【善き】韓国ＬＣＣエアソウル 富山・熊本・宇部線運休へ＝大阪・米子線も減便[8/13]
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【ソウル聯合ニュース】韓国で日本製品の不買運動の一環として日本旅行を控える動きが広がる中、韓国航空大手のアシアナ航空が設立した格安航空会社（ＬＣＣ）「エアソウル」は１３日、現在運航中の五つの日本路線について運休もしくは減便計画を確定したと発表した。
同社は来月１６日から富山線を、１０月２７日からは熊本線、宇部線を運休する。
また、来月１６日からは大阪線を現在の週１４往復から週９往復に減らし、米子線は週６往復から週３往復に減便する。
エアソウルは全路線の６０％以上を日本路線が占め、売上高の半分以上を日本路線で稼ぐ構造で、韓国航空会社のうち日本への依存度が最も高い。
航空業界の関係者は「国内の航空会社のうちエアソウルほど日本旅行の拒否運動の直撃弾を受けた企業はない」とし、「今すぐも問題だが、今後さらに問題になるため運休・減便を決めたとみられる」と説明した。
航空業界によると、先月米子、富山、高松などの自治体関係者がエアソウルを訪れて協力の強化を要請した。
しかし、日本路線の需要が大幅に減少し、収益性が急激に悪化する懸念が大きくなったことで路線縮小を決定したとみられる。
エアソウルの関係者は「現在札幌、沖縄、福岡線も減便または運休を検討中だ」とし、「撤退した路線の航空機は、金浦―済州線の新設や中国、東南アジア路線に投入することを検討している」と述べた。
https://m-jp.yna.co.kr/view/AJP20190813004200882?section=japan-relationship/index
聯合ニュース 2019.08.13 18:01 ネットウヨｗｗｗｗｗ
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ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ すでに、代替の確保は順調。
ラオス航空、初の日本線就航へ、11月末から熊本に週4便
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=86048
>熊本／ビエンチャン、ルアンパバーン線をそれぞれ週2便運航する予定 あと、青森・成田も動いている。
【日台】台湾のランタン、青森ねぶた祭に初参加 見物客に観光PR[8/6]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1565110138/
>現在週2便で運航されている台北−青森線が11月から週5便に増便される
ノックスクート、成田10月増便 週11往復に
https://www.aviationwire.jp/archives/180401
>1日1往復運航しているバンコク（ドンムアン）−成田線について、現地時間10月28日から週4往復増便する。増便分は成田発着を夜に設定。増便後は週11往復運航になる。 >>2
運休だから羽田の新規増便枠は運休の路線が満席にならないと配分は出来ないよな 熊本韓国人かなり減ったよ
温泉も静かになったんで是非いらして下さいな 地方空港も多すぎだと思うわ
共用空港として使えるとこの維持に貢献してくれりゃそれでいい >>1
路線が空くから、他の航空会社に割り当てるべきだなwww ドル箱だった路線をカットするって、韓国LCC逝くんじゃないかコレ？
いや、別にどうでもいいか。
親日派なんか載せてないで全便無くせよ。 エアソウル倒産だなｗ
大笑い。 韓国人旅行客減っても、日本の航空会社が無傷なのはうれしいねｗ ひゃっほー。戻れないように他の国の便で枠を埋めちゃえ。 こういうの見ると、1国に依存する怖さがよく分かるな
特亜に大きく依存してる日本企業はよく見ておけよ こう観ると地方空港に結構来てるんだな
その殆どが犯罪韓国人の出入り口になってるんだから全部潰しちゃえ 売上6割依存の部分が大打撃ってすごいことだからなw
うまい棒の会社のうまい棒が売れなくなる感じ >>28
依存するにしても、友好的なエリアに就航しておけば良かったんだよ。
桃園・松山便だったらこんなふうにならんかった。 日本からの便は行き先を台湾あたりに変更すればいいね あれれ、韓国市民は冷静に対応してるんですよね、運休する必要ないじゃないですか もともと他のアジアの需要あったのにキーセン役人には韓国路線しか頭になかったんだろうな 日本→韓国路線はLCC 大手共にほぼない
低価格競争に負けてほぼ撤退
逆に韓国→日本路線は韓国航空会社、特にLCCにとって売り上げの3〜5割を占める重要な利益元
運休 減便が続いたら 観光地も苦しいが
韓国航空会社の破産 倒産も相次ぐだろう
韓国のやってる事は肉を切らせて肉を断つ
あるいは骨を切らせて肉を断つに等しい行為 >>32
