【レコチャイ】日本はなぜEV車を造らないのか、韓国メディアが分析＝韓国ネット「軽視するのはまだ早い」[2/14] [仮面ウニダー★]
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2023年2月13日、韓国・京郷新聞は「日本は自動車市場の先導国だが、新市場である電気自動車（EV）市場では後発国だ。それでものんびりしているように見えるのはなぜか」として分析する記事を掲載した。
記事は「ハイブリッドカー市場を切り開き突進した日本の自動車メーカーが、なぜEV市場ではゆっくり動いているのか」「日本は意図的にEV市場への参入を遅らせたとみられる」とし、「それには二つの解釈がある」と伝えている。
一つ目は、日本が「ハイブリッドのわな、成功の呪い」にはまったことだとしている。トヨタは1997年10月にハイブリッドカー「プリウス」を発売。その後10年で累積販売数100万台を突破し、業界初の成功神話を築いた。さらに10年後の2017年1月には1000万台を突破し、「ハイブリッド＝トヨタ」という公式が出来るほどの大成功を収めた。世界は急速にEV市場へと転換しているが、「日本はハイブリッドに固執していると見ることができる」と指摘している。
もう一つは、「日本政府が意図的に転換を遅らせた」との見方だという。従来の内燃機関車は部品数が2万個に及ぶが、純EVは7000個程度だという。完成車メーカーがEVに転換すれば、部品メーカーに圧力がかかる。日本車業界関係者は「部品メーカーが適応する時間を十分に与えるため、日本政府がわざとスピードを下げたとみられる」と話しているという。
また、「消費者は依然としてEVよりハイブリッドカーを好むという現実も影響しているようだ」と、記事は指摘している。ある資料によると、世界のハイブリッドカー選好度はEVより2．6倍高い。特に日本はハイブリッドカー選好度が48％で最も高かったという。
記事は最後に、「現在、日本の自動車メーカーも本格的にEVの青写真を発表している」として、トヨタ、レクサス、ホンダのEV転換計画を詳しく紹介。「日本の自動車メーカーが本格的にEV市場競争に飛び込めば、相関図は大きく動くと思われる」「日本企業が本格的に参入する時点こそ、『EV春秋戦国時代』の幕開けになるだろう」とし、「主導権を握ろうとしている韓国、中国との競争も激しくなると予想される」と伝えている。
この記事に、韓国のネットユーザーからは「2000年代以降の日本の動きを見ると、EV転換も遅くてトヨタですら淘汰されそうに見えるが、今はまだハイブリッドが主流だし、日本は全固体電池の特許を最も多く保有している。軽視するのはまだ早い」「日本がEVを造れないようには見えない」「自動車は日本でしょ」「一番、無駄なのは日本の心配をすること」「日本人の基礎技術研究力はすばらしいが、こだわりが強すぎる。保守的すぎると言うか」といったコメントが寄せられている。
また「EVは冬に弱い。走行距離が3分の1になり、ヒーターをつけるともっと減る。今はまだハイブリッドだよ」「ハイブリッドの勝ち。EVが増えたら、それだけの電気はどこから持ってくる？。おもちゃだって乾電池を入れなかったら動かないただの箱だ」「日本の心配をしてる場合ではない。全てのEVが一斉に充電するには大変な規模の送電施設が必要になる。EVインフラに関しては韓国は世界で最も遅れている」などのEVへの懸念の声も多く見られた。（翻訳・編集/麻江）
Record Korea 2023年2月14日(火) 10時0分
https://www.recordchina.co.jp/b909128-s39-c20-d0195.html 日本じゃ在日パヨチョンも乗らないチョン車wwww
売れるわけないwwwww EV車って環境意識高い系が金儲けしたいから騒いでるだけじゃん
その連中も匙投げ始めてるけど 嫌がらせも色々だな
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ おめーらの分析なんていらねー
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ EV＝電池＝中国製部品だからな
韓国電池も中身大部分中国製だから ガソリン車と同じように使うにはまだ課題が多すぎる
