韓国 現代自動車、「デロリアン」のイタリア人デザイナーと提携 20世紀最高のデザイナーと呼ばれる人物 [11/25] [ばーど★]
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韓国初のオリジナル自動車モデルと知られる「ポニー」がクーペコンセプトで４８年ぶりに復活する。
現代自動車はポニーをデザインしたイタリア人デザイナーであるジョルジェット・ジウジアーロと手を組み、１９７４年にイタリアトリノモーターショーで公開されたポニークーペコンセプトを原型のまま復活させると２４日明らかにした。
このような計画は、同日、現代車グループ人材開発院マブックキャンパスで開かれたデザイントークイベントで初めて発表された。この日のイベントには、ジウジアーロをはじめ、現代車グループ最高創造責任者（ＣＣＯ）であるルーク・ドン・カーボルケ副社長、現代デザインセンター長であるイ・サンヨプ（サンヤップ・リー）副社長が参加した。
ジウジアーロはイタリアのデザイン会社ＧＦＧスタイルの創設者兼代表であり、ポニーを皮切りにポニーエクセル、プレスト、ステラ、ソナタ第１・２世代など現代車の初期モデルをデザインした。 ２０世紀最高の自動車デザイナーと呼ばれる人物だ。
現代車はＧＦＧスタイルと共に復元するポニークーペコンセプトを来年春公開する計画だ。
ポニークーペのコンセプトは、くさび形のノーズと円形のヘッドランプ、折り紙を思わせる幾何学的な線を特徴とする。
ジウジアーロは映画「バック・トゥー・ザ・フューチャー」に登場する「デロリアンＤＭＣ １２」をデザインした人物として有名だが、同時期にポニークーペもデザインしており、両車はいわば兄弟関係にある。
ポニークーペのコンセプトは量産に至らなかったが、現在まで現代車のデザインに影響を及ぼしている。
今年７月に初めて公開された電気と水素燃料のハイブリッドスポーツカーであるＮビジョン７４が代表的だ。
ジウジアーロは「現代車のブランドレガシーを復元するプロジェクトに共にすることになって光栄」であると明らかにした。
現代自動車関係者は「初の固有モデルであるポニーとポニークーペコンセプトは、電動化とモビリティ時代の新たな挑戦を控えた現代車にとって大きな精神的遺産だ」とし、「自動車を国家の中枢輸出産業として育成しようとしたチョン・ジュヨン初代会長精の情熱を振り返るため」と述べている。
ポニー
ポニー
コリアエコノミクス 2022年11月24日
https://korea-economics.jp/posts/22112403/
※関連スレ
韓国 現代自動車、フェラーリのデザイナーを引き抜き…F12ベルリネッタなど手掛けた実力者 [11/23] [ばーど★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1669194820/ >>2
ここ10年くらいはすっとそうだよ。
中身なんてケンナチャヨ。
チョンカーです。 まあ、懐古趣味的な面もあるんだろうから前世紀最高のデザイナーと提携ってことなんだろうかね。 韓国車が問題視されてるのはガワじゃなく中身だぞ
ほんとアホだな スズキが40年くらい前にインパルス400で採用したな
あとは30年くらい前にリンナイがテーブルコンロに採用してる ジウジアーロってベレッタでデザインやってた人だっけ >>12
他にもフィアットパンダ、VWゴルフ（初代）がある。
日本車も数多く手がけてる。
トヨタウインダムもそうだったような。間違っていたらごめんなさい。 ジウジアーロってまだ生きてはる人なのか
100歳ぐらい？ いすず117クーペ、いすずピアッツァ、スバルアルシオーネ。 新しいコンセプトの車を開発したニダ！
その名もテロリアン
黒色火薬を積んで口臭便所の屋根に穴を開けることが出来るニダ！ ジョルゲツトはトヨタから資金提供止まったのかな？計画や金銭がルーズでよく重役から怒られていた、それでも外注してたけど。 >>8
マヨネーズピアッツァとSVXアルシオーネとあとなんだっけ 自己評価高いマンてとこが笑うとこですか？
デロリアンの原型はかんこくてとこかw >>34
車にカッコいい車のガワを被せるなら、
