【中国】作業は最短20秒、中国がEV普及へ「電池交換型」 “自動車強国”実現の狙いも[12/30] [Ikh★]
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【北京・坂本信博】中国政府が電気自動車（EV）普及の壁となる充電設備の整備を急ぐ中、バッテリーごと充電済みのものと交換する方式に注目が集まっている。交換時間は20秒〜5分と短く、充電に時間がかかるEVの弱点を克服できるため、政府は交換用施設の整備も推進。中国がEV普及を主導し「自動車強国」を実現する狙いもうかがえる。
北京市内にある新興EVメーカー・上海蔚来汽車（NIO）のバッテリー交換施設。ピットにEVが入ると車両がゆっくり持ち上がり、車体底部のバッテリーを機械が自動で交換した。充電スタンドの急速充電なら1時間かかるが、約5分で作業が終わった。
同社は今夏、車体だけ販売してバッテリーはリースするプランを発表した。約30万〜50万元（約475万〜790万円）のEVが7万元（約110万円）安くなり、月額980元（約1万5500円）で月6回までバッテリーを交換。月に2千キロは走れる計算で、7回目以降は1回約100元（約1580円）で交換できる。
同社の交換施設は北京に15カ所あり、北京−香港間も200キロごとに整備済み。担当者は「来年は北京に50カ所、全国で380カ所増やす。バッテリー劣化の心配もいらない。今後はバッテリー交換方式EVが主流になる」と力を込めた。
2060年までに脱炭素社会実現を目指す中国政府は、11月に発表した21〜35年の新エネルギー車産業発展計画で、新車販売に占める新エネ車の割合を25年までに現在の約5％から20％前後に引き上げ、35年にはEVを新車販売の主流とすると表明。EV普及へ「充電・バッテリー交換施設の整備を加速し、バッテリー交換方式の応用を奨励する」との方針を打ち出した。
中国メディアによると、新エネ車メーカーの北汽新能源汽車も全国に200カ所超の交換施設を建設。重慶市では、市政府の支援で中心市街地の半径1キロごとに交換施設の整備が進む。11月に広東省広州市で開かれた「広州国際モーターショー」では、約20秒でバッテリーを交換できる新システムが注目を集めた。
今後の課題は交換用バッテリーの規格共通化。規格がメーカーで異なると施設の乱立や不足を招きかねない。工業・情報化省は企業側に規格共通化を促し、北京や海南省で実証実験を支援する考えだ。業界関係者は「規格共通化には自動車やバッテリー業界など多方面の協力が必要」と話す。
日本を含む各国も二酸化炭素（CO2）排出削減に向けて新エネ車普及を進めている。世界最大の自動車市場の中国でバッテリー交換方式の規格が共通化されれば、自動車産業や蓄電池業界に追随の動きが広がり、各国のEVの仕様や生産に影響する可能性もある。
Yahoo！Japanニュース／西日本新聞 12/28(月) 11:52配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/de97003195662a2783ec43d8dd5168afc1c18384 石炭輸入止めたくらいで停電引き起こすくらいなのに電力需給大丈夫なんかい？ 不発弾を毎月だか毎週だか載せ替え続けていくのか
勇者だな 市販後三年以内で発火爆発多発でリコール起きるに、、１０００ピリカ！！
絶対やるぞシナ製は・・ｗｗ 日本でもEV車が発表と変わらない時期にバッテリーの交換をするマシンが開発されてる事を紹介してたけど、それから音沙汰なく
再度、ハイブリッド車が持ちはやされるようになった。
中国では問題なくても日本では問題だとされてる事があるんだろうね。 どうせ新品とボロを交換されてたり、盗まれたりして新品が横流しされたりする
悪貨は良貨を駆逐する「グレシャムの法則」って言葉を中国人は知らんのだろうなｗ プリウスの蓄電池自分で取替える猛者がいるけど、ゴム手袋に少しでも水分が付いているくらいで命取りらしいぞ
