【水素自動車】日韓の水素覇権競争…現代車は商用車で中国攻略の準備 現代車がトヨタに劣るという理由はない [4/5]
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今年2月、中国にある“四川現代”（現代自動車の中国での合弁会社）の持分すべてを買収した韓国の現代自動車は、現地の水素電気車市場の攻略に出た。2030年に100万台以上の規模で成長するとみられる中国の水素自動車市場を先がけて占有すれば、長期の生存基盤を築くことができるからである。
その競争相手は中国の自動車メーカーと技術提携を拡大している日本のトヨタである。現代車の“NEXO”とトヨタの“MIRAI”の1回の充電距離など技術的な部分だけをみれば、どちらかがはっきりと優位であるとは言えない競争相手である。
ただ、現代車は自ら開発した水素燃料電池システムを、他の完成車メーカーに供給する方案をずいぶん前から苦心してきたことに加えて、発電用燃料電池部門にも土台を築き事業面ではより優位に立てると分析されている。
特に四川現代を完全な自社としたことで、水素商用車部門でかなりのシナジー効果が期待されている。
周辺の環境もいいとされている。四川は上海と武漢、蘇州、張家口などとともに中国現地で水素エネルギーによる環境の構築が積極的に進められている地域である。四川省は成都を中心に全体の地域に“水素エネルギー総合交通ネットワーク”を構築する方針を掲げ、水素自動車の生産も計画している。
現代自動車は5日、四川現代の工場で水素電気商用車の生産に出るという内部方針を定め、研究開発（R＆D）の強化に集中すると伝えた。
業界関係者は「結局、中国がどのメーカーの燃料電池システムに従っていくのかによって、優位が分かれる」とし「そのためには汎用性が重要であるが、フォルクスワーゲングループと同盟を構成し水素自動車の核心部品の供給に出た現代車がトヨタに劣るという理由はない」と語った。
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4/5(日) 12:31配信 そもそもコロナのせいで
工場稼働してねえんじゃねえのか？ 韓国はアフリカの中で生き残るしかないんじゃないかな。 これからのエネルギーは水素が主流になる
太陽光や風車でつくつた電気は水素に変換され
ガス管を伝わり消費地で電気に戻される
二酸化炭素とアンモニアと水素の組みあわせで
環境問題もエネルギーコストも解決する ＞ 1回の充電距離など技術的な部分だけをみれば
随分と引っ掛かるいい方だな。
その他の部分はどうなんだ？ 世界は電気自動車が主流なのに水素とか斜め上だなｗｗ ＞現代自動車は四川工場で水素電気商用車の生産に出るという内部方針を定め、R＆Dの強化に集中すると伝えた
仮に開発に成功したって、宗主国様が
（ ｀ハ´）「商品開発お疲れ様アル。それじゃ工場ごと寄こすアルね」
て接収するんちゃうかなー。 水素が良いのは、効率などではなくエネルギー通貨として使えるところ >>14
大型輸送では電気より分があるらしいよ
ディーゼル車両の列車なんかも置き換えられると思う 朝
鮮
人
の
ど
う
し
よ
う
も
な
い
コ
ン
プ
レ
ッ
ク
ス
ｗ まず韓国国内で販売すればいいだろ
何で金持ちはトヨタ車ばかり乗ってるんだろ >>17
電池の代わりに水素発電する仕組みなんだが… 昔はバッテリーの性能が悪くて、満充電で保存しても自然放電のロスが大きく、水素での保存にも一理あったが、
今は電気で水素を作る際のエネルギーロスの方が大きいんじゃないだろうか。 バッテリーはしょせんバッテリー
バッテリーの素材が高価で一般車が高価になる
そのうえ充電に長い時間を要して未だに実用的でない
太陽光や風車で余った電気を水素に回せば低コストで
水素補給の時間も短くガソリンと同等の扱いやすさになる >>7
トヨタの中国工場は全て通常稼働に戻ったとニュースが流れたが現代はどうなんだろうな？
あとコロナ対策で外国人の入国が制限されているから生産はともかく開発は厳しそうだ 定期便なら液体窒素を使って、基地でチャージして即発進すればいいからね。 >>22
江原テクノパーク江陵ベンチャー第1工場の隣で水素タンクの爆発事故が
発生した翌日の24日、事故現場は凄惨な姿を見せている。
http://japan.mk.co.kr/view.php?category=30600004&;year=2019&idx=9648 充填時間も航続距離もMIRAIに負けているのに
＞どちらかがはっきりと優位であるとは言えない競争相手である。
って無理のある話 >>33
どっちがヘボかったら 良くはならないから >>33
プラチナに代わる触媒のコストダウンって進んでるっけ？ >>2
