【韓経/中央日報】「韓国の年俸の４倍払う」…「バッテリー人材」引き抜く中国[9/16]
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電気自動車の「心臓」の役割をするバッテリー分野でも中国企業が活発に世界市場を攻略している。中国政府の電気自動車補助金政策に支えられて蓄積した資本と技術力を基に米国と欧州、日本など先進市場に相次いで進出した。
１５日の業界によると、出荷量基準で世界の電気自動車用バッテリー市場１位の中国ＣＡＴＬが北米工場設立を検討している。ＣＡＴＬ欧州法人のマティアス・ツェントグラフ代表はロイター通信に「北米地域へ事業拡大を考慮している」と明らかにした。ＣＡＴＬが北米に工場を建設すれば欧州に続く２番目の海外工場になる。
ＣＡＴＬは中国福建省、江蘇省、青海省にバッテリー製造施設を運営しており、ドイツに初めての海外工場を建設している。ドイツ工場では２０２５年に年間１００ギガワット時の生産を目標にしている。電気自動車１５０万台に供給できる規模だ。ＣＡＴＬはトヨタ自動車が中国で販売する電気自動車にバッテリーを供給する契約も最近結んでいる。世界３位である中国ＢＹＤはドイツのアウディとバッテリー供給をはじめとする協業を議論中だ。
中国の電気自動車関連企業は韓国の熟練人材にも手を伸ばしている。韓国企業としては市場防衛だけでなく人材流出まで懸念しなくてはならない状況だ。中国恒大新能源汽車は電気自動車バッテリーを含む新エネルギー車分野で８０００人のグローバル採用に乗り出したという。
業界関係者は「海外のバッテリー企業が人材を採用する時は熟練した技術者が多い韓国が『第１ターゲット』になる。中国企業の人材引き抜きが最も激しく、欧州などの企業からも『ラブコール』が絶えない」と話す。中国など海外のバッテリー企業は韓国企業の年俸の２〜４倍を提示するという。
７月にはＣＡＴＬがヘッドハンターを通じ韓国企業社員に既存年俸の３倍以上を提案したという事実が明らかになったりもした。
※本記事の原文著作権は「韓国経済新聞社」にあり、中央日報日本語版で翻訳しサービスします。
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=257620&;servcode=300§code=320
[ⓒ韓国経済新聞／中央日報日本語版]2019年09月16日 10時59分 年俸4倍で呼び込んで
技術を教えてもらったらもう不要
あとは「こいつ政治スパイです」と警察に突き出して終了 半導体国産化でも物凄い金額提示してるらしいからなぁ
>>13
ガチで命の危険あるもんねｗ
シンガポールで米科学者変死、「自殺を装った殺人」 米検視局
https://www.afpbb.com/articles/-/2945416 支那なんて スマホで軍事基地撮影しただけで 重犯罪スパイ行為だぜ。
100倍貰っても合わんな。 >>2
むしろもともとり地域自体が日本じゃなく中国や北朝鮮の方向向いてるけど？ 日本の電池工場も 支那になかったっけか。そこで作ったスマホバッテリーを
中華スマホは使ってたので 爆発が少なかったと思ったが。 甘い 甘い話さぁー
夜に 転がってるよぉー
若さ 売った償いをー
君に 出会って知ったー >>104
半導体は、装置メーカーに見積もりすら出てない状況らしい。
政府から金が出ることをあてにしてるだけで、結構、怪しい。 （ ｀ハ´） おい鮮国！ 技術者3000人を寄越すﾖﾛｼ！
<丶｀Д´> ………ﾆﾀﾞ ファーストチョイスと言われると、ペットフードしか思い浮かばん。
カナダ産だったかな。 元で給料貰っても
ドルで正規に持ち
出せなきゃ駄目だ かつて韓国企業が日本人ない手にやったことを中国がやろうとしているのかｗ
どうせ中国企業に雇われた朝鮮人は１年ほどで捨てられるけど失業率の高い韓国にとっては救いの船
朝鮮人は雇われるのは１年だけだとしても乗りこむだろう >>50
日本から韓国に引き抜かれた奴は、本人には技術力ないが
データベースにアクセス権限があって
他人が開発したデータを持ち出した人が多かった
だから本人には価値がないのですぐにクビになり
再就職するにも実力がないので相手にされなかった
中国に引き抜かれる韓国人はどうなんだろうね >>2
中国もヤバいけど韓国も輪をかけてやばいから まぁ、chinaなら問題にしないだろうけど･･･
めっちゃ萌、燃えるぞ？ >>1
韓国が日本にやった事が中国発ブーメランになって戻ってきただけだね。 ピッチャーやキャッチャーなんかカリブ海地域から引き抜いて来ればいいだろ 日本も他人事じゃないなあ
こうやって技術が盗まれていく コリアにいるよりは中国の方が将来性ありそうだから
ハント持ちかけられたらみんな喜んで引き抜かれるだろうな 人材の引き抜きってのは怖いな。
今まで先人たちが培って来た技術を
ある一人が全部売っぱらっちまうんだから。
日本も気をつけなきゃいけない。
と言うか何か法律で縛るしかないな。 韓国のバッテリー技術は爆発覚悟で高容量にすることだろ
車で携帯のような爆発事故を起こしたらしゃれにならんのだがｗ 千葉の停電長引くのも非常電源になる電気自動車普及狙い？ あーあ
戦略物資管理の何たるかも知らない韓国人のことだから、戦略物資関連技術者もバンバン引き抜かれるんだろうな
米国産戦闘機の重整備とかライセンス生産とか、絶対させられないだろう 重工業、造船、鉄鋼、自動車、半導体これら全て日本の技術と支援で発展したもので
何一つ自分らで生み出さず進化もさせられないんだから中国・東南アジアに抜かれるのは必定 バッテリー技術は日本はどうなんかなあ
とても重要な分野だから最先端を行ってほしいが 帰る時に給料は換金してくれるの？
前問題なってたよな >>118
だからか。
生産品質管理ができなくて、突発的に壊れるものが多いのは。 爆発物作る人材なんか欲しいのか？朝鮮人の願望じゃね？ 中国は馬鹿に出来んよ。
18650とか日本製の独断場だったのに、制御基板技術の進化と
低価格な中国製の安い18650の組み合わせで市場乗っ取られたからな。
もちろん高信頼なのは日本製だが、そこそこの品質を制御で補い
低価格で来るやり方は完璧主義な日本企業には真似できないやり方。
しかも制御基板のチップは日本企業なんかが開発した物のコピーだったり・・・
電気自動車も同じ状況にならない事を祈るわ。 いつか来た道。サムソンがやったこととおりのことをされてるだけ >>37
> 冬はともかく暖かい季節はすでに韓国のほうが中国よりも空気汚れてますよ。
> なんせ中国は工場をを全部東の国境沿いに移設してるから。
中国はリアルシムシティやってるからねｗ >>1
朝鮮人なんて疫病神だぞ
アジアの汚物朝鮮人 >>29
車と制御系作る技術とバッテリ作る技術は別だから 韓国が日本に散々やってきた手口
しかも、中国の方が韓国より規模も金も持っている
日本より弱い韓国に対抗手段なんてないでしょうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
