【レコチャイ】中国のEV販売台数が4割に達し日本に大勝、「日中の力は根本から逆転」と中国人ジャーナリスト[1/14] [仮面ウニダー★]
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2023年1月12日、香港メディアの香港01は、電気自動車（EV）を中心とする中国の自動車販売が大きく伸びており、胡錫進（フー・シージン）元環球時報編集長が「日中間の力量は根本から逆転した」と評したことを報じた。
記事は、中国市場における月間乗用車販売台数が前年同月比3．0％増の216万9000台を記録し、12月としては2008年以降で最大となる前月比31．4％となったことが中国乗用車市場信息連合会が今月10日に発表した昨年12月の乗用車市場分析報告で明らかになったことを紹介した。
また、EVなどの新エネルギー乗用車の販売台数も前年同月比35．1％増、前月比6．5％増の64万台と過去最高を更新、BYDが新エネ車業界をリードするとともに、上海汽車、広州汽車、東風汽車、吉利汽車などの古参メーカーも新エネ分野で急成長を見せているとした。そして、中国における22年の年間新エネ乗用車販売台数が前年比90％増の567万4000台に到達したことを伝えている。
さらに、自動車産業情報企業マークラインズのデータとして、22年の世界EV市場において中国が40％のシェアを占める一方で、日本はわずか5％にとどまっていると紹介したほか、かつて中国市場で30％近いシェアを持っていた日系車が22年11月には15．4％にまでシェアを落とす一方で、中国国産ブランドのシェアが53．4％にまで高まったとした。
その上で、胡氏が「日本のGDPはすでに30年近く成長していない上、深刻な高齢化社会にあって国全体が未来や希望を見いだせない。このような国は特に極右思想の波が起こりやすく、米国に歯向かうことができないために中国に反発している。日中の実力構図はすでに根本から逆転している。われわれは日本を『米国の走狗』から『中国の弟分』に変えるために頭を働かせなければならない」と評したことを伝えた。（翻訳・編集/川尻）
Record China 2023年1月14日(土) 11時0分
https://www.recordchina.co.jp/b907594-s25-c20-d0193.html >>1
EVだけの話だろ
そもそもEVがどうなるかも分からんのに ゴキブリが何十億居ても仕方ねーんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ >>202
逆にそんな低価格で供給できるなら脅威だがな。
まあ安全性とか寿命とか酷いことになってそうだが >>64
EV車の廃棄費用って調べても出てこないんだけどいくらなんだろう？
リサイクル料ってシュレッダー処理分だけでバッテリー廃棄は別料金なんだよね まずは、ご自慢のレンタル自転車どう結末つけたの？
山程ゴミになって放置してたよね。 EV推進したノルウェーヤバいんでしょ1回充電したら14000円かかるし連休でみんな遠出すると充電渋滞で4時間待ちとかニュースになってたよ >>167
温暖化のせいで天然ガスの価格が下がった 中国としては、スマホで成功した戦略をそっくりしのままBEVでも踏襲してるんだよな。
侮ってはいかん。 >>152
あれ、バッテリーもう一個積めるのをやめてるからじゃね？
予備をシーと下に積めたような 走行距離の問題さえ解決したら
エンジンって何それ？何時代？の状態になるわけで、早い話数年後素材開発された瞬間
日本終了になってしまうんだが
ガラケーの悪夢再び てーか。
プリウスもMIRAIも電気自動車の上位互換って意識がないのかなぁ。
ただ単にエンジン（燃料電池）取っ払って電池積めばいっちょ上がりなのに。 夏渇水で給電できず冬性能低下で充電に行列
バッテリー交換が車体価格並み
バッテリー火災でドライバー、店舗丸焼け
降雪地域の問題
いまのままのEV普及じゃ全然うらやましくない
バッテリーに革命でも起きなきゃ EVはどうしても充電と自重を解決できないからな
この二つが問題にならない低速近距離連発の街乗りなら最強だが専用車用意する金はないという >>214
電力不足、低温対策、充電時間、廃材リサイクル
まあ、現実味がないな >>214
＞走行距離の問題さえ解決したら
それが解決できないからグダグダしてるんでしょうが。
あと充電時間ね。 >>168
水素だとカロリー低くて馬力稼ぐの大変そうなのに
長距離でやる気なのか。 >>220
坂本キョ～ジュがドヤ顔して電気自動車のCM出てたけど。
