【韓国】火災相次ぐ現代自動車EV、バッテリー全量交換へ[02/17] [すらいむ★]
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火災相次ぐ現代自動車EV、バッテリー全量交換へ
慶尚南道昌原市内で下り坂を走行していた現代自動車の電気バス「エレクシティー（Elec-City）」が出火した。
火元はバッテリーが装着されているバスの屋根の部分だった。
当時乗客はおらず運転手は整備を終えた後の移動中で、素早く避難したため幸いけが人はいなかった。
しかし最近は現代自のEV（電気自動車）「コナ」で火災が相次いでいる上に、エレク?シティーにもコナと同じLGエナジーソルーション製のバッテリーが装着されていたことから波紋が広がっている。
コナの火災は2018年5月から国内外で合計15件の報告があった。
しかし本格的な調査は韓国国土交通部（省に相当）が第1次リコールに乗り出した昨年10月になってやっと始まった。
コナはこれまで韓国国内で3万3000台、世界で16万台が売れた現代自の看板EVだ。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
朝鮮日報 2021年2月17日 8時58分
https://news.livedoor.com/article/detail/19709481/ >火元はバッテリーが装着されているバスの屋根の部分だった。
やーねー バッテリーだけを交換しても変わらないと思う。
チョンCARを捨てろ 交換してもなぁw
燃えないようにする為には、充電容量を半分に抑えるとか、
ドコぞのスマホみたいになるんじゃね？ >>1
小細工で責任回避策を弄していたのに、結局はリコールでの全交換を回避できなかったのかｗｗｗｗ つかこんだけ燃えてるのにまだ起きるって、対策甘くね？ ＞世界で16万台が売れた
これもちゃんとリコールするのか。
バスだったら日本にも数台入っている可能性がある。 >>12
その策は既に講じたんだよ、それでも事故が止まらなかった模様ｗｗｗ
結果、コストのかかるバッテリー全量交換に至るというｗｗｗ > 運転手は整備を終えた後の移動中
整備とは何だ？
電流チェックで劣化具合とかみないん？ 変えたところですぐ発火するのにw
そんなんで火病が治ってたらチョウセンジン止めれてるw >>18
ここからどうラオスのダムのように見捨てるかが腕の見せ所 火災、雨漏り、錆止め不良が韓国車品質だから
しかたない 交換は好きにすればいいけど、原因は分かってやってるんだよね？ 仕方ない。日本も黎明期は火災が頻発していた。誰もが通る道。じきに改良されるよ。 充電中に出火というニュースはこれまでもあったけど
走行中のバスとか怖すぎるだろ 交換するのはいいけど、次のは爆弾じゃないんだろうな 下り坂って事は、負荷小さいだろに
回生で過充電はありえないだろし 世界の電気自動車（EV）メーカーが相次ぐ火災でリコール（回収・無償修理）を決定し、バッテリー市場を主導している韓国メーカーが対応に苦慮している。火災原因をバッテリーの欠陥と断定することはできないが、
安定性を巡る論争が相次ぎ、打撃が避けられないという分析が示されている。
ロイター通信など海外メディアは13日、米ゼネラル・モーターズ（GM）が韓国製バッテリーを搭載したEVのリコールを実施すると伝えた。リコール対象は2017年から19年にかけ生産された「シボレー・ボルト
EV」でLG化学製のバッテリーが搭載された6万8000台余りだ。うち米国国内での販売分は5万900台余りだ。ボルトEVに搭載された高電圧バッテリーはLG化学梧倉工場で生産されたものだという。
LG化学のバッテリーは国内でも論議を呼んでいる。現代自動車はLG化学のバッテリーが搭載された「コナEV」7万台余りに対する自主的なリコールを決定し、国内、欧米、中国でリコールを実施している。コナEV
のリコールは昨年7月から先月までの期間に国内外で13件の火災が発生したことを受けたものだ。
サムスンSDIのバッテリーも騒ぎとなっている。同社のバッテリーが搭載されたBMW、フォードの一部EVモデルが火災リスクを理由にリコールを実施した。他国のバッテリーメーカーも同様の状況だ。EV世界最大
手の米テスラは昨年、日本のパナソニック製バッテリーを搭載した「モデルS」「モデルX」について、バッテリーモジュールの異常が推定されるとしてリコールを決定した。また、中国の寧徳時代新能源科技（CATL）
