【ハンギョレ】現代自動車、中国市場で赤信号…上半期の赤字、昨年の年間赤字を上回る [8/18] [昆虫図鑑★]
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現代自動車が今年上半期、中国市場で5400億ウォン(約486億円)の赤字を出したことが分かった。
17日、現代自動車の半期報告書によると、現代自動車の中国合弁法人「北京現代」は、今年上半期に2兆7292億ウォン(約2450億円)の売り上げを記録した。昨年同期に比べて35.0％減の実績だ。売り上げの3分の1が消えた間に、赤字の規模は半分近く増えた。同期間の営業損失は、昨年同期より45.8％増の5400億ウォンだった。上半期にすでに昨年の年間赤字規模(5234億ウォン)を超えている。
これは新型コロナウイルス感染症(COVID-19)事態以後、早いスピードで回復傾向を見せている中国市場で、現代自動車はむしろ逆成長した結果と解釈される。現代自動車が世界の自動車市場を分析した結果、今年第2四半期の中国市場の規模は計483万台と、昨年同期より2.7％増加したことが分かった。一方、同期間の現代自動車の中国内卸売り販売量は11万8000台で、16.4％減少した。最近は市場シェアも史上最悪レベルに落ちた。NH投資証券の報告書によると、先月の現代自動車の中国市場シェアは2.3％で、昨年同期より1.2ポイント低い。
起亜自動車の中国での業績も目立って悪化した。起亜自動車の中国合弁法人である東風悦達起亜は、今年上半期に売り上げ1兆6108億ウォン(約1449億円)、営業損失1928億ウォン(約173億円)を出した。売り上げは昨年同期に比べて20.0％減り、営業損失規模は417.9％増えた。NH投資証券のチョ・スホン研究員は報告書の中で「現代自動車グループの中国市場シェアが最近最も低い水準に下落した」とし「低迷の長期化は憂慮される要因」と述べた。
イ・ジェヨン記者
http://japan.hani.co.kr/arti/economy/37509.html >>99
アシストついてても四人居ないと動かせないニダ 最近、日本でも車の火災事故が結構あるよな。首都高とかで
よくラジオで「○○区〜丁目の〜付近で
車の火災事故があり6kmの渋滞が」って
よく聞かないか？
日本車も最近コストダウンで韓国部品使ってるらしいな
ガスケットとかタペットとか大丈夫か？
この辺弱いとガス漏れ起こしかねないぞ 本気で吊るし挙げようとしてるからだろ？
与し易い相手と思われてるぞ！ ケンチャナヨ！
韓国政府が補助金で補填するから何の問題もない。
いくらでも赤字を垂れ流せばいい（´・ω・｀） さすがに在チョンでも韓国車は買わないんじゃないか？
韓国車と言えどもそれなりの金額はするし、なにしろ危険にさらされますからね HONDAに似せたエンブレムが(￣。￣)パチもんってバレたんだろ！！ ヒュンダイはプレミアムブランド化してるので台数は減る傾向にある
ブランドイメージはすでにボルボを超えてアウディやBMWに迫る
日本車など相手にしない >>38
まあそうだよな。
安いの買いたいなら国産の中国車を買うやろし、高級車なら欧州車や日本車。 >>73
ヒュンダイに限らず韓国メーカーの戦略って、国際市場から日本企業のシェアをそのまま奪い取る事だからね。
例えば日本車と同じクラスの韓国車を似たデザインで、数十万円ほど安くぶつけてくるの。また販売代理店へのインセンティブも少し多い。
為替でウォン安誘導してきたからできた事やけど、それが日韓スワップ終了やトランプ政権による監視で出来なくなったのと、品質向上した中国メーカーの台頭やろうな。 >>85
中国に売る分にはなにも言わんのやない？中国から重要な部品仕入れてるとかならいうかもしれんけどさ。 安い買い物じゃないからな
現代車なんか乗ってたら恥ずかしいもんね
金あればあったで他の国の車買うしさ
いい車造ってこなかったツケ、ザマァ 財閥なんだから、給与は車の現物支給で
とりあえず在庫を吐かせておけｗ >>114
>>1どころかスレタイも読めないパヨク
