【韓国造船業】「復活」の兆し…受注量、４カ月連続世界１位[9/9]
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韓国造船業は「復活」に近づいているのだろうか。先月、世界の船舶受注物量をほぼ独占しながら造船業受注量が４カ月連続世界１位を記録した。
韓国産業通商資源部が８日に発表した「８月の造船業受注実績および雇用動向」によると、先月における世界全体の船舶発注１００万ＣＧＴ（標準化物換算トン数）のうち韓国は７３．５％に達する７３万５０００ＣＧＴを受注した。日本・中国が自主的に発注（注文）と受注した物量を除くと世界発注物量の大部分を韓国の造船会社が獲得したものと分析される。
船種別に見ると、液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船の発注物量３隻をすべて受注した。タンカーは１４隻中、ＬＮＧ燃料推進船１０隻を含めた１３隻を受注することに成功した。産業部は「超大型タンカー（ＶＬＣＣ）とＬＮＧ運搬船のような高付加価値船種で競争優位を維持したおかげ」と説明した。
受注金額基準では韓国が１〜８月１１３億ドル（約１兆２０００億円）で中国１０９億３０００万ドルを抜いて世界１位に返り咲いた。１〜７月の累計金額は中国１０４億ドル、韓国９６億ドルだった。
韓国造船業は長く世界１位に君臨していたが、２０１５〜２０１７年３年連続で首位を中国に明け渡した。中国企業が自国の発注物量を事実上独占したことによって急成長した影響だ。特に、２０１５年には日本にまでおされた。これに世界造船業の不況まで重なり、韓国造船業は構造調整を余儀なくされたことで、慶南（キョンナム）をはじめ、巨済（コジェ）や統営（トンヨン）など造船業密集地域は現在まで雇用不況に苦しめられている。
昨年は建造量が最低点の７７２万ＣＧＴまで落ち込んだ。受注から生産までの時間は１〜２年ほどの時間差があることから、２０１６年の受注物量が急激に減った影響とみられる。しかし、今年１〜８月の国内造船建造量は６７６万ＣＧＴで昨年同期比１４．０％増加した。昨年底を打った業績に回復の兆しが見えているというのが産業部の説明だ。建造が増えることにより、造船産業の雇用も昨年８月１０万５０００人で最低値を記録してからは増え始め、今年８月には１１万人台を回復した。
産業部はロシア・カタール・モザンビークなどの大型プロジェクト発注も予定されていて、受注量はさらに拡大するものと期待した。
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=257433&;servcode=300§code=320
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]2019年09月09日 14時06分
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https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1568007221/ >日本・中国が自主的に発注（注文）と受注した物量を除くと世界発注物量の大部分を韓国の造船会社が獲得
「日本・中国が自主的に発注（注文）と受注した物量」
何故ここだけ都合よく抜いて世界の大部分と言ってしまえるのか・・。 >>104
日本と中国は除外されてて、勝ち負け書いてないけど
日本は何で負けたん？ >>103
ワロタ
戦犯企業からは絶対に買えない空気になってるし
この調子でどんどん世界最高国家産の海底モニュメントを量産していってほしい
航海禁止になるまで突っ走れ〜 >>106
航行禁止は不味いﾆﾀﾞ
そうだ！！ いい手がある！
一、日の丸掲げたりして日本の船舶であるように偽装。ウリは頭良すぎ
二、コーストガードの目を掻い潜れ！ 無線封鎖に無灯火、証拠が残らない様にGPSを切ったりもするぞ
三、それでも見つかった時は武力行使！ トップヘビーも何のその、武装しまくるぜ
今でも瀬取りしてるし似たようなもんか。 >>92
「世界有数！」という看板立ててないと
外資さんたちを呼び込めないじゃないか。
自力じゃ、まともな経済作れないんだぞｗ
いや、外資さん呼び込んでもまともじゃないけどさぁ。 >>10
受注量がトップﾆﾀﾞという話は聞いても
利益が上がった話は聞かないからね
どの産業も他がやってること後追いして捨て値で多売するしか能がない連中 一世代前の造船技術で補助金ブーストで安売り攻勢
売れて儲からなくても引き戻せない暴走列車 財閥栄えて国民が死ぬヘル朝鮮の是正ってのが
一番ムンに期待されてたところでしょうに 現代自動車グループの物流会社所属の4000台の新車を積んだ大型の自動車運搬船が転覆した！wwww 日本の造船ってもう韓国を抜き返すほどの力はないの？ 100億かかる船を韓国は50億で作りますってなったらそらな >>121
韓国の採算無視のダンピング攻勢は世界の常識
採算割れしてまで受注を取るほど
日本企業は愚かではない
安売りすれば必ず品質面での悪影響が出る
その後の企業の汚名、補償をまでを考慮するのが日本 よかったね
国がなくなるまでダンピングしてください >>127
国が補助金投入してるので資金面の問題はない
だからこそダンピングと言われる ネトウヨはウォンが安くなって喜んでたけど、ウォンが安くなると輸出主導の韓国経済に追い風になるって理解してないよね。 ほんとダンピングw
どーやって黒にするの？ってくらい安値受注してるな 受注だけして納品できずに違約金を支払うんだろ、同じことを何年続けてるんだよ >>130
だからWTOで叩かれる事になるんだよねえ 韓国が これだけ無限ダンピングするのは、企業城下町と労働者を救うためだろうが
「いつか 終わる」と考えてるからだろな。
それは 日本や中国や欧州の造船企業が もう耐えられなくなって撤退し ライバルが減る と。
かつてのアメリカ企業なら簡単に撤退したかもだが、日本企業は撤退はしないよ。
規模は縮小するが、造船部門だけ切り出して統合したり
ベトナムやフィリピンや中国にも造船所を造ったり
レアなニーズを開拓したり
地域でアライアンスを組んだり して
完全撤退はして来なかった。
海洋国だから 造船業は残る。
ダンピングすればシェアは高まるが 利益は減り、業況へのリスクは高まるし、膨大な受注がないと逆に負担が増える。 >>131
普通はそうだけどね
最近はヲンとkospi一緒に下がってる点バカは理解できないんだよねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
