【韓国】火災相次ぐ現代自動車EV、バッテリー全量交換へ[02/17] [すらいむ★]
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火災相次ぐ現代自動車EV、バッテリー全量交換へ
慶尚南道昌原市内で下り坂を走行していた現代自動車の電気バス「エレクシティー（Elec-City）」が出火した。
火元はバッテリーが装着されているバスの屋根の部分だった。
当時乗客はおらず運転手は整備を終えた後の移動中で、素早く避難したため幸いけが人はいなかった。
しかし最近は現代自のEV（電気自動車）「コナ」で火災が相次いでいる上に、エレク?シティーにもコナと同じLGエナジーソルーション製のバッテリーが装着されていたことから波紋が広がっている。
コナの火災は2018年5月から国内外で合計15件の報告があった。
しかし本格的な調査は韓国国土交通部（省に相当）が第1次リコールに乗り出した昨年10月になってやっと始まった。
コナはこれまで韓国国内で3万3000台、世界で16万台が売れた現代自の看板EVだ。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
朝鮮日報 2021年2月17日 8時58分
https://news.livedoor.com/article/detail/19709481/ 交換したバッテリーを、きちんと処理するとは思えんのだが… 世界中で死者を出しまくってるジャップ製爆殺タカタエアバッグよりマシだから大丈夫大丈夫 >>137
品質管理出来ないガラクタ欠陥EV量産メーカーがテスラ
そして危険なリチウムイオンバッテリーという爆弾を抱えた現代製EV
EVの将来は明るいね >>1
火病機能を実装しているな
(まあ、実態はエラー処理の回路全部省いて安く作るからだろう。
立派なエラが付いているのに
エラー処理は皆無) >>156
もしかすると日本に金払う必要のある安全関係特許技術を
全て「回避」しちゃったのかも知れない >>477
Appleも当面は危険なEV開発から手を引くだろう
テスラの化けの皮もすぐに剥がれる
固体燃料電池がまともに開発されないとね >>21
タイヤだって操舵だってあるんだから
整備はあるだろ 制御ソフト(充放電回り)同じだと結果も同じだぞ？
電池替えて直るモンじゃない、、つか、な事もマジで分かんないのか？
(日本のLiBメーカーとかだと電池つかモジュール側である程度は対応してるが、あくまでもある程度だ) >>292
日本では中華なんて言わないよ？
支那って言うんだよ？
わかった？五毛。 ボーイング787用のリチウム電池も火災が発生して
燃えても大丈夫なように煙突付けたぐらいだからな >>1
交換した物も燃えるというオチが待っている。 > 慶尚南道昌原市内で下り坂を走行していた現代自動車の電気バス「エレクシティー（Elec-City）」が出火した。
前の話だと充電中に発火とか言ってた気がするが、走行中とかだとマジで死人が続出するぞ。
交換とか悠長な事を言ってたらダメだ。即座に全台運用停止にしないとダメだろ。 朝鮮人って検証とかしないで見切り発車なのか？
朝鮮人はその辺ちゃんとやったほうがいいよ
朝鮮人は意識を変えないと世界から嫌われるよ
ていうか好意持たれてる国ってあったっけ？ 電解液タイプのリチウム電池はセパレータが必須なのだが衝撃に弱いのと耐熱性が悪い
さらに起電力をかせぐためにセルを積層化しなくちゃならんのだがこれが充・放電時にセル間のバラツキがあると局所過熱により発火してしまう
（電解液が気化してしまうと爆発も…） つまり製造不良、運用中の衝撃による破損、バラツキ監視・制御不良による充・放電時の過熱
原因はいろいろあってすべてについて対策を打っておかないと… まあ韓国製ですからこの３つの全てによる火災なんでしょう
品質管理・品質保証なんて何それ？っていう態度なんだから ホントこいつら炎上とか爆発が好きだな
まあチョンにまともなもの作れってのがそもそも無理なんだろうけと >>472
そういや猫BBQコマーシャルで炎上したのも
ヒュンダイだったな >>1
ん〜風物詩
宗主国『チャイナボカン』
属国下朝鮮奥義『火病 ファビョ〜ン草』
（ヒト・モノ・ヒトモドキ全方向性） プリウスが出火したなんて聞いた事がないんだが、そもそも朝鮮人にバッテリーって作れるのか？
おじさん凄く心配になってきた。 You Tubeにインド人が廃棄バッテリーを身近な道具で分解して
見事に再生する動画がある
彼らに作ってもらいなよ 去年からエンジン載せ替えとかバッテリー交換とかヒュンダイのサービス工場は景気いいな >>1
チョン製品のバッテリーっていつも燃えてるなwww 交換するバッテリーがチョン製だったら一緒じゃないの？ >>510
・バッテリーの問題
・バッテリーモジュール（Assy）の問題
