【韓国】『ヒュンダイ』ではなく『ヒョンデ』〜エコカーを前面に日本列島を高速疾走『始動』[02/20]★2 [動物園φ★]
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■ 現代自動車、12年ぶりに日本市場へ再進出
┃2001年に挑戦して、2009年12月に撤退
┃今回は乗用車全てではなく無公害車
┃5月からアイオニク5、水素電池車ネクソを販売
┃ネクソ、5分間の緩衝で820kmの走行が可能
┃韓国製品に対する『見えない壁』が障害
┃『イメージ改善』よりも『新たなイメージの創出』戦略
┃EV・FCV比率0.98％･･･成長の可能性
┃オンライン販売を採用･･･消費者の反応は未知数
┃全国主要地域に『顧客体験センター』も構築
┃日本人はアフターサービス重視･･･安定したネットワークが重要
（写真）
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▲ 去る11日、日本市民が東京の複合施設である渋谷キャスト前の広場でヘルパーの説明を聞き、現代自動車の電気自動車（EV）アイオニク5を詳細に見ている。
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「日本にはこのような自動車はありません。本当に素敵です」
日本の建国記念日の公休日である去る11日、東京の複合施設である渋谷キャスト前の広場。白髪の日本の女性が現代（ヒョンデ）自動車の電気自動車（EV）、アイオニク5のデザインを注意深く見て、「カッコイイ（素敵やん）」を連発した。ここでは5月に日本市場で販売するアイオニック5と、水素燃料電池車（FCV）のネクソが1台ずつ展示され、直接試乗する機会を設けている。案内ヘルパーは、「1日に60〜100人程度が試乗している」とし、「90%以上が素敵だという肯定的な反応」と話した。 家族や外国人の姿も見られた。
欧米では快速疾走する現代車が、日本の乗用車市場の再進出を発表して静かに始動を始めた。2001年に挑戦状を出し、2009年12月に撤収してから12年ぶりのことだ。
■ 韓国車の日本進出に韓日の関心が高まる
「今回は成功すると思います」
去る13日、日本で食品流通会社を営む五星（GOSEI）のペ・オソン代表が、トヨタの水素FCVであるミライを運転して水素充電所に向かって話した。ペ代表は、「昨年、東京でネクソを展示していた時に試乗してみたが、非常に良かった」とし、「ミライは一般的な乗用車なので水素タンクのせいで室内が狭いが、ネクソはSUV（スポーツ・ユーティリティ車両)なので室内も広く、デザインやインテリアも良かった。ネクソを売っていればネクソを買っただろう」と話した。ペ代表は「5500円（約57,000ウォン、kgあたり1,100円）で満タンにすれば、1回で650km（トヨタ発表基準）走れる」とし、「日本の首都圏に水素ステーションが思っていたよりも多く、充填も5分程度しかかからない。環境を考える都市の若者にネクソがアピールできるだろう」と話した。
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▲ 去る11日、日本市民が東京の複合施設である渋谷キャスト前の広場に展示された現代自動車の電気自動車（EV）アイオニク5を、市民が詳細に見ている。
実際に東京・新宿の旧韓国学校の近くから港区の芝公園にある水素ステーションへ約15分ほど移動した後、水素を満タンにする時間は5分もかからなかった。日本の次世代自動車振興センターによれば、全国の水素ステーションは157か所（1月現在）で、このうち58か所が東京などの首都圏にある。現代車はネクソの場合、5分間の完全充填で820km走れると明らかにした。
日本では全般的にアイオニク5とネクソの技術やデザインなど、車自体の競争力は認めながらも、韓国製品に対する日本の見えない高い壁をどう乗り越えるかという懸念の声が出ている。iPhone（アイポン）は売れても三星（サムソン）のGalaxy phone（ケロクシポン）は苦戦するという、日本市場の特性を反映した懸念である。
日本で30年以上暮らし、過去に韓国車を応援するため現代グレンジャー（クレンヂョ）を購入したというe-CORPORATION.JPのヨム・ヂョンスン社長は18日、「LG電子の高級家電が売れる現象を見ると、単純に韓国製品という枠組みだけで考えるのは日本市場の特殊性を理解することの障害になる」と言いながら、「若者を中心に韓国製品に対する良いイメージが拡がっているという点が、肯定的に作用するだろう」と話した。
ソース：世界日報（韓国語）
http://www.segye.com/newsView/20220216521416?
