【中央日報】大韓航空、9906億ウォンで最も重要な事業部門である機内食・免税店事業を売却 [08/26] [新種のホケモン★]
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大韓航空が最も重要な事業部門である機内食と機内免税店事業部の売却を確定した。大韓航空は25日、韓国2位の私募ファンド(PEF)「ハンアンドカンパニー(Hahn&Company)」と機内食基板事業の営業譲渡契約を締結したと知らせた。この日、大韓航空は理事会を開いて関連案件を議決した。機内食基板事業の営業譲渡代金は9906億ウォン(約888憶円)であり、大韓航空はハンアンドカンパニーが設立する新設法人に事業を譲渡して新設法人の持分20%を取得することにした。
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版 2020.08.26 08:42
https://s.japanese.joins.com/JArticle/269568?servcode=300&sectcode=320
大韓航空
https://i.imgur.com/EAlk5xB.jpg 笑えん
いまやどの国の航空会社も大変だ
例外はない 大韓航空に乗るときは、おにぎり持って行かなきゃなw まだ国内の航空路線で食いつなげる日本の航空会社はラッキーだったかもな
韓国は済州島以外は航空機いらんし 税金投入
足りなければ、ザイニチ資産没収でいいぞw >>1
日本は成田問題で国際空港がマヒしてた時代はストロー戦略にはまって韓国LCCにのって仁川空港へ
そこから大韓航空やアシアナ航空で世界にいっていた
ひでえ話だが成田問題がどれだけ日本の国益を削っていたかがわかる
羽田、関空が完成してやっと韓国を切り離すことができた、めでたしめでたし >>1
100億円くらい?世界企業の主力業態って考えると投げ売り感があるな。 >>1
こりゃ在日韓国人的には韓国大勝利なんだろ? 機内免税店事業なんか売れるのか
売ったとこで航空会社がお前んとこから仕入れないよと言ったらゴミクズになりそうだけど >>1
× 機内食基板事業
〇 機内食基盤事業
そんな気がする。 キムチ食の会社が888億円もするか。
糞食決算してんじゃねーよ 韓国系の航空会社の貨物室はキムチ臭い。
これマジね。 >>1
航空会社が韓国から消える日も近いな、これは。 韓国は大嫌いだが、コロナの影響で売却する状況になったのは、可哀想だと思う これから先も国内旅行がメイン収支になるけど、狭い韓国で儲けが出るのか?
そもそも旅行なんて気軽にできる経済状況じゃないだろ >>13
ついこないだも燃えた車満載の燃えた船買ったってニュース見かけたから... >>1
これで大韓がコケたら700億円がパー 被害者は私募ファンドだから投資家か
ファンドは今から集めるんだろ それとも"私募"なのに政府が出資するのかな >>31
半分はNO JAPANの影響もあると思うけど可哀想なの? ナッツ姫、水かけ姫 いままな板に乗ったコイだろう 奢れるもの久しからず 合掌
再建は多分ムリだな 航空貨物も少ないからジリ貧 つーか 貨物事業が主になったら CAリストラやんけ >>41
もたないだろ。
南米最大の航空会社が倒産するくらいだから。 機内食の方はオフィス街の外食需要の代替としてどうにかなるかもしれんけど免税店の方は売り上げ数%に減ってる筈だしゴミだよな。
記事でも売れたのは機内食部門だけみたいだし買い手なんて居ないだろなあ。 >>41
持ったとしてもNo Japanしてる限り黒字には戻らんから一緒だわな。 >>41
貨物で頑張って黒字出したとかいうニュースを見たな。
まあ、貨物事業に特化しちゃうと機内食事業は吹き飛んじゃうけど。 機内食部門は大韓航空の機内食だけ作ってる訳じゃないだろ。
韓国の空港で機内食を積むスカイチーム系の航空会社の機内食は、ここが引き受けていると思うんだが。 大韓の機内食でもらえるコチジャンチューブは美味しかった
日本線のときだけ会うセフレのCAがお土産でたくさんパクってきてくれたわ 世界の航空会社が危機的状況。維持費用は馬鹿にならない
