韓国 現代自動車、フェラーリのデザイナーを引き抜き…F12ベルリネッタなど手掛けた実力者 [11/23] [ばーど★]
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現代自動車（ヒョンデ）が欧州高級自動車市場攻略のため、フェラーリ出身の自動車デザイナーであるファンマ・ロペス（Juanma Lopez）を迎え入れたことが分かった。
現代車の高級ブランド・ジェネシス（GENESIS）欧州法人（GME・Genesis Motor Europe）は22日（現地時間）、フェラーリ出身のデザイナー、フアンマ・ロペスを欧州ジェネシスデザイン責任者（Head of Genesis Design Europe）として迎え入れたと明らかにした。
ロペス新任デザイン責任者は、自動車デザイン分野で30年間経歴を積んだデザイナーで、ルーク・ドン・カーボルケ現代自動車最高顧客責任者（CCO・副社長）とフォルクスワーゲングループで共に勤務したことがある。彼はフォルクスワーゲン傘下のラグジュアリーブランド・ランボルギーニで自動車デザイナーとしてドン・カーボルケ副社長とデザイン作業を共に行った。続いてドイツアウディとセアト、フェラーリで活動して実力を認められた。
特にフェラーリスポーツカークーペモデル「F12ベルリネッタ」と「ラ・フェラーリ」、スポーツカーコンバーチブルモデル「ポルトフィーノ」が彼の代表的な作品だ。
ロペス責任者は、ドイツのフランクフルト・オッフェンバッハ・アム・マイン（Offenbach am Main）にあるジェネシスデザインスタジオで、ジェネシスブランドの新車デザイン作業を進めている。同カーボルケ副社長の陣頭指揮の下、様々な国籍のデザイナーたちとコラボレートを高めている。ヨーロッパのドライバーたちの感性を狙い撃ちした新たなデザインを披露するとのこと。
ロペス責任者は「過去7年間にジェネシスブランドが成長するのを見守ってきた」とし「ジェネシスブランドの一員としてグローバルラグジュアリー市場を攻略できる新しいデザインを開発する」と明らかにした。
コリア・エコノミクス 2022年11月23日
https://korea-economics.jp/posts/22112302/
https://korea-economics.jp/wp-content/uploads/2022/11/LOPEZ.jpg まあトヨタの、深海魚顔なんとかしろ、とは思うな
フェラーリのデザイナー雇えば良いっていう話でもないだろうが
悪魔の自民党政権自賠責保険値上げの裏側
申し訳ないなら腹を切れ自民党
もう自民党関係者がいつ刺殺されても仕方ないレベル
ついに財務大臣が「申し訳ない」と会見した。
鈴木俊一財務大臣は11月11日、財務省が自動車損害賠償責任保険（自賠責保険）7500億円のうち、5952億円を借りたまま完済していない件に触れた。その上で、「1回でお返しするのは無理な状況」として、完済するめどは立たないと釈明した。
約15年間、返還に応じなかった時代もある。特に第2次安倍内閣、麻生太郎財務大臣の時代には事実上の「返還拒否」であった。
なにが増税だよ走行距離税だよ
恥を知れ
車ってメカニズムがしっかりしてて、その上で、デザインだろうが
乞食娘が豪華なドレス着たってお里が知れるだけw コリアエコノミクスは車の記事充実してるからちょっと楽しかったりする
(*´∀｀*)
https://korea-economics.jp/ いやいや、ガワじゃなく中身が大事だろ
でもキムチクセェ車は要らないが >>12
だから、メカニズムがしっかりしてても、ガワは乗り手の気分に関わる
レクサスとか、仮にも高級車名乗るなら、軽トラみたいにエクステリアどーでもいい、にはならんだろ？
あれ、かっこいいか？ >>12
そだね、まずは便利で壊れない道具として見なきゃね 昔のギャランＧＴＯも今想えばフェラーリのパクりだったもんな デザイン変えてもさ
中身が50年前のポンコツじゃ売れないよ どーせならケン奥山を雇ってガンダムチックなクルマ出せば良いのに
中国とオタクには売れんじゃね？
知らんけど 288GTOが好き
71クレスタがひっくり返ってフロントに居るところがセクシー
ピニンちゃんの作品は良かったー 一方ホンダはドル箱車種のフィットに南朝鮮人デザイナー採用して法則発動し売り上げに苦戦 今のフェラーリの見た目好きじゃなかったから大歓迎
んで？そいつにコンパクトカー作らせるんだろ？ 外見だけだから若者がエントリーカーとして買うだけでリピーターが少ないんだろ。 誤:フェラーリ
正:ＧＭヨーロッパ
その前は長安汽車、さらに前はＢＹＤな フェラーリのデザインはフェラーリだから許される気もするが...