1
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1645358319/ >>1の続き
■ 『ヒュンダイの再進出』ではなく『ヒョンデの新登場』
日本市場の再進出に対する韓日両国の関心にもかかわらず、現代車はおとなしくしている。市場撤収という『負の過去史』を考慮したように、low-key（ロキ）基調である。過去の市場撤収に対する現時点の消費者の評価がどうかにより、未来の絵柄が変わるということで控えている雰囲気だ。
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▲ 去る8日、日本の東京で行われた現代自動車の日本市場再進出発表会に登場した、電気自動車（EV）のアイオニク5（左）と水素燃料電池車（FCV）のネクソ。
民団（在日大韓民国民団）の幹部であるAさんは、2001年の現代車の進出後にグレンジャーを購入しており、現在はジェネシス（チェネシス）のオーナーである。彼は、「日本で車を購入する際、次に売る時の中古車価格を重視する」とし、「現代車の撤収でアフターサービス（AS）を受けるのも困難で、中古車で売るのも難しくて廃車にするケースが多い」とし、同じような状況が繰り返されてはならないと強調した。現代車によれば、2009年の撤収の時点で日本で現代車15,000台が売れ、そのうち4%の600台が現在走っている。
現代車はこのような状況で、『イメージの改善』よりも『新たなイメージの創出』という戦略を選んだものと見られる。これは『現代』の日本式発音が『ヒュンダイ（hyundai）』から『ヒョンデ（hyonde）』に変わったことからも読み取れる。去るの8日に東京で行われた日本市場再進出の記者発表会に参加した日本メディアの関係者の間からも、「ヒュンダイとヒョンデは同じ会社か、別の会社か」と言いながら、小さな話題になったりしていた。一般の消費者には、新たな会社の日本進入と認識されるかも知れないことを示している。現代車のチャン・ヂェフン社長が記者発表会の映像メッセージで明らかにした、「再び原点に戻り、真剣に顧客と向き合う決心をした」ということは、最終的に『ヒュンダイの再進出』ではなく、『ヒョンデの新登場』という意味の解釈ができる。
（以下略） 韓国人はアダムの民族であり対する日本人はエバの民族であって
この二民族は何があろうとも離れられない美しき夫唱婦随の永遠なる伴侶関係にあるのだから
妻が繁栄すれば夫もさらなるいっそうの繁栄を享受し
夫が破綻すれば妻もより大きな破綻に連坐しなければならず
ゆえに夫の苦難は妻の苦難であり相互扶助義務があり
したがって韓国のあらゆる難局に当たり日本は自ら進んで全国力を傾注し
頭を低くして永遠の夫たる韓国を支える献身の心を発揮せねばならないのだ
という神の国の絶対真理をあなたは知っていましたか？
１．知っていた
２．いま知った NHKや民放が、急にHYUNDAIをヒョンでって言い始めて気持ち悪かった
朝鮮語の発音ってほとんど「ホンダ」じゃないの？ ID:ykbSky0Vおいすね、はよコーソツって鳴けw >>936
簡単に言うと工作精度が甘い
あの国はまだiceの作り込みが甘すぎるのが現状
アメリカで発生した（今も）少し前の爆発炎上ブロック突き抜け多発リコール事件、
原因はクランクシャフトの工作精度と後処理が原因
ロックする、ブロック突き抜ける、燃える、300万台が対象でリークした元エンジニアに26億円報奨金、
そしてICE撤退発表
お粗末、実にお粗末 なんて言うか、いつの間にか消えてたってケースになりそうだね ぬらりひょんをイメージキャラクターにすれば多分売れる 前スレで色々レスもらったけど色々勉強になる
湧いて来るバカチョン相手にするよりためになるｗ あ、そうそう
日本車の持つ丈夫さを外国車にもとめては駄目。
それがドイツでも例外は無いよ。 日時の指定の仕方も知らないやつが時計だとか営業だとか言っても惨めなだけだゾオッサン
581<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/02/20(日) 22:06:59.73ID:ykbSky0V
>>559
お前今度、半蔵門線、銀座線の表参道駅に来いよ。 >>12
アホ学出身のアホー鳥ですな
鳴き声がコーソツ！という、大変に珍しい種類の鳥です 996 （´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2022/02/20(日) 22:39:10.82 ID:tbyo0i+f
>> 987
それだと、学位記に記載のあった学長と合わなくなるんだよね…
メルカリ学歴だからへーきへーき エコカー低燃費を売りにしたところでそんなもん日本中で溢れてるんだよなぁ… >>27
