【韓国】全路線中止のイースター航空「25日に支払予定いだった給料支給も無理」
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全路線「シャットダウン」イースター航空、25日に予定された給与支給も難しい
23日、イースター航空によると、同社のチェ・ジョング代表取締役は、
この日の社内掲示板に掲載した文を通じて、「国内低コスト航空会社(LCC)と力を合わせて、
政府の緊急運営資金支援要請など特段の対策を探していたが、目に見える成果がなく、
やむを得ず、今月25日に予定された給与支給も難しくなった」と述べた。
https://bit.ly/3dhfHOh NO JAPANやってなければ、もう少し延命できる分は蓄えれてたろうに
自国民がアホだから仕方ないけど >>216
何社かに絞られるまで、
韓国政府は金出さないんだろうな
非常に不公平ではある。 >>186
金さんで払いたいのだが、なんで受け取ってくれないの? 別にまだキャッシュフローあるんだろうけど、温存しときたいんだろうな
こういう時真っ先にこういうことやるのが韓国人 韓国に航空会社、正規が2社、LCCが新規含め6、7社あるんだったっけ
その全部が、日韓路線での儲けを当てにしてたんでしょう
正論を言えば、1社か2社に政府主導で整理するのが、構造調整ってやつだと思うけど
まあ、韓国には無理だわな >>182
NO JAPANの癖に調子のいいことだなぁ。 >>226
日本あてにしてたのは近距離飛ばして回数稼ぐLCCやね。大韓アシアナはむしろ仁川ハブにした中〜長距離メイン 「イースターおめでとう」ってトムとジェリーだったのか >>210
禁止するのはいいとして、どうやって取り締まるつもりなのか、考えれば考えるほど突っ込みどころしかない。 >>222
乗員全員がペダル漕いで動力にしてるんだよ(概念的意味) >>219
NoJapanが始まる前から訪日韓国人は減っていたので、運賃収入だけでは成り立たない状態。
地方空港による搭乗率補償が大きかったらしく、松山空港の便(済州航空)では搭乗率が低いにも関わらず
席数の多い機体に変えようと粘っていたそうです。
・愛媛県、韓国旅行を職員にノルマで割り振り 松山・ソウル便の搭乗率上げるため
https://mainichi.jp/articles/20191102/k00/00m/040/036000c
>>220
残すのは、済州(イースター含む)、エア釜山(アシアナ系)、ジンエアー(大韓系)の3社になる見込みらしいです。
エアソウル(アシアナ系)、t-way、フライ江原の3社は破綻する見込み。
支援はこの調整が済んでから実施だけど、それまで維持出来るのだろうかという疑問も。
営業運航前のエアロK、エアプレミアの2社の扱いは笑うしかないですw 公務員ですら手当を払えなかった半島ヒトモドキだからねw
人間の真似してもムダwww 割と真面目にナッツのいる大韓航空だけ税金で助ければ良いとこまできてるだろ 2018年のノージャパンで腐り始めて、新コロで2月の給与40%という情報があるね
そして今月終了
ノージャパンの結果だからこれでいいんだろ >>62
共産党の言う通りにして
内部留保減らしてたらやばかったな >>1
25日が給料日って・・・日帝残滓じゃないの? 気になるのは資金が入ってくる予定があるのかってことだな
まだコロナはおさまりそうもないから路線収入は見込めないだろうし
後日払いのクレカ分も大した金額ではないだろうしな
国からの支援なり緊急融資しか見込みない
会社売却してどこかの傘下に入ろうにも買収先なんてまずないわな >>205
いわゆる韓民族は、日帝により首かせから解放された人々が祖先なのだ
だから朝鮮民族と呼ばれることを、極度に嫌がるのだ
そもそもDNAが違うのだ >>210
ムラムラしてやった、開いては誰でもよかった >>169
あいつらがしゃべる英語簡単にわかるぜ。 >>55
かつてタイに自社の廃飛行機をアジア各地の空港に捨ててた会社があったりする それを倒産と言うんだが?
何しのごの言ってるのか意味が分からない 韓国政府が買い取ってじゃんじゃん赤字を垂れ流すようにして生き延びさせれば良い。
韓国の国民が生きている限りはどうとでもなるよ。 それでも航空機はリース代は掛かる。
払わないと航空機はひきあげ。 給料はともかく、外部の支払先には
そんな泣き言は通じないなぁ。
倒産やね。 ノー・ジャパン運動 応援します
そのまま一生やっとけw 俺はおっさんだけど給料遅配なんて経験ないな
来月の生活費どうすんのかな >>62
共産は内部留保=余剰現金であるかのような話のすり替えやってたね。
実際には工場設備や器具、積立金のような、労働に必須だったり労災補償用のものなんだけどね。 >>242
格安航空を3社も残せるだろうか。
むずかしいだろうねえ 韓国人経営者の不思議なところは同業他社が乱立しすぎたら
先を見越して統合とか考えないところだよな。
何で格安競争10社もいるのにどこも統合とかで共存考えないのだろう? >>54
日本なら労働債権が一番強いんだが
彼の国は……まぁケンチャナヨだろうな 俺病気で日帰りぐらいの距離しか移動できないから飛行機乗ったことないんだ
すごく安くなってるなら成田から鹿児島あたりに日帰り旅行行って見るかな 航空路線維持しないと着陸枠がキープできないから、
たとえ空荷だろうと飛ばさなきゃならないんだよねえ。 韓国の航空業界は殲滅やね、
大韓ももうすぐ潰れるかな 韓国の銀行も不思議なんだよな。
新規で格安航空起業すると言っても先行企業がいれば
業界のパイを考慮したら普通は後発組には
何らかの成功が見込めるプランやら無いと簡単には
融資メインバンクにもならんよな。 なんとかしようとする気力も見られない。
大規模デモで、スッキリしちゃいなよ。 LCCなど2〜3社が先行で企業が存在すればそれ以上の新規での
起業は業界バランスやシュア考えても危険な状況だとか
理解出来ないものなのかね? 機内でコロナ検査と竹島周辺クルーズはどうでしょう
売れるんじゃね >>148
(=゚ω゚=)ノ ですよねー。リース時期によっては新車購入するより高くなりますし。 >>256
>いわゆる韓民族は...
じゃあ100年ほど前だね、どこから湧いてきたの?
それと北朝鮮人とはDNA違うの? XTC - Easter Theatre
https://youtu.be/PO8nT3tuJVY
イースターで思い出した >>1
なんで倒産しなくてすんでるの?
政府融資? チョンの航空機など20年以上も乗った事無いから全く業界情勢
知らんかったが、いつの間にか10社もLCC企業があるとか
頭おかCだろw よし、これで海外逃亡経路が更に狭まってきたな
次は韓国の造船と鉄鋼潰そう アジアのハブ空港とかいって自慢してなかった?
コロナ以前に利用者少なかったの? no Japanどころかno world達成おめでとう しかし、これだけ中小航空会社が破綻しまくると
中古の中距離飛行機が市場に溢れることになり
三菱可也厄介な状態になるな 銀行は融資しないし、韓国政府も支援しないと言うことだな。
社員は辞職して、失業手当を貰うしか無いだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています