【朝鮮日報】「ウォークマンを作っていたら没落したソニーのように」…日本車の没落[1/23] [仮面ウニダー★]
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中国、米国に次ぐ世界3位の自動車市場だった日本が昨年、インドに抜かれて4位に後退した。日本経済新聞と市場調査会社のマークラインズによると、昨年の日本の新車販売台数は420万台で、インド（444万台）に追い越された。1990年に777万台が売れた日本の国内市場は、06年に中国に追いつかれ、16年後にインドにも抜かれてしまった。
【グラフ】昨年減少した日本車メーカーの販売台数
https://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2023/01/20/2023012080120_1.jpg
日本の自動車メーカーは、世界市場でも以前の面影はない。日本を代表するトヨタは昨年、GMに米国市場1位の座を奪われ、ホンダと日産は2021年に比べ、販売台数を20-40%減らした。
自動車業界はこうした現象が10年以上世界の自動車業界をリードしてきた日本車の地位低下を意味すると指摘している。相対的に電気自動車（EV）への転換が遅く、客層を広げることができない上、在庫を最小化する日本特有の生産方式であるジャスト・イン・タイム（JIT・適期供給生産）が半導体などのサプライチェーンが不安定な時期には力を発揮しないためと分析されている。ブルームバーグ電は「日本の自動車業界はウォークマンを作っていたソニー、半導体を作っていたNECの没落に似ている」と報じた。
■冷めゆく日本車ブーム
日本車の海外販売台数の減少は明らかだ。トヨタは昨年、米国市場で210万8000台を販売した。前年比で9.6％減少した。昨年上半期（4－9月）のトヨタの純利益は前年同期比23％減の1兆1710億円にとどまった。昨年続いた円安で多額の為替差益を得たことを考慮すると、かなりの業績不振と言える。ホンダは前年比32.9％減の98万3507台、日産は25％減の72万9350台だった。韓国でも19年までトヨタとレクサスはそれぞれ1万台以上売れたが、昨年は両ブランドの合計販売台数が1万3851台にとどまった。日産は20年に韓国市場から撤退。ホンダは年間3000台程度だ。
日本車離れは、消費者を引きつけるほどのEVブランドの不在が原因だ。昨年は世界の新車販売台数が4％減少したが、EVの販売は80％急増した。世界のEV販売上位20位までに日本メーカーは1社も含まれなかった。
日本企業の意思決定の遅さも不振の原因として挙げられる。半導体の供給不足はそれを表面化させる決定的なきっかけだった。ライバル企業は取引先の契約取り消し分だけでなく、ブローカーを通じて半導体の在庫確保に乗り出したが、日本企業は相対的に消極的だった。ある部品メーカーのCEOは「納品先である日本メーカーに車載用半導体を購入できる連絡先を提供したが、上層部への報告などを理由に時間がかかり、結局部品確保に失敗した」と振り返った。
在庫を最小化する日本のJIT生産方式の限界を指摘する声もある。日本企業は在庫最小化を通じたコスト節減を最優先目標に置いているが、サプライチェーンが崩壊した状況では適切な生産方式ではないというのが専門家による指摘だ。ある自動車メーカーの役員は「在庫が確保できなければ、サプライチェーン問題による衝撃をまとも受けなければならない。緊急事態では迅速かつ柔軟な対策が必要なのに、日本メーカーはそうではなかった」と述べた。
■「日本車の地位低下は不可避」
一時、年間700万台以上売れた日本の内需市場の萎縮ぶりも日本メーカーとしては負担だ。日本の人口は15年から減少に転じ、給与水準は横ばいで消費が減少している。内需市場が縮小するほど、メーカー間の競争は激しくなり、値下げ競争が激化する恐れがある。
