【国際】中国で韓国車の売り上げ激減、日本車はバカ売れ 日本車は年間520万台でシェア26%、現代起亜は66万5000台 [動物園φ★]
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コロナでも善戦した中国自動車市場…日本車快調・韓国車後退
世界最大の市場、中国で外国企業が首位に立つ秘訣
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2021/02/05/2021020580096_0.jpg
世界の新車販売で3台に1台が売れる中国市場で今、日本車が快調に走り続けている。
日本の自動車メーカーは昨年、中国だけで520万台を売り上げ、シェア約26％を記録した。中国で売れた乗用車の4台に1台が日本車だったことになる。これにより、日本車はドイツ車を抜き、昨年の中国市場で外国車のトップ（現地生産車と輸入車の合計）に立った。日本車が外国車でトップとなったのは2012年に尖閣諸島を巡る中日外交紛争の影響で販売が減少して以来8年ぶりのことだ。中国で外資系最古参のドイツ車は509万台（シェア25％）にとどまった。
日本車の躍進はコロナ後の需要回復分を日本車が持っていった結果と分析されている。日本車は12年、中国での販売が半減した後、徹底した現地化を通じ、競争力の刷新に取り組んだ。その結果、販売が伸び続け、中国でコロナの感染拡大が落ち着いた後、自動車需要の回復で大きな恩恵を受けた。
■トヨタの中国販売台数、11％増の180万台
特にトヨタが180万台を売り上げ、昨年を11％上回ったのが目立った。昨年中国の乗用車市場（セダン・SUV・バン）が6％縮小したのと対照的だ。トヨタは中国での販売増でフォルクスワーゲンを抜き、5年ぶりに世界でも販売台数首位に返り咲いた。ホンダも163万台を売り上げ、前年より5％販売を伸ばした。中国の愛国マーケティングにも動じなかった。地場メーカーの販売台数は774万9000台（シェア38％）だが、前年を8％下回り、全体平均よりも減少幅が大きかった。
中国市場を重視すべき理由は、昨年の年間販売台数が2531万台に達する巨大市場だからだ。2位米国を80％上回り、その差はさらに広がる見通しだ。商用車を含めた中国自動車市場はコロナにもかかわらず、2％の縮小にとどまった。乗用車は減少したが、商用車の販売が前年を19％上回ったおかげだ。一方、欧州市場（24％減）、米国市場（15％減）は振るわなかった。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/02/05/2021020580101.html ■中国市場を掌握できなければ、自動車メーカーの未来はない
日本車の躍進が恐ろしいのは、中国が現時点で最大の自動車市場であるのみならず、未来のエコカー市場で「金のなる木」に等しいからだ。中国では昨年、EV（プラグインを含む）だけで137万台が売れた。欧州もEVブームだが、昨年の欧州全体のEV販売台数は105万台で中国には及ばなかった。
中国市場で劣勢に立てば、自動車メーカーとしての未来がないと言える理由は、中国のエコカー市場の成長はこれからだからだ。中国政府は2030年から内燃機関車の販売を禁止し、新車販売の50％をEV、残る50％をハイブリッド車とする方針だ。2030年時点の中国の自動車市場を3000万台規模と仮定しても、年間でEV1500万台、ハイブリッド車1500万台の市場が形成されることになる。ハイブリッド車の技術力が高いトヨタ、ホンダには絶対に有利だ。日本車は現在のペースで販売を伸ばすだけでも、中国市場で巨額の収益を上げる可能性が高い。
数年前からトヨタなどが中国の提携先のハイブリッド車開発まで支援しているのもそうした布石だ。どのみち30年時点で1500万台という中国のハイブリッド車市場を日本が独占できるわけでもなく、中国がそれを座視するはずもない。中国と協力し、彼らにも利益を上げさせることで、未来の中国のハイブリッド車市場で日本も恩恵にあずかる計算が働いている。
