【レコチャ】これほど苦労してまで東南アジアに鉄道建設する価値はあるのか―中国メディア [Ikh★]
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2022年11月19日、中国メディアの観察者網は「これほど苦労してまで東南アジアの鉄道建設を行う価値はあるのか」とする文章を掲載した。
文章は、20カ国・地域首脳会議（G20サミット）が開かれたインドネシアのバリ島で16日、中国の習近平（シー・ジンピン）国家主席がインドネシアのジョコ大統領とともに、中国の技術で建設が進められているジャカルタ―バンドン高速鉄道の試験運転をリモート視察し、両国の協力の成果を示した映像を視聴したと伝えた。
その上で、100年前から構想がありながら種々の要因によりいまだ実現できていない「汎アジア鉄道」の歴史を振り返るとともに、21年12月に開通した中国―ラオス鉄道や今回のジャカルタ―バンドン高速鉄道建設など、中国が「汎アジア鉄道」の実現に向けて積極的に東南アジア諸国との開発協力を展開していることを紹介している。
そして、「これほどまでの苦労をして東南アジアに鉄道を建設する価値はあるのかと問う人がいる」とし、確かに東南アジアの鉄道建設は厳しい気候や複雑な地形など種々の困難が伴うものの、そうであるが故に参入のハードルが高く、一度そのハードルを越えられれば他社の追随を心配する必要性が低くなると指摘。「中国の鉄道はこのハードルを越えることに成功し、多くの現地化作業を進めてきたのだ」と主張した。
文章は、東南アジアにおける中国主導の鉄道建設で用いられる規格、システム、技術はすべて中国の提供によるものであり、中国の規格なり技術なりが現地においてさまざまな方面に大きな作用を発揮することで、中国に大規模かつ長期的な利益をもたらすのだと説明。鉄道建設などを通じて現地との経済、貿易の往来が一層緊密になり、特に技術交流がさらに頻繁になれば、中国の文化的な影響力、ソフトパワーが現地でますます大きな役割を果たすようになり、中国の外交的求心力の増強にもつながるとし、「これは一帯一路の戦略的価値を発揮する上で非常に重要なことだ」と論じている。（翻訳・編集/川尻）
Record China 2022年11月22日(火) 7時0分
https://www.recordchina.co.jp/b904779-s25-c100-d0193.html
「家庭教育支援条例」という名称の統一教会推進の条例がある県と市
これが壺が議会乗っ取りに成功している県や市です
県や市のリストは検索すればすぐ出てきます
県や市の金が壺に流れているとまず思っていいだろう
>>1
わら
一帯一路だろうがキンペーの
ところで完成したとこあるのか。 日本から奪い取ってまでやったんだから最後まで責任持てよ(笑) >>1
鉄道施設でぼったして相手国から領土や自治権をうばうのが目的 まぁ正直な話し今回の地震の被害の大きさに完成させる意味も無くしたんだろうな どのみち温暖化で沿岸部沈むしなｗ
地盤もゆるいなら補修費用のほうが嵩むわ ユーラシア大陸を縦横断する中国鉄道って
ロマン要素は大きそうだが。
朝貢外交は属国で歴史的に中国領の証との
主張の様に、自国技術の鉄道敷設や借款が
領土主張の根拠になりつつあるかと。 東南アジアは昔ながらの鉄道でのんびりしてる方が良いわ
LCCかが多いから急ぐ人はそっち使うだろう 内陸部ならともかく、東南アジアは船のほうがよくないか シベリア鉄道から学ぼう
必要なら百年前に出来てるよ 中国にインフラ任せても最期に訪れるのは時の権力者の逮捕か独裁の二択
その土地の権力者が最後まで責任取れるならどうぞ 中国と東南アジアの政治家がポッケナイナイするのが目的なんだからモウマンタイ 受注勝ち取ったんだからそんなこといわず最後まで頑張れよ 日本のリニア妨害はうまくいってるから次はリニアの売り込みを頑張れよ 中国はラオスも国境までは鉄道繋いだものの終点がド田舎なんだよな
タイ側も一区間しかないし >>20
マレーシアはまさにそう感じた
新しい鉄道の邪魔になるからタイとの国際列車無くなったし、夜行列車は主要都市を殆ど通らない東海岸線に一日一本のみになった
バンコク～シンガポールの国際列車あった時代が良かった >>18
考えてみれば日本の南満州鉄道（満鉄）のやり方そのままのパクりなんだよな
侵略すらパクり 記事ちゃんと読めよ
失敗したとか、困ってるとかいう記事じゃなくて
