【韓国】火災相次ぐ現代自動車EV、バッテリー全量交換へ[02/17] [すらいむ★]
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火災相次ぐ現代自動車EV、バッテリー全量交換へ
慶尚南道昌原市内で下り坂を走行していた現代自動車の電気バス「エレクシティー（Elec-City）」が出火した。
火元はバッテリーが装着されているバスの屋根の部分だった。
当時乗客はおらず運転手は整備を終えた後の移動中で、素早く避難したため幸いけが人はいなかった。
しかし最近は現代自のEV（電気自動車）「コナ」で火災が相次いでいる上に、エレク?シティーにもコナと同じLGエナジーソルーション製のバッテリーが装着されていたことから波紋が広がっている。
コナの火災は2018年5月から国内外で合計15件の報告があった。
しかし本格的な調査は韓国国土交通部（省に相当）が第1次リコールに乗り出した昨年10月になってやっと始まった。
コナはこれまで韓国国内で3万3000台、世界で16万台が売れた現代自の看板EVだ。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
朝鮮日報 2021年2月17日 8時58分
https://news.livedoor.com/article/detail/19709481/ 特定のロットの製造過程とかじゃないなら設計段階で問題があるんじゃね？
交換して意味あるのか？ 現代自動車「バッテリーが燃えるのはユーザーの充電の仕方が悪い」 直射日光を求めるソーラーパネルならともかく、バッテリーを屋根って、地下室に電源とか、
コンロの上にガスボンベみたいな、根本的な設計ミスの感じがするんだが。 >>84
それ、普通はジェットコースターって言うのでは
>>83
記事の最後にあった
＞今回のリコールについては全世界のバッテリー供給不足が影響し、完了までに1?2年はかかるとの見方も出ている。 とりあえず同じバッテリーと交換しとくニダ あとはどうとでもなれニダ 韓国で製造すると欠陥が出るが他国で製造すると出てこなくなる。
なぜなのか >>17
パクってるだけで
理解なんかしてないからな >>84
満充電時には回生ブレーキ働かないようにしなきゃならんねん…
なので、HVだろうがEVだろうが、
ブレーキのメカニカルな部分は
結局車格相応にしなきゃダメなのよね… 全量交換？
り地域住民にそんな事出来るわけ無いだろ >>5 リコールどころの騒ぎじゃ無いだろ・・・
損害だけじゃ済まない。会社の信用を失墜させる致命的な欠陥だぞ。 >>95
バリアフリー低床仕様にする為とかじゃない？ >>102
出来る出来ないの問題じゃなくてやらなあかんのやで？（笑） アップル「危ない危ない。危うく口車に乗るところだったわ。」 >>76
そもそもあいつらのは均一な素材分布に加工とかできないんで
濃度ばらばら圧力ばらばら
ただ接続してるだけで素材から発熱する >>5
もう日本もアメリカも教えないから後退あるのみ こんな状態の電気自動車を日本で売るのか？w
どこの誰がカネを出して買うのやらw >>104
今まで検量タンクどこに積んでたんだろ… >>104
単に、トップヘビーが好きだった可能性も >>3
君っ！
電車の中でつい笑っちゃったじゃないか コナはリコール対策済みでも爆燃を確認
インドだったと思うな ええぞー、ええぞー、もっともっと火病しろ！
バカチョンは、人も車も売春婦も徴用工も何でもかんでも燃えてしまえ、バカチョン、クソチョン！ >>105
ｹﾝﾁｬﾅｵで途中で投げ出すに5000億ﾍﾟﾘｶ >>100
リチウムイオン電池って実は満充電を検知するのって難しいんだよね。
充放電量の積算じゃずれが出てくるし、そもそも電圧は一定になるようにしてるから電圧モニタだけじゃわからない。
そこら辺の技術が甘いのかもね。 >>93
韓国だって親和性を発揮できる産業だってあるニダよ
違法売春とか >>109
詐欺に引っかかるやつはどこにでもいる。 >>1
スマホといい自動車といい
こちらのお株を奪ってはいけないアルネ このバッテリー凄い熱持つな、屋根においてたら冷えるやろw 爆発しまくったスマホのギャラクシーはどうなった？
結局、ちょっとくらい爆発しようが数売ってシェア広げたもん勝ちなんだよね