トヨタが昨年、中国企業5社と燃料電池開発に取り組む合弁会社を設立したこともその延長線上にある。トヨタが65％を出資し、習近平国家主席の母校である清華大学や北京汽車、第一汽車、東風汽車、広州汽車という中国の自動車メーカー4社もそれぞれ5−15％を出資した。合弁会社が開発した水素自動車システムは22年から中国製のトラック、バスに搭載される。トヨタとしては、技術を握って市場を独占するという戦略を捨て、中国に与えるものを与え、最終的な勝者を目指す狙いだ。もちろんハイブリッド車、水素自動車の技術を中国に一部提供しても、自社の中心的な能力を守り抜くことができるという自信の表れでもある。トヨタは22年を目標に自社開発システムを機械からソフトウエア中心へと完全に転換することを目指している。どのみち未来に生き残るための技術は別途開発しており、今は中国市場を掌握するため、中国と協力しようというわけだ。 ■専門家「日本車にブランドで押される韓国…2倍も3倍も刷新を」
コロナ禍でもトヨタが中国で2桁台の成長を達成できたのは、設計や部品調達の現地化で商品性と価格競争力を同時に高めた結果とされる。きっかけは2012年に中国で起きた日本車不買運動だった。トヨタは中国で11年まで好調に成長してきたが、翌年に危機に直面した。12年に尖閣諸島を巡る中日間の外交対立が激化し、中国での販売が一時的に半分に落ち込んだのだ。
当時中国で急成長していた現代・起亜自動車は日本車の販売減少分まで取り込んで好調だった。中国での販売は11年に117万2000台、12年に133万7000台に急増した。一方、危機に陥った日本車は競争力の刷新に突入した。最新モデルを中国に合うように改良し、以前よりも低価格で販売し始め、トヨタは翌13年にすぐに販売回復に成功した。12年の日本車不買運動が結局は「災い転じて福となす」結果となった。日本車と現代・起亜自の状況は17年に入ると完全に逆転した。韓国への終末高高度防衛ミサイル（THAAD）配備を巡る問題で中国国内で現代自の販売が激減したのに対し、トヨタ、日産、ホンダ、マツダはいずれも中国で過去最高の販売を記録した。18年1月の日本経済新聞は「韓中の政治関係が悪化し、現代自の中国での販売減少分を吸収したことが日本車躍進の要因の一つだった」と書いた。
現代・起亜自はTHAAD問題で販売が減少して以降、回復できずにいる。年250万台まで生産能力を拡充したが、昨年の中国での販売台数は前年比27％減の66万5000台にとどまった。産業研究院のチョ・チョル上級研究委員は「現代・起亜自は中日の外交対立に伴う販売減少以降の日本車の競争力刷新過程を細かく検証する必要がある。ブランドで劣る韓国の立場では日本車メーカーよりも2倍、3倍の努力が必要だ」と述べた。 これじゃ中共に頭が上がらないねジャップはｗ
領海侵犯されてもスルーするわけだｗ まーた、朝鮮日報がネトウヨのアクセス目当てに提灯記事書いてんのか まぁ経済成長して金があるなら日本車選ぶわなw誰だってそうする俺だってそうするw 中国市場が無くても世界第5位の韓国メーカー
トヨタは中国市場を失えば即死 昔、政権が民主党の時に日本車をボカスカに壊してた。あの頃が懐かしい （ ｀ハ´）「>>1 韓国のボロ車はいらないアル」 >>５ >>８
ようクソチョンども
話題逸らしても現実は変わらないんだぜ >>20
あ、全角になってやがった
>>５ >>８
で まあ中国人から見て日本は憎いが優れたところもある
韓国には一つも優れたところがないと見えるのだろう
ずっと属国だったんだからもうどうしようもない ＞現代自の中国での販売減少分を吸収したことが日本車躍進の要因の一つだった
コレは謝罪と賠償求められるわ 日本車はどちらかと言えば韓国車と争ってる方がお似合い。
デザインもひどいわ。
30年くらい前ならともかく現時点でこれだと、もう治らないと思う。 <#｀Д´>「>>1 中国人は何故に大韓の車を買わないニカーーーッ？？？（怒」 中国でも韓国車に乗ってると、知能レベルと疑われるようになって来たんだろｗ
まあ日本車買えなくて、韓国車買うぐらいなら、中国車を買うのが道理 >>5
