【経済】中国EVのBYDが日本進出、テスラや韓国ヒョンデと真逆な販売戦略の成否 [動物園φ★]
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12/16(金) 6:01配信 ダイヤモンド・オンライン
●中国EVメーカーのBYDが日本市場進出 価格と販売ネットワークで勝負
中国の大手電気自動車（EV）メーカーのBYDの日本法人であるBYDオートジャパンは、2023年1月31日からBYDの世界戦略EV「ATTO 3（アットスリー）」を440万円（消費税込み）で発売することを発表した。BYDは、中国・深センに本拠を置くバッテリーメーカーとして創業した車載電池の世界大手だが、EVメーカーとしても中国でトップを狙うとともに世界戦略を急加速させ、日本乗用車市場にも来年から進出することを明らかにしていた。
12月5日に発表会見したBYDオートジャパンの東福寺厚樹社長は、「ミドルサイズSUVのBEV（バッテリーEV）アットスリーは税抜き400万円、税込み440万円と決めてロングレンジでもこの価格で勝負していきたい」と、国産・輸入車のミドルサイズSUVのライバルEVに対し安価な価格設定にしたことを強調。また、日本乗用車市場への参入に際して販売ネットワーク、品質管理、アフターサービス、サポートの重要性に鑑み、まずは23年1月下旬より全国22店舗の開業準備室をオープンさせ、25年度末までに100店舗を超える全国ネットワークを確立させることを表明した。
BYDジャパンならびにBYDオートジャパンは、先行したEVバス事業で開拓した足場をベースに日本の乗用車市場に参入することを今年7月に表明しているが、今回の発表でその詳細が公表されたことになる。
中国BYDは車載電池の世界大手として知られるが、バッテリーメーカーとして創業して培った技術力を強みとして、バッテリーからモーターやコントローラーなどの電動車のコアとなる技術を自社開発・製造している。
中国では9年連続して電気自動車（EV・FCV・PHV）販売台数第1位を獲得しているほか、22年1～10月の世界電気自動車（同）販売台数でも約140万台に上り、テスラを抜いて世界1位になっている。中国市場だけでなく世界戦略でも急成長を遂げ、今や日本を含む世界36の国と地域で乗用車事業の積極策を進めている。生産体制も中国内4工場に加え、9月に初の海外EV生産工場をタイに建設することを発表した。タイでは出足好調で1カ月で約7000台を受注したという。
● 価格戦略で競合と差別化 独自開発した「ブレード電池」を搭載
それでは、来年1月末から販売開始される日本市場でのBYDのEVの成否はどうなるか。
まずは、BYDの新EVの詳細を見てみよう。
来年1月末から発売されるのはBYDの世界戦略BEVのSUV「アットスリー」のワングレードのみとなる。注目された価格は税込み440万円の設定となった。
これはライバルEVと比較される米テスラの「モデルY」（643万8000円～）、韓国ヒョンデの「アイオニック5」（479万円～）、独フォルクスワーゲン（VW）の「iD.4」（499万9000円～）や国産の日産「アリア」（539万円～）、スバルの「ソルテラ」（594万円～）より割安で、最大85万円のCEV（クリーンエネルギー車）補助金に各自治体の補助金を加えると、実質300万円余りで購入できることになる。
以下ソース
https://news.yahoo.co.jp/articles/d9652d9bdf28ccf023e1cb5e4b119eec2372c8de ドッカーーーーン！！！🔥🔥🔥🚗🔥🔥🔥
汚ねぇ花火だぜ🎇 ヒョンデよりこっちのほうが可能性はありそうな気がしなくもないけど、乗るのはちょっと怖い… EVって本当に未来はあるのか？
その電力を充電するために使われてるのはほとんど火力発電、そして原子力発電
環境にいいとか妄言としか思えない
(´･ω･`) 原発をガンガン動かすしかないですね。
割とマジで。
まぁ、全面的にEVになるってことはあと半世紀はない気がしますね。 見えないトコになに仕掛けてあるのかわからんような車売れるのかね