正しい意見ではあろうが…… >>1
既に他所で実績を認めら済みの、いわばブランドが確立済みの外国人のデザインセンスに未だに依拠しまくってる状態なのに
それで「自国製品」として誇らしい気持ちになれるものなのか？
どこまでも薄っぺらい自尊心なんだな。 Ｋの法則が作用してデザイナーとして築き上げた実績が台無しになる事が起こる気がする 量産車のデザインて、パッと見だけだから却って難しい物なのかもなw
少量生産前提のフェラーリやアストンマーチンはエッジの立ち方からプレスで量産不可能
ディテールが全然違うから ジウジアーロといえばabuのベイトリールだわ。まだご存命か。 ジョルジェット・ジウジアーロ
1938年8月7日生まれ (年齢 84歳)
俗に「折り紙細工」と言われる直線とエッジの利いた
デザインで特に1970年代に一世を風靡した。
隠居じいちゃん、引っ張り出して何するの。 お年寄りに3秒で抜け出せなくなる自走式火葬場のデザイン発注するとか意味深だよね。 117クーペは50年以上前の車だぞ
30才ちょっとの時に車の主デザイナーやったのか、鬼才だったんだな >>1
スゴいデザイン創ってもらっても、エンジン入らんとかタイヤ曲がらんとか、騒ぎそう。
スゴいデザイン創って貰って、エンジン積めたタイヤ曲がる、喜んで走り出したら滅茶苦茶遅い、遅いスーパーカーって新ジャンル始めそう。 過去にポニーとフェスティバ以外に韓国の名車ってあった？
記憶にないが デロリアンって発車時に火を吹くけど、そこら辺も模倣？ >>35
腹切られ
そこから臓物
デロリアン
「回腸ブレード！」
内臓レディか ヒュンダイ・ポニー
初代ポニーは1975年に登場したヒュンダイ初のオリジナル・モデルだ。デザインをイタリアの巨匠、ジウジアーロが担当し、三菱自動車のメカニズムが盛り込まれたコンパクトカーだった。
韓国の要素ねえナ?(w ジウジアーロデザインのセイコー腕時計持ってる。文字盤が斜めになってる奴。
>>30
>>31
F3,EM,F4,F5がジウジアーロデザインを謳ってるね。関わってる度合いは知らんが。 お前ら「ガワだけ」と言うが、そのガワだけをデザインできる領域に
日本も韓国もまだまだ到達してないってことだからな。 初代ポニーってジウジアーロだったのか
ポルシェデザインかと思ってた >>1
ガワだけ立派にしても中身が伴ってないと売れんことをまだ理解してないのか ⎛´･ω･`⎞いすずピアッツァもジウジアーロだっけ？ 20世紀最高はジウジアーロよりジョバンニ・バティスタ・ピニンファリーナかマルチェロ・ガンディーニじゃない >>78
そだよん。
元々、イタルデザインでえエースシリーズ（スペードのエース、ダイヤのエース、クラブのエース）を作った時にクラブのエースは最初現代自動車のポニーで作る予定だったらしい。
ところが当時の現代自動車は不良品を台湾に押し付けるなど内情が火の車で、そんな趣味の車なんか作ってられないと断ったんだよ。
それでベルトーネ時代に１１７クーペをデザインして以来ジウジアーロと懇意にしていたいすゞ自動車に話を持っていって初代ジェミニをベースにして作った。
これをいすゞの大英断でショーモデルに忠実に量産して市販化したのがピアッツァ。
なのでヨーロッパのモーターショーでいすゞアッソ・デ・フィオーリとして発表され、翌年東京モーターショーでいすゞエックスとして発表、そしてピアッツァ発売となった。 >>1
外見がどうのじゃなくてニュル何秒とかやればいいのに >>1
バックトゥザ・フューチャーのデロリアン？
え？まだ生きてたんか？ デロリアンw
ジウジアーロの代表作は初代VWゴルフだろ現行モデルにも通じるデザイン、天才ですな 俺の腹にはベルトーネ
今日の飲み会ジウジアーロ？
彼女とヤル時ピニンファリーナ
なんて言ってる場合じゃないな 昔乗ってた軽バンのアトレーはジウジアーロのデザインだったな。確かに小洒落てて好きだった。 (=ﾟωﾟ)ﾉ ミトーカデザインは、鉄道界では困ったちゃん。
見栄えはいいが、作り手やメンテナンスを考えない。
1回走ったら終わりじゃねーんだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
