【朝鮮日報】《記者手帳》韓国造船業が日本のように没落しないためには 日本は世界市場の戦略の誤りで造船業世界首位の韓国に譲る[2/22]
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日本の造船業が相次いで没落している。日本の造船業界2位、ジャパンマリンユナイテッド（JMU）は最近新造船事業からの撤退を表明。三菱重工も液化天然ガス（LNG）タンカー事業から撤退すると発表した。日本の国土交通省が先月、世界貿易機関（WTO）に韓国の造船業界を提訴したことも自国保護が目的と分析されている。日本の造船業界による昨年の受注量シェアは13％で、韓国（37.3％）、中国（33.8％）に遠く及ばない。
日本はかつて「造船大国」として君臨していた。1956年の新造船市場で世界首位となった後、数十年間にわたりトップの座を守った。1980年代初めの時点でも世界の新造船の半分以上を建造し、他国を大きくリードしていた。
順調だった日本の造船産業が崩壊した理由は何か。それは「過剰な構造調整」のせいだった。日本はオイルショックで船舶需要が減少すると、1978年、87年の2回にわたり、構造調整を断行した。生産設備を削減し、低コストで船舶を生産するために「標準船舶」を掲げた。それまでに開発してきた船舶を標準化し、同じ船を建造して売る方式だ。船会社は日本の造船企業が要求事項を反映できなくなったことで発注を減らした。
造船業による投資が減り、設計・研究人材が削減されたことで、東大など日本の大学は相次いで造船学科を廃止した。後継者がいなくなれば、高齢化が進むのは当然だ。設計人材が不足すると、日本は急激な技術変化にも対処できなくなった。日本は最近になって人材確保に乗り出したが、日本の造船産業の復活は難しいとの見方が大勢だ。
幸い日本から王者の座を引き継いだ韓国はまだ首位を守っている。しかし、日本と同じ道を歩まないという保証はない。造船業の低迷と採用削減を受け、韓国の大学は造船・海洋関連専攻の統廃合を進めている。関連専攻からの学生離れが進んでいるからだ。大手造船会社では人員削減と勤続年数の長期化が重なり、高齢化が起きている。
専門家は「若い人材が造船業に目を向けなくなれば、日本のように技術の断絶が起きかねない」と異口同音に指摘する。当面は優秀な人材が造船業を避けないように努力すべきだとの意見だ。研究機関、機材・資材会社、海事機関などが造船業の専門人員を拡充し、政府もさまざまな政策的支援を行うべきだとの声が上がっている。
没落するとは思えなかった日本は、世界市場の流れを読めなかった戦略の誤りで造船業世界首位の座を韓国に譲り、二度と返り咲くことはできなかった。日本を見ていると、「未来の機会は思ったよりも遅く到来し、未来の危機は思ったより早くやって来る」というある未来学者の言葉が頭に浮かんだ。韓国も迫る危機に備えなければならない時期に来ている。
アン・ソヨン記者（産業部）
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2020022280015
2020/02/22 18:40 朝鮮アナル売り大中華２ゲットできなくて残念だったな >>1
大宇造船は破綻、韓進海運は税金投入のおまエラが言っても？ww 豪華客船を作れんくせに生意気だなチョン！日本に感謝もないのか >>1
アジア通貨危機で
完全に没落した
恥さらし
経済破綻国チョーセンｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>7
日本も作れない
三菱が豪華客船から撤退した
もう日本では豪華客船作れない >>1
＞日本と同じ道を歩まないという保証はない
だっておまエラは滅亡じゃん ダンピングして受注して政府が金をジャブジャブ突っ込み捲って首位な 労働集約型の産業だから、通貨の高い先進国でやっていける産業じゃない。 中国製の部品が来ない
貨物船ばかり作っている
自動車運搬船の建造が困難
日本の造船は、2019年下期は顧客へアフターケア相談・部品交換・修理期に回っている
２年後に大きく変わっちゃうんだけどな
どっちがどっちとは書かん
返事くれ 没落？じゃあ韓国は何？
生まれてもいないのに死んでるの？ ハンジンみたいにダンピングで自分の首絞めながらだろ ダイヤモンドプリンセスの建造中に放火したの忘れてないからな 指摘の通り 日本の造船業は死んでしまった。
原子力船でゴタゴタしたあたりがターニングポイントだったのかな？ >>3
無能な国でいつまで寄生してるの？
他所行っても小物でしかないから、その無能の国とやらでオレ様だけお利口ぶっていたいだけ？ 高度な部品は外部から購入して自分は鋼板を溶接するだけ
汎用の船は途上国の仕事 なんど倒しても復活するゾンビ相手に
民間企業だけで勝てるわけない 自分たちが努力して得たのではない最先端を求めない技術の船をダンピングで受注して市場ぶち壊し赤字垂れ流してこの言い様
ごみのような優越感漂う記事書いて喜ぶとは ゴールデンレイ号の賠償払ったの?