・充放電回路の問題
少なくとも、この３要因についてヒュンダイ側で十分な調査と検証をしたとは考えられない。
ヒュンダイとＬＧが責任を擦り付けあっるのを国土交通部が仲裁に立った格好になってるｗ スマホのバッテリーさえ燃えるのに韓国で電気自動車なんて無理なんだよ
そのうちバッテリー交換じゃなくて車ごと交換になるんじゃねｗ バスで良かったな
乗用車だと床下にバッテリーがあるから火を噴いたら丸焼きだ 不良品を不良品に交換することに意味があるのでしょうか？ >>521,522
それ以前の問題として、原因の究明どころか不具合があるのがヒュンダイ側なのかLG側なのかの切り分けすらできていないんだよねー
もうすぐ新車のリリースを控えてるとかで、目先の事態の沈静化を図っているんだろうが、単なる時間稼ぎだわな。 >バッテリー充電率を97％に設定しているが、
>現代自は「100％充電しても問題があってはならないのが正常だ」と反論しているという。
まあ急速充電とは書いてないが急速充電だろうからアホｗ
殆どのEVは急速充電はMAXが80％だよ あるジャンルの立ち上げ時に不具合があると、その程度の物なんだと軽く見られてしまう
だから日本企業は慎重に対応してるのに 原因も究明できない技術力って凄いな
発火したバッテリーの何処から燃えだしてるかも究明出来ないのかよ >>21
電流チェックなんかするわけねーだろ
タイヤ蹴飛ばして、はい完了だよ。 作りました 火を吹いたので捨てます 只の資源の無駄 この型番の製品に限った話じゃないでしょ
具財に問題があるわけでｗ
製品に不良が混じってる事なんか百も承知の上で出荷してんだよ
そこで人命が失われる可能性なんて考慮するわけが無いだろ それがチョンだよ B-787のトラブルも日本製電池でなく、半島製コントローラの不良だった。原因判明後沈黙 ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ T車優先応速度応荷重電力回生ブレーキ！
近鉄の運転士いわく「阪神車のブレーキ弱い」だそうだ アッチのクルマの電池をコッチのクルマの電池と交換するニダ >>21
そういう地味で面倒くさい事は
三菱やいすゞといった戦犯企業に丸投げするものであって
現代の両班ﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝサマのやる事ではないニダ
ぐらいにしか思っちゃいねえんでないかとｗ >>534
あのグレネードスマホの頃から、何ら変わっていない
ﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝの伝統が確実に受け継がれているなｗｗｗ 大陸製は爆発、半島製は炎上、カワイいもん じゃねえ >>92
Ａ車のバッテリーをＢ車に
Ｂ車のバッテリーをＡ車に
当面これでええんちゃう >>525
おまえさんも間違ってるよ
LiバッテリはCCCVという方式で急速充電するのが「常識」で、Niバッテリみたいな急速充電はできない
CCCVなら、バッテリ本体の仕様内なら急速充電でも常に100%にすることが可能。ただ、現行のEVにまともなCCCV制御回路を搭載するのはコストが問題。
現代自のEVはその充電制御回路をサボってるから100%に充電できないのだろう。制御回路を作っているのが現代自だからLGが反論するんじゃないか？ >>1
最初のリコール後にまた火災を起こしたので、二回目のリコールを計画中。
火災をめぐって現代自とLGが責任の押し付け合いをしている。
たった二行で終わる記事をよくもまあだらだらと。 >>1
16万台笑
大した台数じゃ、なくてよかったねえ >>553
現代自 「お金がほしいのではない！日本製材料の不良である事実の認定と謝罪を受けなければならないニダ！！」 はぁ
レ★プと爆発はクソジャップの国技だよなwww
垢野郎じゃあるまいし・・・ >>557
鏡見てからファビョれよ、チョンコ豚w
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マジで生きてる価値無いよな、お前らwww そのリコール後のバッテリーは最初の性能出てないんじゃないかな？80%で充電完了とか EV車を自宅で充電中に燃えて火事になったら
火災保険と自動車保険、どっちが使われるの？
教えてエロい人 不良品を不良品に交換する作業を何度やっても同じだと気付かないのか。 >>567
他にできることがない
バカチョンコ
漢字が覚えられないくそチョンコだもの >>458
乞食朝鮮人の脳は都合の悪いものは全て見え無いようになっている >>458
＞「制御装置はタレス社がLGエレクトロニクスより導入したもの」
大事なとこだから二度さらしましたねｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