EVへの転換の遅れは販売減少につながり、危機を加速させる可能性が高いと指摘されている。 自動車評価機関アイシーカーのカール・ブラウアー首席アナリストは「日本の自動車メーカーはEVを研究し、消費者に紹介する機会を逃した」と述べた。トヨタは昨年、一歩遅れて電動SUV「bZ4X」を発売したが、タイヤが脱落しかねない欠陥を見つかり、市場に失望を与えた。日本経済新聞は「世界市場での日本車の地位低下は避けられない」と述べた。
キム・アサ記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 記事入力 : 2023/01/23 07:01
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2023/01/20/2023012080131.html 竹田恒泰「原発は核廃棄物でるし、太陽光発電は有益。中国企業が絡んでても法的に問題ないそれで三浦叩くの辞めろ」 [359572271]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1674433816/ >>303
野村證券の予想では、今年の経済成長率は日本がプラス1.9％で、韓国がマイナス0.6らしいぞ。
まあ、本格的にマイナス成長になるのは来年からで、その後はずっとマイナス成長だろうがな。
日米の優遇で下駄履かせてもらってだけで、そんなアドバンテージは二度と無いからな。
https://www.otonarisoku.com/archives/nomura-economy20230119.html >>468
素人以下の偏見しか持ってない役立たずよりマシだわ
てかなんでお前が反応してんの？お前に書いてんじゃねえんだけど >>462
家のラジカセはタイマーが不良品だったらしくて、もう３０年以上動いてる >>465
EV.以外は禁止になれば使うしかないだろ。
ガソリン車は児童ポルノや覚醒剤の扱いされるってことだからな。 ソニーは没落なんてしてねーよ
シャープあたりと勘違いしてるんじゃないんか？ >>472
まだないんか
コネクタ不足も大概前から騒がれてるはずなんだが…… >>480
あんな無能に頭下げる暇あるなら他のことやってるわ >>452
(=ﾟωﾟ)ﾉ ジャングル大帝だって、「レオ俺を食え…」とかいうのは
いまどきアカン部類ではなかろうか？ ソニーが没落したってのは朝鮮人流のジョークだろ
ソン・フンミンの英国での愛称がソニー >>463
モーター車に韓国の未来があるとおもってるなら君はバカだね。
発展途上国が安くデジタル部品をくみ上げる家電と同じ運命になるよ。
韓国に出番はない >>476
これから先電気自動車に置き換わるのに何時まで無駄ながらくたにこだわるの？ 中国 新たな注目分野になった水素自動車
https://www.recordchina.co.jp/b905490-s6-c20-d0189.html
中国で発表された水素ステーション発展計画」は、2025年までに
水素燃料電池自動車の普及台数が累計1万台以上を目指すと打ち出した
水素自動車はまだニッチな製品だが、ここ2年間は国の政策の後押しを受けて急速な成長を達成している。
水素燃料電池はエネルギー密度が高い、水素の充填速度が速い、環境に優しいなどの優位性があるが、
リチウム電池産業と比較すると、産業チェーンはまだ初期の発展段階にとどまる。水素燃料電池の
発電装置の製造コストや水素ステーションの数といった要因に制約されて、産業の規模はまだ小さい。
しかし産業全体の規模拡大と技術の進歩に伴って、水素燃料電池にはリチウム電池よりも
大きな将来性があると見込まれ、遠くない将来に商用分野へ大規模に進出することになるだろう >>449
ちょっと知識が浅すぎ。
アカデミー賞の事もだけど、こんな処でサンドバッグになってる暇があるんだったら
色んな本読んできな。 >>482
単に日本すごい記事だけ信じたいネトウヨってことだろ
現実的な話には耳日曜 コピーガードＣＤとか生命保険とか
余計なことに手を出したからだよね
へんな外人経営者を入れたからだよ >>486
禁止にしないとEVは売れないレベルのオワコンかよ >>493
置き換わらないよ。
暫くするとHVとの併用になる。 >>485
楽しくはないよ
ストレス発散してるだけだし >>498
