【韓国】航空会社が年内に返済すべき負債5.3兆ウォン
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
韓経：韓国政府、「崖っぷち」の航空会社に２兆ウォンの支援検討
? 中央日報/中央日報日本語版2020.04.06 11:12
16
韓国政府が新型コロナウイルスの影響で経営危機に陥った航空産業を生かすため２兆ウォン前後の資金を支援することを検討中だ。
韓国政府が５日に明らかにしたところによると、企画財政部と金融委員会は航空会社の倒産を防ぐために緊急資金を投じる案を議論している。政府高位関係者は「新型コロナで最も大きな被害を受けた業種のひとつが航空。航空会社の資金要請規模と海外の事例などを検討し近く対策を出すだろう」と話した。
政府の別の関係者は、「今回の対策には格安航空会社（ＬＣＣ）だけでなく大手航空会社への支援案も盛り込まれるだろう。緊急支援規模は２兆ウォン前後が検討されている」とした。
大韓航空とアシアナ航空が年内に返済しなくてはならない借入金はそれぞれ６７００億ウォンと１兆５０００億ウォンだ。ここに短期資金である企業手形（ＣＰ）と航空機リース料などを合わせると、両社が年末までに償還する金額だけで３兆ウォンを大きく上回る見通しだ。
経済官庁関係者は「航空会社の自助努力と大株主の私財提供、市場を通じた資金調達などが先行しなくてはならないだけに要請した金額全額を出すのは厳しいだろう」と話した。
政府は早ければ今週中に航空業界緊急支援対策を出す計画だ。文在寅（ムン・ジェイン）大統領が主管する非常経済会議または経済関係閣僚会議などを経てだ。
◇大韓航空・アシアナ航空も支援…「強力な自助努力先行しなければ」
◇国際線旅客９６％急減したが…年内に返済すべき負債５．３兆ウォン
韓国政府がこのように航空業界緊急支援に出るのは航空会社が事実上「オールストップ」状態に陥ったためだ。先月第４週（３月２３〜２９日）の韓国系航空会社の国際線旅客数は７万８５９９人で前年同期の１７３万６３６６人から９５．５％減少した。韓国系航空会社の２〜６月の売り上げ損失は６兆５４００億ウォンに達するものと航空業界は推定している。損失がこれほどに達するため航空会社は独自での資金調達が不可能で、連鎖倒産の危険がますます大きくなっている。
韓国政府は２月にＬＣＣを対象に最大３０００億ウォン規模の緊急資金を投じることにした。先月末には運航中断路線の輸送権保障と空港利用料の減免拡大などを含めた追加支援策を出した。
だがこの程度の対策だけでは足りないと航空会社は主張する。毎月の人件費と航空機リース料などの固定費だけで９０００億ウォンがかかるが新型コロナ流行後の乗客急減で手元に入るお金はほとんどないためだ。資金は減る一方なのに航空会社が年内に返さなければならない負債だけで５兆３０００億ウォンに上る。
航空会社が流動性危機で相次ぎ倒産すれば経済的打撃は大きいと予想される。国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）は韓国の航空業界が崩壊すれば良質の雇用１６万件以上が消え、国内総生産（ＧＤＰ）が１１兆ウォン減少すると予想した。
他の国の政府はすでに対策を出している。米国は大手航空会社を含め自国の航空会社に総額２９０億ドルの補助金を支給することにした。航空産業と関連した協力企業にも３０億ドルを支援する。貸付と支払い保証規模も総額２９０億ドルに達する。ドイツは自国の航空会社を対象に無制限の金融支援をすることに決めた。
韓国政府も航空業界への追加対策が必要ということに共感している。ただ強力な自助努力が先行すべきという点を強調している。
今回決まる支援額は先月２４日に青瓦台（チョンワデ、大統領府）が発表した１００兆ウォン規模の企業救護緊急資金に含まれていない別途の支援という。
https://japanese.joins.com/JArticle/264516?servcode=300&;sectcode=320 5.3兆ウォンなのか、5.3兆ウォン相当のドルなのか 返済する通貨はウォン払い？
なら、韓銀が溜め込んでるから大丈夫でしょ 倒産だな、コロナ問題が解決したとしても日本便を飛ばすわけに行かんしね。 ウォン建てなら、国策銀行に借り換えさせてジャンプできるな。外貨建てなら知らん。 世界中からラブコール殺到してるはずなのに外国投資家軒並みトンズラとか、
すげえ魅力もあったもんだ。
虚数の魅力かな？ 日本の地方空港を狙った韓国の日本便には相当な裏経済が隠されてるはず ウォン安進んでるから今日にでも返した方がいいんじゃないでしょうか？ 航空会社の自助努力ってリストラと資産売却くらいしかできないんじゃね
コロナ終わったってnojapan運動は政権維持の為におおっぴらには撤回できないだろうし
