中国メーカー、世界EV販売台数の4割に 日本は5％以下 [1/2] [ばーど★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日本の調査会社「マークラインズ」のデータをもとに日本経済新聞が独自に算出したところ、2022年の電気自動車（EV）の世界販売台数に占める割合は、中国メーカーが4割を占め、米国メーカーが3割、欧州メーカーが2割で、日本メーカーは5％以下だったという。
22年1月から11月までのEVの世界販売台数は約680万台だった。これは21年通年と比べ、すでに約1.5倍の増加となっている。このうち、比亜迪（BYD）など中国メーカーが約290万台、テスラなどの米国メーカーが約210万台を販売したという。
36kr 2023年1月2日
https://36kr.jp/216620/
https://36kr.jp/media/wp-content/uploads/2022/07/BYDJAPAN2.jpeg 売りっぱなしでアフターフォロー0じゃ日本じゃ売れない事が分かってても対応出来ない
朝鮮とシナは何度でも同じ間違いを繰り返すよね >>590
どう足掻いてもコバルト系のリチウムイオンバッテリーの半分～良くて2/3程度のエネルギー密度で尚且つ製造コストは同じくらいなのに？
BEVに使うなら走行距離はさらに短くなる
因みに私はこれをシリーズハイブリッドのバッテリーとして使うと良いと思ってるよ
東芝のSCIBも良いかもしれない
比較的安全で数千回～1万回の充放電サイクルを誇るしね 都市の中でちょっとした買い物の足とかならEVでも十分だろうな
週末は小旅行みたいな用途には向かなそう 数年ごとにバッテリー乗せ替えってガソリン車に例えれば数年ごとにエンジン載せ替えの大修理しているようなもの 中国なら問題があろうが政治の力で強引に普及させつつ改良していくって
荒業も使えそうね。長い目で見れば中国が勝つかも。
それに付き合わされる国民は辛いことになりそうだけど。 >>596
半導体でもそうだったけど、中国の場合は政治が強引に技術開発進めようとしても、投入した莫大な資金のほとんどが詐欺師みたいな連中に溶かされて何にも残らないとかいう事態に陥る可能性がある。 >>592
SCiBいいよね、安全性高いし、出力も高いから
加速時の補助的な使い方にも向いてる ネトウヨ焦ってんなｗ
もし仮にEVシフトが起こった場合
日本は自動車産業も失うってことだぞ？
もう蓄電産業は追いつけないところまで来てしまったからな
iphoneの時と同様、予想が外れたときのリスク高すぎだわ >>565
500Vって、充電時の熱に変わってしまうロスが
かなり大きいと思うんだけど、その辺の整合が
彼らの中でとれているんだろうか？
それとも、永久機関を作れるくらい効率が良いと思っている？ どうせアフリカか東南アジアあたりでエアコンも付いてないようなのが売れてるんだろ >>601
中国国内でカーシェアリングサービスが爆発的に拡大して、そして一気に破綻。
EVの墓場があちこちに出来たが、それも販売台数のうちだからな。 異例の補助金祭りの結果なだけで
結局は揺り戻しするだけだろ >>561
EVに未来はないと言われる根拠のひとつなのだが、
「急速充電の速度は向上したが、バッテリーの発熱は変わらないので、すぐに熱の壁にぶち当たる」
という問題がある。
いくらカタログスペックが向上しても、そんな速度が出るのは、バッテリーが冷えている初回充電の初めだけ。
バッテリーを大容量回復させる場合、急速充電するとバッテリー温度が上がるから、充電速度を落とさなくてはならない。
結果的に、「カタログスペックは向上したが、実充電時間はほとんど短縮できない」という有様になっている。
カタログスペックは今後も向上していくのだろうが、充電問題の解決は極めて難しいと見られている。 ただ中国って色々試してはいるよな
EVの未来はカーシェアのような気がするし
360軽より質素な90km/h位しか出ないEVとか >>604
だから充電時間の表記もなぜかフル充電じゃないんだよね、
熱問題乗り越えられないから >>605
EVが生き残る道としては、都市内移動用の小型カートくらかねえ
でもシェアって中国は必死に宣伝してたけど、
自転車ですら回収廃棄問題が発生してるんだよね 充電問題が解決したらガソリン車にこだわる必要もなくなる ジャイアントロボのシズマドライブが実用化されたらワンチャンあるかも バッテリー性能上がるとハイブリッドも一緒に性能上がるのにな >>611