ワシが1988年に日本の某大手電機メーカーの子会社である半導体メーカーに
入社した時も同じことが言われておったんじゃ
しかしその後どうなったか？君も知らないわけじゃあるまいに
その後ワシは2007年に早期退職募集に応じて研究所を去り、半導体商社に
再就職したもの、リーマンショックですぐに解雇され、今は５ちゃんで
嫌韓レスをする日々を送っているよ >>1
トヨタがパテント無償開放したの使っておいて負けるはずがない？
始まる前から負けじゃねーかタコ >>15
タンク保管も面倒くさい水素なのに、ガス管で供給とか現実的なのか疑問 韓国の自動車メーカーは、水素自動車ではなく、まず水車を作ることから始めたらどうだろう。 燃料電池ね
現代重工の潜水艦はもう稼動できるようになりましたか？
多分自動車用燃料電池は筋が悪い
トヨタの本命は全固体電池でしょミライの話最近聞かない >>39
寝糞ってミライの数年後に出たのに負けているのかよ >>46
いま実験中だね、オリンピックの選手村も水素都市になる予定 >>14
水素だと車体が重すぎるんだよね
化け猫級やで（乗用車クラスで車重1.8トン超） ＞現代車の“NEXO”とトヨタの“MIRAI”の1回の充電距離など
ハングルでは「充填」と「充電」が同じ。スゲエ迷惑 >>53
ガス管寿命どれくらいなの？
水素は劣化が速いよ ぶっちゃけ水素は大量に消費と生産する仕組みさえ出来てしまえば、家庭にとってどうとかあんまり関係ないのよね
政治的には石油以上のエネルギー通貨が出来上がるので、新たな産業革命に近い 現代はコロナの隔離用に宿舎を提供してるが、トヨタはなぜやらんの？ >>43
自動車ってボタン押したらポンっとできるもんじゃねぇからな。
家電までしかマトモに作れない理由がある。 >>45
はぁε(･д･｀*)ﾊｧ… バッテリーは最低対になるものがあるんだけど トヨタの名を出して大きく見せているが
いい加減に止めたら >>50
何年か前に代替できる合金が開発されたって話は聞いたんだが、効率でプラチナに匹敵するレベルになったとか
そっちが主流になったとかおじさんカイロがハクキンじゃなくなったとかは聞いた覚えが無かったんで。 未だにスタックの小型が出来ず
日本の試作車段階のSUVスタイルで市販してる現代起亜w >>32
いくら高性能バッテリーでも走行距離がたかが知れてるよwwww
水素は水の電気分解からでも出来るからほゞ無尽蔵の資源だよ
問題が有ったのは貯蔵するための車載タンクの方だよ
圧力が半端じゃないからね〜 もし事故を起こしたら大爆発だからだ >>67
コスト対でも
エネルギー充填時間で
水素に分がある >>76
テスラは水素要らないってボロクソ言ってるの知ってる？ 韓国産であるという時点で既に大幅に劣ってるんだよなぁ 自称愛国者の在日ですら買わないのに？
中国は携帯も追い出されてるから無理では？
欧州ならまだ可能性はある騙されて 世界最高技術wwww
チョン猿はホンマおもしろいなｗ >>76
トヨタが無敵なのはそのサービス網だよ 万が一トラブルに見舞われても
トヨタのディーラーが大概の街に有るからねwwwwwwwwwww >>85
でも在コはそんな素晴らしい韓国に帰らないんだよ
不思議不思議 まだ水素自動車とかやってたのか
無駄の塊 普及の芽が全くなし
いさぎよく撤退しないとトヨタは潰れるぞ ウリには十分な水車のノウハウが・・・・・・・なかったニダ ヒュンダイは李氏朝鮮時代から
馬車や人力車を作ってきたんだ
車という文化ではトヨタより古い 何でも日本と比較しないといられない朝鮮人の劣等感ウゼーわ NEXOって、日本じゃ寝糞って言われて売れそうもないな。 >>1
現実的にはトヨタより現代車を選ぶユーザーが実在するわけだし
現代車にはトヨタに無い良さがあるのは事実
日本人はとかく認めたがらないけど現代車は世界中で認められてる コンベアの速度遅くして、スマフォゲーしてても文句言われない会社はさすがあいうことがでかいわあ >>90
写真で見たことあるよ
汚ねぇおっさんが一輪車乗ってるヤツだろ？
究極のエコカーだね(´∀｀=) 水素自動車が普及しないのはまだまだ産油国の力だよ
水素自動車が普及しないように原油価格を下げて来る
なんせ中東の産油コストはバレル当たり２ドルだからね〜wwwwwwww 今の世界状況下で水素覇権とかやっている余裕があるとはヒュンダイは凄いですねｗ ＞中国にある“四川現代”（現代自動車の中国での合弁会社）の持分すべてを買収した
これが出来たって事は中国にとって、その会社は何の意味もないという事では？ まあ、現代に匹敵する自動車はメルセデスかアウディぐらいだからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
