中国で２兆ウォン赤字「ショック」…現代車、事業戦略転換へ［3/11］ [首都圏の虎★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
現代自動車と起亜が昨年、中国で２兆ウォン（約１９００億円）近い営業損失を出した。２００２年に中国に進出して以降、最悪の業績だ。ＴＨＡＡＤ（高高度防衛ミサイル）韓国配備への報復と現地での評判悪化、主力ラインナップ更新の失敗、新型コロナの影響などが複合的に作用したと分析される。現代車・起亜は中国事業戦略を全面的に転換する計画という。
◆売上が半減した北京現代
現代車は１０日、中国法人「北京現代」の昨年の売上高を６兆８７２９億ウォン、営業損失を１兆１５２０億ウォンと明らかにした。売上高は前年（１０兆２０５６億ウォン）比でほぼ半減した。一方、営業損失は前年（５２３４億ウォン）比で倍増した。
東風悦達起亜も同じだ。売上高は２０１９年の３兆７６３７億ウォンから昨年は３兆５８８７億ウォンに減少し、営業損失は３１２０億ウォンから６４９９億ウォンに増加した。両社の売上高は４年連続の減少となった。
販売も振るわなかった。昨年、現代車と起亜は中国で計６６万４７４４台を販売した。これは前年比２６．９％減。２０１６年（１７９万２０２２台）と比較すると４年間で３分の１水準になった。２０１０年代初期に１０％を超えていた市場シェアは昨年３．４％だった。業界関係者は「車の販売が減少しているためにディーラーのインセンティブを増やさなければならず、営業実績の悪化が繰り返されている」と話した。
現代車・起亜の中国での不振はＴＨＡＡＤ報復が本格化した２０１７年に始まった。中国国内で韓国製品不買運動が広がり、現代車と起亜の販売台数が急減した。昨年は新型コロナで打撃を受けた。
ＳＵＶと高級車を好む中国消費者に速やかに対応できなかった結果という指摘も多い。小型・中型セダンと低価格型モデルがある程度売れていたため、ラインナップ転換が遅れたという評価だ。現代車・起亜が高級ブランドと評価されるドイツおよび日本企業と、価格を前面に出す中国現地ブランドの間で苦戦しているという見方もある。
◆「価格性能比でなく高級車で反撃」
現代車・起亜にとって中国は最後に残された宿題だ。米国や欧州などほとんどの市場では期待以上の成績を出しているが、中国では不振が続いている。とはいえ、世界最大自動車市場の中国をあきらめることはできない。
現代車と起亜は中国戦略を完全に転換する計画だ。中国消費者に現代車・起亜を「価格性能比」が良いブランドではなく、良い車を製造するブランドとして認識させる戦略だ。現代車関係者は「販売減少を覚悟してでもイメージを変える必要がある」とし「ディーラーにインセンティブを与えて販売を増やすのではなく、消費者が先に求めるほど良い車を出す戦略に転換する計画」と説明した。低価格に焦点を合わせた中国特化モデルを減らし、グローバル市場でよく売れている高級車の比率を増やす予定だ。
現代車は今年、燃料電池自動車ＮＥＸＯと専用プラットホーム電気自動車アイオニック５などを中国市場に出す。起亜は新型カーニバルなどを販売する計画だ。現代車高級ブランドのジェネシスも年内に中国に登場する。現代車と起亜は今年の中国販売目標をそれぞれ５６万２０００台、２５万５０００台に設定した。前年比で２３％ほど増えた。
業績改善の兆しも表れている。昨年、現代車・起亜の中国ディーラーの在庫は６万台ほど減少した。今年に入ってからも２万台近く減った。在庫が減れば車両販売価格の引き上げや、さまざまな販売促進活動が可能になる。今年１−２月の販売も前年同期比で増えている。業界では今年から現代車・起亜が中国で販売を増やしていくという見方が出ている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fa20ea641043bf86f6a0826d5b2f807da41c0c10 ＞今年に入ってからも２万台近く減った。在庫が減れば車両販売価格の引き上げや、さまざまな販売促進活動が可能になる。
在庫ってｗ、受注生産じゃないのか、見込み生産？ｗ タイガー・ウッズ選手の足を大けがさせる車売れないよ そこにすかさずシュワっと日本が駆け離れてビヤ――っ！と韓国を見放す！
