【聯合ニュース】韓国造船の５月受注 世界１位に返り咲き＝ＬＮＧ船の発注持続[6/11]
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【ソウル聯合ニュース】海運・造船市況分析機関の英クラークソンが１１日発表した資料によると、韓国の造船所の５月受注量は３カ月ぶりに中国を抜き、世界１位に返り咲いた。
５月の世界の船舶受注量は１０６万ＣＧＴ（標準貨物船換算トン数）・３４隻で、このうち韓国の造船所が６０％を占めた。
韓国の造船所の受注量は６４万ＣＧＴ・１６隻で、中国（２７万ＣＧＴ・８隻）を上回った。中国のシェアは２６％にとどまった。日本は６万ＣＧＴ・３隻で３位だった。
５月の世界発注量は、前月（１４４万ＣＧＴ・４９隻）に比べ２６％減少した。
今年１〜５月の累計発注量（９４１万ＣＧＴ）は、前年同期（１５２２万ＣＧＴ）に比べ３８％減少した。昨年１〜５月は同６８％増だったが、今年は再び減少に転じた。
韓国造船所の主力である大型液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船の発注は１８１万ＣＧＴ・２１隻で、前年同期（１８２万ＣＧＴ・２１隻）と同水準だった。
一方、超大型オイルタンカー（ＶＬＣＣ）は４３万ＣＧＴ・１０隻、ばら積み貨物船（バルク船、ケープサイズ）は９２万ＣＧＴ・２７隻で、それぞれ７３％、５１％急減した。
１〜５月の累計受注実績は中国が４０６万ＣＧＴ・１６６隻でシェア４３％を記録し、１位だった。
２位の韓国は２８３万ＣＧＴ・６３隻（３０％）、３位のイタリアは１１１万ＣＧＴ・１４隻（１２％）、４位の日本は８６万ＣＧＴ・４６隻（９％）だった。
５月末の世界の手持ち工事量は８０４７万ＣＧＴで、前月比１３８万ＣＧＴ減少した。
韓国は同水準（５０００ＣＧＴ減）を維持したが、中国は６４万ＣＧＴ、日本は５６万ＣＧＴ減少した。
国別の手持ち工事量は中国が２９４７万ＣＧＴ（３７％）、韓国が２１１２万ＣＧＴ（２６％）、日本が１４０９万ＣＧＴ（１８％）だった。
https://m-jp.yna.co.kr/view/AJP20190611001900882?section=economy/index
聯合ニュース 2019.06.11 14:56
https://i.imgur.com/OHhWZS2.jpg
韓国造船大手・大宇造船海洋の造船所（資料写真）＝（聯合ニュース）
https://i.imgur.com/EOV6Gnm.jpg
ＬＮＧ運搬船（資料写真）＝（聯合ニュース） つまりその民族の能力地力の総結晶とでもいうべき国際造船の受注競争において
韓国人の魂の力が鎧袖一触、日本人の魂をやすやすとうち負かして完膚なきまでに叩きのめし、
足もとに這いつくばらせて泥の地面を舐めさせたわけだ。で、お前らは砂場に頭突っ込んで
掲げた尻から恐怖の脱糞ぶりぶり垂れ流してると。でもその事実を認めたくないと。
ま、この一件で、経済規模や人口や社会の発展度などの「時の運」要素ではなく
人間の本質、いわば「魂の力」とでもいうべき人間そのものの絶対的な価値において
偉韓神族＞＞＞＞矮倭猿族であるという事実が完全永久に絶対証明されたよね。
この現実が何よりもそれを完全絶対に永久証明しているｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
かくなる上は我々日本人は一刻も早く教科書を改訂し「我々矮倭民族は何をどうしても
大韓民族には遠く及ばないのだ」という厳正かつ生物学的な事実を
次世代の子供たちの精神の根底に焼きつける必要がある。嗚呼われわれは
なんと無力なのだろうなんと卑しいのだろうなんと小さいのだろうｏｒｚ >>2
また随分古いコピペを発掘してきたね。
５年前くらい？ 受注しても韓国造船業界の問題で生産出来なくなるんだろ ストして納品遅れて違約金発生かな
それか国ごと消滅するか 公金注入してるんじゃなかったっけ？
実質国営だったら潰れはしないだろうけど…韓国国民は知ってるのかな？ 製鋼炉が動いてないんじゃないのか
ウォンヤスで糞高い鉄を他国から買うのか？ 労組 「よーしデモるﾆﾀﾞ！ デモで稼ぐ自動車業界から学ぶﾆﾀﾞ！」 またダンピングか、金が無いからって沈むような船作るなよ。 >>5
大きくて重いほど有利な物理法則は変わらないし
それをハイテンで軽量化して折ったMHIみたいな例もあるけれど
もっとも自動溶接とブロック工法が発明されてからは理論上はいくらでも大きく出来るようになった
でかい船建てても技術的には見るとこないんで、誰も感心なく
LNG関連の知財収入だと米仏と北欧勢が全部握ってて、その他は手も足もでてないけども ダンピングする体力もうないだろうに、無茶しやがってw
完成しないのばっかりになるだろ >>1
赤字受注で韓国国家予算つぎ込んでダンピングってか