むしろハイブリッド優位かも、小型で充電が素早く、出力も高い、
これ、モーターを補助的に搭載してる内燃機関車のほうが優位です >>612
内燃機関の一番おいしいところだけ使えるようになりますからね
燃費悪い回転数のところはモーターにぶん投げれますし >>609
一回作れば20年くらい充電不要の原子力電池とか開発すればワンチャン >>614
人体に影響が出ないように放射線を抑える方法や技術があれば確かにワンチャンですね >>555
15年くらい前は
かなり小さい地方都市なら免許無しでEV乗れたからな当時
NHKで放送してた。
あとウチ（中国国内）で車売りたいなら技術寄越せと
日産に集ってたな
それも放送してた 「テスラコリアが走行距離虚偽広告！」1回の充電で528㎞？実際には220km…テスラに課徴金28億ウォン これで売れてるのって電動スクーターの延長上の車だからな
実際数は多くなる
該当するのは軽自動車の類いで、確かにそこは置き換わる余地がある >>619
どうなんだろ、リッター100kmのカブの方がいいんじゃないの？ >>2
家電の二の舞いにならないか心配
当日NECだの東芝だのサンヨーだのに入社して人生安泰と思ってた人達、
半分以上がリストラ売却分社化で本体から居なくなった ドッカーン！！
︵︵ ︵ ︵︵
（ （ ） ）
｜ ｜ ｜
ボンっ！ ボンっ！
ボンっ！ ボンっ！ >>561
もしそう思うんだったら、ポータブルバッテリーのYouTubeでも見たら？
それで、自分の認識が正しいかどうか確認したら？
電圧電流周波数とその波まで確認してるから
疑似正弦波だと使えない家電があるからね >>597
逆だよ。パナソニックは5年位前まで世界一の大きなシェアを持ってた。
今は3位今年は7位来年は10位から外れるから。
日本のトップより、中国のトップの方が有能だって言う証拠だね >>571
そもそも家がないような所でも充電して命が助かろうってくらい人が住んでいないところの話をしてるんだよ。
もし何台も1度の充電場所に集まるぐらいだったら、それこそそこに必要な分のコンセントはあるはずだよ
命を助けるはずのコンセントがなかったことで、命を失ったら意味ないからね
そもそも、北部では、電気が余ってて電気を捨ててるからね
どれだけ使っても大丈夫なんだよ >>624
とりあえず、最低限日本語として通じるように書いてくれる？ >>572
なんか外国人観光客に四季はどうですかって外国に四季がないとでも思ってるのアホじゃないよね？ >>627
出生率世界最少ミュータント劣等生物には、
世界主導国G7の言葉は難しすぎるんだよｗ >>627
会話が噛み合わないのは、EV推進論者がやってるのはソントだからだよ
会話が成り立ったらEV論者は負けちゃうからね
それっぽく言い返せば、なんとなく負けてない風な空気感は出せるし
まぁ、負けてるんだけどね 去年は3位今年は7位になって来年は10位から外れるね 緊急用のコンセントがないとこの先生きのこれないのがEVってことか… >>632
(=ﾟωﾟ)ﾉ 変なヘルメットとマスクした赤い彗星の人 >>637
変なヘルメットとマスク…
ライトニングバロンさんかな？(すっとぼけ) 以前は「世界の趨勢はクリーンディーゼルです日本のハイブリッドなんて終わり」
現在は「世界の趨勢はEVです日本のハイブリッドなんて終わり」
進歩なしw >>617
それ中国に限らずどこにでもだろ
世界のリチウムの埋蔵量の半分とも言われる。冬にエンコを持つボリビアは
リチウムは中国には渡すけど日本には渡さないって言ってるだろ >>600
500vは感電の恐怖だけ、湿度が高い程度では空気の絶縁まで行かないだろうけど、表面が濡れているだけで電気が走るからね
怖いのは電流で、電線でも抵抗が有るから大電流が流れると電熱線になるんだわ、表面からの放熱とバランスするほど太くしてないと電線が燃える
デカイ電池を積んで短時間で充電出来るとか、100kwhを10分で満杯になんてお気楽に言うけど
500vでなら1.200Aになるから腕より太い線になるんしゃね
それとプラグの接触面とか遮断器の接点とか簡単に溶断するんだよ >>640
正直、ハイブリットもクリーンディーゼルもどうでもいいと思ってたよ
これに関して、一切ネットに書き込んでもいないし
むしろヨーロッパの大気が悪化してるのに自動車メーカーは暖炉の煙が原因だって言ってたから