製バッテリーが搭載された中国・広州汽車の「アイオンS」でも今年5月、8月に相次いで火災が発生し、調査が進んでいる。 えー？走ってる時に発火すんの？
根本からアカンのちゃう？ こんなザマで日本市場にチャレンジとかほざいてんのか >>5
バックギアで前進しているようなもんだけどな 朝鮮人には現代科学は無理。
素直に李氏朝鮮うんこ時代に戻るべき 発火するバッテリーを発火するバッテリーと交換するニダ 2020年9月10日、韓国・carguyによると、米国で勢いを増している韓国・現代（ヒュンダイ）自動車の
大型SUV「パリセード」に「悪臭がする」との苦情が相次いでいる。
記事によると、「パリセード」は今年1〜8月、北米で5万2086台を売り上げた。
北米の大型（韓国基準）SUV販売数で13位に入り、昨年の22位から大幅に上昇したという。
ところが最近、米国の購入者から「車内からニンニクや腐った野菜の臭いがする」という不満が相次いで寄せられているという。
これを受け現代自動車は先月27日に「悪臭問題について現在調査中」との立場を発表した。
悪臭は気温の高い日によりきつくなり、ほとんどがヘッドレストとシートの連結部分から発生している。
一部の購入者は「ヘッドレストとシートを交換したが、状況は変わらない」と主張しているという。
原因はまだ明らかになっていないが、記事は悪臭の代表的な2つの原因として
「ナッパレザーが熱を受けて変形した際に出る臭い」と「防炎剤の臭い」を挙げている。
専門家らは「防炎剤の使用過多」を指摘している。生産過程でシートに防炎剤を必要以上に塗ると高温で物質変化が発生し、
腐った臭いが発生することがあるのだという。
現代自動車は過去にも、DM型サンタフェとアクセントのシートから「イカの臭いがする」との苦情が相次ぎ、物議を醸していた。 どうせまた原因が追及できないまま
充電率を下げてお茶を濁すんだろ？ >>1
あーあ、やっぱり日本製のバッテリーってゴミだなwwwwww >>19
バッテリーを交換してもチョン製バッテリーだと同じ事の繰り返しじゃね？ でもちょっとは見直した、現代自動車。
今まで現代って、韓国市場舐めてて、リコール案件出ても
無視してたんだろ？ 成長してるじゃん！ 現代自動車。
あっちでどっかーん
こっちでどっかーん
どこでもどっかーん
いつでもどっかーん
日本に入って来てなくてよかったわw
>>53
しっかりＬＧと書いてあるんだけど、どうしたコリアン？、責任転嫁は無駄だよｗｗｗｗ 現代（ヒョンデ）自動車のコナ・エレクトリック（EV）が、原因不明の火災によって再び物議を醸した。今年、『電気自動車元年』を宣言した現代自動車が特別な対策を打ち出してこそ、消費者の信頼度の下落を防ぐものと見られる。
24日、消防当局によれば、23日に大邱（テグ）の某タクシー会社に設置されていた共用充電器で、充電中だったコナEVから火災（写真）が発生した。現代自動車側は、「火災の原因を調査中」と明らかにした。火災の車両は、最近リコール措置を受けたのに火がついたという。
コナEVの火災は、分かっているだけで合計15件（国内11件・海外4件）に達した。国土交通部は昨年10月、コナEVの火災原因を高電圧バッテリーセルの製造不良と指摘した。現代自動車はバッテリー管理システム
（BMS）をアップグレードするリコールを行ったが、リコール後に始動しないとかサービスが不十分という不満が相次ぎ、物議を醸した。
現代自動車は今年、電気自動車専用プラットホームE-GMPをベースにしたアイオニック5をはじめ、キアCV（以下、プロジェクト名）、ジェネシスJWなど、次世代の電気自動車を発売する予定である。我が国を越え
、全世界を代表する自動車企業に成長した現代自動車が、品質リスクを明確に把握するイメージの刷新が必要という指摘も出ている。 ＞火災原因としては大きく三つの要因が考えられる。第一にバッテリーセルの一部不良の可能性だ。
＞国土交通部は第1次リコールの際「製造工程上、セルの製造品質不良で分離膜が損傷した」と発表した。
＞陰極と、両極を遮る分離膜が損傷しショートしたということだ。
＞しかしLG側がこれに強く反論したため、これが原因との結論には至っていない。
おいｗゴネたら何とかなるってどゆことよ
＞第二はバッテリー充電率の問題だ。現代自はコナの走行距離を長くするためバッテリー充電率を97％に設定している
お〜い！ >>53
チョンダイ製のゴミバッテリーだよ。
妄想で現実逃避の哀れな乞食朝鮮人 >>56
繰り返すだろうね、そして販売禁止へｗｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
