【韓国】『現代自動車』日本進出に失敗したのは「軽・小型車がなかった」からだ [4/30] [昆虫図鑑★]
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読者の皆さまもご存じのどおり、韓国の『現代自動車』が日本に再進出しています。
『現代自動車』は2001年に日本の乗用車市場に進出して2009年に撤退。2022年、13年ぶりに日本に再上陸しました。
以下のように原宿にはショールームができています。
https://money1.jp/wp-content/uploads/2022/04/sozai12995img.jpg
↑日本に進出した『現代自動車』が渋谷区に設置した「Hyundai House Harajuku」／PHOTO(C)『現代自動車』。
今回の再進出では電気自動車「IONIQ5」、水素自動車「NEXO」をメインに販売しています（基本的にオンライン販売だけ）。
電気自動車と水素自動車、つまりエコカーで日本市場を攻略できると考えているのですが、裏を返せばそれ以外に日本市場を攻略する切り口が見つからなかったともいえます。
『現代自動車』としては、世界第3位の自動車市場である日本において、シェアゼロというのは看過できなくなったという事情があります。
なにせ世界最大の中国市場でシェアが0％に近付いていますので、どこかで取り返さないといけないのです。
問題は、今回の日本再上陸に勝機があるのか？という点です。
前回なぜ失敗したのかについて『ChosunBiz』が興味深い分析を披露していますので、以下に記事の一部を引用してみます。
（前略）
日本は軽・小型車を好むという販売傾向がはっきりした地域だ。
過去の『現代自動車』の日本進出敗因もここにあるという分析が多い。
中型車級以上のソナタ、グランジャーなどを中心に事業を展開して失敗を味わったからだ。
（後略）
⇒参照・引用元：『ChosunBiz』「日서 ‘테슬라 전략’ 쓰려는 현대차, 부족한 AS가 숙제」
日本は軽自動車・小型自動車を好むのに、中型車以上の車種を中心に販売したために失敗した――と書いています。
果たしてそうでしょうか？
他に思い当たる失敗の原因はないのでしょうか。
（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
https://money1.jp/archives/79392 韓国系の人もマスコミ関係者も買わないんじゃどうしようもないわ >>49
(=ﾟωﾟ)ﾉ ランボルギーニのトラクターなら！
…やっぱ農機は農協スイセンのクボタかヤンマーだよな 大きいことはいいことだってのは、消費者側なら別にかまわんよ
そういう好みがあるのは大事なことだ
ただ、軽のクオリティを理解しないメーカーは、日本では勝負にならんよ
そして日本車並みの軽を作れるのかが問題 ヒュンダイじゃ無理ゲーやろ アホすぎ
車体はデカいが小型車くらいの馬力だろwww >>93
お前の自慢の小汚い廃車寸前のスクーターでもうｐれよhahaha ネット販売オンリー
これだけでも彼らも本気で売れるとは思っていないであろう事がよく分かる >>92
最近の学生って免許とらない子が多いんだよね
新入社員が入ってきて困るのがコレ
会社に慣れてきたあたりで免許を取りに行く時間を作ってあげなきゃならない >>30
在日は朝鮮人を信用してないだろw
だから帰れと言われても日本にしがみつくw 鳴り物入りで日本再上陸
朝鮮の魂と技術が濃縮された寝糞が何台売れたかしっかり伝えろよ
話はそれからだろうｗ >>92
ならパッソとかマーチとか
あの辺に力入れたほうがいいよね >>1
その程度の認識だから失敗するんだよｗ
ドイツ車とかの例外はあるが圧倒的に日本車の安定性が優れてるから
余程好きでもない限り他を選ぶ選択肢は無い 朝鮮戦争から逃げて兵役から逃げてる在日に買わせれば 普及価格帯でなく高級外車路線で売ろうとして、大したブランドイメージも性能も無かったから失敗したってだけの話でしょ。 現代車より高い車が
