【韓国】火災相次ぐ現代自動車EV、バッテリー全量交換へ[02/17] [すらいむ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
火災相次ぐ現代自動車EV、バッテリー全量交換へ
慶尚南道昌原市内で下り坂を走行していた現代自動車の電気バス「エレクシティー（Elec-City）」が出火した。
火元はバッテリーが装着されているバスの屋根の部分だった。
当時乗客はおらず運転手は整備を終えた後の移動中で、素早く避難したため幸いけが人はいなかった。
しかし最近は現代自のEV（電気自動車）「コナ」で火災が相次いでいる上に、エレク?シティーにもコナと同じLGエナジーソルーション製のバッテリーが装着されていたことから波紋が広がっている。
コナの火災は2018年5月から国内外で合計15件の報告があった。
しかし本格的な調査は韓国国土交通部（省に相当）が第1次リコールに乗り出した昨年10月になってやっと始まった。
コナはこれまで韓国国内で3万3000台、世界で16万台が売れた現代自の看板EVだ。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
朝鮮日報 2021年2月17日 8時58分
https://news.livedoor.com/article/detail/19709481/ そもそも歩留まりなんぼなんだろうね
韓国製バッテリと制御装置 >>312
どれの事だろう・・・。
TNTの方じゃないとベンゼン無いが・・・。 >>294
それが解れば同じ物に取り替えて再び炎上、なんて起きないだろ? 不正検査なんてするわけねーだろ
するくらいなら会社を売り飛ばしてるわ
耳糞はすぐに知ったかぶりするからな >>318
普通ならば耐久テストやれば済む話なのだが、韓国人だからなぁ・・・・。 >>298
そうでもないぞ、大口の恒大グループとかがやばくなってるから金が無いぞ。
特に不動産のディペロッパーとかがやばい こんなゴミEV車で日本市場に再進出する予定を中止してくれ >>318
ゆえに、一番の原因は「朝鮮人だから」なんだな(笑) >>322
不動産ディーラー同士のキャッチボール疑惑もあるんだよねえ
しょうもないエリアでも日本並みの値段
工員が月に40,000円程度の賃金なのにw 炎上じゃねえ。爆発だよ。
https://i.imgur.com/F0E6HNK.jpg
サムのガラクターと007の新装備に加えてもいいぐらい。 >>5
原因を究明できずに場当たり的なリコール措置をしておいて「前に進む」とは、
朝鮮人にしか言えない台詞だなwwww >>319
神鋼とか日立化成の不正検査
最近でも小林化工
どこも人手不足で不正が横行しているのが事実 EVのバッテリー交換ってもはや新車と交換したほうが安いだろｗ >>1
ボーイング787も初期は発煙とかしてたけどいつのまにか改善されたんだよな
結局バッテリーの改善で治ったのかな >>1
また？って気持ちになったんだけど
似たようなの前になかったけ？？ >>302
解決する気はなくて、対応しているフリがしたいだけ
いつもの朝鮮人ムーブだよ >>5
バッテリーの根本的な問題が解明されてないままの
交換なんだろ
交換したやつも発火するってのｗ >>329
既に起こった事は過去の歴史。歴史は忘れるもの。10年後だけ夢見れば良い。只の重箱のスミダ。 ファビョンカーでヒュンダイとLGは破産かな
７万５千台のリコールとそれに伴う訴訟が待ってる LGと現代が喧嘩しながら原因究明じゃ第何次リコールまでいくことやら そのうちバッテリーが大爆発を起こしそう
危な過ぎて乗れないだろ >>343
ファッビョンカーとしての面目躍如では・・・？ >>341
過去に似たようなことやって
『同じ日本のパーツ使ってる他国企業の競合製品は不良ねえんだが？』
ってふるぼっこ食らってた覚えが エネルギー密度の高い電池は設計がいい加減だと発火する。設計が良くても電極の素材、加工精度がいい加減だと発火する。電極が良くても電解液の純度がいい加減だとば発火する。何事もいい加減な韓国人に電気自動車を作らせてはいけない。 交換から帰って来たのが発火ってスレがあったと思ったけど… なぁなぁオマイラ教えて
韓国はいつどこでこのバッテリー技術身につけたんだ？
あの韓国がって信じられないんだけど 交換部品はお金にならないから更に適当に作る
それがコリアンクオリティ 交換だけで済まそうとしてる？
賠償の話、絶対出てきてると思うけど
そして交換後、また火が出るんだろうけど これサムスンSDIだったよな
HYUNDAIがEVを日本で販売とか
輸入禁止にした方がいい 今の時期にじみーにEVをやってれば10年後には芽も出たろうに