もちろん岸田はコイツラを離党させるよな
じゃなきゃ増税なんか納得しないわな
旧統一教会との関わりを巡り、来年4月の山口県議会議員選挙の立候補予定者に実施した市民団体のアンケートに、自民党のおよそ8割が回答しなかったことが分かりました。
単純に、信用できない国の乗り物に命を預けたくないんだよね
韓国車よりはマシってレベルでしかないけど 爆発するし、雪道で立ち往生したら凍死するし。誰が乗るの？ >>15
ただ、世界的にまあまあ食い込んでるのが恐ろしい
コロナの前にイギリスに行ったが、電動バスは全部BYDだった
お前ら恐ろしくないのかと、だから俺はバスは二階建てバスにしか乗らなかった 中国のEV(440万円)を日本で売るの？
意味が分からないんだけど 売れないとは思うけどチョンカーの売り方よりは良いと思うスミダ 中国のタクシーで何度か乗ったことあるけど、好印象だ。
内装はちゃちいけど、静香で乗り心地は良かったね 決まったところを走るバスから攻める戦略は
上手いと思う。
不足の事態がより少なくなるから。
日本メーカーも見習えば良いのにと思うけど。
今後、自動運転とかやり出した時にも 何が仕込まれてるか分かったもんじゃない。
アクセル踏んだら大爆発とか嫌すぎる… 高けぇと思ったら他のがもっと高いのか
それにしても補助金すげえな日本メーカー潰したいのかな >>5
化石燃料から電気へのエネルゲー変換と送電のロス考えりゃエンジンでガソリン直接燃やすのが一番効率的なのは当たり前
自然エネルギー供給源としてもソーラーカーがどれだけ走れるか比べればどっちが現実的か自明
エネルギー効率悪いデメリットを跳ね返せるぐらい原油が貴重品にならない限りEVがガソリン車に置き換わることはないよ >>28
完璧な回答
オイラも完全に同意します
m(_ _)m HONDAのEVって存在感ないな
BYDは自動車よりバスのためにネットワークを整備するのかな 韓国と違ってそこそこサポートに力入れるみたいだけど、
サポート持ってってもケチ付けられまくりそうなんだよな…偏見かな >>31
サポートはそこそこ頑張っても、車が5年10年使用に耐えるのか… 遥かに安全でデザインも性能も上のヒョンデがあるのに中国のゴミを買う理由がない >>34
韓国車買う理由もない
恥ずかしいし勘違いされるし燃える 大容量のバッテリーって、まだまだ怖いですよねぇ…
ましてや中国製… 日本乗用車市場への参入に際して販売ネットワーク、品質管理、アフターサービス、サポートの重要性に鑑み、まずは23年1月下旬より全国22店舗の開業準備室をオープンさせ、25年度末までに100店舗を超える全国ネットワークを確立させることを表明した。
世界交番の拠点に…。 >>5
日本のハイブリッド以上の車を作れないからEVしか活路がないだけでしょ
ヨーロッパもクリーンディーゼル不正で自爆してEV一択になったし 日本に根付いてるラーメンマンくらいしか買わないだろ >>38
トヨタと日産のハイブリッド最強とオイラは思ってる
(´･ω･`) インド車ならまだ考えるけど中国車は怖すぎ
いつ爆発するかわからんし
社内の会話とか繋いだスマホの情報とられそうだし >>4
ヒュンダイのよりは安全だろう。京都の路線バスで実績ある。 プロによる日常整備が行き届いている路線バスのBYDはともかく普通車のBYDは売れんだろ
故障したらどこまでメーカーが持ってくれるのか sealとかいう車の画像見てきたけど
おもくそ見た目レクサスなんだけどwww
どうせ中身は(略 まずは立憲共産の支持者が人柱になれ
話しはそれからだ まあ買うにしても韓国車買うぐらいならこっち買うわな チョンEVはシナバッテリー劣化版
シナEVはシナ本気（）バッテリー
その違い 軽自動車より安くて、軽自動車より後続距離が長くなったら選択肢にいれるよ >>38
アメリカ人がテスラのEVに発電機積んで走るって言う皮肉をやってたよな
EVがハイブリッドに勝てる要素は現時点では無いね >1
中国製激安電気自動車に、大切な家族の命を託そうとは思わないけどなぁ～・・・・・・ >>41