それとも、アカい旗が大好きだから、赤字が素晴らしいことだと思ってるのかな？ 現代自動車も( ゜o゜)こりゃ起死回生で折り畳み自動車作るしかないな！！ むしろ走ってるのを見たことがない状況より悪くなってるだろ
ヒュンダイ車が溢れかえってる程ではないにしろ乗ってる知り合いや噂で買って後悔したって話は聞けるだろうから
10年経ってやっぱり韓国製は駄目だって知れ渡った頃 >>67
買い物に関して云うと中国に住んでる中国人は日本人よりもシビア。
安かったからネタで買う、博打買いみたいな事はしない。ゴミには1元も出さない。
仕方なく買うなら中国産のクルマ買う。小型三輪もあるし。 昔アメリカだかでやった１台購入したら何ともう１台付いて来る
何処かの通販番組みたいな事やれば？ チョ〜センの国民性がこうした破滅的状況を招き寄せたもの。国家存続の最高資産は世界から寄せられる信用であって、誠実さの欠けたチョ〜センが必然的に陥る孤立状態だ。それでも日本に対しては滅茶苦茶な姿勢を取り続けるほかはない。 よく考えてみ？
半島ではその欠陥車が色んな場所で走ってんだぜ。 >>1
> 中国合弁法人
中国で合弁すると半々だったか。
で、解散するときには、工場などすべて中国が没収で
損失は相手側とかじゃね。 無識なチョッパリに教えてやる、赤字倒産の起源は韓国！その証拠に五世紀に描かれた高句麗古墳壁画「手縛図」には、経済的困窮から情事の後に心中を図る、半裸の韓男性カップルの姿が生き生きと描かれているニダッ！！ >>141
昨年、14台だっけ？日本国内販売台数(笑) >>142
⎛´･ω･`⎞バスが14台じゃなかったか >>142
正規ディーラーが無いんだから密輸みたいなもんだろ >>130
走る棺桶ニダ
その場で火葬もやってくれる優れものニダ >>138
(=ﾟωﾟ)ﾉ 赤くなったらすぐセデス♪ >>73
見てくれだけはいいからなｗ
自動車を初めて購入する人たちは簡単に騙されるのよ
中国人しかり、ロシアしかり。
だから途上国や中清国で強かった 水害で使えなくなった自動車が増えたから売れるだろうに
嫌われたか >>148
その水害でポンコツ具合が知れ渡ったんだろｗ
日本でも水害の際、水の中を平然と走るダイハツの映像で人気になったし ヒュンダイではないが、本日は監理ポストに入れられた双竜自動車の株式売買が再開される。
中々面白そうではある。 雨もりするじwwwww
本当火が好きなんだなwwwww スマホもテレビも自動車まで
完成品が中国で売れなくなってきてるね >>139
肝になるエンジンとシャーシ開発にノウハウが無いからなぁ、欧州セールスでアピール出来るWRCでさえ有力プライベーターに丸投げやし >>11
とうとう自前のエンジン造れなかったからな
2020年の新車でも三菱がとっくの昔に捨てたGDiエンジン使ってるんやで？
ガソリンもディーゼルも不具合連発
ハイブリッドも2020年の新車でホンダ日産が捨てたワンモーター式やぞ？ 会社が経営難で困ってる？
よし、ストライキしよう！ 中国にはジャパネットみたいのないのかな
今ならさらにもう一台！ >>144
郡山にあったディーラーは看板もショールームもそのままで廃墟になっとる
廃墟マニアにオヌヌメ 上級国民向けの高級車以外売れんでしょ
セカンドカーにしてもしょぼいし ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ボンネット開けたら、ストラットタワーバー？みたいな邪魔なつっかえ棒が！
23年気づかんかったぞ日産 そらそうでしょ
くしくも割安路線から付加価値路線に変えつつあった韓国製造業は造船、自動車、スマホ全部がコロナ前に衰退観測あったのがコロナで一気に衰退した
自動車なんかは元々中国内の生産と消費需要が800万台と韓国の世界全体の自動車生産の倍あった
これがコロナショックで中国の需要生産は維持なのに、韓国の需要生産は2/3に後退して
もとから対中輸出少なくて、欧米では斜陽、国内飽和で消えかかってる
造船も似たようなもんで、もう韓国は造船、自動車、スマホが持たない >>20
うわ
あと忘れてたけど、韓国は家計、企業のフリーキャッシュがめちゃ弱くて
リコールやストックを少し抱えるだけで経済倒れるんだよ
