中国で日系車が「売れる理由」、ドイツ車の地位を奪うのは時間の問題＝中国［6/8］ [首都圏の虎★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
中国では日系車もドイツ車も人気だが、販売台数ベースのシェアを見るとドイツ車が日系車を上回るという状況が長らく続いてきた。だが、中国の動画サイト・西瓜視頻はこのほど、自動車に詳しい中国人による動画を配信し、「中国の自動車市場では日系車がドイツ車の地位を奪おうとしている」と説明した。その根拠についても論じている。
この中国人配信者は、中国国内における日系車とドイツ車の人気を比べると、数年前であれば間違いなくドイツ車のほうが上だったと紹介している。しかし統計を見れば、日系車に勢いがあることが分かるとし、２０２０年以降は日系車の販売台数が絶えず伸びており、「日系車が中国でドイツ車の地位を奪うのは時間の問題だ」と論じている。
マークラインズによれば、２０２０年通年の販売台数は日系メーカーが累計４７５万３０００台に達する一方、ドイツ車は４８２万４３００台となり、日系車がドイツ車に肉薄するまで差が縮小している。日系車の販売は今も好調であり、動画が指摘しているように「日系車が中国でドイツ車の地位を奪うのは時間の問題」かもしれない。
動画では、こうした現象は中国人消費者の「生活の圧力」を示していると指摘した。中国でも多くの消費者が「生活の圧力」を感じていて、出費をできるだけ切り詰めたいと願っているが、日系車は故障しにくく、燃費が良いことで知られていると紹介。
しかも、日系車はドイツ車に比べて安価なガソリンでも問題なく走行でき、しかも壊れないと強調、こうした要因によって日系車を選ぶ中国人が増えているのだと指摘した。日系車はドイツ車に比べてメンテナンス費用や燃費がはるかに安いーー。これが中国の自動車市場で日系車が販売を伸ばしている背後にある重要な要因だと論じた。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）
http://news.searchina.net/id/1699749?page=1 ⎛´･ω･`⎞えっ。中国のガソリンって、値段で優劣があんの？ >>2
反日デモの時はエンブレムに国旗のシールを貼ってあればOKだったよ 90年代に中国でもこんな盛況だったらもっと凄い車がたくさん生まれたろうな 人気のHVでは、ドイツのはマイルドハイブリッドだから。 48VのマイルドHVなら瞬発力は単純計算で国産12Vタイプの四倍か！ >>2
中国人はアジアの盟主だという考えがある
だから日本と欧米の比較だと日本を応援したくなる 大金まで払って良いもの買うのが普通の人間だよ
一巡しただけ ⎛´･ω･`⎞日本で販売し始めたという「紅旗」とかいう中国の超高級車、名古屋じゃぜんぜん見ないんだけど ドイツの車はドイツ車で日本の車は日系車？ なぜ系が付くの？ ドイツ車というかドイツメーカーの中国産車じゃないのか？
VWとかBMWとかの合弁会社あるだろ >>16
それはないわ
そういうタイプの国民なら、中国が発展するのに
ここまで時間かからんかったわ、第二次大戦後 中国でモノを売りたかったら中国共産党の許可が出た中国企業を通して販売ないと中国では販売できないっていう謎のルール(ズル)があるからな 支那だと30年前のじゃないのか？っていうくらいおんぼろのVW結構走ってるけどあれ見たら大衆車でしかないな、と思った。
それと、泥だらけのベンツもBMWも見かけるけどそんなところで走らせたら逆に己のメンツを汚されるぞと思った。
日本と違って路地が汚いから車もすぐに汚れる。日本の豪雪地帯で融雪剤汚れするなどとはわけが違う。
あと、現地人にガラコをお土産で渡したらもっと買ってきてほしいアルって言われた。