(=^・^=) 軽自動車～小型車にはマイルドハイブリッドでも良いかな。 iPhoneのように一掃してしまえば逆にリターンデカイからな。日本人はブランドに関して手のひらクルクルの風見鶏だし、良い投資に見える
あとは引き際だろうな、どちらかというと 家電系は軒並み衰退したけど、車業界も時間の問題だわ。殿様商売で歴史から何も学んでいない 日本でEVは売れないよ
まして動く火葬場の中韓製の車両とか自殺願望無きゃ乗れない 中韓とか嫌がらせやイタズラで燃やしても気付かれないのw >>1
一度バッテリー事故起こしたら日本人は絶対に買わなくなるから一番大事なのは安全性だけどな バッテリーの耐用年数？寒冷地でも大丈夫？地方で充電できる？
バッテリー交換費用と処分方法？バッテリー消耗した中古の下取りは？
ガソリン車は、20年乗れるのに、中国車EV440万は高くない？
販売元は、倒産.解散しないか？ この車、ビンゴのブービー賞の景品に需要がありそうw テスラって株価下落で、普通の企業になったらしいねｗ テスラの株半分になったのにＥＶなんか売れるわけねーだろ。
ＥＵと真逆なことやってるが逆張りのばくちでも打ってるのか？ EVの整備士って少ないからサービス重視は良いね
ついでにEVの火災に対応できる化学消防車も
自前で用意すれば安心できる 日本で重犯罪しても支那に逃げ戻れば捕まらないって思考の奴らだから、全く信用できないな。 >>73
(=^・^=) 一番下
20年前というと、アメリカのサターン自動車が撤退した頃ですねぇ。 衝突して炎上もやばいけど
BYDにしろヒョンデにしろEVは充電中の発火が多発してるからな
特に住宅密集してる日本は家屋や店舗に延焼するリスク大きすぎ 中国製EV車です！
とわかってて乗りたがるのは自殺志願者くらいでは 電気バスで観光事業に割って入ってくるなら、って感じかな。
中国人向けのインバウンドなら日本企業より強み出せるだろうし。 BYDは日本の車体金型メーカーを買収して技術移転済みだから日本レベルの車両は作れる バッテリー積んで走る事じたいでEVの未来はないよ。
EVの完成系は電車みたいなもの、
それをするにはインフラを整備しないといけないし、
一部の都市部しかも軽自動車がベスト。
まして、中国EVなんて部品のPPM度外視だろ
いくら安くても怖くて乗れない。
中国製品は自転車までにしておけ、 >>92
ＥＣＲＡの強化で半導体も作れないしソフトウエアも使えないんだからダメだろｗ まず雪国はあかんな生死に関わる
都市部の物好きが買いだしたら受け入れられそうだが >>93
もう自転車もアレだろ
支那朝鮮には力学材料学が関わる製品の製造は禁止しないと とはいえバスや商用車では食い込めても個人には全く食い込めないという
日本の市場構造からしてこうなるのは見えている
というか金持ちでEVでドヤりたいなら最初からテスラ買うわな >>100
まあ日本でテスラ買っても支那製だけどさ・・ >>100
ポルシェとかでは
バッテリー交換だけで500万とかかかるけど >>82
> ついでにEVの火災に対応できる化学消防車も
それがリチウムイオン電池って緩やかに燃焼する火薬だから、化学的には消せないんだよ
液体窒素あたりで凍結させれば 内部の化学反応が止まるかも…程度しか思いつかん テスラはボディが一体成型とかで、ちょっとぶつけただけでもアホみたいな修理代がかかるとか。
「自動車」を知らん奴が電子デバイスのノリで作ったんだな。 韓国のEV自動車がオワコンなる日
バッテリーのレベルが全然違う
走行距離も凄いし燃えないのがBYD EVで一番コストかかるのがバッテリーらしいからコスト的には強いだろ
でもEVとなるとさすがに部品点数が多く車としての安全性耐久性の評価はそんなに簡単には合格出せないよね
先進国でのある程度の年月の実績が無いとな アメリカで上手く行きかけてる核融合が、さてあと何年で実用域に入るかな？
10年かそこらじゃ効かない気がするが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