セウォル号の事件があった癖にゴールデンレイ号みたいな事件起こすのは馬鹿としか言いようがない いつまでも税金で造船を延命させても春は来ない
韓国よりさらに人件費の安い国に打ちのめされる 【韓国】日本の技術を盗み世界一になった現代重工業
・30年前の鄭周永会長の“技術盗み”
“技術を盗む”のは事実上国際的慣行だ。とても有名な国際多国籍企業たちも、
今も休まずに試みているし、経済大国の夢を見ている新興国家たちも同様だ。私たちも同じだった。
（中略・・・1970年代の、鄭周永さんによる現代重工業創建物語。
他の財閥が引き受けない中、造船業を引き受けた鄭周永会長。
そんな中、技術力がないと気づく。1万5000トン級ぐらいまでしか作った事が無かったのに、
うっかり30万トン級の受注を受けてしまったのだ。そんな彼らが取った手段は・・・）
（以下は↓）
http://zosen.blog70.fc2.com/blog-entry-138.html >>27
祖国に帰れよ猿チョーセンｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗ 以前は、
技術を教えてもらった日本に対抗するため補助金を使い、ダンピング、
今は、中国に価格競争で負けないため
補助金もらってダンピング、
単純な価格競争で中国と戦って
先あるのかね。 あっという間に中国に抜かれるのわかりきってるのによくこんな記事書けるなw ゴキブリ兄さんは凄いから日本からの輸出不要
そして日本との貿易ストップでおけ
ウリナラマンセー >>1
あんたらが官民一帯でダンピング商法やったからなんだけどねw 市場を得る為に技術開発じゃ無くダンピングやってたら発展望めないのに目先の行動ばかりの国にただ技術与えるような事しちゃ駄目だな 【韓国造船業の歴史】
1970年代、チョン現代は造船業を営むも技術力がない事に気づく→日本から盗もう
↓
現代会長、川崎重工の会長を目一杯接待し「何かできることはないか」と
川崎会長自ら申し出させチョン社員２人を派遣受入れさせる
↓
造船関連の設計図から何から全てコピーされ流出
↓
月例避難訓練で隠れていたゴキブリチョン、丸秘資料をまんま持ち出し。
盗んだ総量はコンテナ2台分になったとか。ついでに特殊工具もちょろまかす
↓
現代重工業、パクった技術で造船世界一へ
↓
2013年、やっと川崎は役員の総入れ替えを行うも時すでにお寿司
ソース
http://zosen.blog70.fc2.com/blog-entry-138.html
http://megalodon.jp/2014-1010-1149-55/zosen.blog70.fc2.com/blog-entry-138.html魚拓 >>44
日本の経営者がアホすぎるんだよ
しかも責任とらないし >>1
車
す
ら
マ
ト
モ
に
作
れない破綻猿チョーセンｗｗｗｗｗｗ タンカーの先端は日本の職人手曲げ
ドイツの人が視察に来る程の､､
燃費が良くなるクオリティ >>1
いや既に政府系金融機関から血液ドーピングしまくりじゃん（笑） >>3
いまだに統一できない朝鮮の事か
統一してもシナ属国だろうけどw リーマン以降から世界的に造船発注がガタ落ちして未だ戻らない。単に日本が投資を削減したことが理由。
儲からないからだよ。 造船業は経産省の合併&設備調整指導とバカ政治家バカ経営者の中韓技術支援のおかげでどうにもならなくなっちなった。 造船のような労働集約産業は今の日本には向かないだろう >>1
