【韓国】火災相次ぐ現代自動車EV、バッテリー全量交換へ[02/17] [すらいむ★]
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火災相次ぐ現代自動車EV、バッテリー全量交換へ
慶尚南道昌原市内で下り坂を走行していた現代自動車の電気バス「エレクシティー（Elec-City）」が出火した。
火元はバッテリーが装着されているバスの屋根の部分だった。
当時乗客はおらず運転手は整備を終えた後の移動中で、素早く避難したため幸いけが人はいなかった。
しかし最近は現代自のEV（電気自動車）「コナ」で火災が相次いでいる上に、エレク?シティーにもコナと同じLGエナジーソルーション製のバッテリーが装着されていたことから波紋が広がっている。
コナの火災は2018年5月から国内外で合計15件の報告があった。
しかし本格的な調査は韓国国土交通部（省に相当）が第1次リコールに乗り出した昨年10月になってやっと始まった。
コナはこれまで韓国国内で3万3000台、世界で16万台が売れた現代自の看板EVだ。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
朝鮮日報 2021年2月17日 8時58分
https://news.livedoor.com/article/detail/19709481/ >>17
対策どころか原因が解ってないのに無茶を言うな。 >>5
先進国になれる国ってのは問題起きたら原因解明して改善改良するから進歩するけど
残念ながら韓国の国民性ってのは問題起きたら他人のせい下請けのせい日本のせいってするだけなのでなんにも進歩しない
伊達に水車も作れなかった歴史持ってない >>279
それでも1,2年間は年収3000万円とかなんだよね >>286
ケチで有名な志那人だぞ
しかも今志那企業赤字凄いんだぞ
満額出すとでも？(笑) >>277
あれ、チャーハンってそんなに早くできるんだっけ？ >>285
今の日本は中華メーカーよりも酷いところもあると思っている
改善なんてしないよ
一昔前の中華レベルに落ちている
だからだいぶ前から日本でも聞くのだけれど、不正検査とかが横行している >>284
原因？
パーツの加工技術どころか素材工学知識もないのに、
日本がやってるからって危険な物質扱うのが悪い。 「シャワー浴びる裸が丸見え」…先月開業の五つ星ホテルが謝罪 ／済州
2021/02/17 10:56
朝鮮日報
こういう方向へは創意工夫するんですね。 日本の方がーと在日たちがわめき続けて数十年、
いまやもはや中朝韓企業が息絶え絶えに…… >>288
サッカーのスーパーリーグだって
まだ高額報酬が支払われているよね
ちょっと前のヤバい時は不払いが問題で帰る外人も多かったけど
最近は聞かないね SKの方はLGからのｷﾞｼﾞｭﾁｭパクリで巨額賠償アメリカ締め出し
LGは火災
もうひとつくらいバッテリーメーカーあるんだっけ ごく超一部だけ例出して全部勝ってると言い張るの詐欺師の手口なんだよなあ バッテリーを好感したところで故障の原因を修正できなければ
また同じ失敗を繰り返すだけのような気がするんだが ちょっとまて、お前らちょっとだけまて。
逆に、これは韓国製である事の証明に成らないだろうか？ 原因はバッテリーなんだろうが、発火するに至る調査は終わってるの？交換すりゃいいと思ってる説明をどうぞ 言えるわけないかｗ そもそも歩留まりなんぼなんだろうね
韓国製バッテリと制御装置 >>312
どれの事だろう・・・。
TNTの方じゃないとベンゼン無いが・・・。 >>294
それが解れば同じ物に取り替えて再び炎上、なんて起きないだろ? 不正検査なんてするわけねーだろ
するくらいなら会社を売り飛ばしてるわ
耳糞はすぐに知ったかぶりするからな >>318
普通ならば耐久テストやれば済む話なのだが、韓国人だからなぁ・・・・。 >>298
そうでもないぞ、大口の恒大グループとかがやばくなってるから金が無いぞ。
特に不動産のディペロッパーとかがやばい こんなゴミEV車で日本市場に再進出する予定を中止してくれ >>318