韓国の反撃はしょぼいな
大した被害じゃないねw スロット返さないけど減便か
以遠権でアジア系がバンバンくるだろうから大変だな 日本の地方自治体にも問題あるから。
今まで韓国便に集中して補助出してたから。 韓国がいなくなった分
他から上客を呼べるようになった
良い事だらけ >>45
6社で過当競争かつ 東南アジア系のLCCがバンバン以遠権つかって飛んでくるしな 地方空港は「国際線」が飛んでいるというメンツがあるからね。 いかに韓国なんかと組むと後が大変かよくわかっただろ ハングルの違和感は半端ない。
周囲と馴染まない、韓国人の特質を良くあらわしている。
しかも、ＮＨＫはハングル語などと表現するキチガイ文字。 韓国の減便した分をヨーロッパ辺りの便の増便に割り当てて、簡単には元に戻せないようにしてほしいなぁ。 代替路線が見つからないと韓国LCCの半分は年内でブッ飛ぶかな さっさとノービザも廃止しよう
絶好のタイミングじゃん
絶交のw LCCは完全に薄利多売でやってるから、ちょっと波が来るともうあっという間に会社存続の危機になるよな。
タピオカミルクティ屋台みたいなもんだ。 アシアナ航空もいつ墜落事故が起きるか判らん機体では誰が乗るんか？ 国が亡ぶまで再開しないだろうし廃止にしろよ
運休じゃ新航路に切り替えできないだろうが
迷惑だ やったー！
故郷への糞チョン旅行者が一気に減る！
このまま一気に廃止しようぜ〜、
代わりに台湾航路開いてさ 代わりに仁川〜蘭州、煙谷、石家荘、三亜に飛ばすから、まだ大丈夫。 >>53
以遠権やられて東南アジア系のLCCが乗り込んでくるだろうからなぁ >>65
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/torizukaakira/20190803-00136894/
韓国キャリアと日本キャリアの航路比較 鵜飼いの鵜が 自分で自分のクビを絞めている
なんとまあ
チョンコ 鵜よりも愚か >>21
朝鮮のエアラインって、日本の地方都市から仁川経由で海外へって航路で稼いでるけど、
成田、羽田の発着枠も拡大したし、地方からのアクセスを増やすといいよね。
国際空港をもっと増やしてもいいし。 >>30
国際空港が成田だけで、地方からの便はあっても羽田なんて時代が続いたから、
地方から海外に行くには、仁川経由の方が利便性が高いから増えた。
関空や成田への地方路線を拡充すべきなんだよね。
日本みたいに国土が広い国にしては、国際空港が少なすぎだし。 >>71
国際空港より 24h運用ができる空港が一番いい >>45
大丈夫どころか、アシアナの身売り先すら決まらない状態だよ。
大韓航空は増収とか言ってるけど、経営の不祥事の後だから嘘くさい。
ググったら、こんなの見つけた。いかにも朝鮮人だな。
https://japanese.joins.com/article/153/231153.html?servcode=300&;sectcode=300&cloc=jp|article|related >>41
朝鮮人観光客って、他国に比べて、突出して金を使わないから、
朝鮮人が減れば、他国の良客で埋まって、好都合だよ。 >>66
台湾人のくまモン愛はすごいわ
香港人も多い >>57
いや、屋台は利益率高くて、固定費低いだろ。
ビジネスとしては。 同じ隣国なら台湾行くし。
韓国も１度行ったよ。
サムギョプサルは美味かったかな。
一泊2万近くのビジネスホテル
だったが、日本語しゃべれる
韓国女子に売春もちかけられた
のは懐かしい思い出。
帰国同日で現金無くて断ったが、
ホテル側も目を瞑ってるなアレ。
普通にフロアで徘徊してたし。 >>66
チョンOUT
台湾INか
いいニュースだったんだな >>72
神戸空港なんて、24 時間運用できるけどやってない。
関空建設するときに反対したくせに、後になって勝手に建設したからな。
もったいない限り。 >>1
むしろ来るな。勝手に離着陸しようとして空中衝突でもされたらシャレにならん >>80
台湾人にとって、家族で海外旅行 (国内は行き先が限られる) するには、
日本しか選択肢が無いって言ってたな。(東南アジアは治安や食中毒が心配)
距離の近い沖縄は人気だが、台湾人にとっては雪を見たいとかあるらしい。
北海道は大人気だけど、本州にもいっぱいあるし。 日本の地方の自治体は韓国のLCCに補助金ばら撒いてたんだが
きちんと返還させろよ 鳥取は韓国の代わりとして、東南アジア周辺国に就航をアピールしてるらしい。
うん、その方が断然いい！！！！
できれば台湾もお願いしてくれ！ >>86
馬鹿かよ
おまえがいくんだよまず
週一でな >>1
減便とかみみっちいこと辞めて便を辞めたらいい セルフ制裁ありがとさんw
自分で自分に緊縛ローソクプレイとかwwww >>85
見返りはいつもの様に紀伊線パーティかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
