【韓経】恐ろしいＣの襲撃…現代車、先月の中国市場販売９７％減[3/17]
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現代自動車の２月の中国市場販売台数は約１０００台にすぎないことが分かった。中国工場が本格的に稼働した２００３年以降の最低水準だ。新型コロナウイルスの感染拡大で２週以上も現地工場の稼働を中断したことで生産台数が急減したうえ、消費心理まで冷え込んだ結果と分析される。業界では現代・起亜車の「中国反騰計画」が揺らいでいるという分析が出ている。
◆中国市場での月間販売台数１００７台
自動車業界によると、現代車は先月、中国で１００７台の自動車を販売した。前年同月（３万８０１７台）に比べ９７．４％減少した。同じ期間、起亜車の販売台数も２万２０３２台から９７２台へと９５．６％減少した。業界関係者は「先月の中国の乗用車小売販売減少率（８６．１％）と比較しても良くない」とし「新型コロナ事態で直撃弾を受けた」と述べた。
現代・起亜車の中国市場での販売台数は、２０１７年のＴＨＡＡＤ（高高度防衛ミサイル）韓国配備に対する報復をきっかけに減少が続いている。昨年は１０年ぶりの最低水準となる９１万９３４６台だった。２０１８年（１１６万１４４０台）比で２０．８％減少した。全盛期（２０１６年、１７９万２０２２台）と比較するとおよそ半分だ。現代車は６６万２５９０台、起亜車は２８万４３３５台を販売した。それぞれ前年比１６．１％減、２３．４％減。ＴＨＡＡＤ報復と中国産ブランドの人気、自動車販売台数の減少などが重なったからだ。中国の消費者はＳＵＶを好むが、セダン販売に集中する戦略の失敗もあった。
販売台数の急減は大規模な赤字につながった。中国現地合併会社の北京現代と東風悦達起亜は昨年それぞれ５２３４億ウォン（約４５０億円）、３１２０億ウォンの営業損失を出した。ＴＨＡＡＤ報復が激しかった２０１７年（北京現代－１５９４億ウォン、東風悦達起亜－２７３１億ウォン）より赤字規模が大きかった。両社の売上高は３年連続で減少した。２０１６年と比較すると半分にもならなかった。
現代・起亜車は今年を中国販売台数の反騰の元年にするという目標を立てたが、新型コロナのために実現の可能性が低下した。今月に入っても消費心理は依然として冷え込んだ状態だ。今年の目標（１０７万台）を達成するのは容易でないという見方が多い。
◆新車で危機突破
現代・起亜車は悪材料が重なる中でも中国市場投資を続ける計画だ。現代ラフェスタ（中国専用モデル）電気自動車や起亜Ｋ３電気自動車など新車攻勢を始める。保証延長と無料室内坑菌サービス、非対面販売の拡大など販売台数を増やすための対策も準備している。
中国事業戦略を全面的に見直す作業も続いている。生産の効率性を高め、中国の消費者が望む製品を生産することに集中するという戦略だ。イ・グァングク中国事業総括社長が率いる「中国の中長期戦略タスクフォースチーム」がこの作業を担当している。業界関係者は「中国は世界最大の自動車市場であるため自動車企業としてはあきらめることができない」とし「現代・起亜車の販売台数が今年４－６月期と７－９月期に軌道に乗れば来年以降は本格的な反騰を期待できる」と話した。
The Korea Economic Daily
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版
https://s.japanese.joins.com/JArticle/263733?servcode=300&;sectcode=320
2020.03.17 07:46 そもそも在日すら買わんもんが、他国人に売れると思っているのか。 ＞中国で１００７台の自動車を販売した。前年同月（３万８０１７台）に比べ９７．４％減少した。
もうあんまり驚かないなｗ >>2
217 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2009/07/07(火) 12:18:27 ID:LoTCVfjU
何故在日は買わない？
220 名前：エキセントリック・コリア ◆Loli1tuTDk [sage] 投稿日：2009/07/07(火) 12:18:56 ID:3eE0Bkkz
>217
恥ずかしいからに決まってるじゃねえか 韓国車って、上底（あげぞこ）商品のイメージが付きまとうんだよな。
観光地の商品が少ししか入っていない商品の事。 >>1
ノージャパンとかボイコットジャパンを口にするのは
この中国の攻撃力にあこがれているからなんだろうね 現地生産で、ここまで売れないのもすごい話だな
現地工場、安く買いたたく中共の策略かｗ Cの襲撃でクトゥルフの襲撃かよと思ってしまった
ある意味SANチェックに失敗したような国ではあるが >>19
流石に無貌さんとかが激怒するぞ、連中と混同されると ホンダがメジャーじゃなかったら間違いなくエンブレムの起源を主張してただろう Cの襲撃ってChinaかと思ったらコロナか。
