【レコチャ】韓国ヒョンデが米市場でシェア10%超、トヨタより早く達成＝韓国ネット「サムスンのようにワントップを目指そう」1/8 [ばーど★]
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2023年1月3日、韓国・マネーSは「現代（ヒョンデ）自動車グループが昨年、初めて米国市場シェア10％を突破した。トヨタより早い記録達成だ」と伝えた。
米国の自動車関連サービス企業コックス・オートモーティブが先頃発表した報告書によると、現代・起亜自動車は昨年、米国市場で計147万台の新車を発売し、市場シェア10．6％を記録した。前年（9．9％）よりシェアを0．7ポイント伸ばした。記事は「世界トップの自動車メーカー、トヨタが米国シェア10％を達成したのは米国進出から45年後のことだった。現代自グループはこの記録を10年早めた」と評している。
昨年の米国市場新車販売数トップはゼネラルモーターズ（GM）で、225万台（16．3％）。2位トヨタ212万台（15．3％）、3位フォード183万台（13．3％）、4位ステランティス154万台（11．1％）で、現代・起亜自は5位となっている。
この記事に、韓国のネットユーザーからは「現代自、誇らしい」「米国で販売数4位なんてすごいことだ」「頑張れ。目指せトップ3」「この調子で米国市場から日本を追いやれ」「異国の地でもっと現代・起亜の雄姿が見られたらうれしいね」「半導体のサムスンのように、自動車業界のワントップを目指そう」「韓流のおかげだな」など、喜びの声が寄せられている。
その一方で、「優秀な企業で誇らしいが、労組の存在が不快すぎる」「シェア10％で喜んでいる場合ではない」「台数じゃなくて売上高で統計を出してみたら？」「激安で販売してほぼマージンのない状態ではないの？赤字の可能性がある。韓国内で高く売って利益を出し、米国につぎ込んでいるのでは」「こういう統計を出す時は、必ず合算にするよね（笑）」などの冷めた声も多く上がっている。（翻訳・編集/麻江）
Record Korea 2023年1月8日(日) 11時10分
https://www.recordchina.co.jp/b907238-s39-c20-d0195.html ソフトバンクだのロッテだのアイリスオーヤマなどの在日企業でも日本のＧＤＰに貢献してる時に
韓国がー！のアホは会社を倒産させたり最初から自分で働く気もなかったりでそりゃそうなるだろうよ・・・
>>92
半導体不足で日本車メーカーが減産してたからだろ。韓国メーカーは売れずに残ってた在庫を捌けたんだろ。
中国では韓国車はもちろん、韓国製品自体売れなくなってきてるな。 在庫=売れ残りか？
短絡的な田吾作だ
それに売れ残りをさばけたんなら大したもんじゃないか
ところで
お前は仕掛品だと思ってそうだが
もしかしたら不良在庫かも知れんぞw >>22
10年10万キロ保証とかアメリカ人がそんな程度しか乗らんわけない。
数年で10万キロ行ってしまうぞ？
どういう保証内容なんだ？ >>105
どうせリセールバリューがゼロだから、10 万キロで乗り潰すんじゃね？ リコール件数では日本、ドイツを抑えて断トツの1位ニダ リコールシェアはトヨタには決して追いつけないレベルﾆﾀﾞ >>95
半導体も上流はトップスリーに食い込んでるし、繊維も世界的に有名な素材が片手に収まらないほど
細々したもんも世界シェア上位のものがたくさんあるな
そんな質問してるって事は見えないフリしてるだけだろうけど >>103
少なくともサムスンのトップが優先供給してくれと土下座して回る程度には売れてるね タイガーを返せ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>12
なんぼ保証がついてても、原因が特定されなきゃ保証できないニダ 日米欧の生産台数が回復したら、コリアンカーのシェアなんてあっさり落ちるよ >>116
韓国の自動車運搬船あったっけ？
ひっくり返して無いんじゃ… >>118
ないね、ついでに言えば車載半導体もない、
対する日米欧は車載半導体も増産中、
昨年までは車載半導体不足で日米欧の生産台数が増やせず、
それで売れ残りのコリアンカーが隙間に売れただけなので、
今年からは再度逆転されてコリアンカーはシェアを失うことになる >>119
韓国は半導体不足で減産したような
更に高炉あぼーんで生産もヤバイ >>120
なーに、それなら積んでる在庫売ればいい >>122
LAのコリアンタウン行くとよくわかる
在米コリアンはトヨタホンダが大好き
韓国車には乗りたがらない
韓国車は巨大なレンタカー市場が中心 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