それでそこまで空気が悪くなるのは説明がつかないなと思ってたよ
30年位前にもディーゼルエンジンは効率を上げると窒素酸化物が増え
窒素酸化物を減らそうとしたら効率が悪くなるのシーソーだって言われてたからね 外国人観光客に食事はどうですかって外国に食事がないとでも思ってると？ >>620
オススメは「Eトックトック」80万円程であるとか、電池を外してお家内充電も出来るよ
「125ccトックトック」は50万円程かな…何方も屋根付き三人乗りで、USBコネクター付 >>646
冬にエンコ…
雪中で電欠するEVのことじゃね？
知らんけどw ウユニ塩湖って書いてんのに見えないのかよ
ていうかEV語っているのにウユニ塩湖も知らないのかよ 日本には渡さないなんてニュースが引っかからないんだが、どこソース？ EVのバッテリーみたいにカッカきちゃってるのかな？
放電してきた方が良いんじゃない？w >>657
もともとボリビアは主要取引先がロシア中国だからなぁ >>657
つーか、それならEVに深入りし過ぎるのはそれこそ愚策という結論になると思うんだけどねぇ… >>652
thx
カブは日本の新車で30万位らしいけど、利点は何？ >>592
LFPバッテリーが出てきたばっかりなのに既にマンガン入りとかガリウム入りとか新しい種類もどんどん出てきてるから >>452
そいつ以前から
「EVは家電 スマホと同じく日本はシェア無くすニダ」
と騒いでる糖失アスペ
元シールズの可能性大 ID:XjHrbM+v
こいつは元シールズだろ
知能の水準と根拠の無い論理ゴリ押しがとても似ている 結局のところ、EVが10年後に制したとして、日本車EVが覇者になってたら、なんらかのいちゃもんつけると思うんだよね
ゴミの問題とかな。 >>132
ノルウェーなんか極寒でも雪が大して降らないから駅前の広場に水撒いてスケートリンク作ってるからな ユニコ（ｗ）調べたら権利を韓国ポスコが取ってたんだな、その後環境汚染で叩かれてるけどｗ 先月は10日近くクリスマス休暇をプレゼントしたと思ったら今月も10日以上の旧正月休暇だもんな、あまりのテスラのホワイトさにホント、利益率の高い会社は羨ましいな
テスラが７日続落 上海工場での操業停止を１日前倒し＝米国株個別2022年12月28日
> 中国でＥＶが売れなくなり２４日に上海工場での生産を停止。当初は２５日から来年１月１日までとしていた操業停止予定を１日前倒した。１月２０日から１月３１日までは旧正月のため生産が停止されるという。
https://s.kabutan.jp/news/n202212280007/ テスラの株価が跳ねて評価爆上げしたのって、スペースX打ち上げ成功のタイミングだった
つまり
「EVは家電！特亜EVシェアマンセ！」
とか騒いでる物理知識皆無のシールズ級情弱馬鹿みたいなのが、
一斉にテスラ株にむらがった訳だ
その前まではテスラはエンロンの再現とかの評価もされてたんだけどね
そして今や…
トヨタの先見性は正しかったし
シールズ級馬鹿は情弱イナゴを続けるのだろう >>671
日本憎すぎてEV持ち上げてるだけっぽいのいるよな >>680
以前は同じ構図でクリーンディーゼル持ち上げてたわ。 >>665
信頼できる国にしか渡さないって言ってたね >>15
まったくその通りだから、在日鮮のお前は今のうちに祖国へ帰れ！！
お前のためだ！！とっとと日本から出て行け！！ >>679
だったらお前は1点買いでトヨタの株に全人生かけてるんだろう？ >>685
日本はＥＶに力を入れていないだけだから全然平気なんだが・・・・・・
むしろリコールが多いヒュンダイこそ大丈夫か気になる
リコールだけでここ数年で数千億円になるんじゃないの？ >>565
日本もとうとう日本基準の低性能のEV急速充電器の規制緩和に舵を切ったんだけど？
EV急速充電器の規制緩和 設置容易に、23年めど
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA228L30S2A121C2000000/ マスクは22年の世界販売台数について「楽に50%を超える成長を見込める」と言ってたのに4割しか行かなくて株価暴落したね。
やはり選ぶべきはHyundai IONIQだね >>685
片岡 英明 - 選考委員 | 日本カー・オブ・ザ・イヤー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
