【韓国】火災相次ぐ現代自動車EV、バッテリー全量交換へ[02/17] [すらいむ★]
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火災相次ぐ現代自動車EV、バッテリー全量交換へ
慶尚南道昌原市内で下り坂を走行していた現代自動車の電気バス「エレクシティー（Elec-City）」が出火した。
火元はバッテリーが装着されているバスの屋根の部分だった。
当時乗客はおらず運転手は整備を終えた後の移動中で、素早く避難したため幸いけが人はいなかった。
しかし最近は現代自のEV（電気自動車）「コナ」で火災が相次いでいる上に、エレク?シティーにもコナと同じLGエナジーソルーション製のバッテリーが装着されていたことから波紋が広がっている。
コナの火災は2018年5月から国内外で合計15件の報告があった。
しかし本格的な調査は韓国国土交通部（省に相当）が第1次リコールに乗り出した昨年10月になってやっと始まった。
コナはこれまで韓国国内で3万3000台、世界で16万台が売れた現代自の看板EVだ。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
朝鮮日報 2021年2月17日 8時58分
https://news.livedoor.com/article/detail/19709481/ >バッテリー充電率を97％に設定しているが、
>現代自は「100％充電しても問題があってはならないのが正常だ」と反論しているという。
まあ急速充電とは書いてないが急速充電だろうからアホｗ
殆どのEVは急速充電はMAXが80％だよ あるジャンルの立ち上げ時に不具合があると、その程度の物なんだと軽く見られてしまう
だから日本企業は慎重に対応してるのに 原因も究明できない技術力って凄いな
発火したバッテリーの何処から燃えだしてるかも究明出来ないのかよ >>21
電流チェックなんかするわけねーだろ
タイヤ蹴飛ばして、はい完了だよ。 作りました 火を吹いたので捨てます 只の資源の無駄 この型番の製品に限った話じゃないでしょ
具財に問題があるわけでｗ
製品に不良が混じってる事なんか百も承知の上で出荷してんだよ
そこで人命が失われる可能性なんて考慮するわけが無いだろ それがチョンだよ B-787のトラブルも日本製電池でなく、半島製コントローラの不良だった。原因判明後沈黙 ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ T車優先応速度応荷重電力回生ブレーキ！
近鉄の運転士いわく「阪神車のブレーキ弱い」だそうだ アッチのクルマの電池をコッチのクルマの電池と交換するニダ >>21
そういう地味で面倒くさい事は
三菱やいすゞといった戦犯企業に丸投げするものであって
現代の両班ﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝサマのやる事ではないニダ
ぐらいにしか思っちゃいねえんでないかとｗ >>534
あのグレネードスマホの頃から、何ら変わっていない
ﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝの伝統が確実に受け継がれているなｗｗｗ 大陸製は爆発、半島製は炎上、カワイいもん じゃねえ >>92
Ａ車のバッテリーをＢ車に
Ｂ車のバッテリーをＡ車に
当面これでええんちゃう >>525
おまえさんも間違ってるよ
LiバッテリはCCCVという方式で急速充電するのが「常識」で、Niバッテリみたいな急速充電はできない
CCCVなら、バッテリ本体の仕様内なら急速充電でも常に100%にすることが可能。ただ、現行のEVにまともなCCCV制御回路を搭載するのはコストが問題。
現代自のEVはその充電制御回路をサボってるから100%に充電できないのだろう。制御回路を作っているのが現代自だからLGが反論するんじゃないか？ >>1
最初のリコール後にまた火災を起こしたので、二回目のリコールを計画中。
火災をめぐって現代自とLGが責任の押し付け合いをしている。
たった二行で終わる記事をよくもまあだらだらと。 >>1
16万台笑
大した台数じゃ、なくてよかったねえ >>553
現代自 「お金がほしいのではない！日本製材料の不良である事実の認定と謝罪を受けなければならないニダ！！」 はぁ
レ★プと爆発はクソジャップの国技だよなwww
垢野郎じゃあるまいし・・・ >>557
鏡見てからファビョれよ、チョンコ豚w
