【ロイター】「安全で低価格」中国EVメーカーが欧州に大攻勢 [11/26] [ばーど★]
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［ソリフル（英イングランド中部） ２１日 ロイター］ - 中国の電気自動車（ＥＶ）メーカーは欧州市場に狙いを定め、トップクラスの安全性評価と山盛りのハイテク機能を備え、より安価な製品で顧客を勝ち取る構えだ。
この数カ月間で幾つかの中国ＥＶメーカーが、欧州における新型車の安全性評価プログラム「Ｅｕｒｏ ＮＣＡＰ」で最高評価の５つ星を獲得した。５つ星を得るためには法律で定められた基準をはるかに越える高い安全機能を装備する必要がある。
５つ星を手に入れる中国メーカーは、さらに増えそうだ。
中国の新興ＥＶメーカー、小鵬汽車（シャオペン）のブライアン・グー社長は「中国の全ＥＶメーカーが欧州市場での競争力を高めるため、Ｅｕｒｏ ＮＣＡＰの５つ星を得たいと考えている」と述べた。
小鵬は来年、オランダやノルウェーなど欧州４カ国でＥＶの販売を正式に開始する。
保険会社が設立した英自動車調査団体、サッチャム・リサーチのディレクター、マシュー・アベリー氏は、中国ＥＶメーカーは販売の過程で安全性が非常に重要な役割を果たすという認識を持っている、と述べた。
中国製自動車は２００６年と０７年に衝突試験で不合格となり、安全性に問題があるとの印象が広がった。そのためＥｕｒｏ ＮＣＡＰの５つ星取得は、欧州における品質への懸念を一掃する上で鍵と目されている。
販売面でより重要なのは、高い安全性評価を手に入れることで、レンタカー業者など法人にまとまった台数を販売する、潜在的に巨大な「フリート販売」市場の開拓に道が開かれる点だ。
ドイツ、フランス、英国など主要市場は、自動車販売の約半分をフリートが占め、多くの法人顧客は安全性を重視する。
＜ＥＶ化進めるレンタカー会社＞
さらにレンタカー会社などの法人顧客の多くは、持続可能性目標を達成するためにＥＶへの移行を望んでいる。しかし、供給網の問題から一部のモデルが納車まで１年以上の「待ち」になるなど、欧州で十分な量のＥⅤを手に入れるのは難しい。
需要の高まりを背景に、欧州メーカーはＥＶの価格を引き上げ、法人顧客向けよりも利益率が高い一般顧客向けに軸足を置くことが可能になり、中国メーカーにチャンスが生まれた。
例えば、ドイツのレンタカー会社・シクストは１０月、中国ＥＶ大手の比亜迪（ＢＹＤ）から約１０万台のＥＶを調達し、手始めとして同月にＥｕｒｏ ＮＣＰＡの５つ星を取得したスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）、「ＡＴＴＯ３」を購入すると発表した。
中国の新興ＥＶメーカー、愛馳の幹部は、来年には法人顧客向けフリート販売市場に参入する計画で、電動ＳＵＶ「Ｕ６」に特別な安全機能を搭載すべく設備投資を行っていると明かした。
＜もはや当然＞
フランスの自動車コンサルタント会社、Ｉｎｏｖｅｖによると、欧州における今年１─９月の中国製自動車の販売は約１５万５０００台で、市場シェアは１．４％。しかし、中国製自動車は販売のほぼ半分をＥＶが占めており、欧州のＥＶ市場におけるシェアは５．８％だ。
Ｉｎｏｖｅｖのジャメル・タガンツァ副社長は、より安価なモデルが投入され、今後数年以内に欧州で販売される中国製自動車は、全てＥＶになると予想する。
Ｉｎｏｖｅｖの推計によると、欧州の新車市場におけるＥＶのシェアは２０３０年までに４０％に高まり、完全ＥＶ車市場における中国ブランドの販売台数は７２万５０００─１１６万台、シェアは１２．５─２０％となる見通し。
タガンツァ氏によると「これは控えめな予想」で、「特に欧州メーカーが手頃な価格のＥⅤが欲しいという地元のニーズに応えられない場合、もっと急速に増加する可能性がある」という。
５つ星を獲得するには、エアバッグや衝突回避システム、運転支援システム、ドライバー監視など安全機能を追加するための高額投資が必須。
サッチャムのアベリー氏によると、中国ＥＶメーカーはＥｕｒｏ ＮＣＡＰに積極的に関与しており、最高評価を得るために欠かせない投資を熱心に行なっている。同氏は「中国製イコール低品質、危険というイメージは捨てなければならない。中国製の品質は今や、他メーカーを凌駕している」と説明する。
ＢＹＤ欧州のマネージング・ディレクター、マイケル・シュー氏は「５つ星評価は、非常に基本的な要件であるべきだと考えている」と言い切った。
以下全文はソース先で
ロイター 2022年11月26日8:09 午前
https://jp.reuters.com/article/china-ev-europe-idJPKBN2SC05L EVを潤沢に充電できるほどの電力が今の欧州にあるの？ 「安全な中国製品」
二足歩行して空を飛ぶアメフラシよりレアだな >>2
「環境問題」とかいう夢見てる連中に、現実を理解しろと？ EVいつまで押すんかな
ガラクタだってバレてきてるのに
(*´∀｀*) この前、どっかの評論家が停電のときEVは電池として使えるってドヤ顔で言ってた