リストラは労使が強くて無理目かもしれんし、資産売却も買い手がつくかどうか分からんけど 韓ちゃん ４０００憶ドルも外貨準備金があるもんね。
最近まで、威張ってたやん。
そして日本が地獄に落ちると歓喜してなかったかあ？
韓ちゃん 心配無い無いないよ！ 機材のリースするのにウォン建てでする奴はおらんやろ 2社でも全然足りてないのにLCCもあるんだろ？
足りなくねえか ウォンならいくらでも刷ればいいけど借り先がドル決済だとねぇ、詰んでるねぇ。 漁業権・警察権・自治権・土地とか売れば大丈夫じゃね >>2
こんな記事でﾎﾙﾎﾙしてる在ﾁｮﾝすげー
馬鹿w ピコーン！！
北とセドリして、代わりにドルを貰えばいいニダ！ 今こそザイニチ資産回収やれよ
ついでにザイニチも回収しろ 大韓航空(ナッツ姫)は倒産させた方が長期的には利点大きい。
最近ミス目立ちぶったるんでるがアシアナ航空軸に再編すべきでしょう。 >>1
韓国の航空会社は
LCCだけでなく
アシアナ航空、大韓航空も
自転車操業
飛行機のリ−ス代
世界中の空港使用料
燃料費
すべて借金
バカチョンチョン
♪♪チョンチョンバカチョン、バカチョンチョン。バ〜〜〜〜〜〜〜カチョンチョンｗｗ♪♪
>>24
韓国の本国「北朝鮮」は既に
漁業権、鉱山採掘権を中国に取られた
プププ >>38
韓進グループ
韓進海運が大赤字で
大韓航空を身売り目前だった
↓
税金投入で存続しているゾンビ企業
だぜ >>34
どっちもどっちなので
両方潰した方が良さそうだが
ナショナルフラッグ潰したら全く無い信用度が更に無くなる 北朝鮮と統一する為に必要な事を一つ一つ確実に実行して成果を出しているよね こういうとき、まちがっても救済なんか考えちゃダメ。
かつて太平洋セメントが、倒産しかかった双竜セメントを救済したとき、
当初みこんていた額の六倍近い債務（余裕もって計上していた額の2.5倍）がでてきて
危うく倒産しかかった。
シナーで建設ラッシュがおきたので、一転黒字化したけど、救済した年とその翌年・翌々年まで
綱渡り経営を強いられた
そこからの教訓
値ごろ感から買っちゃダメ。きっちり倒産させて債権債務を確定させてからじゃないと、
殺される 燃料とかリース料、海外の拠点とか重整備とかドルが必要な部分は多そう >>53
<丶｀∀´>ノ ドル刷ったら殴られるので円を刷るにだ
「日本は我々を保護する義務がある」 日航だって一度潰したんだから、Die完航空潰れても気にすんなｗｗ >>59
残念ながら、日本銀行券は世界で最も偽札が作りにくい紙幣 いったん、国営にしちゃえよ。ムンの好きな財閥解体じゃないか。やってみろ。 自助努力しろといったところで、この情勢では無理だ。
かといって、主要航空会社を潰すことはできない。
ジレンマだな。国費投入するしか手は無いだろ。 >>66
外貨（ドル）、外資依存ゆえに国庫にも金が無い。（南朝鮮ウォンはほぼ意味なし）
そんなときはどうすれば・・・？ 税金ブチ込んで生かしてもNoJapanのコンボで詰んでるよねｗ NoJapan始めた連中GJすぎるわ 大株主の私財提供とか言ってる時点で株式会社の意味を理解してないことが丸分かり >>72
いわせんな
はずかしい
(=ﾟωﾟ)つ【在日】 ナショナルフラッグをつぶしたことのある
戦犯国日本ｗｗｗｗｗｗｗｗ 韓国ちゃんは世界一優秀だから大丈夫。
4000億ドル持ってるしね。 ( ・ω・)
5兆3000億ウォン＝１ドルになれば、１ドル返せばいいってことだよね。 >>79
アメリカ「お、そうだな」
フラッグキャリアが潰れたor大赤字じゃないのってオランダ位だぞ この負債ってウォンなの？ドル建ての負債じゃないの？ >>1
航空機リースはエアリース・コーポレーション（ALC）から。で、このALCはAIG傘下の米企業。
これはきっとウォン建てだな（棒 もうすぐ1ドル＝１００００ウォンくらいになるやろ
よゆーよゆー >>62
先ずはあんな紙をどこから見つけてくるところから ボーイングとかとの機体リース契約は＄建だよ。
だから航空会社の債務の多くはリース負債というのを考えると
問題は＄の入手せいだね。これで色んな韓国の＄不足問題の謎が一つ解けたでしょ。 >>95
うさぎの髪の毛の数を数えてから出直してこい アメリカもフラッグキャリアの
パンナムとか無くなったしな、
大韓航空無くなっても大したことナイナイ 日本の入国禁止措置に対抗策出してきた理由がこれだわな。
コロナを日本に持ち込もうが構わないから航空会社の経営助けろって話。
韓国の航空会社でしょ？知らんがなって話だわ。 >>5
難しいね。
でも飛行機のリース分と燃料はドル直結でしょうね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