もともとフロントガラスもすぐに汚れるしそんな状態でワイパーを頻繁に使うからワイパーがすぐに逝かれる。
ガラコを塗るとそれらが少しは軽減される。 ほんの30年前までは中国といえば人民服着た自転車の洪水という感じだった気がするんだがな
個人が車を買うなんて想像もできないような社会だったはず
みなさんはどう思いますか？ ２０年くらい前の日本の もうユニクロでいいかー みたいな感じか 食費も高くなり、子供の教育費も高くなった、さらに子供をうめだとさ〜〜〜。
やってられないよね〜〜〜になってきたんだな。 結局EVも維持費とリセールバリューで日本車が勝つ事になるだろ ドイツ車と日本車じゃ購買層がかなり違うと思うが
中華バブルが弾けて成金だらけだったのがガンガン貧乏になってんでしょ >>1
国やメーカー抜きに、値段と車体だけで選ばせたらほぼ日本車選ぶだろうからな
今やドイツメーカーの品質はひどいもんだよ
設計からして壊れるように作ってるとしか思えない手抜きっぷり >>2
日系車と記載されてるように、
車は日本の会社と中国の会社の合弁 >>22
チャイナ産BMW
０から８シリーズまでチャイナボカン 尖閣騒ぎの時だっけ
中国人の日本車オーナーがカメラの前で撲殺されたの >>5
いや、日本と同じくハイオクとレギュラーってことだろ。
ドイツは一種類しかなくて、日本のレギュラーよりオクタン価が高い。 >>36
仲間の整備工場はBMW来ても断ると言ってたw 理由を書こうと思ったら下2行に全部書かれてたわ
でもそんなに遠くない未来に日本車もドイツ車も買えない時代が来ると思うよ 日本車はメンテナンスフリーと言っても過言ではないからな
品質も高いし売れない方がおかしい >>35
それは今も昔も他の外国車メーカーも同じでは ドイツ車も故障多いし修理費高いしでいらいらする奴も多いだろうな ドイツフランスみたいに超高速の道路があればそっちに基準を合わせるしかないが
そんなもの中国はもちろんアメリカでも無用の長物
そういう地域では日本車は売れる >>35
じゃ品質への信頼性は落ちるな
ロシアでマツダ車が人気なのは
メイドインジャパンだからな >>27
30年前1990年代はそうだよ。その後2008年の北京五輪までの高度経済成長で急速に発展したんだよ。
中国人は誇らしかっただろうねえ・・・ただ、急速な経済発展とそれに伴う借金の利払いの急増で、あっという間に転落さｗ 悪党は自分の形勢が悪い時に限ってすり寄ってくるからな >>45
今までは49対５１の合弁しか認めなかったり中に共産党の事務員置くのが条件だった。
その条件とか技術移転の強要を亡くしたのがEUとの投資協定だったがご破算になった。
支那も結構追いつめられてるわ。 >>22
大連行ったらタクシーが全部サンタナだったな
９０年代初乗り５元。 中国のような民度が低い国家なら頑丈なドイツ車のほうがいいんでないの >>16
同族しか信用しない支那人がそんなことする訳ねえだろ。
アホか。 >>57
ドイツ車は結構壊れるし安全性も高くはない
高速安定性だけ良い ドイツ車は壊れたら金を出して直せばいいという思想。という気がする >>59
支那人基準じゃ、事故で変形しない事の方が
人命より重要らしいぞ。 >>51
それでも随分吸われたものだわ
儲けも得ていたとは言え アンティノリドイツ車でもオイル漏れがやはり多いよな。 日本でも中国でもドイツ車なんて乗ってるのはバカか金がすてるほど余ってるか、の
どっちかだろ。
ドイツ車ってのはアウトバーンで２００ｋ巡行しないと意味がない。
街乗りとかだったら断然日本車。
設計思想からしてまるで違う。 中国にも中流が増えてきたんだなぁ
富裕層の所有物じゃなく、庶民の生活道具としてなら日本車はめっちゃ優秀だと思う いつもの中国なら日本が反中態勢になるとすぐにイオンが襲撃されたり飛行機止めたり好き勝手ヒャッハーしてたのに最近は全くだね