高圧電池を素人が取替えられるようにするにはよほど工夫をした構造にしなきゃ危ないよ
あ、大陸は安全とか関係ないかな 中国の電気自動車多分エアコンなしのタイプ
２〜３0万位で新品買える
まじで安い
これ同じ土俵で日本戦っていいのか
真剣に考えたほうがいいぞ 「強国」の定義ってなんなん？
どうなったら強国なん？ この方式は
密閉性の問題が発生するんで
漏電の心配がある
特に結露での水滴発生
大丈夫か？ でも中国人が購入してるのは日本とドイツ車じゃん？
近年の販売台数みてみ 家電が完全に大陸に負けてしまったけど
同じ運命になりそうな悪寒
高品質低下価格されたら日本に勝ち目はあるのか？？
品質がーといっても不良率が数パーセントしか
違わないのに
10倍近い値段で日本車売れるんだろうか・・・・ ガソリンだって一分二分かかるんだから、落ち着いてやれよ >>18
中小だとボディー剛性とか色々問題点あると思うが
これ 中国の国策メーカーとか出てきたら
太刀打ちできるのかな >>20
来年の中国市場は200万台販売見越してますよ
中国人の消費志向は環境よりブランド見栄だよまだ >>25
日本はなす術もなくやられる
アメリカがかつて成功した日本の規格潰しの必勝パターンをそのまま踏襲してるから ID:dePa8wRt
うるせえよクソ五毛
お前この話題になるといつも同じ書き込みするな
命を預ける車と家電を同一に語るな >>29
自殺市場とか中東・アフリカの反政府組織の爆弾として大人気になるんと思うよ これは無理じゃねえ
まず設備に金がかかりすぎる場所もとるし、バッテリーも同一にしねえといけないし
それにバッテリーの残り充電量やらバッテリーそのものの能力、バッテリーは
古くなると能力おちるし
ちょっと考えただけで問題がありすぎだろ、どう考えても先がない これはいいんじゃない？
充電スポット構築するよりコストかからないしね
既存のガソリンスタンドでも電池置いとけば商売できる EVって最近バッテリー関連でリコール出してなかったっけ？ ガソリンスタンドで何時でもフル充電のバッテリーと交換出来たら最高だとは思うが
ここまでのレスを見てると超えなきゃならんハードルが多そうだね 最短20秒ってことは
平均10分くらいですねｗｗ
それがチャイナクオリティ
あと年に２〜３回は爆発するのもご愛敬 強制力が強く、損得抜きで物事ができる独裁国家のやり方を、是とする記事か。
海外ではという出羽の海が、欧米から、チャイナになる日が来るとは。 >>33
俺は６毛だぞ
失礼しちゃうな 君！！
毛は一本多い！ >>20
何年か前、トヨタが率先して同業他社に
「電気自動車の開発のために業界を挙げて結束しよう！」
と呼びかけたが他の会社はみんな警戒して乗ってこなかったが
トヨタが中国に技術を横流しすると思っていたからだろうな。 こう言った少しでも善意の混じるシステムは中国では成功しない
たちが悪いのは、作った本人達も知っていて、
しばらくアホを乗せて金を回収したら、ドロンする事だ バッテリーも高いバッテリーと安いバッテリーあるしね
高いのつけていたのに安いのに交換されたら嫌だろ >>44
乾電池のような使い方でいいんだよ
UPSなんかは3〜5年でへたるから
バッテリに寿命表示と充電インジケータを付けて粗悪品が出ないようにする
自販機みたいな仕組みでもいいかも
免許証で認証して充電済み電池を取り出し
代わりに自分の車の電池を充電器に置いていく >>35
実際に充電できた容量で交換料金変えたらええのよ
ヘタって充電容量が少ないバッテリーに対しては
単純計算よりメリハリ付けた安い交換料金にすれば
どうせ近距離しか乗らないから安い方がいいって
考える層も出てくる つい先日テレビでチャイナバッテリー燃えるとこやってたよ >>33
あ スマンまじめに答える
まじで、中品質低価格を
中国の国策メーカーが出回らせたらどうすんの？
何か重要な決断をするとき
Aプラン で希望的観測しかしないのは取り返しつかなくなるぞ 充電して待機させるバッテリーが途切れたらアウトじゃん。で偽物バッテリー屋が新品をゲットして爆発物を装着する流れか。
