【東京モーターショー】韓国メディアが厳しい評価「国内用ショーへと転落」=「日本は排他的だから在日韓国人も韓国車に乗れない」[10/30]
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2年に1度の自動車見本市「東京モーターショー」が24日、東京ビッグサイトなどで開幕した。これについて韓国・MBCは28日、「今年は日本車ばかりが展示され観覧客も急減しており『内需向けモーターショー』だとの声も上がっている」と報じた。
記事は「今年もさまざまな未来自動車が披露された」とし、レクサス、ホンダ、トヨタの未来コンセプトカーや、トヨタが2020年の東京五輪で導入する箱型の自動運転車「e-Palette」などを紹介している。
しかし「新車を発表したのは日本のメーカーだけで、欧州からの参加はベンツとルノーの2社のみ。韓国と米国のメーカーは参加していない」と指摘し、「かつては世界5大モーターショーに挙げられ、200万人以上の観客を動員した東京モーターショーだが、2015年は81万人、17年は77万人と急減を続けている」と説明。「モーターショーよりもSNSへとプロモーションの方法が変わった影響もある」としながらも、「東京モーターショーは国内用ショーへと転落した」と厳しく評価している。
この記事に、韓国のネットユーザーからは「どうせ日本人は韓国車を買わないんだから、モーターショーなど参加しても意味がないよ」「日本の自動車市場は内需がほぼ9割だと聞く。ベンツもBMWも、市場に魅力を感じてないんだろう」「日本には本当に韓国車がない。日本は排他的だから在日韓国人も韓国車に乗れない」「韓国は10年以内に日本を追い抜く。日本は井の中の蛙だ。もっとオープンな姿勢にならないと衰退しかない」「韓国を軽視する日本人は韓国製品を絶対に買わない。なのに韓国人がなぜ日本製品を買わなければいけない？」などのコメントが寄せられている。
また「いくら日本が憎くても正しい報道をしないと。東京モーターショーが縮小したのは、上海、北京モーターショーがあったからだ。中国という巨大市場にみんな集まったのだから、日本に行くわけがない」「去年のソウルモーターショーはもっとひどくなかった？」との指摘も見られた。
Record china
2019年10月30日(水) 11時30分
https://www.recordchina.co.jp/b755793-s0-c30-d0144.html ．．
．．
強制連行して過酷な労働を強いて、いらなくなったら祖国へ帰れ・・・
これが日本か、日本人か・・・ ．．
．．
>>833
よくあなたのように「日本にいると身の危険感じる」
って在日の人のコメント見るけど
そう思うに至る根拠になるような事件って近年あったかね
いくらヘイトみが強くても
そこから実際の暴力に至るまでってものすごい壁あるし
大体日本人の民族性に「むかつくから理由もなしに殴る」っていうのそぐわないよね BMWは一時は日本で全体の利益の三分の一くらい稼いでいた。
それが中国に移って行ってまだまだ利益もあったころから東京モーターショウをシカト。
あいつらあまり好きじゃない。 排他的って、昔はアメリカも言ってたよな。
売れる車を作れって事だ。 >>846
つ【ベンツくんのスピードラーニング韓国語版】 >>854
戦時徴用されたチョーセンジンは
残留希望者２５０人弱を除いて全員帰国したから。
キミも祖国に帰ろうな。 >>854
君は「強制連行」されて「過酷な労働を強い」られたのか？
歳いくつだね君。 >>854
日本に居たいなら納税すれば？
あと日本に来たのも自由意志で帰らなかったのも自由意志だよ
ついでにあなたが強いられた過酷な労働って何？ ベトナムは韓国車の天国だったが、所得が上がるにつれて急速に日本車に入れ替わってるが >>854
うるせー、密入国者。
テメーのジジイが不正に入国して命乞いしたから置いてやったんだぜ。
大恩あるはずの日本に対してその態度ならば、いつでも送り返してやるよ。
日本政府も希望者が伸びない事をわかった上で帰国事業始めろよ。
最後は逃げずに本国で貢献しましょうとか政府広報やりまくってな。 >>854