こらものごっついかっこええで！！ >>1
高級車へ移行か
そっちの方が厳しいだろうにな
ベンツ、レクサス、現代
同車格で同性能かつ同価格帯でこれらから3車あったとき
愛国心とか抜きでどれ買うか自分で考えてみればいいのに 中国人も火を噴く車や、あのタイガーウッズを再起不能にまでした欠陥韓国車は
ほしくないだろ。 キムチ車なんて誰も買わないよ
韓国国内でさえたいして売れてないじゃん 韓国紙日本語版はＮＥＸＯをカタカタ表記するのやめたのか 韓国車の占めてた安かろう悪かろうポジションは中国車にとって替わられたから仕方ない
キアはアメリカでエンジン火災リコール３８万台も発表したとか
ヒューズ交換だけらしいけど インセンティブ？
｢一台買ったらもう一台 ｣
やればいいじゃん。 むしろ中国だから買わない。そんだけ韓国は嫌われてる そう言えば、今のレートってこんくらいだっけ？
１ペリカ → 0.1円
１ウォン → 0.095円
約1900億赤字って凄いな 中国人も所得が上がって、良い物を買おうと思ったら欧州車か日本車しかないよな
外ズラだけで、乗り心地悪い、操作が危なっかしい、雨漏りする、すぐに壊れる。
韓国の高級車でもこんなんじゃ売れないよね、スマホ見ながら車作ってるの世界に
バレてるんだから、命なんて預けられん。中国人も賢いんだよ。いや朝鮮人がアホなんだ。 >>19
車両火災の対応がヒューズ交換だけて
今度はヒューズが切れてエンジン停止が頻発するだけじゃね？ そりゃ品質が中国車と同じだから、安い国産中国車を買うだろ
パクリカーは誰も買わないってw 韓国弱小３社が虫の息で独占状態だから、韓国内で値上げして乗り切ればよい 韓国の場合、政府やマスコミの誘導で不買するけど中国はどうなんだろ
少しは売れてるんだから、政府が韓車を禁止にしてる訳じゃないよね
「韓国はけしからん」っていう政府の発言から空気を読んで買わなくなるのだろうか
だとしたら、良く躾けられた国民だな ｢このダダッコぶりが憎めないですよね｣
そう言われるクルマに、ヒュンダイはなりたい。 赤字垂れ流しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>1
中国の対韓国締め付け政策もあるだろうが
中国内でもヒュンダイの地位が下がったということだろ。 タイガーどうするの？
世界中に現代はアブナイと発信中！ >>30
(=ﾟωﾟ)ﾉ 雨にも負けず風にも負けず雪にも夏の暑さにも負けぬ
丈夫とはいえないボディを持ちターボは無く決して瞋からず
何時も静かにアイドリング
燃費はリッター12km前後というのにハイオク指定という贅沢をもとめ
あらゆる事はマニュアルミッションに聞けと5速に入れずに
バッテリーが良くあがりしかし液晶オドメーターは数値を忘れず
普段炎天下日陰もない未舗装の駐車場に放置され
東にラーメン食いに行こうぜ！と無茶振りに付き合い
西にナラシといって買った月に京都〜広島を往復し
南にパンダの子が生まれれば行って怖がらなくても良いと言い
北に舞鶴道を飛ばして新型パンダ車に速度超過でお縄
日照りのときはUVカットガラスが役に立たず涙を流し寒さの夏は弱小エアコンがラッキー！
皆に不人気車プギャーと呼ばれカー雑誌に誉められもせず苦にもされず
そういうクルマに私はなっている24年目の日産パルサーS-RV 走る欠陥棺桶を作るより牛車作ってりゃいいものを 日本のパクリ技術で背伸びしすぎだ 韓国の言う高級車って高いだけの車だろ
性能と比例しないと誰も買わないって
命に関わる品物だしイメージ戦略じゃ限界があるだろ >>26
ブレーキとパワステも一緒にご臨終しそうw 欠陥民族朝鮮人が作る朝鮮欠陥車
在日すら乗らない朝鮮欠陥車
本当に間抜けｗ そりゃ中国人は目が肥えてるもの
何でわざわざ偽物みたいな自動車買うんだよ 韓国って日本とか中国と言った元宗主国に対して商売しても
全然儲からないよね。
未だに朝貢してるｗ 偉人の名言・・・
伊藤博文「噓つき朝鮮人とは関わってはならない」
新井白石「朝鮮人は都合が悪くなると平気で嘘をつく」
福沢諭吉「朝鮮人は救いようのない最低の民族だ」・・・
夏目漱石「余は朝鮮人に生まれなくて良かった」・・・・・・・
津田梅子の手紙より「動物の方がこのような汚い朝鮮人よりましだ」