当時ですら原発無しで電気自動車なんてありえねーって言われてたのにｗ 距離の問題が解決するなら自動車だけじゃなくて飛行機も船も電動化するけどな。
でもここ20年でCPUの性能は約300倍になったけどバッテリはせいぜい2倍にしかなってない。 >>1
日本人はＥＶ嫌いだから。
豪雪とかで死にたくない。
地震もあるし、津波でＥＶが海水に浸かったら爆発するんでは？ >>183
レアだから給電インフラのバランスがとれてるけど
普及したら給電インフラが足らなくなるもんなｗ
（充電時間が長いのもネック） スマホが～って言ってるどうせ車も免許も持ってない奴等に教えてやるが車にはリセールバリューというものがあるんでな。 まあこの御時世に
EV拠点をせっせと中国に作ってるトヨタも大概アホだけどな
絶対損切りする羽目になるわ >>214
何処でもドアが発明されたらと置き換えてみろ 私はまだ本当にEVに振り切って大丈夫か？って思ってるが 革新的技術も無いEVになんの未来があるか答えられないのがEV推しの辛いところ >>11
羅針盤は、南ポリネシアの海洋民族からパクったしな
火薬も、古代インドからコピー
印刷技術も尾メソポタミア交易商からのパクリ
しかも漢字の期限すら、西方トルキスタンの亀甲文字が源流だからな
昔からパクりとコピーを起源主張するのが漢民族 >>232
核融合が確立し
バッテリー技術に革新が起こらないと無理だろ
近所をチョコチョコ走るだけならともかく >>232
イヤン
原発バンバン建設稼働させて、
鉄塔から直接給電する雷なみのハイパーチャージャー山ほど設置すればほぼ解決。
簡単簡単(´・ω・｀) >>229
本命の水素自動車技術を中国に渡さないためには、
いかにもEVが凄いかのように装いながら、中国で生産するのが有効じゃないか
中国人はEV技術を盗めるから日本に勝てると思い込めるわけで >>235
最近登場し始めたワンパッケージタイプの小型原子炉搭載すれば良いんじゃないかな！
20年間は燃料補給不要なので車体寿命いっぱい持つし。
事故さえ起こさなければ大丈夫！！ >>238
事故ったら半径1キロは人が住めなくなるけどな EV推ししてる人ってテスラとか乗ってるのか？
世界の流れが〜しか言わないしユーザーとして何が良かったとか言えばいいのに >>241
トヨタとテスラしか自動車会社知らないから大丈夫。
BtoBの会社なんてほぼ知らない。
自動車はトヨタ１社で完結してると思ってるし。
だから株もやったことないんだろうｗ 中国の新エネ車の販売倍増、全体の1割強 小型車とテスラが牽引
ttps://www.asahi.com/articles/ASPBQ52CCPBQUHBI00Q.html
さらに上海や北京、広州などの大都市では大気汚染の抑制などを理由に、
車のナンバープレートの発行を規制しており、
ガソリン車のナンバーはオークションで数十万円から100万円以上する。
これに対し、
EVなどの「緑ナンバー」はほぼ無料で発行され、政策でEVへの誘導をしてきた。 >>10
リチウムイオン電池ってさ
捨てるのすら厄介なんだよ
中国にEVの墓場があるみたいだけど
そのうち壮絶チャイナボカンがあるよ EVの主要素材レアアースがほとんど中国産である限り
リスクでしかない ＥVには、なぜか突如発火してマジックの種みたいに一瞬で燃え尽きてドライバー焼死するイメージしかない まあ、日本は終わってるんだから
弟分になんぞ欲しがらず
放っておいてくれや >>246
２年前に中国湖南省のバッテリーリサイクル工場で小型核爆弾級と
いわれた大爆発起こしてきのこ雲までつくってる >>252
そしてそこに酸化リチウムの都市鉱山が生まれるのですね >>249
元々重いEVをできるだけ軽量化するとバッテリーユニットが軽量化してかつ座席の真下になるから。
更にテスラは値段下げる為にユニットじゃなくて車両一体型なので燃えたら速攻で広がるかつ消えない。 日本は韓国と組むようですよ！
米国のＥＶ市場をつかめ…韓国のＬＧＥＳとホンダ、バッテリー合弁会社を設立
韓国のLGエナジーソリューション（以下、LGES）と日本の完成車メーカーのホンダが、米国にバッテリー合弁会社を設立したと13日に公式発表した。合弁会社の名称は「L-Hバッテリーカンパニー」（L-H Battery Company,Inc）。韓国のバッテリーメーカーと日本の完成車メーカーによる初の戦略的協力事例だ。 ４割もゴミだと
EVの分野も廃れて絶滅します
今までの繰り返し EVの特許全然持ってないのに売上だかで威張られてもなぁ