朝鮮戦争から逃げ出した屑だろ、おまえのじいさんと婆さん^^ マセラティとか最近よく見かけるぞ。
シトロエン、フィアットも。そんな排他的かね？
国内メーカーがこれだけ乱立してるんだからしょうがないだろ。 >>824
英語読みて「バイエリッシュ・モーター・ヴェーレン」のイニシャルだ
あれは元々は航空機用レシプロエンジンのメーカーで、あの青白エンブレムは
「青い空と白い雲」それを分割する十字は「回転するプロペラ」を表すことは
驚くほど知られていない (つかどうでもいいw >>870
欧州の車は結構いるよね。
アメ車も、まあ、昔のトランザムとかなら…。 >>743
現代車は始めっから半分壊れてるようなもんだから壊す手間省けていいよね アメ車も、ダッヂチャレンジャーとかマスタングとかなら
意外と走ってたりする。
趣味の人向けなんだろうなあ。 東京モーターショーのあれこれは聞くけど、韓国の評価はあてにならんわ。 >>859
何年も前から BMWの車はそのほとんどが「南アフリカ製」だしw 南半島では自国の車だけ乗ってるなら>>1の云う通りなのだろう 自業自得ではあるが、ヒュンダイなんかはデザインがいいね
安価に輸入されれば買いたい まあ確かにかつての栄光はないわな
東京モーターショーが世界に注目されてたのはバブルのころまで もう展示会の時代じゃないよ
ネットで情報収集して見たければディーラー
そもそも車要らない人も増えてる
車へのこだわりも時代遅れ >>882 >>883
とっくにもう、「車を手に入れること」自体が『努力目標』じゃなくなった >>871
やっぱ801搭載のA型が至高よ。
長っ鼻は邪道。
排気タービン仕様が実現しなかったのは残念至極… >>879
韓国製品をほめる人って
なぜか具体的な商品名とか具体的な長所を言わない （´・ω・｀）ノ ナウでヤングにバカ受けで、セレブで
ハイソなラグジュアリーなVIPくらうん下さいな チョンゲロの車なんて生粋の日本人なら絶対に乗らんわ！ 在日三世「日本産まれ日本育ちで韓国語は喋れません。なので韓国に帰れと言われても帰れません。」 >>891
チョーセンジンは優秀らしいからなんとかなるよ。
だから、帰れ。 ヒュンダイが確かまた販売するとか言って無かったか？ >>891
在日村が有るから安心して帰れ、今すぐ帰れ はばかることなくキムチを喰いまくってんだから
車だって乗りたきゃ乗るだろ 世界の自動車売り上げトップ20のうち7社が日本メーカーでそのほかにダイムラーとルノーが参加してれば世界主要メーカーの半分近くは参加してる事にならないのかな
少なくても日本市場の主要メーカーのほとんどは参加してるけど >>891
日本に帰依する目もあるのに在日なのは利権が惜しいからですか？
文化も生活も日本に依存してるのに心はKoreanってかｗ 今はもう中国のモーターショーの方が優勢だからね
でもだからって、韓国人が威張る理由が分からない > >>894
> 受注輸入でもするのかな？
>>893 へのミスアンカーでした 東京モーターショーなんか、アジアの車を出展させてない時点で、
オートサロンなどと同様の「国産自動車関連品展示会」と言われても当然。
悔しかったら、中国・韓国・印度…等々のアジア諸国からの車を、参考出品の
形でも出展させたらエェのに…？ >>900
日本は需要が先細りだから需要が多くて経済も活発になってる中国でやりたいのは
メーカーの思惑だよね。
でなんで韓国が騒いでるのかはここの在日含め意味不明ｗ >>903
何言ってんだ
ヒュンダイとか起亜とか昔から出展してたが >>295
その数台はホンダとかトヨタが調査用に購入したやつで実質0台なんじゃないかな >>891
甘えるんじゃない
一度くらい自分のクソを自分で拭いてみろ朝鮮人 とにかく日本を貶めないと気が済まない朝鮮人だね。
ソウルモーターショー は さぞかし盛況なんでしょうね。
ソウルモーターショーには キムチの屋台が出たり 焼肉屋台が出たりするのかな。 （´・ω・｀）ノ 海の中を走ってる表示なカーナビっておバカなんか？ まあ日本人は外車買わんからな