特別嫌韓感情持ってない人は「まっ自分は大丈夫やろ」って思うだけだし
負けるのはまたジャップメーカー >>1
これで日本で売る話も無くなったな、まあ正常でも売れないが >>117
日本製のバッテリー載せればいいだけ（笑） >>119
スマホの充電、80％で止めても後から見たら82％になってるのはそのせいか〜 現代起亜のLGバッテリー搭載EV車は、制御ソフトのアップデートで満充電をしないことで
当面の発火対策としていたが、バスは対象外だったのか？ >>87
充電中じゃなくても爆燃
対策として電池交換しても爆燃
ぜんぜん原因がわかっていないから
たぶん今日も明日も爆燃 > これらの火災原因によって責任の所在が変わってくるため、現代自とLGの主張は激しく対立している。
> 火災原因やリコールの範囲などによっては、どちらか一方が対外的なブランドイメージの失墜
> あるいは巨額の賠償という負担を負わねばならなくなるからだ。
こりゃ原因究明もリコールも進みそうにないな。 >>127
あの爆発騒ぎ以降Galaxyの出荷台数ガーを
言わなくなったよね 【婚活コンサルタント】｢今ガソリン車を買うような男とは結婚前に付き合わないほうがいい脳が退化。アメリカじゃほぼテスラとかのEV｣ >>119
専用チップがあるから常識があるなら問題は起きない
わざわざ外す理由はないはずだが・・・ 127
ギャラクシーとか、在日も買ってねえ
モテないからww キャバ嬢にモテないからiPhone買うわつってたの
どのチームの班長だったかなあ >>137
テスラの品質管理を知ってたら、あれに大切な人を乗せたいとは思わんと思うのだが。 >>1
「下り坂で出火した」って、あまりに初歩的欠陥というか、
モーターで起電されちゃって電流がバッテリーに逆流しただけじゃないの？
バッテリじゃなくて本体の電流制御回路の問題じゃないの？
てか市街地のアップダウン程度の走行負荷テストすらしてないってこと？
走る人体実験レベルの代物だな。 >>143
それ以前に災害に対するリスク分散できない時点で、
どこの国でもごく一部の大都市以外選べないんだよなあ。 >>102
「半数交換して、残りの半数は回収したやつを利用するニダ」 三流国はとにかく売って売りまくって、問題があったら無視しながら、少しずつ改善していくという方策。日本のように少しでも問題があったら売られないという国とは違う。日本は信頼が得られる。三流国は儲かる。辛い話だ。 白塗り朝鮮猿にはリチウムイオンBATTを制御することはできなかったｗ >>138
まあセンサーとか色々あるしw
電池の特性と制御がマッチしてないのかもね >>150
リコールで集まった車のバッテリーを、一個ずつズラしていけば完璧やん >>53
現実が理解出来ないのならチョンは
生まれ変わるしかないな >>148
大都市でもテスラはちょっとなあ…
個人的には人の命が掛かってる自動車のメーカーとしての姿勢自体に疑問符が付く会社。 女宛がって仕事取って燃やす(笑)
ちょーん品質(笑) 重いバッテリーを屋根に積んだのか、、軽量化の為に防水と靭性が落ちたんだな…アホかと >>156
高品質バッテリーより前に、韓国はまず有機コンデンサから。
まあそれも日本の専売特許なんですがね。 >>136
数日前に日本でのシェアが10％台（3位）に回復したニダホルホルって記事上がってたな。 >>173
GALAXYは、ハゲバンクでは売らないんだよなw >>154
自己レス
電池の特性がばらついて、制御ロジック組んだ時のサンプルのバッテリーから外れてるってことも考えられる。これは電池側の問題。
あと、提出させるデータの項目とか測定ポイントを現代側がしっかり押さえてなかったとかもあるかもね。
まあ、せいぜい現代とLGでやり合えばいいw 交換しても同じバッテリーなんだろ？
また火ィ吹くやんけ！ バッテリーセルを連結して組電池にする際
個々のセルの充放電特性データを元にして最小容量の
バッテリーを基準にしないとダメなんだけど
そういう基礎部分をすっとばしてる気がするな
先ずバッテリーメーカーが生産時にキチンと充放電試験を
実施してデータ提供してるのかも疑問だけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