だから？そんな道徳的な話なんてしてないわ。
あ、いつもの国語障害者か。 >>497
実際に日本はすごいからなぁ
でも、虚構と現実の区別付いてないお前には理解できないかもな >>495
じゃあ君は日韓の歴史を学んできたらいいよ >>503
そうやって未来を見誤って没落してくんだろうなぁジャップ ＥＶは天下とれるところがないからな
どこも、ドングリの背比べみたいなクルマの性能になるし
価格競争に追い込まれて薄利多売ビジネスになる >>496
ヨーロッパもEV普及は無理みたいな感じになって来てるよね 日本はEV車のモーターが上手く作れなくて韓国からライセンスを買ってたよな
まだカネ払ってるので安く売れないのだわ アホ「日本が凄い！」
ホルホルやめてくれませんか
俺は日本が韓国に負けすぎて悔しいんだけど >>497
現実じゃなくて韓国擁護したいだけの「俺は可哀想な子を庇ってるからかっこいい」って思ってる気持ち悪い奴だろ
で？なんでお前が反応してんの？ 没落？違う分野で稼いでんじゃんアホなの
メモリしか作れない国がゴタゴタ抜かすなや 円安のぬるま湯に浸かっていたから
やる気が無くなってしまったんだよ >>499
生命保険はむしろ必然。
当時銀行業を新規にやるの規制されてたから
次善策として生命保険に手を出しただけ。
のちに銀行を作ったから、ソニーの目的は達しちゃったけど。 デジタル化の時代は日本語障壁がある限り日本は負ける >>511
ディーゼルはクリーンエネルギーと言い出しても驚かない >>512
良し悪しの話なんだから道徳の話だろ。
こっちは規制をかけるかけないという技術論の話しかしてないけど。 >>493
産油国が騒いでない時点でお前の話がデマ混じりってのが判るよ。 >>462
(=ﾟωﾟ)ﾉ うちソニーのVHS/8mmダブルデッキは、フタ開閉不良やモーター弱りながらも動いているなー！ 言えば事実になると本気で思ってるから平気で嘘つくんだよね。
日本は終わった日本は負けた日本人は嫌われてるって、必死こいてネガキャンしてる奴の方が引かれて嫌われるっていつになったら気づくんだろ。 >>521
そんなの言い訳だね
韓国はデジタル化してる >>517
なぁ、聖林全米興行で一位取ったことあんの？お前ら。パラサイトとかさぁ。ゴミじゃん >>530
よし悪しではなく、虚構と現実の話www
理解できないバカにはわからんか？
小学生からやり直してこいww >>528
目的が銀行をやることだったのは割と有名な話。
成就しちゃったからあとはどうでも良くなった。
持株手放して外資に売り渡す程度に。 >>525
化石燃料からの移行は揺るがないよ
出来ない理由を探してもしょうがない
優れたEVを作るしかないんだよ >>530
技術論じゃなくて感情論だろ
EV買わせたいからって禁止にしてるんじゃねえよ節穴 昔のソニーの情報しかないってことか
まあそんなもんでしょ
俺も正直ソニーが金融でバリバリ儲けてるという実感ないし >>537
通信インフラが古くて日本より回線速度でないのにデジタル？w >>537
スマホでさえ中国に勝てないお前らがモーター車デジタル家電化で勝てるわけないだろ。
韓国は組立しかできない無能メーカーなんだからさ >>1
韓国 って
どこ 見てんだよ！
国家 が 借金 まみれ で
ド ロ 船 に なって、沈み かかってる のに
なにが ソニー だよ
なにが 日本車 なんだよ！
オマエ らは
沈没 韓国 の 行 く 末 だけ を、心配 してろ！ 笑 >>88
リチュウム電池の、リチュウムが枯渇して鉱山でも採掘量が激減、もうすぐ世界中でＥＶは終わる 韓国ヒョンデは高評価なのになぜ売れない
https://kankoku-keizai.jp/blog-entry-49028.html
いつ発火するかわからない韓国車など購入しないだろう
悪いサービスに高い金額。常に日本を真似てきた現代自。
特に近年の品質低下は著しい。昨年、販売台数で記録的な値を出したが、
コロナ下での結果でしかない。
売れないで残った在庫をヨーロッパ向けに拡大し、それでも在庫の山は今も消えていないで、
