【週刊実話】旧国鉄の大赤字もビックリ！ 中国鉄道の負債残高は昨年純利益の2580年分！[5/18]
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昨年末で、時速250キロ以上で走る中国の高速鉄道網は、2万9000キロを超え、多額の建設費と非効率が問題視されているにもかかわらず新路線が続々と開業している。
「今や路線の敷設距離では、実に世界の高速鉄道の3分の2を占めています。中国に続くのはスペイン、日本、ドイツ、フランスですが、2位のスペインでさえ3100キロほどですから、中国の規模がいかに大きいかが分かります。ですが、元本はおろか負債の利子さえ払えない路線も多くあり、補助金に頼る持続不可能な高速鉄道は、債務危機が起きるのを待っているようなものと言えるでしょう」(金融アナリスト)
日本の新幹線の建設費用も莫大だが、中国とて事情は同じだ。
「高速鉄道の建設費は普通の鉄道の2〜3倍もするのに運用が効率的ではありません。北京−上海などは1キロ当たりの年間乗客数が4800万人というドル箱路線ですが、人口が少なく広大な地域に作られた蘭州−ウルムチ路線(路線距離約1900キロ)などは230万人ほどで、完全に大赤字路線です。全体の平均は1700万人で、日本の新幹線の平均3400万人の半分です」(鉄道ジャーナリスト)
中国メディアの『新京報』が5月1日付で報じたところでは、全国の鉄道事業を運営する「中国鉄路総公司」の今年3月末時点の負債残高は、過去最高の5兆2683億元(約87兆3000億円)に達したという。昨年通年の純利益の約2580年分の計算になる。
「中国の鉄道事業は1954年に発足した政府・鉄道部が担当していましたが、13年3月には、政府・交通運輸部国家鉄路局が行政部門を、中国鉄路総公司が事業部門を担当する組織改革が実施されました。長期に政府部門が鉄道事業を担当していたのは、戦時には軍や武器なども輸送する『準軍事部門』の扱いを受けていたからです。しかし11年には劉志軍鉄道部長(鉄道相：当時)が職権乱用などで解任され(13年に有罪判決が確定)、11年7月には高速鉄道で多数の死者を出す追突脱線事故が発生したことが組織改革のきっかけになったものの、総公司は依然、中央政府がすべての資産を保有する国有中央企業に変わりはありません。それだけに巨額の負債は、習近平政権下で、コスト削減や効率化に手を付ける前に、急速かつ大規模な建設事業を続けさせられているからです」(中国ウオッチャー)
一部には「株式上場を目指すべき」との見方もあるが、前出の新京報は「総公司は巨大過ぎて、近い将来に全体上場を行う可能性は低い」と見る。まさに「Too Big To Fail」(大き過ぎてつぶせない)かもしれない。
https://wjn.jp/sp/article/detail/8319845/
週刊実話 2019年05月18日 12時00分 大丈夫大丈夫、責任をとる人達はちゃんといて、その人達が予定通りいなくなるだけだから。 これ維持費用どうする気なんだろう
いくら人件費安いからと言って保線にかかる費用は建設費なんか比べ物にならない額だと思うが ＞87兆3000億円
日本の国家予算の9割くらいか？ >>9
実際今現在、路線の保守メンテナンスを放置してるかり、数年後が楽しみw
橋梁なんてコンクリートの素材や劣化も酷いから、もうドロドロに溶け出してるところもあるくらい。 田舎は貨物鉄道に改修して人民を
貨物列車で移動させる 順次縮小化が現実的なんでしょ。
記録として、世界一長い路線を作った中国新幹線。って枕詞があれば良いのでは？
あとは、ハリボテでもなんちゃってでもなんとかするのでしょう 運営費と維持費だからな
建設費は地方自治体が迂回で債権発行して資金確保してるから
国鉄がこけたら地自体がもれなく道ずれだろうな 世界征服できればそんなものは無くなるって考えなんだろ その年数だと、敷き直しも出来ないなw
メンテナンスや車両交換以外にも
車両の開発費もいるし
日本がリニアになっても指咥えて見てるしか出来ないw
さらに借金して爆弾抱え込むのか？ 国鉄って左翼が暴れなきゃまだもう少し延命してた可能性あったと思うけど
どっちみち国鉄維持するには赤字路線閉鎖と値上げしかないから難しいんだろうな
もう昔話だけど はぁ？腐り度合いは国鉄のが圧倒的に酷いわw
中国の共産党、共産主義の元の負債と
日本での思想優先、異常なまでの私利私欲、、税金の無駄、全てが最悪の国鉄を一緒にすんな でも全体で黒字なら国家政策としては究極の公共事業たしてありだろうな。 >>14
コンクリートが溶け出すってのはありえないだろw
塩害や凍結によってボソボソ、ボロボロになるなら分かるw >>1
これから何十年と保線もしていかないといけないのに
これだけの維持費だけで国家が破産する・・・ >>14
万里の長城みたいに一部の利益を上げている部分を除いて
風化して自然に帰るのか そりゃ、路線拡大は難しいからね
北海道はもう今後車中心となって路線閉鎖拡大する見込み
原因はもうみんな村住んでいないから使う必要がないんだろうと思う
新幹線は札幌まで通したらそれ以上やらんと思う
北海道内に新幹線は知らせるメリットない 札幌までならまだ分かるほう 3000兆円を越える負債と言うのが一般的見方らしい