噓吐きチョ鮮人は涙目で涎垂らしてお漏らし・・・・・・・・・・・・・・！ 2017年のTHAADが原因で2020年にいきなり売上半減するかよww
日本車が売れまくってるのに政治は関係ないくらい分かるだろ まだTHAADを原因に挙げてるのは笑えるんだよな
燃えたのが原因じゃないの？ >>22
ペリカより下なのに給与日本並みに上げたから
悲惨、の一言だな
現代って労働貴族という不思議な従業員いるところだろ？ アジアの後進国の貧乏人からも見透かされたか。 中東の砂漠地帯じゃ韓車は命取りだし
後はアフリカ 南米頼りだけど頑張れよ。 日中はヤツラガ嘘つきでインチキでズルばかりしてることを知っている
欧米人はまだそこまで分かってない
それだけの違いしかない 今のところはな ＞ＴＨＡＡＤ（高高度防衛ミサイル）韓国配備への報復
全く関係ないだろ
問題が起こると何でも他人のせいにする朝鮮人らしい発想だがそれゆえに進歩がない 生産中止に追い込まれたソナタを売ろうと躍起になっていたんだろう。ザマァw 米国や欧州では低価格車の需要はあるだろうが、中国では中国の国産車があるから売れない。
高価格帯に移行を考えているようだが、ヒュンダイブランドで売れるかな？ (=ﾟωﾟ)ﾉ そいや、また2ヶ月くらいで自動車税高額請求書が届くな…
ＥＶなんか環境に最悪なんだからそっちに重税掛けろよと >>60
タイガーウッズの命を救った車だから大丈夫 韓国車は、大量宣伝で１回目は売れるけど２回目は選択肢から外されるしな。
次から次へと新市場に移っていく焼畑工業。 庵野監督「不動産はアニメを作っていなくてもお金が入ってくる予備の収入源。おかげでアニメの生産に余裕ができる」
http://wesat.spectrum.cl/UTTr/361651073.html
fgdgdfgdgdffgd 昔は北京行くとタクシーが現代車だったけど、
デザインでドイツ車、燃費で日本車に負けた感じかね。 中共人民にも見捨てられた棺桶車、日本車もどきも目が肥えてきて騙されないんだよな、チョン自動車業界全体が爆滅かｗ 韓国経済は本当にサムスンの一本足になってしまったなあ
サムスンが潰れると自動的に韓国も潰れる
・・・チョロいな >>1
中国で韓国が決定的に嫌われてるから売上UPは絶対に不可能
ミサイル問題やら米中対立が表面化しているが、それらの問題があっても、韓国は、北朝鮮を吸収しての自国強化に全力を挙げている
また、その目的達成のために、対中対米どの国にもゴマスリばかりをする姿勢でありながら、東北工程のような朝鮮の歴史に関連する問題では絶対に自国の主張だけを通そうとしてきた
最近はキムチの起源でも中韓の対立が表面化した
この手の問題は日々発生しており、中国の一般人レベルで、韓国は決定的嫌われる結果となった
それは、中国における日台のように、異なる政治的方向性を原因とする話ではなく、根本的な嫌韓であり、他に例がない
韓国は必死になってKPOPだのの売り出しを行ってきたが、なんの意味もなかった
韓国が、中国から国民レベルで致命的に嫌われた事は、中国におけるサムスンスマホの異常な販売低迷からも明確だ
韓国は嫌韓の壁を乗り越える必要がある
しかし、韓国の国是や国民性が嫌われた現状からは好転不可能と見え、最終的に、韓国は中国市場を失う可能性が高いと認識している 双竜自動車の法定管理の判断の期限は先月の28日だったのだが、どうなったのだろう。
さすがに4月7日にソウル市長選があるから、ソウルにある双竜自動車を潰すわけにはいかないのかな。 >>61
物を大切にする精神で長く乗ってると割増とかもふざけてるよな かの国の赤大統領が全てにおいて国を滅ぼしている一つの事象だ？ ＞「価格性能比でなく高級車で反撃」
高級車？
ああ、例の「急発進バグ」搭載のやつかね。
早めにリコールしたらいいのにな。手遅れになっても知らんぞ。 >>6
<;｀Д´>足の怪我だけですむ安全性に感謝するにだ！ それはマズイ！
今すぐGSOMIA破棄の停止を解除だ！即破棄だ！
シナに忠誠を誓え愚民雑魚国家wwww >>1
中国人も車に慣れてきたから日本車やドイツ車が買えるのに韓国車なんか買わないだろ
自転車に乗ってた連中は良く車が分ってなかっただけでｗ リピーターが、少ないんだろ。