車じゃなくて電池単体で買えばいいと思うがなぁ イギリスで監視カメラがヤバいのなら、車だってヤバいだろ。行動筒抜け。 ガソリン車では日本に勝てないからグレートリセットのためのEVなのだろうけど、今までのノウハウも全てなくなるから、
こうして中国やインドの新興会社の追随を許してしまっているうえに、EVそのものが問題だらけというオチ。 特別性の安全な電池を搭載してるだろうから安全性の評価は得られるだろうけれども、実際に売れるかどうかはわからんわな。 高くても安全は必ずしも保障されないけど
安くて安全というのは有り得ないんだよね >>12
日産や三菱のEVは、電池というより家庭に給電するシステムとして使える
停電時には電線の代替になるってこと
現代や中国メーカーのは、そういう機能はググっても出ないので
あるのかないのか分からん >>15
EVなんて薄利多売勢に飲み込まれるのが目に見えてるのに馬鹿だよなぁ
トヨタと同じ土俵で争ってた方がまだマシだったのに >>15日本は英米チームに入ってるからＥＵを奈落の底へ叩き込んだうえでどんでん返しがありえる ヨーロッパは全力で輸入を規制する理由を考えてるところだな 元「パイレーツ」、2人の現在に驚き「超絶美人」「さらに可愛くなった」40代にはまったく見えない…スタイル抜群の水着姿も
https://kagulu.martyluther.com/pn1126/iksh/443c15.html ゴールをズラしてお人好しの日本を叩けば人でなしの中国人に喰われる
ヨーロッパも詰みだな笑笑 ドイツだけは裏でちゃっかり儲けていることが欧州で再びナチス扱いされるとかそういう展開じゃないかな ベンツってなんでいまだに高性能扱いなんだろうね。壊れるよ EUに人柱なってもらおうぜ駄目なら文句はグ○○に言ってくれ アメリカで規制されたからもう逃げたか、チョンも文句言ってないでＥＵに行けよｗ >>24
アメリカのＩＲ法丸ごとコピーでいいじゃん、インフレ抑制で。 EVが環境に良いとかもうね。
ヨーロッパはウクライナ危機以降石炭回帰。
中国では廃バッテリーの処理も杜撰で土壌や地下水の汚染が深刻。
EV普及率世界一のノルウェーは国内で1トンのCO2を削減するために北海油田の石油やガスを輸出して国外で40トンのCO2を出している。
自己満足のエセ環境活動家に乗っかっり、排ガス規制やクリーンディーゼルやハイブリッドを進めたけど、日本車に負けEVにシフトしてこのザマw
今度は水素で負けるんじゃね？ 朝鮮人の車よりは安全か？
どっちにしても命を賭けて乗る気にはならない 中国共産党に情報を流すスマート情報送信機能とか付いてそう >>4
EV完全移行なら、EUの自動車メーカーはほとんど残らないだろうな。 >>4
ディーゼルの排ガス規制で日本ハズシ試みて、恥かいて痛いメにあったのに学習しないよね
しかもEVだって、技術的により難しいハイブリッドのノウハウ蓄積してるんだから、作ろうとすれば作れるわけだが日本メーカー
ただ、バッテリー再利用問題と充電インフラが整ってないんだから時期尚早というマトモな判断してるだけだ
化石賞とやらで日本ディスってウサ晴らしが精一杯 >>40
それに気が付いてＶＷはＥＶバカのＣＥＯ首にして無いねん機関派のＣＥＯにした
もう章男社長に水素で泣きついてきてるよw すまない、こういう記事は、4月1日に配信してくれないか >>15
ユーロの内燃機関規制の裏で、支那が暗躍してても何ら不思議はない。 世界三大EV大国は大韓米国独国になるな
あれ？あれれ？日本は沈没しちゃったね いつまでもエコの皮を被った環境破壊車を自慢しとけw >>19
なんだかなぁ、HV車にコンセント繋いだ方が、よっぽど使えそうだと思うが
数十アンペアとかだと、は難しいのかなぁ・・・ EVを走らせるための電気を作るための発電機を作るための電気を作るための・・・(ｴﾝﾄﾞﾚｽ) 何がカーボンニュートラルだか…EV自体が幻想だろ。 欧州って実際使って痛い目遭わないとわからない人たちだっけ？ >>59
で無理矢理マイルールで自爆と。
ディーゼルゲートから何も学んでないな。 安全性評価プログラムにバッテリーの安全性が含まれておらんようだが？ >>41
基本的に欧州って想像以上に頭が悪い。
日本の石炭火力が欧州の質の悪い石炭使った物と同じと考えてる時点で程度が知れてる。 >>19
ガソリン車にインバータ後付け
ガソリン車とEVの差額で家庭用バッテリー購入
…の方が自由度が高くて、非常用として優秀たぞ >>66
クリーンディーゼルは環境に優しい新時代の技術・・・
あれ？
だったらＶＷやBMはEV以外はディーゼルにしないの？ 日本メーカーもEV全力だしてきたなあ
再来年にはフルラインナップになる。
売れるかは別だが >>42
(=ﾟωﾟ)ﾉ 鉄腕DASHのソーラーカーだん吉ですか？ >>69
章男社長のフルラインは水素、ＥＶ，ＰＨＥＶ，ＨＶだよ テスラにガソリン発電機載せて1800マイルチャレンジした猛者がいるな
日産e-powerかよと おまらの意見は中国を侮りすぎ。
かつて欧米が日本を侮ったように。
正直、教育・大学を理化学に国家的に注力し発展させてるのはスゲー。
日本の多数を占める文科系大学は遊び心で卒業とは違うわー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