他があの路線採用してもダサいだけかと フェラーリは格好いいけどベルリネッタはわりと凡庸なデザインだと思うがなぁ
なんか怖くないな 現代はジェネシスブランドでスーパーカーの類でも作ろうとしてんのかな？
一週間前にでかいコンバーチブルのコンセプトカー出してたけど ガワだけやってもダメだぞ、まさに外華内貧,国と同じだわｗ ベント李ー路線辞めてフェラー李風に変更します
でもヒョンデイの車種じゃちょっと前のアルファロメロになりますニダ >>35
…いや2010年以降に三菱捨てて自国産にした結果がこの惨劇なんですわ >>32
市販されるもドノーマルのニッサンGT-Rにフルボッコにされるんですねわかります デザインと性能が釣り合ってる典型がランチアストラトスだな >>41
現代・起亜グループはその手の車をICEやHVで出すノウハウが全くのゼロなんで
もし出てくるのならEVじゃないかな >>3
シャシーだけのラリー車は圧倒的能力だもんな
エンジン作ることが無意味な自動車メーカー なりふり構わない、ってのが朝鮮の強みでもあり弱みでもある
逆に日本企業に危機感はあるのか？だが >>3
シャシーって言ってもグループＡだからほとんどないぞ。ほぼプジョーだわｗ >>32
ラクシュアリーＧＴな
FHCが先にある
>>41
GTRとはキャラクターがまるで違う 他人様のアイデアを盗んで売る
これが朝鮮スタイルの真骨頂 前もVWのデザイナー引き抜いてなかったか？
結果どうなったんだ？ >>52
その結果は今のジェネシス・起亜の現行車デザイン >>1
エンジンは３２年前の三菱GDIエンジンの劣化版
電気自動車は走る棺おけ フェラーリのデザイナーぐらいどうってことないだろう
元フェラーリのデザイナーがヤンマーの社外取締役になってトラクターを作ってたりする
っても、日本人だけど >>12
朝鮮人は乗り心地ではなく「降り心地」を求めるから
ガワだけで十分 >>1
いくら外面飾っても
消費者はもうわかってるから
中身が伴わない 日本の技術者なら真面目に仕事するけど
欧米人雇っても報酬泥棒に成るだけなんだが なんかのマンガで一番残酷ないじめは汚れた雑巾を綺麗に飾り立てることだってやってた
中身雑巾以下なのにフェラーリデザインで飾り立てるって自分でやってて惨めにならないのかね これだけアニメだ漫画だと空前の日本デザインブームなんだから
外人のデザイナーをありがたがる必要はなにもないさ
流行が変わってからまた考えれば良い >>54
もう三菱GDI技術使わなくなって随分経つ
今のはGDiで全くの別物、結果は>>40
つか32年もたってないでしょ96年あたりのギャランが初搭載じゃなかったGDI？ 日欧の二番手商法でここまできたわけだが、そして、コロナがなければ、中華企業にその地位を欧米市場では脅かされる所だからだったのだが、一応それはなくなった反面、中国市場では戦えないことになったと言えるだろうな >>18
高い車ってのはわかるけど、近くで見ると少し下品に感じるよね
これが1000万かぁっていつも思うわ >>55
この人はフェラーリ在籍のインハウスデザイナー(一時期)
奥田はフェラーリも手掛けたピニンファリーナのデザイナー >>67
ジウジアーロがデザインした現代ポニーは意外と良いｗ >>65
感性が、田舎の元暴走族
本当はシャコタンやりたい、みたいな気分にぴったり フェラーリが雨漏りするってのは昔の話だろうか
チョーセン車も雨漏りしてたような
強みを伸ばす方針
強味＝雨漏り 化石燃料の車のデザインと電気のデザインは同じなの？？
そこはどうなんだろうか？？
化石燃料車を韓国が販売するのなら最良の選択だろう・・・・・ >>67
ジュージャロ、な
今後は間違えないでくれ 車のエクステリアなんか全然気にしないわ。
運転席座った時の視界の良さとインテリアの使い勝手の方が重要。
まあ、車持ちの大半は大きさと外観優先の見栄っ張りが多いのは理解できるが。 >>74
フェラーリって、あれエンジンが主役のクルマだから
エンジンが真ん中にどーん、で人間は空いたスペースに載せてﾓﾗｯﾃﾙかんじ
雨漏りとか大した問題じゃない アウディもどきの次はフェラーリもどきが出てくるのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>77
トヨタの方針もそうなんだろ
冷蔵庫やゴミのポリバケツと同じ程度にしかエクステリア気にしない
だけど世界的な市場でみたらそれが異常 >>77
ガワだけデカくて周りを威嚇することを求めるチョソには
軽ワンボックスの価値なんて永遠に理解できないと思うｗ フェラーリの日本人デザイナーでも引き抜いた、と思ったら違うのか。 中国の韓国産冷遇はここまで？続く サムスンのシェア0％台で最下位の衝撃＝韓国ネット「中国市場はあきらめよう」 [11/23] [新種のホケモン★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1669197092/ 中韓の車はフレームの剛性が足りなくて「真っ直ぐ走らない」「締め切ったはずの窓に隙間ができる」などの問題がある。
外からデザイナー呼んできてその辺りの弱点を克服するならいいことだと思う。
まあ存在しない信頼が向上することはないと思うけどね。 整形（見てくれさえよく）すればどうにかなると思ってるバカ
内面（安定性や燃費）なんて思い浮かばんのだろうな
パクリの国なのに日本がそれで食ってきたのをなんで真似できないのwww 引き抜いたり朴ったりほんま自前では何一つできんのぉ～ ポルトフィーノといえば武豊を振り落とし後続をちぎって先頭で入線したエリ女を思い出す 外国人デザイナーの引き抜きなんて日本でもよくやってること ピアッツァをデザインした人も凄いデザイナーだった記憶が。誰だっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