スネチョンって、なんかウンコついてそうじゃん
パンツにｗ >>29
ベンツのGクラスって見た目は頑丈そうなんだけどねえ。 なんか、EVだから無条件で競合もなく売れると勘違いしてそう。 >>10
違うよ。
英語表記のホンダがホンディなの。
だからホンダのイメージキャラクターがホンディー。
ヒョンディって音で誤認を狙った。
サムスンはミツボシとかスリースターって名乗ってた。
どっちもスタートはパチもん企業。 ここまでで、ヒュンダイ乗ってるって人ひとりでもいた？ >>29
日本列島と気象条件は海外メーカーが泣き出す位に非道いからなw なんでこいつら一貫して日本に意見聞かないで名前決めるんだろうな
日本人の感性的にはよりいっそうマヌケに聞こえるようになっただけだぞ >>41
ちゅうか日本じゃ今のところ安いバス以外じゃ存在しないんじゃねぇか アフィリエイトまとめblogに広告宣伝費をHYUNDAIは資金を投入済み
つうか、ステルスマーケティングは禁止しないと百害あって一利なしなのにね
このレスはまとめられないけど覚えておきましょうwwww え？
車ってディーラー行って見てから買うか決めるんじゃねーの？ >>1
5月から売り出すとか言ってるけど
日本の車検に通る事確認できてるのかｗ 雨漏りして暴走して爆発するような車を欲しがる馬鹿は居ないよ 通名コロコロなんて、まーた何かやらかしたと思われるだけなのに >>41
免許持ってる奴が居ないんだもの
飾っておいてもねぇ？ >>45
かつてヨンさまがガチで日本で売れてた頃でもヒュンダイ車は泣かず飛ばずで撤退してますがな。 そもそも日本って国内メーカーが豊富だから外車あんまり売れてねぇよな >>41
クルマ・バイク好きで色々乗ったけど、ヒュンダイは乗った事ないわｗｗ >>51
日本は寒いだろうからエアコン要らないと思ってたらしい >>48
ステマしたところで修理も儘ならない780万する車は誰も買わないと思うぞ。 >>29
近所の外車乗りが「外車に修理の時間を期待してはいけない、乗れるまで3か月掛かった」とキレ散らかしてたな >>37
衝撃には強そうだけど、耐久性で劣るのかも。 ヒョンデ、ヒョンデ、ヒョンデ、ヒョンデ、ヒョンデ、ヒョンデ♪
回って、回って、回って、回って、燃えるぅーううぅー♪
ｂｙ円広志 >>62
はぁ？700万越え？若者層向けに？
色々間違えてる気がするな… >>60
絶対に必要ｗｗ
>>61
縦に長いもんなぁ日本は >>60
昔は湿度なめててドイツ車とかもカビ生えてたからなw >>50
前スレでも言ったが、既に先行登録車両走っているし問題はない模様 >>54
つか、エリートビジネスマン気取りで「OJT」とか「PDCA」とか言ってんの腹抱えて笑ったわ
そもそもアレ、確かどっかの地方自治体の元臨時職員でしょ？ ヒョとかヌとか、日本人が聞いたらマヌケにしか聞こえん >>59
俺は試乗した事あるよ。
サスがガチガチに堅くて乗り心地は最悪だった。
後に不評でサスをやわやわにしたらしいがそれには乗ってない。 「若者を中心に韓国製品に対する良いイメージが拡がっているという点が、肯定的に作用するだろう」
は？ ヒュンダイの方がヒョンデより良くね？
なんかファビョってる感じするよ >>60
ベンツのお偉いさん曰く、日本で売る車にはクーラー要らねぇだろ、と、日本人社員がお偉いさん乗せて首都高走ったとさ、窓を閉めた状態で 家族と家に高額保険かけてヒョンデ充電
県外でぼっち単身赴任生活をする自分は
未必の故意を問われたらどうしようニダ！ >>69
補助金頼みでしょ？
500万円ぐらいにはなるんじゃねえの？ >>65
アイオニック5 479万円〜 ネクソ 777万円〜 >>69
マスゴミ「ヒュンダイ買えない日本は衰退しているー！アベのせいだー！！」 若者世代には韓国大好きな日本人が最近多いし日本車にとって脅威だな >>69
中古市場ならそこそこいい外車も買える価格帯だもの。
好き者ならそっちに走るだろ(笑) >>51
海沿い都市も多いからね。
>>56
今ほど嫌韓じゃない時期でもダメだったな。 ちゅーかwww
(*ﾟ∀ﾟ)ネット販売限定ってトンズラする気満々やろwww 780万円…嘘だろおい
エコカーや生活用で使うなら100〜200万でいい車は沢山あるし、お金に余裕がある層なら500〜700万円で日本国内や海外有名ブランドのスポーツカーとかを買うだろ。EVで780万円でオマケに若者向け…？
値段設定トチ狂ってないか？ これまで以上にホンダと間違い安くしてきたのか。
どこまでクソなおｋ >>80
これまた貴重な経験しましたね
怖いもの見たさかな？ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