いやそう見せかけてシナに婉曲で文句言ってる？直接言えないから 去年ヒュンダイのＥＶが爆発したやん
誰が爆弾車買うんだよｗ 中華思想、小中華思想の国は、ちょっと自信が復活すると
「俺様が一番」になって自滅。
その繰り返し・・・ ホンダのマークに似てるから
アメリカの田舎のほうのじいさんは
いまだにホンダのエコノミーブランド
だと思っとるよ
むこうだとホンディーって呼ばれとる あるうぇ？ 韓国って Corea と呼べ表記しろ！ってゆってなかったっけ？
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どんな国だか知られると終わりだろう
中国人も韓国について理解し始めたらしい あんな、低品質高価格の上
高燃費の車って、誰が乗るんだよｗ 30年落ちの日本の中古車より酷い車が1000台も売れたのか 何でもパクる民族
ジェネシスなんてあれ諸ベントレーのパクりだからな
恥ずかしくないのかね >>1
中国市場全体が減ったんじゃ無いのか
韓国車だけ減ったなら、全然問題無いがな
日本車はどうなんだろ >>38
ブレないなｗ
双竜みたいにぶっ潰すとこまで行って欲しいｗ >>42
そりゃベントレーからデザイナーを引き抜いたんだから似るのは当たり前 >>1
中国での販売台数ばかり気にしてるが、「全体何割が中国なのか」が重要なんじゃねーの？
まさか、中国でのウリ上げが限りなく全数に近い数字なのか？ 偉人の名言・・・
夏目漱石「余は朝鮮人に生まれなくて良かった」
伊藤博文「ウソつき朝鮮人とは関わってはならない」
The liar Corean ！
The liar Corean ！！！
Takeshima is Japanese territory ！！！
「物乞いウソつきチョソ鮮人」は涙目でお漏らし・・・・・・・・・・・・・・・ >>1
今年は世界中車が売れない年になる、まともに売れるのは日本車くらい
逆に言えば淘汰の時代だな
韓国は車会社が多すぎる、現代ですら倒産しても不思議には思わないね >>11
トヨタはISISとかコロナとか引きが強いな ドライブスルー検査に適したエチレンオキシドガス滅菌を備えた車とかどうかしら？
日本では作れないよ！ 中国人は半島製の車を買う選択肢ってあるんか？
普通に富裕層は独日伊あたりやろし中間層は国内の合弁会社ので充分やろし 中国もアメリカと同じく、ディーラにある車両を買うという販売方法なので、
生産側の問題ではない。
まあ全メーカーの生産が止まっていたのだが。
問題は、疫病の蔓延で中国の消費者の心理が最悪の状態の中で、
中国全体の販売は前年比-80％
現代自動車は-97％
つまり、中国の消費者からしてみると、
先行きが解らないときにポーンと消費するのに、くだらない現代自動車は要らない。とか、
先行きが解らないから慎重に車を選んだら、しょぼい現代自動車は要らない。
という、選択がなされた結果でしょう。 「襲撃」って言葉を選ぶところに 被害者ビジネス体質が良く表れてるｗ
糞チョン猿、きもすぎｗ 在日すら買わない韓国車。
中国全土で千台も売れりゃ御の字だろ。 >>38
労働者の権利ニダ。一致団結して資本家をぶっ潰すニダ。 NOジャパンして
日本車焼き討ちして
内需拡大すれば一石二鳥にだ！ <「新型コロナ事態で直撃弾を受けた」と述べた。
直撃弾以外の言い回しないのかよ。 中国人にとって車というものがステータスだとしたら属国の車とか買わないだろし >>75
支那製の品質が上がって南朝鮮製と変わらなし、
そのくせ値段は高いんだから買わないよね～ 現代自の株価は2017年のピークから降り始めていまや当時の半分以下。
コロナ19騒動が長引くと致命傷になるかもな。 在日すらクソ車だから買わないと豪語した車か。韓国人は買ってるの？ シナの国産車がレベルアップしたというこったろ
日本ものんびりしてられんよ >>38
どうせ今作っても売れないし、ストしてようがしてなかろうが関係ないんじゃない？ 5年ぐらい前は韓国車は中国でシェア8％ぐらいだったけど去年は4.7％に落ちてる
今年の1月～2月は3.3％でさらに落ちてる
日本車は2015年16％から去年は21％で今年の1～2月は23%
韓国車は日本車に食われてる >>88
アメリカ移民は泣く泣くこれに乗ってる。
中古が安いから。プロムで彼女迎えに行く時はだいぶ離れた所にこっそり止めてるよ。 コロナチェック機能付きの車売ればいいよ
ドライブスルー検査からドライビング検査へｗ >>11
初めて買った車、コロナ1.8GT-T中古だったけど。
あの頃は良かった。 ラグジュアリーブランドも瀕死なのに朝鮮車になぞかまってられるか >>4
タクシーとかの大量購入を、書面上だけかもしれんw >>5
後でホンダを訴える布石とか思ってるんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
