のない捏造高級車なんぞ嘲笑われるだけだから誰も乗らない。
海外じゃレクサスは大衆車扱いだよ。 >>53
これを現実世界でも言えたら大したもんだけどなぁ…現代なら営業所で同じ事言ってこいよ、従業員すら赤面するわ >>38
総取替えは韓国が得意とするところ
まぁさすがに1台丸まるってのは殆どないだろうけれど
現場には直すという頭があんまないんだろうな
採算？そんなことは会社が考えろってな >>53
チョンのステマを見ると吐き気でなく闘志が沸くよ
うーん、早く大量殺戮したいな
思う存分、気が済むまでﾁﾝｸやﾁｮﾝを殺したい♪ >>51
韓国車を非難するなら一回乗ってみろよ
有名自動車評論家も絶賛していたぞ トップギアで「ヒュンダイ・アクシデント」とかバカにされてた頃から何一つ進歩してないだろ 下げ方がきついね。リーマンショック程度の危機が来たとしてもここまで下げない。
トレンドは、韓国及び韓国製品はは世界から見放されていると言うこと。
ここまで下げると、一般消費者ますます韓国製品に手が出せなくなる。 >>92
おまえが素人なのに、おまえの言う事が信じられるとでも思っているのか？ｗ >>53
言ってることがあからさまな詐欺師みたいになってきた >>79
韓国車の個別の車種名で語れない奴ばっかりな時点でお察し。
「ヒュンダイ車」とかざっくりとした話しかできない。
ろくな車もなく好かれてもないからそうなる。 韓国車って
雨が降ったら
雨漏りしてたじゃんｗ
そんなポンコツ新車
誰が乗るんだ？ｗ >>88
ふむふむ ソウル市長は大衆車のレクサスに乗って自国のヒュンダイは乗らないと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