モーターショーで宣伝しても売れないんじゃどこも撤退するわ >>904
日本市場は飽和状態なんだよ
軽が売れ筋だし国産車が強すぎるしね
今は中国とインドが、メーカーの巨大ターゲットだね 売ってた時期もあったんだから、その時に在日が買えばよかったんじゃないの？
K−POPでやってるみたいにさ。ゴリ押せば良かったじゃん
値段が値段なだけに無理だったのか、物がダメだったのか知らないけどさ 片山善博は鳥取県知事の時、公用車をホンデイに変えさせた
本当か嘘か知らないが。 在日コリアンて全然韓国製品買わないよねw.なぜか人に勧めるだけで。本国人と一緒のDNA. 軽自動車造れば売れるかも。
技術的に可能かは知らないけど。 モーターショウの客「これって南ア製ですか中国製ですか」
外車出品者「…」 >>15
長野市内にあるんだが誰買ってんだろ？
バスとかタクシーとか？
帰省の度に前を通るから鬱になる…。 >>922
小さく軽い車体で高い安全性のを保たないといけない
チョンにできるんかそれw 日本人が乗りたいのは日本車と欧州車だけ
朝鮮車は論外としてアメ車の押し売りもウザい 在日が年1台以上韓国車を買わなきゃ即祖国帰還の上兵役義務、と言う法でも作れば良いんじゃね？ 俺の知ってる在日はみんなずーっとレクサスかベンツかBMだわ
仕事は飲食店かパチ屋 排他的？
不法在留外国人が家族親戚まで呼び寄せているのに？
日本人は歓迎してないけどね >>927
チョン車は選ぶ前から論外だけど
アメ車は日本で売るなら日本のニーズに合わせて作らんでどうすると思う
（シェビーバン、シェルビー・コブラとかロマン車は除く）
もっともアメリカ本土も日本車が跋扈してアストロとか相当見なくなってるが >>1
韓国は日本製品にたいして排他的なのに、韓国で日本車が売れてるのはなぜなんですかね？ 韓国と車関係の催し物てと
たった4回やってポシャった韓国GPを思い出すわ 雨漏りする車だろ。
しかし10年以内に抜くとかホントに韓国人の何歳くらいのやつが言ってるんだろなぁ。 >>1
>韓国は10年以内に日本を追い抜く
また、いつもの10年かよ
10年前も同じようなこと言ってなかったかWww
それより10年後に姦国は存在しているのか？
来年にでもﾃﾞﾌｫﾙﾄしそうな勢いじゃんWww 観光バスや高速路線バスで韓国製をつかっているところがあるけど、廃車は日本車に比べて速い。
輸入車で部品の問題や使い勝手のもんだいだろう。
大手が廃車にしたのを新興勢力の観光バス会社やインバウンド専門のバス会社が中古で買っているけど。
ピンクのバスが偽高速バスと言われていた高速ツアーバス時代のものは全てなくなっている。
今、新車で韓国のバスを買うのは地理的なこともあるが、九州と沖縄のバス会社。
沖縄は塩害がひどくて錆びるのが速いから使い捨て感覚かもしれない。 在日の皆さん、祖国から個人輸入して韓国車を購入して乗れば良いのに。
なにか高いハードルでも存在するの？
数万台は売れるんじゃない？ >>1
そもそもデザインや性能が平凡な感じで韓国車売れず撤退した連中が僻みっぽく批判している訳？ 当の在日の皆さんはベンツやBMWがお好きな様ですよ >>1
韓国車とかどっちみちエンジン三菱のライセンスやんけ（´・ω・｀）
なら日本車乗るだろ >>922
あいつらの作る車のエンジンは三菱製のライセンスだが日本で最近発売された三菱の軽自動車は日産と共同開発でエンジンはルノーが設計している（´・ω・｀）
つまり、三菱は最新の軽自動車に自前のエンジンは使っておらぬのだ
そして韓国車は三菱のエンジンなのだ 魅力あるクルマなら主催者も土下座して依頼するのでは >>1
売れないからって尻尾巻いて逃げ出した癖に何を言ってるんだ？ マジで金もらっても無理だよ韓国車は
人からの信用失う 現代単体だと北米でスバルに抜かれてるし
中国では死亡寸前 少なくとも日本で韓国者に乗ってたとしても傷つけられたり罵られたりはしないけどな
完全開放しても売れないことを恥じるべきなんじゃね？ 在日は朝鮮車以外乗るのを禁止する法律をつくってあげよう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