それだけ中国の孤立感が凄いって事か、周ちゃんの日本loveは凄いね、振られた女がいつまでも女々しく文句言いながら復縁迫ってるようだ >>57
ドイツ車は高温多湿のアジア」じゃ厳しいわ。オートマとかブレーキとか致命的に壊れる。
センサーなどの電装部品、プラ部品の劣化など10年乗ってるが故障とのおつきあい。 壊れるのはまあ仕方ないとして
修理代というか部品代が高すぎるのがキツい
元々高いのか日本に入ってくると高くなるのか知らんがよ >>69
・なんであんなにドイツ車って壊れるんだろ
・なんでドイツ車のパーツって高いんだろ
って思う。
日本人はボケていて車はオイルさえ交換していたら壊れないって思ってるから。 >>72
軽トラやカブは、ある意味ベンツやポルシェより優れた工業製品だと思うぞ。 >>71
ロングライフで1万５千キロなんてやってるのがドイツ車だぞ。
信用してないんで指定の５０４なんか入れないで５０００キロで変えてるが。 ＞日系車はドイツ車に比べてメンテナンス費用や燃費がはるかに安い
だってそこまで考えて作ってるもの >>76
⎛´･ω･`⎞もしかしてレギュラーとハイオク？ >>16
通貨がローカルカレンシーの盟主？
アホか >>69
プラ劣化、ゴム劣化、ウレタン劣化、布劣化
ほんと酷いよな >>78
欧州車はオクタン価設定が91以上だから日本でも無鉛ハイオク入れないとね >>57
中東「頑丈さで選ぶならTOYOTAになる」 フォルクスワーゲンは営業車には使えない プロボックスやハイエースに
敵う車は作れないby大阪人 砂漠じゃランクルの一人勝ちだよ ロシア人もシベリアじゃ日本の中古車
しか使わないよwwwwwwwwwww 中国国内の中国人の収入が一か月５０００円と聞いたのが50年前
正式な平均ではないと思うが >>87
ベアリングとか重要部品の輸出でもうけてるんじやないか？ 最近のベンツの室内イルミでやけに青白いのが怖い
あれ山道とかですれ違ったら完全にホラー 日本の製品は信頼されてるからね。
実際に来日して、良かったと思ってくれてるんだろう。
韓国のエセ物に警戒するようになったのも中国人の賢さである。 >>59
しかも部品が高い。
ハンドリングはマークXと変わらないのに何故か購入する信者。 >>16
20年前の古い調査でこれ
今だと数値はもっと下がってるだろう。
日本では年寄りのアジア主義者以外はアジア人は他者
中国は中華の秩序の従わない奴らは蛮族
アジアとかアジアの盟主とか気にしているのは韓国人だけ
韓国メディアがやたらアメリカでのコロナでのアジア系差別に反応しているのも
韓国人はアジア人意識が高いからだろう
アイデンティティと東アジアの地域協力
http://www.glocom.org/sum_ja/past_sum/index58.html
アジア人というアイデンティティを持つ人の割合
日本人 26％
明らかに日本人の国家的アイデンティティはあまり強くなく、より広い地域的アイデンティティに至っては非常に弱い。
韓国人 88％
非常に国家主義的であると同時に地域主義的でもあるといえる。
中国人 30％
中国人の認識によれば、中国対アジアという対立軸になり、アジアはあまり評価されない。 >>91
と言うか、ドイツ車はかなり壊れる
少なくともイタ車を見下せる様なレベルじゃない >>11
中国が技術水準で追い付くことはあっても抜くことはない >>11
素材とか冶金とかの基礎がないから支那の建築と同じで砂上の楼閣。 やはりシナ人的にはヒュンダイの選択肢は無いのかな。 香港やマカオや台湾の路上で日本車しか走ってないのを見れば
いずれ、こうなるのは予測できた >>26
上海市嘉定区に中国初の合弁自動車工場があるからね
昔から上海はVWの天下
北京行くとタクシーは皆北京現代とか土地柄ありまくり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