それはそうと、以前に市中にて営業してた電動自転車のレンタルサービスはどうなったんだっけか １５億人のマンパワーがあれば、すべての分野でトップランナーになれる。
１億人だと、投資対象を傾斜配分しなければならない。
しかも全体主義国家はアセスメントする必要もないし、
党の方針に逆らう人民はすべて排除できるし。
やりたい放題。
２１世紀って資本主義が終焉する世紀じゃないの？
どんな帝国も必ず滅びるのが定めでしょ。
アメリカが衰退すれば、全体主義国家が世界の覇権を握ることになる。
世界中が香港やクリミア自治共和国の二の舞になる。 ＪＡＰ終わったなこれ
父さんには敵わないってことか どうせ交換するんだと考えて、見かけの割にバッテリー容量の小さいのが出てきそう アイデアは良いね
ただ電池に水がかかった時大丈夫かな 日本の場合はEVのために全固体電池の開発に力入れてるが、未だに先進国としては難題多いんだろうな
中国ならスタンドが爆発したって日常だもんな 俺のギャラクシーもバッテリーパック方式だから電池切れても１分以内に１００％になるｗｗｗ
中国やるじゃん 日本の技術は日本一ーーとか叫んでても
スマホすら○ァーウェイの高品質低価格に負けた
命預けるタイヤだって
韓国中国ベトナムあたりの安いタイヤが世界中で出回ってる
希望的観測も大事だが、軍事力で交渉できない日本だからこそ
市場つくりには、BプランCプランと慎重にすべきじゃないの？
ずっとやられっぱなしじゃんか 近年 EVの電池はデカくて重いから
4ユニットくらいにわけて何とかなるかな
それでも重くて爺ちゃん婆ちゃんには無理か あの国がカートリッジタイプのバッテリーを山積みして爆発しないはずがない >>71
ファーウェイって
もはや、死んだも同然じゃん
結局、パクリと装着は外から調達した結果 中国に単身赴任してた叔父曰く、瓶ビールは中身入れ替えて偽物だから缶ビールしか飲まないって言ってたな 中国はつくって実験できる土壌があるが日本は安全基準とかあって後手後手になるわな 日本の駄目なところは
下町ボブスレー
これに集約されてる
いい加減、文系のずる賢さがまぁまぁ優れた奴らに
プランを策定させるべき。ある程度限界が着てる
役人は責任とらないし、目の前の仕事が片付けばいいだけなんだし。
方針を少し変更してみては？？ >>53
安全性の確保も念頭におかねぇと各地で発火や爆発が頻発するって落ちしか見えてこない。 >>73
150kg〜300kgだろ
4tも要らないだろ >>79
いいとこ取り貿易してる中共さえいなきゃ、丁度いい実験場なんだろうな 日本なら出来るが、中韓では無理
スタンドで爆発し易い粗悪品と入れ替えられるのに使う訳ないだろ リーフのバッテリーは400kgくらいあるしテスラは600kgくらいある
そんなでかくて重いものモジュール式にして換装とか技術課題山積みじゃね？ >>71
安いタイヤはヨコハマも頑張っているな〜。
黄色帽のプライベートブランド(ヨコハマ)はクムホのより安かったぞ。 粗悪電池に交換してまともな電池を転売する業者が必ず出る もう日本車はちぅごくでは売れないねw
スマホや家電と一緒w それって
日産リーフは実用的に使われることはなかったけど 水害で感電したらアウトじゃないの？
防水が完璧ではないとね スマホのバッテリーですら共通化できてないのに車のバッテリーが共通化できるわけないだろ
メーカー、車種ごとにバラバラのバッテリーになったらどうすんの？
全部揃えておくのか？ >>24
ガソリン車でしょ？？
規制掛けられたら日本車終了じゃん。
トヨタは今を見てなくて、2030年を見てるから焦ってる。 中華主導の統一規格バッテリーとかマジで爆弾抱いて走る様なものじゃないか。爆死はイヤだ。 >>94
「代車、リーフでいいですか」
「嫌です」
「リーフ以外だと軽になっちゃいますが」
「軽でいいです」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