全世界、敵になってるぞｗｗｗ そしてセウォル号みたいに
作れば赤字
納期に間に合わずに赤字
規約違反に赤字 韓国経済問題ないな！
なら日本に頼ろうとすんなよ！ さぞかし景気が良いんだろうな。
これは賞与、昇給間違いない。
大韓の若者よ、造船業に就け！
大韓造船業のブランドで創業するのもアリだな！
民間企業支援の為、河川事業も拡大しろ！
内需拡大だ！
大韓の若者よ、大韓で働こう！ やったね！若者は造船業界に就職しろよ！日本には絶対に来るなよ！ >>5
賃ん歩の長さみじかい
糞食い
糞酒
糞投擲 >>18
これとか
韓経：通商圧力レベル高める日本、「韓国政府は１０年分の造船支援内訳提出せよ」
[ⓒ韓国経済新聞／中央日報日本語版]2019年01月16日 09時09分
日本が要求した資料は大宇造船海洋とＳＴＸ造船海洋、城東（ソンドン）造船の構造調整などよく知られた事業のほか、数千万ウォン水準の小規模金融・補助金支援と、最近設立された
海洋振興公社の活動まで網羅している。日本はこうした公的資金支援が公正な国際競争を妨害し自国企業の被害を招いたと主張している。
別の公共機関関係者は「大規模支援事業は国際規範に外れないよう格別に気を遣うが、小規模支援は注意がおろそかになるという点を狙ったようだ」と話した。
検証過程でＷＴＯ規範に外れる政策が明らかになれば日本に「相殺関税」をかけなければならない。
https://s.japanese.joins.com/article/185/249185.html 自転車操業ﾆﾀﾞ
韓国巨済・木浦など造船業５カ所、「産業危機地域」２年延長
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]2019年04月24日 07時25分
韓国政府が昨年５月に産業危機対応特別地域に選定した巨済（コジェ）、木浦（モクポ）など５地域の指定期間を２年延長することにした。
産業通商資源部は２３日、産業競争力強化関係閣僚会議を経てこのように決めた。
産業危機対応特別地域は▽蔚山（ウルサン）東区▽慶尚南道統営（キョンサンナムド・トンヨン）、古城（コソン）▽巨済▽昌原市鎮海区（チャンウォンシ・チンヘグ）、
▽全羅南道（チョンラナムド）霊岩（ヨンアム）・木浦・海南（ヘナム）だ。延長期間は今年５月２９日から２０２１年５月２８日まで。
これら地域は韓国政府が２０１６年に発表した造船密集地域経済活性化案に基づき、緊急経営安定資金、造船構造改善ファンド、小商工人融資などの支援を受けている。
また、産業危機対応特別地域支援対策により▽創業企業法人税所得税１００％減免▽貸付満期延長と元金償還１年猶予▽造船業退職者採用時に３０００万ウォン支援などの適用を受ける。
https://s.japanese.joins.com/article/672/252672.html 造船支援？
ぜんぶ国営にして赤チームにいけば解決じゃん >>11
金欲しいけど、働きたくないニダ
そうだ！ストライキでゴネようニダ 何時もの赤字受注か
今度は造船中に造船会社がボコボコ倒産する連鎖コンボが見られそうだな 韓国のLNG船？
奴らちゃんとした耐圧タンク作れるのか？ >>23
政府主導で現代重工業、大宇造船海洋を合併すすめてる。
造船は自動車産業と同様に人が必要なのでつぶれれば失業者はあふれかえる。
さらに日本を意識してイージス、空母、原子力潜水艦をつくりたい韓国としては
防衛上造船所をつぶすわけないはいかない。
だから韓国政府はＷＯＴに提訴されようが、補助金を出し続け造船を助ける。 もうダメだ不死鳥のように何度も蘇る韓国経済にわが日本はとうてい勝つことないね!! orz >>43
韓国政府が補助金出してるから潰れない
どうやって赤字受注してると思ってるんだ はてタイミング
韓国政府、中小造船会社の回復に向け１兆ウォン規模のＬＮＧ船発注へ
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]2018年11月23日 09時54分
今回の案は▼ＬＮＧ燃料船、脱硫設備など中小型船舶市場の創出▼金融・雇用問題の解消▼中長期の技術力向上−−が核心。まず２０１９年から２０２５年にかけてＬＮＧ燃料船１４０隻（１兆ウォン）を中小造船会社に発注することにした。
船舶価格補助を通じて粒子状物質の排出が多い曳航船２隻を来年ＬＮＧ燃料船に入れ替えるのが始まりだ。２０２５年までに官民が２兆８０００億ウォンを投入し、
ＬＮＧ船燃料供給（バンカリング）インフラも拡大する。これを通じてバンカリング供給能力を２０１９年の３０万トンから２０２２年には７０万トンに増やす計画だ。
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=247426 >>47
そう悲観することないよ
韓国が面倒見てあげるから
まあ国土は多少いただくけどね >>11
鉄不足どうするんだろーな