ゆえに、一番の原因は「朝鮮人だから」なんだな(笑) >>322
不動産ディーラー同士のキャッチボール疑惑もあるんだよねえ
しょうもないエリアでも日本並みの値段
工員が月に40,000円程度の賃金なのにw 炎上じゃねえ。爆発だよ。
https://i.imgur.com/F0E6HNK.jpg
サムのガラクターと007の新装備に加えてもいいぐらい。 >>5
原因を究明できずに場当たり的なリコール措置をしておいて「前に進む」とは、
朝鮮人にしか言えない台詞だなwwww >>319
神鋼とか日立化成の不正検査
最近でも小林化工
どこも人手不足で不正が横行しているのが事実 EVのバッテリー交換ってもはや新車と交換したほうが安いだろｗ >>1
ボーイング787も初期は発煙とかしてたけどいつのまにか改善されたんだよな
結局バッテリーの改善で治ったのかな >>1
また？って気持ちになったんだけど
似たようなの前になかったけ？？ >>302
解決する気はなくて、対応しているフリがしたいだけ
いつもの朝鮮人ムーブだよ >>5
バッテリーの根本的な問題が解明されてないままの
交換なんだろ
交換したやつも発火するってのｗ >>329
既に起こった事は過去の歴史。歴史は忘れるもの。10年後だけ夢見れば良い。只の重箱のスミダ。 ファビョンカーでヒュンダイとLGは破産かな
７万５千台のリコールとそれに伴う訴訟が待ってる LGと現代が喧嘩しながら原因究明じゃ第何次リコールまでいくことやら そのうちバッテリーが大爆発を起こしそう
危な過ぎて乗れないだろ >>343
ファッビョンカーとしての面目躍如では・・・？ >>341
過去に似たようなことやって
『同じ日本のパーツ使ってる他国企業の競合製品は不良ねえんだが？』
ってふるぼっこ食らってた覚えが エネルギー密度の高い電池は設計がいい加減だと発火する。設計が良くても電極の素材、加工精度がいい加減だと発火する。電極が良くても電解液の純度がいい加減だとば発火する。何事もいい加減な韓国人に電気自動車を作らせてはいけない。 交換から帰って来たのが発火ってスレがあったと思ったけど… なぁなぁオマイラ教えて
韓国はいつどこでこのバッテリー技術身につけたんだ？
あの韓国がって信じられないんだけど 交換部品はお金にならないから更に適当に作る
それがコリアンクオリティ 交換だけで済まそうとしてる？
賠償の話、絶対出てきてると思うけど
そして交換後、また火が出るんだろうけど これサムスンSDIだったよな
HYUNDAIがEVを日本で販売とか
輸入禁止にした方がいい 今の時期にじみーにEVをやってれば10年後には芽も出たろうに
タイミングが悪いというか急げ急げ精神なのか基本がいい加減なんだな。 なに>>347？
朝鮮人にはエネルギー密度の高い電池は作れない？
それは無理矢理チョンに安全な電池を作らせようとするからだよ。
逆に考えるんだ。
「爆発してもいいさ」と考えるんだ。 >>354
地下駐車場でEV車消火してた動画あったなあ
消防が 水 で 間違った
BMWだった
とにかく販売禁止した方がいい >>356
交換してからが本番ですよw
原因分からず対策出来ないけど交換で済ますのが韓国企業 >>359
やっぱり水かぁ
ある程度燃えたらエネルギー放出してるから水でいいのかな >>364
359は韓国の例ね
ダメに決まってんだろ特に初期消火は(笑) バッテリー全て不良品なのに新品に変えても不良品なのである。韓国はお笑い国家である 交換したバッテリーはどうするのかな？
まさかリサイクル？ 原因が分かっていないなら新品に交換してもまた火災が発生するだろ そもそもの話さ
ヒュンダイて新車でも雨漏りするって話なのに
その技術で更にバッテリー駆動メインにするって
ヤバいってなぜわからんのか >>1
爆発スマホと同じ様に、
バッテリーの製造能力の限界を越えた物を生産していたなら
全数交換しても問題の解決にはならんわな そりゃあ原因わからず換えてもなんの解決にもならんからな
交換前の方が出来が良かったりする可能性も普通にあるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