なぜ分からないと思うのかが分からない。
これぐらいネトウヨの女性でも分かる人が殆どだろう。 べつにバ韓国を擁護したいわけじゃ無いけど、単に中共の政治上の都合の問題でしかないだろコレは。 >>5
正直86とBRZ、トゥアレグとカイエンの違いよりどうでもいい。 >>30
いや全然違うよｗ
普通に韓国メーカーには技術がなくて車がボロだから 在日すら買わない朝鮮車なんか買ってるんだコレクション目的かな >>1
台湾見てみろ、車のメーカーなんかなくても立派にやってるぞ。
おまえらよく選択と集中とか言ってたじゃねーか。やめるのもありだぞ。 >>34
生活水準の問題だろw知能の問題じゃないよw 見栄っ張りの中国人が韓国車なんて買うかよ
買う奴も好きで買っている奴などおらんわ 中国が、覇権主義や中華思想、領土領海拡大思想を捨て、国際ルールを遵守する国であってくれたがありがたいのだが、現実は真逆だしなあ 最近でも直しても直しても燃えまくるヒュンダイとかが話題だったんだが
在日白丁は何も知らないんだなｗ ブランドって信用だからなあ
目の前のことしかしないチョンが日本製に敵うわけねえだろ (=ﾟωﾟ)ﾉ 激安故障診断機って使えるのかなー＞平成9年車。。
コネクタ探しから始めんと >>38
選択と集中の欠点としてBプランが存在しないと言うのがある
一点買いはハイリスクハイリターン 随分差が付いたな
一昔前は現代が中国市場第二位で日本車全てよりも多かったのよね
衰退する韓国という国を象徴するしているようで、隣人として悲しい ｺﾞｷﾁｮﾝ、気にするな
日本はクアッドのメンバーだからすぐに支那に弩級の制裁を加えて、経済関係はまたメチャクチャになる
その時ｺﾞｷﾁｮﾝにチャンスくる 韓国車はウンコ臭い・キムチ臭い・イカ臭い
世界の常識 限韓令のせいなのかそれとも支那人がチョンCARはポンコツと理解したからか。
どっちにしろ m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ "20年間韓国崩壊を叫んで
結果がこれかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
斜陽国家ジャップランド、
国民一人当たりの世界GDPランキング
1995年3位 （村山）
2010年14位 （菅）
2013年24位 （安倍）
2014年26位 （安倍）
2015年27位 （安倍）
2016年30位 （安倍）
2017年25位 （安倍）
2018年26位 （安倍）
2019年30位 （安倍） " 韓国車を購買層は先進国では上昇をあきらめたヤツ。
後進国ではmy first carだろな、所得が上昇すればすぐに捨てられる車。
乗ってるだけで下に見られる。
ホンダみたいに団塊の世代とともに成長するという戦略はもう取れない。 >>33
ウリはトゥアレグとカイエンとランボルギーニウルスの区別がつきません！(>_<) "ネトウヨ韓国崩壊を叫んで２０年ｗ
その叫びも虚しくどんどん落ちこぼれていくジャップランド！
<2020年の現実>
OECD加盟国の平均賃金
韓国 42285ドル / 日本 38617ドル
OECD加盟国の労働生産性
韓国 82252ドル / 日本 81183ドル
@@@@@@
<2020年の現実>
OECD加盟国の平均賃金
韓国 42285ドル / 日本 38617ドル
OECD加盟国の労働生産性
韓国 82252ドル / 日本 81183ドル" 【国際】アップル、情報をリークしまくる韓国企業に不快感か [動物園φ★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1612662774/l50
アップルカー(仮)のヒュンダイとの生産契約交渉、一時停止のうわさ。相次ぐリークに動揺？
「冷酷な効率でサプライヤーとの関係を管理するアップル」とのこと
アップルの自動運転EVアップルカー(仮)がヒュンダイとの生産契約を交渉中の噂は
何度も伝えられてきましたが、交渉が一時停止したとの観測が報じられています。