新古車として中古市場に回さ是る負えない状況。、負債増で苦しみつつある中での結果である。
今後はさらに厳しい状況下に追いやられるだろう。ただ売ればよいというわけでは無い。
サービスを含め、品質・安全に劣る様では、今後の製造に不安は隠せない。 >>511
ヨーロッパは日本以上に寒いのにEVなんて無理だろうと >>539
禁止することに対してバカか否かって
しょうがっこう どうとく
の話でしかないだろ。
NHKのがんこちゃんでも扱われる程度の案件 >>542
発電蓄電技術のブレイクスルーが起きないと無理 >>548
韓国で現金持ち歩いてる人ほとんどいないよ
でも日本はまだ現金決済しか出来ないところ多いよね
終わってんだよこの国 >>542
EV持って便利になるんだったら理解出来るが、
明らかに不便になるのに500万とか600万する車を君は買いますか？ >>545
EUも先延ばししてたねぇ……
いつになったらEVの時代は来るの？(笑) 家庭向けに映像や音響を再生する機器を売ってただけの企業じゃなくなって
今は再生するためのコンテンツまで作って売る企業だからな。
他にゲームのソフトとハード、金融商品なんかも好調でAV機器事業だけを見ると
没落したようにしか見えないけど、企業としては大きく成長してる。
半導体とスマホだけのサムスンのほうがヤバいぞ。 >>553
国家が借金まみれは草
誰が国家に貸してるん？ >>543
こっちは規制するか否かそのものについての技術論しか話してないぞ。
それに対してバカとか粗チン丸出しで言い放つのは感情論だけど。 グローバル500大企業に韓国企業はわずか16社
https://www.recordchina.co.jp/b906485-s39-c20-d0191.html
中国が136社、米国が124社、日本は47社、ドイツは28社、仏は25社、英国は18社
国別売上高は、米国が11兆2000億ドルで中国の11兆ドルを上回った。
韓国の総売上高は9962億ドルで日本（2兆9986億ドル）、ドイツ（2兆959億ドル）、
フランス（1兆6320億ドル）、英国（1兆2662億ドル）を下回った。
グローバル500の企業を21の業種に分けると、米国は19種、中国は15種、
日本とフランスはそれぞれ13種、ドイツは11種、英国は8種に入った。 >>535
もう韓国は沈むことが決定していてついに一度も日本を抜けなかったから
もう必死なんだよ嘘つくのに 日本サゲしたいなら帰国するのがいちばんだぞ在日朝鮮人🤏ww >>559
それをやれば勝てるよ
太陽光パネルも蓄電池も日本がトップだった
経産省に潰されたけど 米国 「寿命の長い自動車」 トップ10に日本車ずらり
https://www.recordchina.co.jp/b905648-s39-c20-d0195.html
韓国ネット
「車はやっぱり日本」
「レクサスは本当にいい。一度も故障をしたことがないよ。」
「日本車だからってケチをつけず、いいものはいいとクールに認めよう。」
「そして韓国も日本に負けない物を作ろう。その力はあるはずだ」
「トヨタはデザインがイマイチだけど、基本走行に忠実で故障がない。」
「同クラスの他社の車に比べ燃費がいいから経済的でもある」
「歴史を学ぶのは復讐するためではなく、同じ過ちを犯さないようにするためだ」
「日本の技術と精神は認めるべきだし、学ぶべきところは学んでこそ韓国も発展できる」
「世界一うるさい米国でこれほどの評価を受けているんだから、日本車を認めるべきだ」
「韓国は何でも、ちょっと使ったら故障するように造っているんだよ。そこが韓国と日本の差だ」
「労組のせいで現代自のイメージは悪い。乗りたいと思わない」
「正直、韓国車は故障が多いし、事故りでもしたら大変な有りさまになる」 >>16
嘘でもいいから日本没落と書けと上司に言われてそう。
とにかく韓国国民が喜ぶ記事をかけと >>560
朝鮮や中国で異常に普及したのは偽札の存在があるからなんだがそれもわからんのね
逆を言えば日本の紙幣は信頼性が高いってわけなんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