資金がないところや政府の支援が得られないところは大変だ >>16
> そのうち大韓航空潰れるから、ムダ金だな
ムンムンの差し金で高麗航空が買収するのか? 世界の航空会社が倒産すると、飛行機の中古もダブって安くなる
レンタル料の負担はどうなるだろう >>6
あぁキムチの香りだけでキムチは我慢なのですね
我慢できるの?? >>31
コロナの影響なんて全世界に及んでるけど。 >機内食基板事業の営業譲渡代金は9906億ウォン(約888憶円)
最も重要な事業部門がたった900億円・・・大韓航空、本当に金無いんだな(´・ω・`) 中国にハブ空港の座を奪われたら先細りになる事業に見える。お買い得でもなさそう。 >>58
大韓航空はまだマシな方
国の金ぶっこむ確約あったはず
他の航空会社はシラネ >>28
糞食と粉飾…これほど韓国を表す言葉はないな >>56
オードリー春日がやってたダクト飯みたいなもん 必死だなゲンダイ
地方空港なんて韓国の為
有ったようなもんだろ
祖国に連れない
アベヤレ
必死
な
工作員機関 大韓航空の機内食が国際線でも辛ラーメンとキムチだけになる
らしいと言えばらしい >>6
ビジネス以上に乗ると
辛ラーメン食べ放題やぞ
orz
デルタのマイルでビジネスクラス太平洋往復した時に食ってる奴居た。。。 新会社に金を払って機内食を納入してもらうんだろうが
それでもやっぱり、辛ラーメンなのかなw 北の刈り上げブタにチャンス到来!乗っ取るチャンスも銭がない!残念 >>77
戦費がないなら、南進して好きなだけ調達すればいいじゃない。 >>68
無理に日本語を使う必要は無いよ
中国の新デカイ空港が動き出したからインチョンは不要になったから韓国の航空会社も仕事が無くなった 大韓航空を無理に残すとしても規模を縮小して再建かな
大韓航空の再建となると会社更生法的になるのかな そうなると株価はゼロ 取引先はゼロベースで見直し 真っ当にやるとこの弁当屋も切り捨てられるわな
国家経済破綻で何もかも安くなるから 潰れた弁当屋を居抜きで買った新事業社がかっさらうか 国内線だけなら弁当屋は要らんか アシアナは以前から機内食は最低以下で大寒もロクなもんじゃないのに
経営母体が変わってブタのエサ不可避だな ー 大韓航空が最も重要な事業部門である機内食と機内免税店事業部の売却を確定した。
え?大韓航空では航空機運行部門や整備部門よりそっちが大事なの? 国内線で需要があるのは最終島位だが、LCCも含めて過当競争だから、適正数まで体力の無いとこからつぶれていくしかない。 北のブタがやっている事の方が効果的だな
性能や運用可能かは別にして、ICBMとSLBMで手が出ない航空に依存していない >>70
個人的には辛ラーメン好きだけど機内食としては…
空港に到着する頃には顔パンパンに浮腫んでそう… >>8
(=゚ω゚)ノ ソウル共同:成田空港アクセスとして知られる、京成スカイライナーとJR成田エクスプレスに
韓国型電車が導入される期待が高まった。事情に詳しい鉄道関係者によると両者とも国際競争入札で
新型の導入の予定があるという。
現代ロテム幹部は「大きな案件だ。日本のメーカーに負けない自信はある」と語った >>92
初期のダンピング価格に負けて買ったら、トラブル続発だろうな… 日本の航空会社だって似たようなもんだろう現状
どっかの投資会社に買い取られたりすんじゃねーの? >>96
短期のリターンが絶望的なだけに、簡単に金出すとは思えんな。 >>96
ニホンハーでいいからこっちにたかってくるなよ。ネトウヨ連呼 NoJapanの成果出てるなwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どんどん反日しろ糞キムチwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>86
コロナ、NoJapanの前は、年間2千万人位の旅客数だったみたいだから
単純計算で一人10ドル儲けを出せば、5年で元は取れそうだけどね。
ただ、大韓航空が清算されれば、無効になってしまうだろうから、かなり
リスキーな投資なのかも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています