韓国車が日本で認められた！ヒョンデEVの「10ベストカー」選定に韓国ネット大喜び ネット＝「でも実際は何台売れたの？」 [11/10] [新種のホケモン★]
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2022年11月8日、韓国メディア・スポーツ韓国は「現代自動車（ヒョンデ）の初の100％電気自動車（EV）『アイオニック5（IONIQ 5）』の競争力が日本で認められた」と伝えた。
記事によると、現代自動車は「日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会が主催する『2022-2023日本カー・オブ・ザ・イヤー』で『10ベストカー』に選定された」と発表した。
日本カー・オブ・ザ・イヤーは1980年に創設された。毎年日本で発売された新車の中から選考委員の投票により最も優れた車を選定し、発表している。
今年は全48台がノミネートされ、アイオニック5など11モデルが最終候補に残った。委員会は24日に試乗評価などを行い、来月に「イヤーカー」を決定する。
今年2月に日本市場への再進出を宣言した現代自動車は、東京や大阪、名古屋など主要地域でさまざまな顧客体験イベントを行った。5月からはオンラインで「アイオニック5」と「ネクソ」の販売を開始し、7月にはMKタクシーにアイオニック5を50台供給する契約を結ぶなど、日本市場攻略を本格化させている。
この記事を見た韓国のネットユーザーからは
「日本で韓国車が売れるなんて不思議な気分。現代自動車の勝利。おめでとう」
「国産車の質がいい日本では輸入車があまり見られない。そんな中で現代自動車がEVで躍進し、専門家が選ぶ『イヤーカー』の候補に挙がったのはとんでもない成長だ。称賛に値する」
「イスラエルの車がドイツで好評を得たのとほぼ同レベルの事例」
「日本で韓国車が成功するのは宝くじに当たるより難しい、とてもすごいこと」
「サムスンとLGがソニーを超えたように、現代自動車が日本車を超える日もそう遠くない」
など驚きや喜びの声が寄せられた。
一方で
「おめでとう。でも実際は何台売れたの？」
「どうせ購入するのは日本にいる韓国人だけ」
と厳しい声も見られた。（翻訳・編集/堂本）
Record Korea 2022年11月10日(木) 6時0分
https://www.recordchina.co.jp/b904129-s39-c20-d0191.html
ネットでは、改めて安倍元首相の過去の書籍やスローガンが再注目されている。たとえば、「美しい国 日本の使命ー久保木修己遺稿集」（世界日報社=2004年）の発売から2年後に安倍氏の著書「美しい国へ」 （文春新書=2006年）が刊行されている。久保木氏とは、旧統一教会の日本の初代会長である。
日本カー・オブ・ザ・イヤーってそれなりの権威あるんか？ 10ベストカーなのに何故か11台選出されてますね
さて無理矢理ねじ込まれたのはどの車てしょうか？ ＞「どうせ購入するのは日本にいる韓国人だけ」
ザイコさんも買ってよねｗ なんで日本には日本車があるのに誰がわざわざ韓国の車なんかに乗るねん トップギアで取り上げてほしいね
ヒュンダイ車
英国初のトップギアで初死亡事故とか 我が家の国産車、セダンで15万キロ、ワンボックスで10万キロ
この耐久性が日本車の信頼されるところ ステラもコレも砂川のバンも、ちゃんと他車を補償する葛西保健に入ってるん田ろうか？ 自動車も負けたら何も残らないね
歴史、伝統、文化、科学、経済、技術、民度、何もかも・・・
まあ、それが日本の伝統的な国家の格なのだから、「保守」は嬉しいよね？ モンドセレクションみたいに審査員に金積めば取れる賞なんじゃね？ いつでも どこでも
燃える 燃える
ヒュンデのEV >>21
うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ >>13
|дﾟ)
ttps://i.imgur.com/xLtGvfO.jpg >>31
嘘つくならまともな嘘をつけよ
お前は高速機動隊か？ 韓国語って日本人にはマヌケな音に聞こえるってことを誰も気づかないのかね
ヒョンだのパクだのさ >>36
間抜けというか
汚いんだよな
文字も発音も どうせなら1位にしてほしいね。
紅白みたいな金で選出が見えた方がスガスガしい >>37
伝説のコピペはもっと有り得ない数字だったような >>21
(=ﾟωﾟ)ﾉ ムダに高性能な我が日産パルサーセリエSRV青ヘッド！
25年でまだ壊れる気配がないぞー！
…ガタはきてるけど。 >>1
1台につき3000発在日朝鮮人売春婦が膣内射精されてます
3〜3百じゃなく3千です、1発5百円以下です >>1
> 「おめでとう。でも実際は何台売れたの？」
調べればすぐわかる。
ヒョンデ日本販売台数
4月 4台
5月 7台
6月 37台
7月 60台
8月 76台
9月 147台
10月 63台 > 「おめでとう。でも実際は何台売れたの？」
> 「どうせ購入するのは日本にいる韓国人だけ」
賢明な判断だな
事業ってのは「継続」できることが大事
数年で撤退するようなら所詮その程度よ >>44
前回とは比べ物にならないほど売れてるじゃん大健闘だな 接待おぶざいやーってまだやってたんだｗ
こんなん気にしてる人なんて居るんかねえ？ 日本カー・オブ・ザ・イヤー「10ベストカー」に選ばれた「11台」のうちの1台
過去の受賞記録を見ると他の年は10台なのに今年は何故か11台選ばれてるな 朝鮮車は日本人だと信用なくすし在日だとバレるってんで日本じゃ売れないのに、ホント半島級のしつこさだな >>43