トータルで現代車より売れていれば
高いから買えない
日本人は貧乏だ理論は消滅するしなあ。 >>104
中型以上だと、海外メーカー推しかな、個人的には。
昨今の事情が全く判らないのと、酪農家目線なので・・・
だが、ターボ突っ込んだ所で、エンジン回転数を抑えた状況での
牽引とか有るからなぁと。 チョン車だからに決まってんじゃん(笑)
昔 小倉駅裏にもあったけど速攻撤退しててワロタわ。店にしょんべんかけてるやつよくいたっけ(笑) 小型車はシボレーブランドで出してただろ。
全く売れずに撤退したが。 チョウセンヒトモドキは脳味噌の代わりにクソが詰まってるんだろうな
的外れｗｗｗ >>110
よく知らんけど、一応テスラのやり方マネてるんじゃなかったっけ？
テスラは今までと全く違うってイメージ持てるからそういうマーケティングは受け入れられそうだけど、一度撤退したメーカーがそれやっても本気じゃないって思われる可能性の方が高いよね >>122
結局一言でまとまっちゃうんだよね
「何が哀しくて韓国車なんか」 >>25
祝4連勝！
(=ﾟωﾟ=)ﾉ これから4月中に10勝まで行くんや！！ 今回はヨン様が
「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」はやらんのかw
あの当時エンコリでもしょっちゅうなんで日本人はヒュンダイ買わないんですか？
ってスレ立ってたわ。
韓国人は他国を知ろうとも理解しようともしないね。いや、
それだけの知能が無いのだ。 >>112
都市部だと、無くても困らないからなぁ。
ただまぁ、身分証明の代わりの側面もw >>116
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ マーチスーパーターボドッカン仕様なら！
…誰だあんなんにナンバー与えたんは 軽自動車がー
シャベツニダがー
もはや願望記事の「日本市場攻略」で精神的勝利宣言するしかない 偉人の名言・・・
伊藤博文「噓つき朝鮮人とは関わってはならない」
新井白石「朝鮮人は都合が悪くなると平気で嘘をつく」
福沢諭吉「朝鮮人は救いようのない最低の民族だ」
夏目漱石「余は朝鮮人に生まれなくて良かった」・・・！
本田宗一郎「噓つき韓国人とは関わるな」
津田梅子の手紙より「動物の方がこのような汚い朝鮮人よりましだ」
嘘つきチョ鮮人は涎垂らしてお漏らし・・・！ >>31
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 三菱だから駄目なんだよ
トヨタと日産に頭下げなきゃ ロゴ消してギャラクシーって名乗ったらいいんじゃない。
じじぃが買うよ 親切な俺が理由教えてやるわ
チョンダイだったからだよ >>132
マイナカードの写真が
まさかの免許証より悪人ヅラなんですが、なんとかなりませんか？ >>125
先ずは三菱の軽にヒョンデエンブレム付けて様子見してみたら現実を知ることが出来ると思うんだ。 >>21
昔は若くてもローン組んでスポーツタイプ買うのが
ステータスだったけど、バブル弾けて身の丈に合ったのや
健康志向で自転車通勤とか出てきて
高級自転車とかにシフトもしてるんだよなぁｗ
（詐欺半島クオリティなアイテムとか怖くて使えない） ベンツ ＶＭＷ、アウディ、ミニクーパー、
軽自動車を生産してないけど成功している。 >>137
日本製スマートフォンより売れてますよ？ 在日買ってやれよ
ギャラクシーのスマホも在日買ってやれよ >>127
テスラに近い価格で、テスラ未満のクオリティーとか
誰が買うんだろうなとw
販売台数とか、マーケティングとか、全くしてなさそうな
ふいんきhahaha >>136
トヨタに頭下げたってキャバリエみたいな車じゃ無理だよ。
キャバリエが無理なら現代じゃ余計に無理だろｗ >>132
女の子は身分証代わりの原付き免許すら持ってないのが多いね
住んでるところが都会かどうかに関わらず、子供ができたら父親も母親も運転できないと大変なんだけどね ＞軽・小型車がなかった