ただそれだけ 韓国車なんか買ったらご近所さんにどう思われるだろうか EVはバッテリー関係の問題がどうにか出来ない無理でしょ EVへの大変化を機にシェア塗り替えを企てる勢力
環境やユーザーのことを真摯に考えず先進性ばかりが謳い文句
騙されていいのは金持ちだけ ジャップにEVなんか作れる訳ねーだろ
時代遅れの衰退貧乏国にはガソリン車がお似合い なんか
必死にプリウスをEV扱いしたくない人達がいるんだよなｗ いや、作った方が良いでしょう
ガソリンやハイブリッド、水素が作れるならEVも楽勝でしょ
いま、流れはEVなのに作らないと国家沈没する だって先に作って売れちゃうと
またハシゴ外しするじゃん
ジャンルとして成立してから追い上げた方がいい ＜経済部が台湾EV産業育成 新たな1兆元産業へ＞
電気自動車（EV）産業はスマートフォン産業に続く新たな主要産業になるとの見方が近年強まっている。台湾の経済部は▽域内生産支援、▽重要部品の開発支援、▽域内EV市場の拡大を柱とする産業政策を推進しており、台湾EV産業の生産額は早ければ2025年に6000億台湾元まで拡大する見通しだ。 主力にしてないだけで作ってるだろ？
そもそも、「技術的には難しいモノじゃない、つまり異業種でも作れるからトヨタの天下はオシマイ」って論調だっただろ、お前ら。
過去の設定を置き去りにして妄想すんなや。話の整合性はどこ行った、整合性は。 ＞ 世界は急速にEV市場へと転換している
それがもう幻想か、あるいは願望だろ。
「EV市場はここ数年で急速に拡大している」みたいなこと言ってるが、EVに積極的なEUですら新車販売台数に於けるEVの割合は10%くらいだろ。
立憲の支持率が2.5%から5%になって「支持率倍増」って言ってるようなもんだ。 そういえばi-MiEV量産してたの忘れてた
うちの近所に自家用車のオーナーが二人いるらしく
朝の通勤時間帯に見かける 根本的にバッテリーとコストと電力問題解決しないとEVなんぞ無理だよ >>1
ＥＶを充電するためには電気が必要
その電気はどんな仕組みで作っているのかな？
日本では火力発電が70％だってこと知ってる？
火力発電の原料くらい知ってるよね？ EVなんてハイブリッドでトヨタに負けてクリーンディーゼルで盛大にやらかした欧米メーカーが急場しのぎで逃げ込んだだけ
現に電力不足で世界各国で問題起きてるしね
アメリカではテスラでガソリン駆動の発電機を牽引しながら走ってる冗談みたいな姿が写真に撮られてる ハイブリッド作れない会社はEVにシフトしてるだろ
日産とか日産とか 太陽光もだけどバッテリー作れば作るほど中国依存が深まり人権弾圧が拡大するわけで、勧めてくる連中はエコじゃなくエゴなんだよ ヨーロッパと中国は
2025年迄にガソリン車禁止では? 無理に移行する必要ないんだもん
田舎に住んでたら 二台目に検討するレベル ぶっちゃけ今までの下請け総崩れになるからな
そう言って日本の産業はどんどん衰退した
馬鹿だから繰り返す っていうか、EVって同じ問題で歴史を繰り返してんだがな EVの使い勝手の悪さに未だに気づいてないとは笑うしかない >>22
車を所有していれば、給油VS充電の利便性くらい理解しているだろうし
車はおろか免許すら無い連中による大企業トヨタへの妬みじゃね？
人生詰んで終わった連中が「「トタヨ終わった」」て寒すぎるw 雪での立ち往生の時にEV乗ってたらって考えるとゾッとするわ EVなんて何一つエコじゃないのに
なんでエコエコ言ってんだよ
アホか
エコエコアザラク
エコエコザラメク 去年の夏にカリフォルニアで電力が逼迫してEV充電制限が出たろ。
「世界最高水準のEV充電スタンド」が自慢の韓国も充電スタンドに長蛇の列、2時間3時間待ちで発狂している脇を、10分で給油した車が通り抜けるというコメディ。 充電施設が全てのガソリンスタンドに複数有ってガソリン給油並みのスピードで充電出来なきゃ入れ替わる事は無いよ。 日本EV界隈はいち早く充電プラグのCHAdeMO規格作ってIEEEスタンダード参画してるんだが… はやく日本も本格的に作れや
世界の潮流に遅れるぞ
技術流出で楽したいんや、コピー車や >28
EVのバッテリーがリチウムクラスターとか危険だし
修理の代金がキチガイじみてるのはオーナーにも痛いｗ トヨタがまだ時期じゃないとあえて手を付けてないとこに