(=ﾟωﾟ)ﾉ タイヤやオイル、バッテリーは定期的に交換してるけどそんなに高価ではないですなー。
むしろ交換しなきゃいけないのを探すのが！
エンジンプラグ、ヘッドライトやウインカーランプ、ブレーキパッドが新製時のままという。ああ、発炎筒も取り替えなきゃ >>27
伝統、文化を勝った負けたと評価する時点で、其れ等を理解していないという証拠。
だからヒデヨシに盗まれて、文化、伝統が断絶したとか、訳のわからないコト言い出す。 どうせマスコミやスポンサーの絡みとかで、金出して掲載してもらったとかだろ。 なんだかなぁ
◆対象車◆
1．対象車は、前年の11月1日から当年の10月31日までに日本国内で発表または発売された全ての乗用車で、次の条件を満たしていること。
1－1．継続的に生産・販売され、一般消費者が特別な手段を用いずとも購入出来ること。
1－2．選考委員にそのクルマを充分に理解する機会が与えられており、事前にテストドライブ、資料提供等が可能であること。
1－3．当年の12月下旬までに一般消費者が日本国内で購入出来ること。
2．対象車はさらに次の条件の少なくとも１項目を満たしていること。
2－1．新しいコンセプトに基づいて作られたクルマであること。
2－2．本質的に新しい機構を採用していること。
2－3．新しいボディ、あるいは新しいエンジン、ドライブトレイン、サスペンション機構等を採用していること。
3．対象車は基本的構造、あるいは新しいエンジン、あるいはボディスタイル等の同一性を主体とした車名によって区別する。
3－1．装備やグレードの相違による細分化は行わない。
3－2．基本的に同一のクルマで販売上の名称が異なる場合は、クルマの同一性に関して、その都度実行委員会で審議する。
3－3．従来のクルマから派生した小変更のみのクルマは対象車とならない。
◆第一次（ノミネート）選考◆
選考委員は選考対象車として選ばれたリストの中から、最終選考の対象に値すると判断した10車を選んで選考理由と共にノミネートを行う。
投票の結果は公開で集計した上位10車を日本カー・オブ・ザ・イヤー最終選考の候補車とする。
第10位の指名数が同数の場合は対象車群に加える。
ノミネートされた10車（10ベスト）はすべて同格である。
ノミネートは当年10月中旬までに行い、結果を公表する。 >>50
第10位が同数票だと11台以上になることもあるそうな 在日と壺が大量購入しているはずなのに、街中で見かけたことが一度もありません。（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ おら、在日キチガイ朝鮮人はヒュンダイ車を買えよ(笑´∀｀) 在チョンシコリアンすら乗らないシコリアン車がなんだって？ 選考基準：選考委員は対象車についてコンセプト、デザイン、性能、品質、安全性、環境負荷、コストパフォーマンス等を総合的に評価して選考する。
・・・ヒョンデEVはアウトやんｗ >『10ベストカー』に選定された」と発表した。
>アイオニック5など11モデルが最終候補に残った
ベスト10なのに、11モデルって、その原因に韓国人は気がついていないと >>60
MKはまだ少しじゃないかな。
DeNAってエニカのことかな？そしたら1-3月で30台くらい登録あるからほぼこれだと思う。
(4月の4台も、5月の7台ももしかしたらこれ)
追加もあったかもしれないが。 >>64
(=ﾟωﾟ)ﾉ しまちゃんちは社用車に黒塗りベンツ、BMW、ジャグワー御用達でしょ？
個人向けに改造ポルシェとかマセラッティとか 今年のノミネート車も
庶民から見て買う気の起きない車ばかりが並んでるな EVとFCVってラインナップなら売れてなくても言い訳が立つっつー姿勢で臨んでる時点で
はなっから売る気があったのか疑わしい >>3
頭を剃って日本デビューした韓国人女性歌手がいたな。 >>85
なんかデビュー前に韓国人バレしてブギレてた気がするけれど
無事デビューできたん？あの子 別に売れてる車を表彰する訳じゃないからな
それなら販売台数で自動的に選ばれればいい
歴代カー・オブ・ザ・イヤーの半分くらいは販売台数不振に終わっている 若者に人気と世界で評判とランキングがついた韓国製品を買うバカはいない >>71
それがこれとは断定できないが疑っちゃうよなw
因みに過去の記録見たら2002から10ベストカーって形式になったみたいだけど、2008年だけ11台選ばれてる。
>>85
それアイコニック >>88
メーカーと自動車メディア、カージャーナリストとの間の政治の話って感じだわな
ヒュンダイのEVはさしずめトヨタiQとかの枠かいね
てか10ベストとか言ってるのに、今年はこれねじ込むのに11ベストになってたとかｗ 日本車が米国でベストカーに選ばれたとしても
一般人はそれほど喜ばないだろ。
韓国人っておかしい。 >>87
9月は良い勝負だけどフェラーリの方が倍売れてるぞ 雉沢さんのカー・オブ・ザ・イヤー、でいくら稼げたの？ >>86
整形して名前変えて日本と韓国でデビューを繰り返してた在日らしい
資生堂の人気ブランドを消滅させたくらいのインパクトはあった >>98
韓流ブーム（）とか積極的に仕掛けてる現状と比べると
隔世の感がありますなｗ
当時だってソニンやboaとか居ただろうに、なんで出自を隠すんだか・・・ 公正取引委員会とか消費者庁とか仕事しろよ
韓国のランキング詐欺は日本の信用問題にかかわるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