恩を仇で返して滅ぶ韓国だから、助けない、教えない、関わらない 三菱だかカワサキだかから、資料一式コンテナ一個分盗んだと自慢してたんだっけ。屑カスじゃのう〜朝鮮人は。 日本は貿易黒字が増えすぎて労働生産性の低い造船や半導体を切っていったんだが、組む相手を間違えたようだ。 技術開発した方が馬鹿を見るという流れを加速させた韓国
その後をより加速させる中国
欲しかったら盗めば良い買えば良いってのはなぁ
韓国は単なる目の前の利益の馬鹿だけど中国は一点集中で開発し独占企むところが怖い 日本のギャンブルであるパチンコ産業が、在日韓国人に独占支配されているのと同じく、日本のやくざの半数は在日韓国人なのだ。
いまのやくざの抗争の裏には、日本人やくざと在日韓国人のやくざの対立があるのだ。
また、日本の左翼マスコミや左翼野党をも在日韓国人が支配しているように、日本の警察官もパチンコ屋に天下って、在日韓国人の用心棒になっているのだ。
日本のマスコミも官僚も、国ぐるみで在日韓国人や彼らの母国の韓国に忖度しており、在日韓国人や韓国を日本人が批判すると、ヘイトスピーチになる一方、韓国や在日韓国人の嘘やねつ造だらけの反日活動は、表現の自由だという彼らに都合の良いダブルスタンダードなのだ。
パチンコのギャンブル依存症の日本人は500万人もいるのだ。何故、マスコミや野党はパチンコを批判しないのだ？左翼マスコミや左翼活動家の活動資金源が、ギャンブルである在日パチンコマネーなのだ。
日本の野党や左翼マスコミ、芸能界なども支配し、日本中の駅前をパチンコ屋にして日本人から金を巻き上げ、日本の広域暴力団（やくざ）をも支配し、麻薬を売りつける在日韓国人こそ、日本に居座る悪の外国人集団なのである。
そして母国である反日国家の韓国や北朝鮮の反日活動やスパイ活動を在日韓国人は支援しているのだ。
日本を嘘やねつ造で混乱させ、日本人間の対立をあおり、日本から技術や金を奪い、日本人をサラ金やパチンコ漬けにして、日本人の生き血を吸うのが、韓国、在日韓国人、北朝鮮なのだ。。。。
日本を本当に支配しているのは、日本政府でも天皇でもない真の支配者は韓国、在日韓国人、北朝鮮なのだ。
芸能界をみよ。日本の俳優、女優、歌手、アイドルを、日本の人口の１％にも満たない在日韓国人が牛耳っているのか。
在日韓国人は、日本の芸能界を支配するほどの恐ろしい力を持っているのである。これはヘイトでも差別でもない真実、事実なのである。そして批判なのだ。
安倍首相を叩き、失脚させて喜ぶのは、韓国、在日韓国人、北朝鮮なのだ。
韓国人が書いた韓国のベストセラーで、真実に近い本である「反日種族主義」をよく読んで、うそつきの韓国人と在日韓国人を糾弾せよ。韓国は国ぐるみ、社会ぐるみで反日教育を行っているのだ。
左翼野党、左翼マスコミは、韓国、在日韓国人、北朝鮮の手先なのである。だから何でも反対なのだ。
実績や政策で勝てない左翼野党は、コロナウイルス蔓延でも安倍首相を貶める印象操作に集中する反日売国奴なのだ。
韓国、在日韓国人、北朝鮮のために死に物狂いで、犯罪でもない森加計、桜を見る会などで自民と安倍首相にヘイトでイメージダウンを狙って、極左野党や朝日、毎日（TBS）、東京（中日）などの極左マスコミは、日本人を親韓反日に洗脳しようとしているのである。
日本の憲法が改正され日本人が目覚めれば、日本から技術や金を盗めなくなり、在日特権やパチンコ利権も失うから、韓国、在日韓国人、北朝鮮は、左翼マスコミや左翼政党を使い、死に物狂いで安倍叩きの印象操作を行っているのである。
