【韓国】火災相次ぐ現代自動車EV、バッテリー全量交換へ[02/17] [すらいむ★]
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火災相次ぐ現代自動車EV、バッテリー全量交換へ
慶尚南道昌原市内で下り坂を走行していた現代自動車の電気バス「エレクシティー（Elec-City）」が出火した。
火元はバッテリーが装着されているバスの屋根の部分だった。
当時乗客はおらず運転手は整備を終えた後の移動中で、素早く避難したため幸いけが人はいなかった。
しかし最近は現代自のEV（電気自動車）「コナ」で火災が相次いでいる上に、エレク?シティーにもコナと同じLGエナジーソルーション製のバッテリーが装着されていたことから波紋が広がっている。
コナの火災は2018年5月から国内外で合計15件の報告があった。
しかし本格的な調査は韓国国土交通部（省に相当）が第1次リコールに乗り出した昨年10月になってやっと始まった。
コナはこれまで韓国国内で3万3000台、世界で16万台が売れた現代自の看板EVだ。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
朝鮮日報 2021年2月17日 8時58分
https://news.livedoor.com/article/detail/19709481/ 充電中に出火というニュースはこれまでもあったけど
走行中のバスとか怖すぎるだろ 交換するのはいいけど、次のは爆弾じゃないんだろうな 下り坂って事は、負荷小さいだろに
回生で過充電はありえないだろし 世界の電気自動車（EV）メーカーが相次ぐ火災でリコール（回収・無償修理）を決定し、バッテリー市場を主導している韓国メーカーが対応に苦慮している。火災原因をバッテリーの欠陥と断定することはできないが、
安定性を巡る論争が相次ぎ、打撃が避けられないという分析が示されている。
ロイター通信など海外メディアは13日、米ゼネラル・モーターズ（GM）が韓国製バッテリーを搭載したEVのリコールを実施すると伝えた。リコール対象は2017年から19年にかけ生産された「シボレー・ボルト
EV」でLG化学製のバッテリーが搭載された6万8000台余りだ。うち米国国内での販売分は5万900台余りだ。ボルトEVに搭載された高電圧バッテリーはLG化学梧倉工場で生産されたものだという。
LG化学のバッテリーは国内でも論議を呼んでいる。現代自動車はLG化学のバッテリーが搭載された「コナEV」7万台余りに対する自主的なリコールを決定し、国内、欧米、中国でリコールを実施している。コナEV
のリコールは昨年7月から先月までの期間に国内外で13件の火災が発生したことを受けたものだ。
サムスンSDIのバッテリーも騒ぎとなっている。同社のバッテリーが搭載されたBMW、フォードの一部EVモデルが火災リスクを理由にリコールを実施した。他国のバッテリーメーカーも同様の状況だ。EV世界最大
手の米テスラは昨年、日本のパナソニック製バッテリーを搭載した「モデルS」「モデルX」について、バッテリーモジュールの異常が推定されるとしてリコールを決定した。また、中国の寧徳時代新能源科技（CATL）
製バッテリーが搭載された中国・広州汽車の「アイオンS」でも今年5月、8月に相次いで火災が発生し、調査が進んでいる。 えー？走ってる時に発火すんの？
根本からアカンのちゃう？ こんなザマで日本市場にチャレンジとかほざいてんのか >>5
バックギアで前進しているようなもんだけどな 朝鮮人には現代科学は無理。
素直に李氏朝鮮うんこ時代に戻るべき 発火するバッテリーを発火するバッテリーと交換するニダ 2020年9月10日、韓国・carguyによると、米国で勢いを増している韓国・現代（ヒュンダイ）自動車の
大型SUV「パリセード」に「悪臭がする」との苦情が相次いでいる。
記事によると、「パリセード」は今年1〜8月、北米で5万2086台を売り上げた。
北米の大型（韓国基準）SUV販売数で13位に入り、昨年の22位から大幅に上昇したという。
ところが最近、米国の購入者から「車内からニンニクや腐った野菜の臭いがする」という不満が相次いで寄せられているという。