米Bloombergの新たな記事によると、両社の協議は一時停止したとのこと。
その理由の1つは、アップルがヒュンダイとの交渉を公式発表前にリークされたことに
「動揺している」からとされています。
それら報道は「開発プロジェクトを何年も秘密にし、冷酷な効率でサプライヤーとの
関係を管理するアップル」にとって衝撃だった模様です。
この交渉が、いつ再開されるかは不明です。
そしてアップルにも切られる韓国ｗ "
ジャップランド通信簿！
養わなければならない老人が4000万人
引きこもりが1000万人
国の借金1200兆円
120兆円の国家予算に90兆円の借金
日本政府の歳出、空前の175兆円に到達 新規国債112兆円 財政健全化見通せず
、、、、、、、、、、、、、、
30年間所得が増えなかった世界で唯一の国！！！！！！！！！！！
もう普通に終わったやろ！
" チョン製自動車とか恥ずかしすぎて乗れんわ
爆発の危険もあるしな "養わなければならない老人が4000万人
引きこもり中高年61万人 15歳〜39歳引きこもり 54万人
国の借金1200兆円（←GDP比断トツ世界一位、次世代からの借金！）
120兆円の国家予算に90兆円の借金（国際）
賃金ランキング
韓国19位
日本24位
30年間給料が上がらなかった世界唯一の国！" "↑ 10 Luxembourg21.0
税 14 Hong Kong SAR 24.2
金 18 Singapore 27.9
が 22 Switzerland 28.9
安 35 Korea, Rep33.7
い 47 United Kingdom35.3
国 48 New Zealand 35.6
58 Netherlands39.1
66 Norway41.6 ⇒ このあたりが中央値
67 United States42.3
税 75 Canada 45.4
金 81 Greece 47.4
が 87 Russian Federation 48.7
高 89 Australia 50.3
い 90 Germany .50.5
国 99 Sweden.54.5（老後は天国）
↓ 101 日本55.4（老後は地獄） " 中国人も品質を求めるようになったからな
誰も燃える車なんか買おうとは思うまい 日本車頑張ってくれ
戦後の日本を支えた矜持を保ち、いい車作って
柔軟に中国の需要に対応してきのこってくれよ >>30
政治上の都合なら敵対する気満々の日本より
中共に平気で土下座する奴隷朝鮮を優遇するだろ 販売台数なんて気にしてないで、韓国はまず燃えない車を作るところから始めたらいいのでは？ >>38
台湾に自動車メーカーあります、それも何社か。 よく現地中国人が日本車を買うな
ちょっと風向きが変われば日本車オーナーが暴行で半身不随になったりしたのも記憶に新しいと思うんだが
韓国車は論外としてもドイツ車の方が政治的にも性能的にも無難じゃないのか >>54
以前見た記事だと、もう中国車と韓国車に値段の差はない。一方、日本車は中国車よりも明らかに高いんだけど売れる。
だから、もう日本車と韓国車では明らかに差が付いているから、もうダメだろ。 まあリセールが原因だろ
韓国車なんて5年乗ればほぼタダ同然じゃないのか ベトナムでは現代がトヨタより売れてるし東南アジアは韓国自動車のシェアが爆上げの真っ最中なんですけど
中国でのシェアなんてもう要らないよ
日本はまだ中国に拘ってんの？w 売れても日本車は何かあれば速攻で壊されるだろ 愛国無罪 日本メーカーには名車が存在する
トヨタ：2000GT・セルシオ・初代８６
日産：ＧＴＲ・シーマ
ホンダ：シビック・S600
マツダ：RX-7
スバル：インプレッサ・レガシー
三菱：ランエボ・パジェロ
スズキ：ジムニー・アルトワークス
韓国車に時代を彩る車はあるのか？
あるならぜひ教えてもらいたい 米国でも全然売れない。
売れてるのはアフリカとか？ まあ中国人がトヨタのランクルで日本に攻めて来たら
信号送って強制停止出来るから心配ないw >>75
よくぞ言ってくれた！
無職ネトウヨ君は皆
見たいものしか見ないネトウヨ病だな 日本の自動車メーカーのマーケッティング能力は半端でない。