ソーダッタンダー
「差別」言うかと思ったわｗ >>4
日本人なら
韓国車はお金もらっても乗りたくない。
何故かって？
恥ずかしいから。 なんで高い金出してキムチ臭い欠陥車買うとおもったん？ >>25
SUV乗りは運転が下手なのが多いんだよなぁ
それとミニバンが道幅が狭い旧街道に
突っ込んでくるのは勘弁なｗ >>76
祝連勝！
(=ﾟωﾟ=)ﾉ これから4月中に10勝まで乗せるんやな！！ ＞世界最大の中国市場でシェアが0％に近付いていますので、
中国の売れ残りを日本で処分か >>141
マイナカードを先に見せれば「あら、実物は思ったより善人フェイスですね」と好印象を与えます >>62
数年前に支那に作った工場を閉鎖するほど売れなくなったらしい >>129
韓国そのものに
在日が絶対に帰国しない所為で
日本人は良いイメージ持ってないですしね。
どれだけ酷い国なんだ、って。 中国のロックダウンでサプライチェーンがストップしてますがな。（冷や汗😰） >>133
スーパーターボ「大事に乗ってくださいね」
唯一無二になっちまったなー
>>141
本人と判断できれば問題ないな。
ハテ、google photoで、どう判断されるか（マテ） 確かになぁ。韓国車乗るぐらいなら車ないほうがマシ、というぐらい周囲から指さして笑われそうだわ。 韓国車って日本で
確か年に数千台しか売れなかったよね……………………
K-POPの場合は売れてます!大人気で
つられた一部の固定ファンはついたけど
結局はつられた信者のみだから本当の意味で
流行ってます商法でしかない
流行りは作るものじゃない
日本のアニメみたいに本当の意味で根付かなきゃ
車も同じ、乗る人が乗ってみて
その信頼性に気づくし、良さもわかる
韓国は基本を間違ってる >>32
島国は小さい車を好む。英国でもダイアナ妃もミニ・クーパーが愛車だった。
日本も英国と同じ。朝鮮人が自慢する猫車には、日本人はジェッタい乗らない。>>4 車ってさ
整備士からも支持されないと
売れないんだよな
トヨタが世界で支持されてるのも
裏方が納得してるからだよ
すぐ壊れて整備しにくいのは
めんどくさくて単価同じだから
売って欲しく無いわけよ ま、今ならカスみたいな性能でもアホほど安いの売ったら、貧困ケンモメンあたりが買うんじゃない？
コスパがどうのとか言ってさ。 >>148
お前が買わないのにか？
ケンチョでさえ、買わなかったのにか？
馬鹿なの？乞食なの？hahaha 軽と小型市場はもっと大変だと思うけどまあ頑張って韓国さん 国を上げてノージャパンとか言ってるところのものとか買うわけないじゃん
故障してもノージャパンなので修理できませんとか言いそうだし >>177
プレゼント対象が好きなメーカーの好きな車種だったらワンチャン 現代自動車？
まず買わないでしょ
乗ってたらマジ指さして笑われますよｗ
間違って買おうもんなら家族に怒られるの目に見えてる 車だけではなく家電も日本では韓国ブランド売れてないけどな >>130
(=ﾟωﾟ)ﾉ で、いつ若戸大橋改修作業始まりますか？ >>49
ベンツは一応Aクラスがあるな
車幅が1.7m以上あるから3ナンバーだが
でもヒュンダイじゃあダメだね ア 丿ﾚ ト とかいう軽自動車でも売ればいいだろ
４８万くらいで売れよ >>1
韓国車なんて恥ずかしくて乗れるか
これが売れない理由
軽とか関係あるかい、なぜ分からんかな >>172
１３年前は丸め込めなかったんとちゃうの
東方なんちゃらとかおったやろ 新車も中古も日本車溢れてるし、そもそもどこで買えば良いかわからないゴミ車をわざわざ買う理由がない。 外車は、日本車より高くても売れる、安くなきゃ買わない、のどっちかだろ。
シナ、韓国のクルマはどっちか言うまでもない。
すなわち社会的ステータスの無い（気にしない）人たち対象。思い浮かべられるのは30歳以下の若年層。
ホンダもそこから始めたので、50年計画くらいでやってみたら・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