タイミングが悪いというか急げ急げ精神なのか基本がいい加減なんだな。 なに>>347？
朝鮮人にはエネルギー密度の高い電池は作れない？
それは無理矢理チョンに安全な電池を作らせようとするからだよ。
逆に考えるんだ。
「爆発してもいいさ」と考えるんだ。 >>354
地下駐車場でEV車消火してた動画あったなあ
消防が 水 で 間違った
BMWだった
とにかく販売禁止した方がいい >>356
交換してからが本番ですよw
原因分からず対策出来ないけど交換で済ますのが韓国企業 >>359
やっぱり水かぁ
ある程度燃えたらエネルギー放出してるから水でいいのかな >>364
359は韓国の例ね
ダメに決まってんだろ特に初期消火は(笑) バッテリー全て不良品なのに新品に変えても不良品なのである。韓国はお笑い国家である 交換したバッテリーはどうするのかな？
まさかリサイクル？ 原因が分かっていないなら新品に交換してもまた火災が発生するだろ そもそもの話さ
ヒュンダイて新車でも雨漏りするって話なのに
その技術で更にバッテリー駆動メインにするって
ヤバいってなぜわからんのか >>1
爆発スマホと同じ様に、
バッテリーの製造能力の限界を越えた物を生産していたなら
全数交換しても問題の解決にはならんわな そりゃあ原因わからず換えてもなんの解決にもならんからな
交換前の方が出来が良かったりする可能性も普通にあるし こうなるのが分かってるから日本では売れないんだよねｗ
【くるま】 狙いは日本市場？ 韓国現代自が右ハンドルの電気自動車を制作へ★２ [02/14] [荒波φ★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1613282699/ >>374
人の命に関わるな事なのだから日本が技術を隠匿し大韓企業に秘匿するからいけないんだよ
バッテリー業界を引っ張る日本企業は今すぐ安全にか変わる技術の無償公開とパテント権利の放棄をする義務がある >>377
バッテリー部分にだけ電気火災用の泡使ってるんじゃん？ テスラの社長が言ってたような？
日本の電池メーカーの技術者とは、コミュニケーションとれるけど
韓国メーカーとは、とれないとかかんとか
早い話が、分かってないんだよね 大容量バッテリはMAX充電量をメーカーによってまちまちになっている。
恐らくバッテリ数を減らす為に充電量を高く狙い過ぎてるのだろう。
モバイルバッテリで大きさの割に大容量だったりするのは狙ったヤツで燃えるリスクがある。
朝鮮人、中国人メーカーは見掛けのスペック高く設定して高性能を装っている。 >>167
今度はカーフェリーやカートレインに
乗り入れ禁止にされるのかｗ >>383
でもおまエラ教えた通りの品質管理やらねーじゃん >>383
まともに生産出来ん様な代物を売り込むなボケｗ
損害賠償請求で爆死してろｗｗｗ >>383
パテント料も支払えないってかｗ
ＫＯＪＩＫＩ >>359
F1韓国大会の時に
炎上した車に粉末消火剤使ってたらしいしな >>1
LGと現代なんて最悪の組み合わせだろ
しかしLGはバッテリー火災起こしまくってるけど訴訟されないのか？賠償金凄そうだけど このバッテリー技術どこからパクったの？
まさか独自開発してないよね？？ >>388
日本には出来るようになるまで支援する義務があるだろ
もし被害者が出たら日本のせいだよ >>392
あれ、エンジンをオーバーホールしても戻らないらしいな・・・。
恐ろしい・・・。 リチウムイオン電池電池は製造過程で不純物が混ざると出火するんだよ
韓国人の管理じゃ製造が無理ってことだ >>392
あったなあ
チームどころか実況解説も激怒してたねアレ >>383
朝鮮人は今すぐ一匹残らず死に絶えたほうがいいと思わせる乞食っぷりだな。
おまえらは支那製品のコピーでも作ってろ。
そんで死ね。 >>402
リバースエンジニアリングだから
製造工程、品質管理のノウハウまでは盗めないんだよね 787のバッテリー問題も南鮮が絡んでいたよな
南鮮支那製の安かろう悪かろうは安全が求められる物に使っちゃ駄目だと思う >>398
出来たからもう来なくていいって言ったの韓国人だぞw
ソースはホンダ創業者 コナってハワイ島から取った名前だろう
火山島だから出火・爆発して当然ｗ >>398
えっ、先進国なのに出来ないの？
ホントに出来ないの？
なんで出来ないの？
先進国って嘘なの？
この嘘つき 廃車になる走行距離と購入金額を考えたら
超高級車だね >>408
粉の可能性は無いのか？
粉塵爆発できるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