それらの体質でコロナで需要収縮して在庫抱えると、一気に経済が倒壊する >>20
ウリは悪くないニダ
知らずに買う奴が悪いニダ うんこの国なんだから現代もうんこらしさだせよ
車の座席が便器とか >>121
中国市場が衰退して損害がてるのは確かだろうね。
でも、もうすでに安全保障の段階の問題だから、金銭のために判断歪めたらそれこそ売国奴になってしまう。
うまいこと大陸を経済植民地にする流れに乗らなきゃならないね。 >>158
GDiって単なる商標だぞ
いい加減情報更新しろよ
ホロンじゃないなら調べることくらいできるだろ あれだけの洪水の後ならきっと売れるよ
今のうちに作り置きしておいたほうがいい >>11
在日ですら買わないからな。
都内を毎日走ってても年に2回くらいしか見掛けない希少車w 在日に買わせれば良いだろ？
徴兵で釣ればバンバン売れるぞ♪
更に、帰化者にも国籍離脱に難癖つければ喜んで買うだろう 偉人の名言・・・・・
伊藤博文「噓つき朝鮮人とは関わってはならない」
新井白石「朝鮮人は都合が悪くなると平気で嘘をつく」
福沢諭吉「朝鮮人は救いようのない最低の民族だ」・・・！
夏目漱石「余は朝鮮人に生まれなくて良かった」・・・
津田梅子の手紙より「動物の方がこのような汚い朝鮮人よりましだ」・・・！
噓吐き姦国人は涙目で涎垂らしてお漏らし・・・・・・・・・・・・・・・・！ >>164
>造船も似たようなもんで、もう韓国は造船、自動車、スマホが持たない
そして製鉄も。
現代製鉄は、昔 ポスコより業績良かったが それは現代自動車へのグループ内 納入が順調だったから。
親亀コケたら皆コケた、の典型。
造船と鉄鋼も そんな関係だろ。
少し前までのポスコの稼ぎ頭の市場はインドだったが、それもコロナで壊滅状態。
サムスン LGみたいな電機以外の韓国財閥は こういうグループ内での調達・販売が多い。
利益をグループ外に流出させないためだが、上手くいくと利益倍増だが 一つ崩れると全てが崩れる。
サムスンも スマホのメモリーを社内で調達してたことも大きい。
IMFの指導とかでなく、自立的な業況や景気変化に伴う財閥や業界の再編が進まないのは、同族経営というか
資本と経営の分離ができてなく、経営の総帥トップが血族（経営者一族）と結び付き 主導権争いが絶えないから。
あと再編を後押しするメインバンクが弱いから というか財閥を経営面でフォローするメインバンクなんて韓国に無いんでは？ いつまでもホンダイやってるからだ
そろそろ社名変更したらどうだ
ベンダイとかアウダイとか ヒュンダイも東南アジアや南アジアでジワリと浸透していたりとね
ただ、一時期はドイツ車に次ぐ二位ぐらいの位置まで行った中国市場で見る影もないのがね 同胞すら見向きもしないのに売れなくて当然だろアホかよ 中国では、一般民が意外と外国の情報を見られる(中共に都合が悪い情報でなければ)。
ジェネシス・グレンジャー・コナの発火・炎上の情報が一般民に届き、「現代車は危ないから避けよう」ってなっているんだろう。
そして、一度そういうイメージが定着すると、覆すのは極めて困難。
三星方式で“社名を隠して商品ブランド名だけで売る”しかないかもな。w >>184
違うよ。
あっちで乗ってたのを日本に持ってくると新車登録扱いになるそうだ。
だから駐在員が赴任時に持ってくるなんてのも入るんでしょ。後は大使館で何台か登録してるみたい。
なので毎年数台は実績がある形。 一時に比べれば品質もサービスも良くなっているらしい
今のうちに叩き潰さないと付け上がられる フェラーリやポルシェだって結構簡単な審査で買える日本でも
コレだけは買えないプレミアムな車だぞ！w 経営危機の乗り切り方は
銚子電鉄に学ぶといいぞ？
とりあえずマズい棒でもパクってみろ >>169
三菱→GDIエンジンの開発、技術供与→現代自動→GDiエンジンと名乗る→三菱、不具合発覚で捨てる→現代自、ちょこっと弄ってθエンジンと名乗り2020年の今だにガソリンディーゼルハイブリッド全ての車種で使用中w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