買って、損したと思う消費者が、多いんだろ 足回りガバガバで挙動を維持できず、クラッシャブルスペースも確保しないでタイガーの足を潰したメーカーが何だって？ 2020年9月10日、韓国・carguyによると、米国で勢いを増している韓国・現代（ヒュンダイ）自動車の
大型SUV「パリセード」に「悪臭がする」との苦情が相次いでいる。
記事によると、「パリセード」は今年1〜8月、北米で5万2086台を売り上げた。
北米の大型（韓国基準）SUV販売数で13位に入り、昨年の22位から大幅に上昇したという。
ところが最近、米国の購入者から「車内からニンニクや腐った野菜の臭いがする」という不満が相次いで寄せられているという。
これを受け現代自動車は先月27日に「悪臭問題について現在調査中」との立場を発表した。
悪臭は気温の高い日によりきつくなり、ほとんどがヘッドレストとシートの連結部分から発生している。
一部の購入者は「ヘッドレストとシートを交換したが、状況は変わらない」と主張しているという。
原因はまだ明らかになっていないが、記事は悪臭の代表的な2つの原因として
「ナッパレザーが熱を受けて変形した際に出る臭い」と「防炎剤の臭い」を挙げている。
専門家らは「防炎剤の使用過多」を指摘している。生産過程でシートに防炎剤を必要以上に塗ると高温で物質変化が発生し、
腐った臭いが発生することがあるのだという。
現代自動車は過去にも、DM型サンタフェとアクセントのシートから「イカの臭いがする」との苦情が相次ぎ、物議を醸していた。 世界の電気自動車（EV）メーカーが相次ぐ火災でリコール（回収・無償修理）を決定し、バッテリー市場を主導している韓国メーカーが対応に苦慮している。火災原因をバッテリーの欠陥と断定することはできないが、
安定性を巡る論争が相次ぎ、打撃が避けられないという分析が示されている。
ロイター通信など海外メディアは13日、米ゼネラル・モーターズ（GM）が韓国製バッテリーを搭載したEVのリコールを実施すると伝えた。リコール対象は2017年から19年にかけ生産された「シボレー・ボルト
EV」でLG化学製のバッテリーが搭載された6万8000台余りだ。うち米国国内での販売分は5万900台余りだ。ボルトEVに搭載された高電圧バッテリーはLG化学梧倉工場で生産されたものだという。
LG化学のバッテリーは国内でも論議を呼んでいる。現代自動車はLG化学のバッテリーが搭載された「コナEV」7万台余りに対する自主的なリコールを決定し、国内、欧米、中国でリコールを実施している。コナEV
のリコールは昨年7月から先月までの期間に国内外で13件の火災が発生したことを受けたものだ。
サムスンSDIのバッテリーも騒ぎとなっている。同社のバッテリーが搭載されたBMW、フォードの一部EVモデルが火災リスクを理由にリコールを実施した。他国のバッテリーメーカーも同様の状況だ。EV世界最大
手の米テスラは昨年、日本のパナソニック製バッテリーを搭載した「モデルS」「モデルX」について、バッテリーモジュールの異常が推定されるとしてリコールを決定した。また、中国の寧徳時代新能源科技（CATL）
製バッテリーが搭載された中国・広州汽車の「アイオンS」でも今年5月、8月に相次いで火災が発生し、調査が進んでいる。 現代（ヒョンデ）自動車のコナ・エレクトリック（EV）が、原因不明の火災によって再び物議を醸した。今年、『電気自動車元年』を宣言した現代自動車が特別な対策を打ち出してこそ、消費者の信頼度の下落を防ぐものと見られる。
24日、消防当局によれば、23日に大邱（テグ）の某タクシー会社に設置されていた共用充電器で、充電中だったコナEVから火災（写真）が発生した。現代自動車側は、「火災の原因を調査中」と明らかにした。火災の車両は、最近リコール措置を受けたのに火がついたという。
コナEVの火災は、分かっているだけで合計15件（国内11件・海外4件）に達した。国土交通部は昨年10月、コナEVの火災原因を高電圧バッテリーセルの製造不良と指摘した。現代自動車はバッテリー管理システム
（BMS）をアップグレードするリコールを行ったが、リコール後に始動しないとかサービスが不十分という不満が相次ぎ、物議を醸した。
現代自動車は今年、電気自動車専用プラットホームE-GMPをベースにしたアイオニック5をはじめ、キアCV（以下、プロジェクト名）、ジェネシスJWなど、次世代の電気自動車を発売する予定である。我が国を越え