これを受け現代自動車は先月27日に「悪臭問題について現在調査中」との立場を発表した。
悪臭は気温の高い日によりきつくなり、ほとんどがヘッドレストとシートの連結部分から発生している。
一部の購入者は「ヘッドレストとシートを交換したが、状況は変わらない」と主張しているという。
原因はまだ明らかになっていないが、記事は悪臭の代表的な2つの原因として
「ナッパレザーが熱を受けて変形した際に出る臭い」と「防炎剤の臭い」を挙げている。
専門家らは「防炎剤の使用過多」を指摘している。生産過程でシートに防炎剤を必要以上に塗ると高温で物質変化が発生し、
腐った臭いが発生することがあるのだという。
現代自動車は過去にも、DM型サンタフェとアクセントのシートから「イカの臭いがする」との苦情が相次ぎ、物議を醸していた。 どうせまた原因が追及できないまま
充電率を下げてお茶を濁すんだろ？ >>1
あーあ、やっぱり日本製のバッテリーってゴミだなwwwwww >>19
バッテリーを交換してもチョン製バッテリーだと同じ事の繰り返しじゃね？ でもちょっとは見直した、現代自動車。
今まで現代って、韓国市場舐めてて、リコール案件出ても
無視してたんだろ？ 成長してるじゃん！ 現代自動車。
あっちでどっかーん
こっちでどっかーん
どこでもどっかーん
いつでもどっかーん
日本に入って来てなくてよかったわw
>>53
しっかりＬＧと書いてあるんだけど、どうしたコリアン？、責任転嫁は無駄だよｗｗｗｗ 現代（ヒョンデ）自動車のコナ・エレクトリック（EV）が、原因不明の火災によって再び物議を醸した。今年、『電気自動車元年』を宣言した現代自動車が特別な対策を打ち出してこそ、消費者の信頼度の下落を防ぐものと見られる。
24日、消防当局によれば、23日に大邱（テグ）の某タクシー会社に設置されていた共用充電器で、充電中だったコナEVから火災（写真）が発生した。現代自動車側は、「火災の原因を調査中」と明らかにした。火災の車両は、最近リコール措置を受けたのに火がついたという。
コナEVの火災は、分かっているだけで合計15件（国内11件・海外4件）に達した。国土交通部は昨年10月、コナEVの火災原因を高電圧バッテリーセルの製造不良と指摘した。現代自動車はバッテリー管理システム
（BMS）をアップグレードするリコールを行ったが、リコール後に始動しないとかサービスが不十分という不満が相次ぎ、物議を醸した。
現代自動車は今年、電気自動車専用プラットホームE-GMPをベースにしたアイオニック5をはじめ、キアCV（以下、プロジェクト名）、ジェネシスJWなど、次世代の電気自動車を発売する予定である。我が国を越え
、全世界を代表する自動車企業に成長した現代自動車が、品質リスクを明確に把握するイメージの刷新が必要という指摘も出ている。 ＞火災原因としては大きく三つの要因が考えられる。第一にバッテリーセルの一部不良の可能性だ。
＞国土交通部は第1次リコールの際「製造工程上、セルの製造品質不良で分離膜が損傷した」と発表した。
＞陰極と、両極を遮る分離膜が損傷しショートしたということだ。
＞しかしLG側がこれに強く反論したため、これが原因との結論には至っていない。
おいｗゴネたら何とかなるってどゆことよ
＞第二はバッテリー充電率の問題だ。現代自はコナの走行距離を長くするためバッテリー充電率を97％に設定している
お〜い！ >>53
チョンダイ製のゴミバッテリーだよ。
妄想で現実逃避の哀れな乞食朝鮮人 >>56
繰り返すだろうね、そして販売禁止へｗｗｗｗ >>50
併合されて火の起こし方を覚えて、ウンコを焼くことを覚えたと >>5
散々ゴネた後にな。
Galaxyでも似たような事やってたのに進歩ないな。 >>35
回生で過充電がないとなぜ決めつけるw
南鮮製でしょ、無限の可能性があるw 全量交換ってことは16万台を交換したら追加で16万台で都合、バッテリーの出荷量が2倍になるのか。
自動車の販売数は全く増えないケド。 >>64
そりゃ設計から製造まで韓国人が行ったからな ﾌｧﾋﾞｮ━━━<# ｀Д´>━━━ﾝ！スマホが爆発したニダ！!