日本はEV極振りしてないから 日米欧でやっぱEVやめると方針転換すれば中国に勝てる。今後も日米欧が世界をリード
スコットランド ガソリン車禁止を先送り EVの充電料金がガソリンより高くなった為 ★2 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1673588809/ >>261
それもどうか。
中国で内燃機関製造禁止！なんかやらかしたら
ゼロコロナの反発以上だぞｗ そもそもEV買った奴の半分が
次回はEV買わないと言ってるのにか？？？ 多分ほっておけば日本みずから中国のけつをなめに来るから大丈夫だと思う
食うため生きていくためにそうするしかなくなる 今の日本人は弱肉強食をよくわかってる ２０年もして増えたEVの車両寿命がきていざ解体ってなった時に果たしてどんだけの解体屋がまともに対応できるんだろか
取り外したバッテリーを処分待ち保管するスペースだけでとんでもない事になりそうなんだが >>264
そうなるといいね
自分たちがのし上がっていくのではなく、只々相手が落ちぶれるのを願うしかないこのさもしさ
お前の人生そのものなんだろう >>263
普及してる中国とノルウェーでは、単に国家がEVを優遇し、ガソリン車に振りになる体制作ってるからEVが買われてるだけで、利便性とかで選ばれた結果じゃないからな。 この冬でEV減速すごいだろうな
アメリカなんかガラッと変わると思う 日本人は、ディーゼルの時のEUの姑息さもみてるしな
それと海外で、ガソリン発電機積んで走ったり充電してるの見ると
あーアングロサクソンらしいなと思ってしまう
後はどうしても出来の悪いミニ四駆かと
バッテリーがもう少し進歩しないと、選択肢に入れるには早いと思う 発電のエネルギー効率が劇的に変わらないとなあ、核融合が実現したらやってくれ >>271
ちなみに、
VWは２０２０年？には新型TSIを発表している。
EUは内燃機関はもう作らない、って嘘かいｗ >>244
国策でやってるのに勝った勝った言われてもな >>270
冬は30分温めないと急速充電できないらしい
急速じゃねーじゃん もうお前らの国の中だけでやってりゃいいじゃん。コロナばらまいといて責任も取らずに何、車の覇権がとれるとでも思ってんだ？
絶対信用はしませんから（笑） モーターとバッテリーは比較的簡単に安くできるから中国や韓国のような技術力が低い国でも比較的簡単に作れるが
車両に関しては従来通り出来が粗末なので
快適性や安全性が担保されていない >>279
いやいやいや。
高効率モーターとなるとめんどくさいぞ。
それこそ日本電産の出番だｗ 日本を中国の弟分に変えたいのなら政策を180度変えないと無理じゃね？
とにかくおだてまくって、日本の領海に軍艦を送り込んだりするのを止めないと
どんどん米国側へ傾斜すると思うんだけどな トヨタの年間販売台数の約70%は米国欧州中国だからな
もれなくそれらの地域はEVシフトしているから
数年後にはトヨタはヤバくなるだろうな
今現在でもそれらの地域でトヨタのEVやPHEVは全然売れなくなってきているからなｗ >>274
いつものアイツらw
勝つ為には本当ルール曲げるの好きだよな
日本には、内燃技術捨てて欲しくないな
これ変えたら取り戻すのに時間かかる技術だし 何だかんだでEVも全然安くならないどころか補助金頼みの高額商品のままだし 爆発的に売れてるんだろうな
安いもの買いの低所得者を減らし
人口を適正に持ってく >>287
サクラはあれだが、
もっと充電密度が低い（けど軽くて安全な）ニッケル水素の電気自動車もあったはず。 ＥＶ買った連中、電池交換どうするつもりなんだろ？
処分費用も掛かるしｗ >>291
基本本体とｱﾎﾞｰﾝ
電池交換して永く使う、ってのは聞いたことない(´・ω・｀) >>285
内燃機関維持しながら、ＥＶも作っていくだろうけど
かっていくやつが馬鹿なんじゃない？
単発で反論もできないだろうけどｗ >>292
その使い捨てに高い金出すって馬鹿らしいなぁｗ EV軌道に乗る前からまさかのオワコン化決定？
誰か詳しく >>297
別に日本製品を買えとはいわんが、
日本の部品は買わざるを得ないだろｗ 2021-2022
米国EV•PHEV販売台数
RAV4(PHEV) -33%
プリウス(PHEV) -52.7
悲しい現実
トヨタのEVが売れなくなっているのは事実
米国EV市場の成長率+70.5%だけど
トヨタの一人負けワロタｗｗ
https://i.imgur.com/GQM5eqI.png ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