なぜならば市場の予測や読みに慣れて鍛えられているからだ。
一つの自動車のモデルを考えるのに少なくても１０年は予測しな
ければならない。企画、開発、製造から販売までの流れの中で
企画から製造まで数年で出来たとしてもそれから５年以上は販売
し続けなければならない。だから企画の段階から１０年先の国民所得
などの経済状況やデザインまで予測する必要があるのだ。 これモロに安倍ちゃんの功績・・・
トランプ大統領との強固な信頼関係を築いた日本を中国共産党は蔑ろにできなかった。
強固な同盟あるからこそ中国は日本を熱く迎い入れたのだろう。安倍首相ありがとう。 >>45
つうか整備環境の貧しい後進国の方が品質の悪い車は淘汰され易い、
後進国の首都を走ってるのはハイエースとカローラばかり… ブランド力のない韓国車は、品質が向上してきた中国の国産車に食われたのだろうな。 中国人「日本製品を買う人は道徳心が足りない、韓国製品を買う人は知能が足りない」 >>82
見たいものしか見ないネトウヨ病だな
見たいものしか見ないネトウヨ病だな
"20年間韓国崩壊を叫んで
結果がこれかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
斜陽国家ジャップランド、
国民一人当たりの世界GDPランキング
1995年3位 （村山）
2010年14位 （菅）
2013年24位 （安倍）
2014年26位 （安倍）
2015年27位 （安倍）
2016年30位 （安倍）
2017年25位 （安倍）
2018年26位 （安倍）
2019年30位 （安倍） " 韓国車はシナ、米国に絶好調じゃなかったんか 火を噴く棺桶車なんて一体誰が乗るねん >>86
そんなことほざくから30年間給料の上がらなかった斜陽国家ジャップランドになったんだ！
"養わなければならない老人が4000万人
引きこもり中高年61万人 15歳〜39歳引きこもり 54万人
国の借金1200兆円（←GDP比断トツ世界一位、次世代からの借金！）
120兆円の国家予算に90兆円の借金（国際）
賃金ランキング
韓国19位
日本24位
30年間給料が上がらなかった世界唯一の国！" 【ぼくらの国会・第101回】ニュースの尻尾「中国海警法施行！日本の安全保障上、最大の危機」
www.youtube.com/watch?v=f7IlsOXpR0U >>90
ほざいていたのは中国人な
まぁ、中国人も66万人もバカが居るなんて信じたくないだろうな おれ アリババで中国人と商談したら、相手から値下げ交渉持ちかけてきて想定以上の値下げ幅で即決した 中国人を見直した。 チョット前の韓国車は自国のものはエンブレムやナンバープレートぐらい
しか無いと言われていた。その他すべて日本からのものだ。そんな歴史程度
で皮だけ派手に作ってもメッキはすぐはがれるよ。韓国車の未来は無いと
言っていいだろう。 まあ日本車は維持費が安いと言うのは確かに魅力。車体価格や部品の安さと信頼性。
日本国内においても日本車を買う理由はそれだけだわ。
軽自動車を買う理由と全く同じ。 >>79
もしかしたらロシア影響の強い中国東北部あたりでは
人気あるのだろうか？
誰かのレスにもあるようにベトナムでトヨタより売れてるってのは
韓国車の工場がベトナムに有りそう？
でもなく広告だけで売れてるなら凄いな、と思う >>77
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ オレ流名車！
トヨタ：キャバリエ・MR2
日産：オースター/スタンザ・ローレルスピリット
ホンダ：コンチェルト・クイントインテグラ
マツダ：フェスティバ
スバル：アルシオーネSVX
いすゞ：アスカ
三菱：ミラージュサイボーグ・ギャランラムダ
スズキ：セルボ・スーパーキャリイ >>5
あるある
俺は蓮舫と中国人との違いがわからない キムチの起源は朝鮮と言い張る韓国
シナの制裁が始まっている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