うまく行ってる、頑張ろうという記事だ 中国「バスに乗り遅れな」
日本「そのバス。日本のをパクって作ったみたいだが動くの？」 そこまで苦労してって。それは依頼主が考えることだろ。 (=ﾟωﾟ)ﾉ 海外案件アルアル。
そこまでしてドーハメトロやる意味あったんかい！というツッコミ。
中東案件はキッツイなエジプト、ドバイ… >>5
あの地震国のインドネシアに高速鉄道を敷けるか中国は 日本の測量データ盗んで、足りない軍基地内の測量はこっそりやってバレただろう
車体から日本の技術抜いたらどうなる? 沿岸部でしょ
塩害対策できずに10年経ったら廃線と見間違うくらいに錆び錆びになってるわ >>40
無理だろｗ
どうせメンテうまくいかず経年劣化して朽ち果てていくだろ 作ろうとしましたー
失敗しましたー
無価値だからアルー
文句言うなんて生意気アルー 東南アジアなんてお前らの舎弟なんだからもっと大切にしてやれよ >>4
>>5
こういう嘘書くやつって
自分で調べない知的障害なのかね 負債が
100兆円の
中国
今頃経済に気がつく？
あほ
倒産 >>1
おまエラは日本から奪って契約したんだから責任持ってきちんと敷設しないとなwww 鉱山や油田込み土地だったら侵略メリットあるけど、資源ない土地を欲しがる侵略者はいない
ただでさえ中国国内に売り切れないほどマンション作りまくって債務の山築いているのに、東南アジアで鉄道引いて新規都市開発するアホはいないんじゃないか？ >>50
中国人の多くは大きな経済はわからないんで
やるんじゃないの？
中国国内の都市開発だって普通は気がつくでしょうに、
それがわからないのが中国人。 多くの人民は習主席の政策に疑問を感じ始めているということか ジャワ島で地震あったから言い訳モードに入っているんかな >>52
借金のカタに港湾、空港を取り上げて中国軍の前線基地を作るのが目的だからいいんじゃね。
植民地支配の新しいやり方として今後も支配地域を拡大していく予感。 >>47
「自国内でしか使わない」と言って日本から教えてもらった技術だろうが、恥知らずの大朝鮮め
・・・ここにきて南朝鮮の農家みたいな泣き言とか言ってたら糞笑えるw >>50
アメリカの様に全世界規模で大軍を展開出来る
拠点と拠点間の物流体制の構築が目的で
貿易は建て前とかオマケだからな
それを同盟国に頼らず、殆ど中国だけでやろうとするから無理が出る 政治家の買収と債務の罠仕掛けだろ
だから儲からなくていいんだよ >>38
かなり難しくなりそうだよな
インドネシアは日本と同レベルかそれ以上に地震が多いもんな
中国の耐震技術は低いだろうしインドネシア人も技術低いだろうから上手く行く筈がない 志那は技術パクって横入りダンピングして建設受注しておいて何グダグダ言ってんだ？
インドネシアの乗っ取り上手くいってないんか？ >>50
インドネシアってかなり資源出たはずだよ
石油、石炭、天然ガスが出るし鉱物資源も出る
だからこそ大日本帝国は東南アジアに活路を見出だして資源確保しようとしてたんでしょ 中国人はこのレベルの文章でもホルホルできるのか？
韓国人なら高学歴でもホルホルするDNAがある様だが >>1
インドネシアは純粋に○ねと思う
政治家が腐敗まみれの汚職贈賄ばっかなのが原因だけど
それ選んだのは国民そのものだからな 中国はちゃんとアフターも面倒見てやるんだぞw
維持出来なきゃキンペーのメンツに泥が付くからな 苦労し、必死になって取り組まないから安全面で不安が残るんだよ。だから中国製は買わない。 鉄道は造ればそれで終わり。
ではなくて、その後のメンテナンスも重要。
中国人の性質として、モノはパクって造るけど保守管理という発想はないと思う。
ましてや、自国外の鉄道なんて誰が見るの？って感じですかね かつての欧米みたいに軍事力で有無を言わせず
強奪するんじゃないから年月かかるやん、なんちゃって劣化帝国主義やん
港もらったとて、すぐにカネは生まれない、大赤字は続く
毛沢東は国内で人民が餓死しても共産ゲリラの輸出はやめなかったというから
小卒博士チンペーも最後まで諦めないだろう
こりゃ壮大なチキンレースじゃね？ >>76
共産主義って元々は、古代の大家族(といってもせいぜい100人くらい)をまとめる為に自然形成された、所謂酋長制の原始的なやつだもんな。
それを規模だけ拡大してもうまくいかないのは必然。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