平成大不況は、左翼マスコミや左翼野党の偽善によって、本来日本が得るべき利益を、在日が韓国、中国に日本の金も技術も人材も、全部日本から盗んで韓国、中国へ持ち込んだために起きたのである。
日本の国益を考えない所業によって日本は大きな利益をすべて韓国と中国に奪われたのである。
ネットで安倍首相をののしり、韓国や在日を批判する者をネトウヨと書き込むのは、朝鮮学校のOBである。韓国人の嘘やねつ造を知っているくせに止めないどころか煽る在日韓国・朝鮮人は、日本にとって邪魔な存在でしかない。
これだけ世界中で日本人をおとしめ、日本を侮辱し、日本との約束も何度も破り、ねつ造した慰安婦や徴用工で日本をゆすり、竹島を違法占領し、旭日旗、福島、東海、軍艦島といちゃもんをつけ、
レーダー照射や日本製品不買運動で日本を挑発していながら、サムソンのギャラクシーやBTS, TWICEなどの韓流を売りつけようとする韓国、在日韓国人、北朝鮮は、日本人をなめ、小ばかにしているのである。
日本に絡みつき、嘘とねつ造で歴史を改ざんする韓国、在日韓国人、北朝鮮こそ日本の寄生虫であり悪性腫瘍であり、ショッカーのような悪の秘密結社のようなものなのだ。。。
極左野党は、新型コロナが日本にも蔓延する危険があるのに、犯罪にもならない桜を見る会で安倍首相を貶める印象操作を行い、国会を行うための税金を無駄使いしている場合か。
日本人は、韓国、在日韓国人、北朝鮮や左翼マスコミ、左翼野党の反日洗脳から目覚めて、日本を取り戻さなければ、コロナウイルスも防げないのだ。 造船業というのは、労働集約型。
自国通貨が安い。
したがって、労働賃金も国際的に安い。
韓国にはぴったりの造船業。
だけど、軍艦や空母や潜水艦はまだまだ、韓国では無理。
頑張ってちょ。 日本が世界一になる前は、アメリカであったり、イギリスが世界一だった。
各国の産業が高度化していく中で、労働コストで勝てずに取り残される産業が出てくるのは仕方ない。
日本の造船業は、本当にコストダウンを続け頑張ってきたが、中韓の国産造船業のコスト競争力に及ばなくなった。
ただ欧州が船舶エンジンをキーパーツにしたように、プロペラや特殊溶接技術をキーパーツにして部材の供給で生き残れる分野があるだけましだ。
韓国の造船業は、所詮簡単な組み立て産業でしかなく、国費を投じて維持する意味がないことを理解しないと、他の新興造船国に淘汰され、税金の無駄遣いになってしまう。 新日鉄が韓国から撤退すれば、
韓国造船の終焉。
インドの造船はドック無しで、
原っぱで簡単に作っている、
逆立ちしても、コストでは、
中韓の負け。 セウォル号程度の貨客船さえ自国建造出来すぎ
日本の中古船を買う国がなんだって? 韓国は海なんぞより自国でロケット打ち上げられるようにしたほうがいいぞ 技術を盗んでダンピングで維持している首位に未来なんてあるわけ無いじゃない 王者（）
韓国にできることは中国にもできるよ、バカチョンコ
それに大宇なんて税金で生かしてるだけだろ、バカチョンコ
ダンピングするのもいい加減にしろよ、バカチョンコ というか韓国の戦略が完全に日本にとって代わることなのに、日本は韓国を助け続ける構図がいまだに変わらない
時間たてばたつほど韓国にあちこち奪われている状態 てか、既に韓国だって造船業界は火の車でしょ
多くの造船工場が工場を引き払い、其処で仕事をしていた作業員の為に飯などを提供していた店も潰れて逝ってる
