【人民網】中国国産ジェット機「ARJ21」が初めて海外市場へ [12/20] [ばーど★]
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中国が独自に開発し、完全な独自の知的財産権を有するリージョナルジェット機「ARJ21」が18日、初の海外顧客となるインドネシアのトランスヌサ航空に正式に引き渡された。これにより中国産ジェット旅客機が海外市場に初めて進出したことになり、「一帯一路」（the Belt and Road）の建設、「双循環（国内と国際的な2つの循環）」の新発展局面の構築にとって重要な意義を持つ。
インドネシアはASEAN最大の経済国であり、世界の中で急速に成長する民用航空市場の1つで、国土には島が多く、リージョナルジェット旅客機の運航に適している。
ARJ21は中・短距離向けのターボファン・エンジンを搭載したリージョナルジェット旅客機で、航続距離は2225-3700キロメートルに達し、主に中心都市から周辺の中小都市へと放射状に広がる航空路線網での運航ニーズに応えるのに用いられ、耐高温性能、耐横風性能、夜間操作性はいずれも良好だ。（編集KS）
「人民網日本語版」2022年12月19日16:29
http://j.people.com.cn/n3/2022/1219/c94476-10185782.html 西側の認証取れないから途上国の国内線でしか使えない
ちゃんと安定かつ安全に飛ぶならインドネシアは条件的にとても適してる MD80の治具をそのまま使った丸パクリじゃなかったかな
本当インチキな国だ 中国産 マクドネルダグラス MD-90
完全コピー 大韓航空とアシアナ航空はローンチカスタマーにならないとな。(・ω・) 大丈夫だ日本には世界に羽ばたく三菱スペースジェットがある！ (=ﾟωﾟ)ﾉ 飛行機なんて環境に最悪だから、全部ヤメで。
半グレたが言ってたよーｗ >>16
自動車に比べれば、移動距離当たりの CO2 排出量は少ないんだけどね。
プライベートジェットはダメだけど。 >>17
(=ﾟωﾟ)ﾉ フェリーなんか、動いてる最中は港でもエンジン止めないんだからエコではないなー。
鉄道は。。作るときエネルギー効率最悪なんですけど。
まあ現場を知るとカーボンなんちゃらとか笑えてしまう >>5
こんなゴミで認可取ろうとか舐めてんのかってアメリカに却下された 馬鹿の一つ覚えでミツビシガーって言うホロンが湧いてるんだろうなあー >>21
一つアラを見つけると大喜びする
中学生みたいなヤツだからな・・
海外輸出の実績があるYS-11や
機体からエンジンまで純国産のP-1の話すると
アーアー聞こえなーいだしww >>21
あいつら盛大に勘違いしてるんだよな
三菱の場合、目途を立てれば事業再開は可能なのに >>24
P1が60年前だったのか、へーお前の時空にいる日本すごすぎね？ｗｗｗｗｗ そりゃあ数千億円かけて大失敗したMRJは触れられたくないもんな 朝鮮人が妄想してるタイプの失敗とは違うのは理解しような ＞完全な独自の知的財産権を有する
南朝鮮みたいな胡散臭さ 三菱はボンバルディアの航空機部門を買収した
需要戻ればSJもラインアップに入れるかもな ネシアはむしろチャイナと一体化しろ。
かわりにウイグル独立。 FAAの認証どうなったんだ
ないと他国への着陸できんだろう 自国内で需要をペイできないもん作っちゃダメ
MRJお前のことだぞ >>33
得てないよ、というかパクリものだから認証は得られない
なので、中国のＡＲＪはアフリカや東南アジアの小国でしか使えないｗ >>31
> 2021年12月に200機目を納機。 2021年は12月16日までに28機を販売し、小型ビジネスジェットで5年連続世界ナンバーワンの売れゆきとなった。2022/01/15
今年は知らん >>35
それじゃどこでも使えないジャップさんのMRJがゴミじゃないですか 記事読んでないが、どうせどっかの丸パクり劣化コピーなんだろう。 >>36
まぁ、今年の集計は来年にならんと出ないかもしれん
あと、何気に航続距離延長版作ってる模様 >>33
記事の書きぶりだけ見るに、インドネシア国内でのハブアンドスポーク運用向けみたい
MD80のコピー品呼ばわりされてるくらいだし、FAAの認証は取れないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