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マジで生きてる価値無いよな、お前らwww そのリコール後のバッテリーは最初の性能出てないんじゃないかな？80%で充電完了とか EV車を自宅で充電中に燃えて火事になったら
火災保険と自動車保険、どっちが使われるの？
教えてエロい人 不良品を不良品に交換する作業を何度やっても同じだと気付かないのか。 >>567
他にできることがない
バカチョンコ
漢字が覚えられないくそチョンコだもの >>458
乞食朝鮮人の脳は都合の悪いものは全て見え無いようになっている >>458
＞「制御装置はタレス社がLGエレクトロニクスより導入したもの」
大事なとこだから二度さらしましたねｗ >>442
バッテリーセルには問題なかったけどね、だから今も採用されてる >>454
システム含めて、電源周り全部がダメなんじゃないかなと思う
ダメな物＋ダメな物＋ダメな物＝大事故、という図式 販売した製品で歩留まり検査するな。で結果は限りなくゼロ 韓国産フッ化水素のおかげだな
もう日本に頼る必要ないなｗ こんなメーカーに声掛けたApple担当者は節穴なのか？ コナは燃えても粉塵爆発しないように設計されているニダ >>553
慰安婦像の隣に現代自動車のEVを並べるニダ >>592
もう燃えても燃えなくても１台４００万円が発生
そりゃあ現代とＬＧ喧嘩するわなｗ
派手にやってぶっ潰れろバカ同士ｗ 馬鹿チョンが作る乗り物は陸海空すべて危険 ((((；゜Д゜))) 此れ外国に売った車両はリコールしないのか？
外国でも燃えたって聞いたが やったあ、バッテリー大増産だな、景気が良くなるぞ。 韓国人はトヨタのブレーキ問題を馬鹿にしてる
どっちが深刻かわかないのかな 結局日本で今何台売れてるの？
隣で爆発されたら迷惑だわ >>604
まだ日本では発売してないと思うよ
つか、在日チョンですら買わないチョン国車なのに 海外だと奥さんへのプレゼントで人気が出るんじゃないか？ 合法的にコロせる理想の車だぞ >>606
「ゴッドファーザー」全盛期の頃に売ってたら、大量に買われてたかも ジャップさんは爆殺エアバッグで何人殺したら気が済むの？
タカタ製エアバッグ、米国で１７人目の死者
https://www.cnn.co.jp/business/35160514.html
（ＣＮＮ） 米国でタカタ製の欠陥エアバッグによる１７人目の死者が報告された。
ホンダが確認したところによると、米アリゾナ州で８月下旬に起きた衝突事故で、同社の２００２年型シビックの運転席側、助手席側のエアバッグが異常破裂。運転者がこの時のけがで死亡した。助手席側のエアバッグはダッシュボードの中で破裂し、小規模な火災が起きた。
米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）によると、米国ではタカタ製の欠陥エアバッグに関連した事故で１７人が死亡、２５０人が負傷している。 >>592
その額でレクサス購入して、ユーザへタダであげたほうがよさそう >>608
苦し紛れで無関係な事言い出すのも韓国人の特徴だよね
話題すり替えて優位につこうとする常套手段 韓国の水素自動車日本に入って来てるらしいんだけど給水中に漏れるとかで給水禁止なんだって バスみたいな車高が高い車の屋根に重いバッテリなんか積んでたら、簡単に横転しないか？ バッテリー制御モジュールに安物の部品、部材を使ってるんだろうな〜 >>66
新技術だからパクリ先が無いもんな。
「ちょっぱりが早く完成させないからパクれない荷駄」 >>95
日野のハイブリッドは屋根上。
というか、ノンステップだから床下に余裕なんてない。
こいつもノンステップだから大体上に乗せてんでしょ。
ただなあ、あいらの運転で重心位置上に持ってて大丈夫なのかと？w 適当にセル繋いでバッテリー作ってんじゃねーの？
普通、セルを全数テストして特性が近いヤツ同士
組み合わせるんだけど。 >>613
ホロン辞典：
<丶｀∀´>ノ 365度死角なし！ >>610
こいつはいつでもどこでもそうだよ
「現代車が火吹く」って書き込み見つけると必ず「タカタのエアバックが〜」って火病って出てくる
>>476もこいつだよ
韓国車の話になると必ず出てくるチョンだから探すのも一つの楽しみ 現代車は死者出してないのにジャップ製は死者出しまくってるからイライラするのは仕方ないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