焼き畑商法やっても、結局そこに残るのは次の世代が生まれる事が出来ない不毛の地でしかない。 >>79
逆に助けてもらえないし教えてもらえないし関わってもらえなくなって滅びるよ？ 大宇造船に肩入れし過ぎた結果、輸出入銀行が実質的な破綻状態となり、借金しまくってる件。
一応、海外で起債（主にサムライ債）する際の保証をすることでメンツだけは保っているが
保証能力のない機関が保証をするってのがねｗ そういや横転した自動車運搬船ってどうなったの？
事故調査の結果とか出たん？ >>81
韓国がどう助ける事が出来るの？
韓国が何を教えるの？
韓国が関わって何か良い事あるの？
レス出来る？ >>85
レスになってない。
大体、技術力って具体的に何？
まさかスマホとか家電とか言わないよね？
造船だって韓国の造船って日本も建造してるような船ばかりだよ。 >>87
想像で発言してるから、そんな中身の無い発言ばかりになっちゃうんだよ。
君の言う技術水準って、何を基準に言ってるの？ >>87
これですか？
「韓国人の交渉術」
１．「強い言葉で威圧」
２．「周囲にアピール」
３．「論点ずらし」 >>76
すでに変わってる
いまだにそんなことやってるのはソフトバンクや東レなどだろ？
もうすぐ無くなる もう既に没落して死亡した会社に国が資金注入してんだろ。
馬鹿な記事書いてんなや。 >>87
なーんにも考えてないんだよね
君はいつもそう。 >>87
なら戦争で勝てるな
戦争するから殺してみろや
お前をぶち殺して「どちらが上か」分からせてやるよｗ >>83
これが鮮度のいいニュース。(2日前)
https://www.businessinsider.com/cargo-ship-capsizes-thousands-of-new-hyundais-kias-on-board-2019-9#the-ship-listed-a-full-90-degrees-according-to-cbs-news-2
燃料を抜いて、舵を切り離した程度で、大きな進展はなし。
ハリケーンシーズン入りする前までに何とかしたい（漠然とした願望の無理ゲー）というくらい。
過去の報道から判明していること：
ほぼほぼ砂州なので、解体する為の足場すら組めず、お手上げに近い状態らしい。
船内でグチャグチャになった4000台（6000台とも）もの車を吊り上げないことには、どうにもならない様な？
この積荷（現代車）が船内で片寄ってしまっているが為に、船の立て直しが出来ない訳なんだが。 >>83
事故調査の件
海難審判の結論はまだ。
但し、海難審判をするまでもなく、釣り人の目撃情報や航跡と操舵記録の状況証拠から事故原因は「操船ミス」で確定済。
浅瀬を航行する為にバラストを排水→トップヘビー（重心が高い）に→手荒な操船により転覆
尚、「（付近を航行していた）日本船ガー」は、韓国メディアによるデマ。 昭和初期は世界一の造船会社川南工業があったのにな。三菱重工が使ってた世界最大級のドッグも元々は川南工業が所有してたんだよ。 >>87
www
頭沸いてんなw
さすが100対0で負けても
勝ったニダって言う国民性w >>85
それはないw
後進国の3流国家
何から何までパクリで中身の大事な部分ら日本製w
言ってて恥ずかしくない？w 韓国経済はもうすぐ破綻するよね
造船業はちゃんと外国人が買ってくれるのかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