ﾌｧﾋﾞｮ━━━<# ｀Д´>━━━ﾝ！水素ステーションが爆発したニダ！！
ﾌｧﾋﾞｮ━━━<# ｀Д´>━━━ﾝ！電気自動車が爆発したニダ！！ >>63
GALAXYもそうだったけど、韓国製品のバッテリー管理って、カタログスペックの為に無理をさせ過ぎてないか？
EVバッテリーって普通はそんな使い方をしないと聞いたが。 チャイナボカンはこの板の楽しみのひとつだったのに最近は寂しいな 知恵遅れ『日本の方が！』
世界『きいたことねえよ』 パクって真似るだけのチョン。
不具合が出てもどこを直せばいいか分からず。 >>53
>>1を読んだ上でのレスならおまえは目玉を交換した方がいい 特定のロットの製造過程とかじゃないなら設計段階で問題があるんじゃね？
交換して意味あるのか？ 現代自動車「バッテリーが燃えるのはユーザーの充電の仕方が悪い」 直射日光を求めるソーラーパネルならともかく、バッテリーを屋根って、地下室に電源とか、
コンロの上にガスボンベみたいな、根本的な設計ミスの感じがするんだが。 >>84
それ、普通はジェットコースターって言うのでは
>>83
記事の最後にあった
＞今回のリコールについては全世界のバッテリー供給不足が影響し、完了までに1?2年はかかるとの見方も出ている。 とりあえず同じバッテリーと交換しとくニダ あとはどうとでもなれニダ 韓国で製造すると欠陥が出るが他国で製造すると出てこなくなる。
なぜなのか >>17
パクってるだけで
理解なんかしてないからな >>84
満充電時には回生ブレーキ働かないようにしなきゃならんねん…
なので、HVだろうがEVだろうが、
ブレーキのメカニカルな部分は
結局車格相応にしなきゃダメなのよね… 全量交換？
り地域住民にそんな事出来るわけ無いだろ >>5 リコールどころの騒ぎじゃ無いだろ・・・
損害だけじゃ済まない。会社の信用を失墜させる致命的な欠陥だぞ。 >>95
バリアフリー低床仕様にする為とかじゃない？ >>102
出来る出来ないの問題じゃなくてやらなあかんのやで？（笑） アップル「危ない危ない。危うく口車に乗るところだったわ。」 >>76
そもそもあいつらのは均一な素材分布に加工とかできないんで
濃度ばらばら圧力ばらばら
ただ接続してるだけで素材から発熱する >>5
もう日本もアメリカも教えないから後退あるのみ こんな状態の電気自動車を日本で売るのか？w
どこの誰がカネを出して買うのやらw >>104
今まで検量タンクどこに積んでたんだろ… >>104
単に、トップヘビーが好きだった可能性も >>3
君っ！
電車の中でつい笑っちゃったじゃないか コナはリコール対策済みでも爆燃を確認
インドだったと思うな ええぞー、ええぞー、もっともっと火病しろ！
バカチョンは、人も車も売春婦も徴用工も何でもかんでも燃えてしまえ、バカチョン、クソチョン！ >>105
ｹﾝﾁｬﾅｵで途中で投げ出すに5000億ﾍﾟﾘｶ >>100
リチウムイオン電池って実は満充電を検知するのって難しいんだよね。
充放電量の積算じゃずれが出てくるし、そもそも電圧は一定になるようにしてるから電圧モニタだけじゃわからない。
そこら辺の技術が甘いのかもね。 >>93
韓国だって親和性を発揮できる産業だってあるニダよ
違法売春とか >>109
詐欺に引っかかるやつはどこにでもいる。 >>1
スマホといい自動車といい
こちらのお株を奪ってはいけないアルネ このバッテリー凄い熱持つな、屋根においてたら冷えるやろw 爆発しまくったスマホのギャラクシーはどうなった？
結局、ちょっとくらい爆発しようが数売ってシェア広げたもん勝ちなんだよね
特別嫌韓感情持ってない人は「まっ自分は大丈夫やろ」って思うだけだし
負けるのはまたジャップメーカー >>1
これで日本で売る話も無くなったな、まあ正常でも売れないが >>117
日本製のバッテリー載せればいいだけ（笑） >>119
スマホの充電、80％で止めても後から見たら82％になってるのはそのせいか〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