、全世界を代表する自動車企業に成長した現代自動車が、品質リスクを明確に把握するイメージの刷新が必要という指摘も出ている。 2016年6月14日、韓国・オートタイムズによると、韓国の自動車最大手の現代（ヒュンダイ）自動車と傘下の起亜（キア）自動車が、販売中の車種で「走行中にボンネットが開く可能性が見つかった」として2車種のリコールを決めた。
米運輸省道路交通安全局によると、現代車のSUV「Tucson（ツーソン）」でボンネットフードのラッチ部分に欠陥が見つかった。フードが開かないように押さえる役目の1次ラッチが外れた状態で走行すると、2次ラッチが正常に働かず
、走行中に突然フードが開く可能性がある。リコール対象は昨年5月?今年3月の生産分で、米国で8万1000台、韓国6万2000台に上る。また、同車種は欧州にも輸出されているため、今後リコール台数はさらに増えるとみられる。
現代自動車が、インドネシア･ベトナムで輸出実績を水増しし現地販売店を脅迫現代自動車がイ
ンドネシアに続き、ベトナムでも偽の税金計算書を発行して輸出実績を膨らませたことが分かった。
これによって現代車輸出チームが海外の多数の地域で常習的に虚偽の業績を報告した疑惑が高まっている。
ベトナムで現代車商用車を販売したA社のオ社長は7日、 現代車がベトナム現地パートナーの輸出量を超え
たかのように書類を飾り、虚偽の請求書まで発行した とし、 この過程で現代車は 協力しなければ契約を
解除する と脅迫した と暴露した。
オ社長は、同じことをされたパートナーの代表者と一緒に現代車の特定経済犯罪加重処罰法（トゥクギョンガ法）違反と 脅迫などの疑いで検察に民事・刑事訴訟を提起する方針だと明らかにした。
韓国人の出す数字を鵜呑みにしては行けません。
水増しが当たり前の世界ですから。。。 韓国自動車メーカー「ヒュンダイ（現代自動車）」は、世界全体で8万1700台の電気自動車（EV）をリコールすると発表した。出火する恐れがあるため、バッテリーシステムを交換するという。リコール費用は約9億ドル（約952億円）に上る見込み。
ヒュンダイは、電気自動車の「Kona」7万5680台、「IONIQ」5716台、「Elec City Bus」305台のリコールを実施する。対象となるのは、2017年11月から2020年3月に製造された車両。このうち韓国販売分は2万6700台、外国販売分は5万5000台。
ヒュンダイによると、「リコール費用は約1兆ウォンに上る見込み」。
ヒュンダイは、一部の要素に欠陥があるため、上記車両のバッテリーシステムを交換する計画。
ヒュンダイは昨年10月にも同じ問題で2017年9月から2020年3月に製造された7万台超の「Kona」のリコールを実施した。当時ヒュンダイはソフトウェアをアップデートしたが、ウォール・ストリート・ジャーナルによると、リコール対象車両の一部はアップデート後も出火したという。
韓国ではヒュンダイの株が3.89％下落した。 レクサスは壊れないトヨタ車をベースに10年かけて高級車のイメージを創ったのに、価格の高い車を発売すればいいと思ってる現代自動車 >>6
タイガーウッズの現代車は、勝手に暴走しだしてカーブ曲がれず転がったんだろ。
ブレーキ効かなかったんじゃないのか？ GDIエンジンは構造上どうしても排ガスに不利。
GDIエンジンしか製造できないならEVにいくしかない。 いつまでも家電レベルの車しか作れないからこうなったんだろ
ガワだけそれっぽくして高級路線で、っても中身が伴ってないんだよ。
ホントに不思議なメーカーで普通どのブランドでもクルマ好きなら
結構知ってる名車があるのにヒュンダイは無いだろ。 技術の蓄積もないのに、外部からの部品を組み立てor改造して高級車とか言ってる連中ですし
韓国人の性質上、こういった製品を作ることは無理でしょ タイガーウッズがあんな目にあってはどこでも売れなくなるだろ (=ﾟωﾟ)ﾉ 最近、MT復活記事見かけるけど、
「コラムシフト」は復活しないのかな？
タクシーと言えばコラムだった時代のじじいより ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