外から持ってきたら大赤字決定なのに これが公金使わずにこの結果ならいいんだけど
特定の産業に税金突っ込むのはどうなんだろ >>1
船長を一番最後まで物理的に退艦させない機能付けとけ >>55
韓国に嫉妬するのは日本国民として恥ずかしいよ?? (ФωФ)／颯々と統一、いやほら、誰も邪魔しねえから∀∀∀∀∀∀∀休戦も関係ないさ、仲良くなちゃた💋でOK😆👍❤統一宣言すればいいお❤取り敢えずやってみれ😆😆😆👍
核撲滅に国連軍から核ぶちこまれるかもわからんが∀∀∀∀∀∀∀∀∀誰か生き残るだろ∀∀∀∀∀ >>1
韓国造船業が現在受けている政府支援(´・ω・｀)
▽創業企業法人税所得税１００％減免
▽貸付満期延長と元金償還１年猶予
▽造船業退職者採用時に３０００万ウォン（300万円）支援
▽緊急経営安定資金支援
▽造船構造改善ファンド支援
▽小商工人融資支援
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=252672 >>57
わかったからいちいち成りすますなよキムチ(笑)
おまえらって何でそんなプライド高いのに下等だと思ってる日本人になりすますの？馬鹿なの？ 日本の造船は昔は強かった.,..懐かしいね orz >>54
https://japanese.joins.com/article/670/247670.html
政府が現代商船に6000億ぶちこんで現代商船が現代重工にバルク船とLNG船を発注してるんだよな
日本がWTOに提訴してるのはまさにこれ
まあ、ほっといても余分な船舶抱えて維持費でじり貧になって韓進海運みたいになるんだけな >>59
超優遇されてるから黒字になっただけだからな
リストラしようにもモンスター労組がいるし >>64
韓進海運から始まった韓国開運パッシングって結局どうなったの？ 日本は6兆円補助してそう でも 勝てない
造船技術の問題?? LNG船って液化天然ガスをマイナス百何十度に冷却して運ぶってやつだろ？
全電源喪失して火がついたら原爆並みの被害になるぜ >>66
もともと韓国の世界シェアなんて数％だから大した影響ない
韓国国内の物流自体も半数以上が日本含めた海外開運だし 調子にのると何もしてないうちに
また、やらかすよー
いつものパターンだと 誰だ韓国経済ガタガタだって言ってるのは。
日本人をホルホルして韓国と仲良くしよう
としてるのか？
まあ、やっぱり韓国の為に日本の電気メーカー
やら造船やら鉄鋼やらがやられた。
敵なんだよ、敵。竹島やら徴用工やら完全な敵
国。国同士仲良くなんて有り得ない。
個人レベルで友好は別だがな。
国としては韓国を敵として戦略を練らなきゃ。 >>71
強かったらセウォル号の悲劇はなかっただろう 安かろう悪かろうに気付かないからねぇ諸外国も馬鹿だから(笑)
ビルしかり
橋しかり
ダムしかり >>64
タコ足みたいな？
しかしこいつら本当に財源何処にあるのやらない。 韓中日で一つになれば米国を圧倒できるね！
我々日本人は過去を省みて、
関係改善に務めなければならない！！ しかしここまで工作員が頑張ってるスレも最近じゃ珍しいね
頑張れ〜 現代商船だけで発注残が20隻とかだからな
格安で貸し出すんだろうが元なんて絶対取れないから
あんな迂回融資して負債増やしたら現代商船が持つわけない >>83
日本人は日中韓と並べます
残念なりすましと思われてしまいますよ >>89
そこ突っ込んだら可哀想だよ
すぐ火病るからまともな書き込みできないの(^｡^;) >>83
まずは足した時にマイナスになる韓を亡ぼして、デモしかやらない無能なバカチョンの鏖が必須 ダンピング受注で国内でカネ回してサヤ抜きだろ
金融機関もろとも潰れるわ 何で造船強国が日本から屑鉄扱いのフェリーを買って運用してたの？ ネットウヨｗｗｗｗｗ
ネットウヨｗｗｗｗｗ
ゲ〜
ン〜
バ〜
ク〜
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>51
w
ちょっとは朝鮮併合時の勉強したんだな、偉い偉い。
ただ、日本は李氏朝鮮王朝と異なり、
負債より債権のほうが多い国なわけだから、
国土や利権を売る前にほかの国の債権を売るって話になっちゃうんだよね。
しかも米国に今の国力がある限り、地理的に重要な不沈空母日本の他国所有を認めるわけない。
朝鮮の宗主である中共にだって出る幕ないよ。言わんや、朝鮮をやw >>46
それ合併無理だよw10カ国の承認が必要だし
倒産確定なんだよなwww あぁまた無茶しやがって･･･
シェア拡大のために安くして･･･
採算すら度外視して･･･
赤字を誰が補ってくれるんだろう･･･
どうぞこのまま突き進んでおくれ >>48
政府からの補助金がいつまで続くと思ってんだ？
税収無いのにさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