膨大過ぎて実感が無いが、日本のGDPの5、6年分に当たる 日本も北陸新幹線とか北海道新幹線とか赤字必至やがな そら、独裁国家だから出来る芸当。日本のバブルレベルではないと思う。 中国は高速鉄道路線もすごいが普通の鉄道路線も莫大であってそっちも維持するの大変だろうよ。
またまた高速道路も莫大でっせwww 中国なら計画的なインフレ出来るだろうからたいしたこと無いだろ 蘭州−ウルムチとか採算度外視で政治的パフォーマンス優先だろうな >>38
北陸新幹線は大黒字
テキトーなこと書くな >>30
粗悪コンクリートだと雨で流れて砂利や鉄骨がむき出しになる。
日本でも高度成長期の粗製乱造してた頃の橋とか酷いことになっとるがな。 土地代はタダだからな。
そんなに借金は、ないんじゃない？ 黒字なだけまだいいだろ
日本の国鉄は赤字だったじゃん >>9
もともな維持費なんて考えないよ
安全性を犠牲に騙し騙し使い潰していくだけ
いずれ事故起こして、その時運悪く管理者していた者が処罰されて終わりだよ >>45
日本も無茶にやりすぎて欠陥工事で崩落したことがあったんか
怖いなー 中国の高速鉄道の運賃は日本より安いと言っても、西部の貧困地域の人々が気楽に
乗れるような金額でない。
これから経済が成長することを織り込んでいるのだろうし、また西部の発展の
ために高速鉄道が必要という判断があるのだろう。
科挙の伝統がある中国の官僚は無能ではない。政治の妨害が少ない分だけ
民主主義国より効率的だ。 税金で賄えばいいだろう
特亜の国民はホルホルさせておかないと暴れだすから国家として必要なコストだ 経済規模を加味すると、日本の国鉄より若干悪い程度らしい
まだ借金払ってるけどね、国鉄・・・ >>47
>>1は「負債」と「利益」を分けているからなあ さっきから国鉄は赤字だから中国のほうがましとか言ってるが
そもそも維持費ちゃんと払っているのか？ 広すぎる大地に路線保守なんてすごい大変なんだぞ
動員数も馬鹿にならない そのことから考えると国鉄よりもマシとは思えない
むしろ、国鉄と同じくらいもっと悪いんじゃないか？ 放棄する路線多そうだし 日本の国鉄と比べれば大したことない
黒字みたいだし つまらない中国の地方都市間を移動する時間と金は本当にムダだな。 ウイグル自治区から北京まで高速鉄道で12時間だっけ？
飛行機で飛べや(´･ω･`) >>26
（´・ω・｀）ノ 技術屋が心胆こめて作り上げた961形新幹線を貶めやがった労組 100年遅れの原敬やろ
ネトウヨって歴史を知らずに筋肉反射でレスするから、ライターも書いてて楽しいやろな
思い通りのあほやなーって感じやろな >>9
これから思い知るんだろうな。都市インフラもだけど >>54
中国鉄道の貨物とかすごいよ
大陸で日本みたいに船使えないし >>55
設備投資に伴う負債の類いを棒引きするなら、国鉄も黒字だったんだが
粗設備投資のほとんどは時の政権が押し付けて、国鉄を食い物にしたツケ 中共の負債総額を仮に3000兆円以上とすると
金利だけで年間100兆円は越えるだろう（年利3.3％）
要するに破産目前と判断される 日本よりマシと言いながら10年に一回破綻してるアホな国あるし 保守点検とかどうしてるの？
JR東日本はドクターイエローも売ったの？
人海戦術の目視点検とかなら中国の個性が出てると思うが 中国の上層部は危険だと知ってるから高速鉄道には乗らんらしい >>68
＞人海戦術の目視点検
太平洋戦争時の日本海軍の対空警戒みいたいだな ＞＞１、おかしいよｗ
年の稼ぎが５００万円でどうやって８４億円の返済をやるんだ？！ これからメンテナンス地獄が始まる。
日常の保守点検ほど厄介なものはない。
日本がリニアにするのはメンテナンス費用が軽減されるから。 なにせ物理的な動体加重
がかからないからな。 どこにでも速やかに軍隊を派遣できるようにするために鉄道を敷きまくったと言われている
だから国防費だろうw でも中国のこんな話かれこれ20年ぐらい聞いてるけど全然困る様子ないからな
四千年の歴史はバカにできん >>69
ﾐ´ﾟ〜ﾟﾐ 三峡ダムの視察に一度も行かなかった国家主席(ダム専攻)か AIIBでの儲けをこっちに突っ込む腹づもりだったのかな？ ねっ、自国通貨建ての国債をいくら発行しても財政破綻しないでしょ?
現代貨幣理論の正しさをチャイナ様が証明してくださいました。 >>74
だよな？
資源使いまくってるから高騰も避けられん・・。
たぶん３０年もたない。 >>78
定期的に大爆発事故を起こしていても全然困る様子がないので
後は埋めるだけ >>26
労組内に過激派が浸透して効率的な仕事ができなくなっていた。赤字の癖にデモで電車は止めるわ、カラ出張するわ。腐敗しきっていた。 分割民営化しかないだろ・・・アホなのか？
北海道や四国と同じく、中国西部の国鉄とか救えないんだよ。 >>1
永遠に元を刷って補填するから
心配はいらない。 >>70
（´・ω・｀）ノ 目視をバカにするもんでもないが…
どうしても人によりレベルに差が出てしまうんで困っちゃいますね >>90
地方政府の軍が牛耳ることは避けたいんだろｗ
中国が７つに割れるｗ >>1
流石に外国の金融に借金とかはしてないんでしょ？ そもそも１党独裁国家に負債とか赤字とか関係ないだろ。 この数字が何かの資材や必要経費と引き換えなら、赤字だってこれも内需ですよとなるのだが
天文学的数字のネコババという線が普通にありうる 分割民営化したら国まで割れるとかありそうだから笑えるなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