考え無しで突っ込んで先行者ヅラでホルホルしてるのがEVバカ 車ってのは便利でなくてはならない それが大前提だと思う
EVに利便性が無いというほど馬鹿じゃないけど
さて、現在のEVはどうだ？ 携帯やその他家電もそうだが、日本人は臨機応変に対応できないので
なんでもかんでも最後はガラパゴス化させて世界から取り残されるんだって
韓国人はそう考えてるみたいね チュンが文句言うなら少しは
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ EVがエコってのは原発がゴリゴリに稼働してることが前提だもんな 出来ない理由ややらない理由を探すのに長けてるからだ
スマホの時もそう
出遅れて韓国にも負けた >>48
開発研究も、少量ながら生産もしてるだろ。
市場の9割がエンジン車とHV車なのに、わざわざ狭い市場に全突っ込みする必要はない。 ホンダCityをEVモデルで復活させて、モトコンポを自転車型発電機として付属すれば… >>55
何年か前にシトロエンがコンセプトカーを発表したけど
案の定お蔵入りか･･･ >>22
逆。
EVを誰でも作れる様にするには電池の規格化が必須で、当然電装系やモーターも規格化される事になる。
そうなると関連特許沢山持ってる所が勝つんだよ。
国別ならアメリカもワンチャン有るがメーカー別だとトヨタに太刀打ち出来ないから。 >>54
ノルウェーやスウェーデンでEVが浸透したのは自前で安く発電できるからなんだよね
今は異常気象やウクライナ侵攻で電気代高騰して困ってるわ >>51
日本製品がガラパゴス化するのはオーバースペックが原因なんだよなぁ
携帯にお財布機能つけたりテレビ機能つけたり、フルタッチスクリーンの携帯も白黒液晶時代に日本で作られてる
今の時代に便利だなんだって言われてる機能が10年以上前に日本で「過剰だ」って言われている機能ばかり >>61
オーナーが競輪選手並の太腿になりそうだなw >>56
韓国は完全に鵜飼いの鵜なんだが、それが嬉しいのか？
対日貿易赤字を年々膨らませるのは韓国の喜びか？ >>60
トヨタも昔試作したらしい
安い、軽い、出るのは空気だけ、ガソリン税なし
ただボンベの管理メンテと安全性がネックだとか >>66
昔、シャープがZaurus作ってたけど、アレに通信機能つければスマホじゃねえか？
て思うのはオレだけか･･･ 充電環境と航続距離の問題が解決できないと普及促進は難しくねーか？ 今はまだ命の危険がある
そんなものにおいそれと全つっぱはできない >>66
パイオニアの携帯なら、入力方式が液晶だというだけ物理テンキーを液晶のタッチパネルにしただけなので、むしろ使いにくい そもそもEVに置き換わると思ってる人居るの？
夜間に一斉に何千台のEVが充電できる発電施設なんて原発大量増設でもしないと無理では？
先進国以外は？
そういう国にEV押し付けんの？ 三菱重工の小型原子炉積むしかないな
まずは長距離トラックから EV推進したノルウェーヤバいんでしょ1回充電したら14000円かかるし連休でみんな遠出すると充電渋滞で4時間待ちとかニュースになってたよ >>69
それ昔よく言ってたな
未だに言ってる人も居るんだ
下請けやってホルホルしてるのは、負け惜しみでホルホルしてるチョンと全く同じ
ネトウヨ=チョンというのは本当だな
方向が逆なたけで脳内は同じなんだから、チョンと仲良くしとけ
下請けより利益率の高い製品を世界で売る方が儲かるわ >>70
そこら辺EVのバッテリーに似てるなｗ
機構自体はシンプルにできても
エネルギー高めるために重くなって行くというジレンマ。 EVはナウシカの巨神兵みたいなもんだよ
今猛威を振るってるけどそのうち勝手に崩壊していく >>83
それにブチ切れた奴が発電車牽引したり、リアに発電機付けて充電してる >>84
んで実際には在庫が山積みのGALAXYw 核融合炉が実用化すれば全て解決するだろうが
そうなると太陽光発電もエコ関係も全て消滅するなw 組み立て工場は人件費安い国には勝てないから。
韓国も中国に抜かれてその内インドにも抜かれる。
その時何売るんだろうな。 >>45
その日本のチャデモ規格、あまりにクソ過ぎてもう日本以外で新規で付けてる国なんてない
他国では廃止の方向なのに、日本だけまだ使い続けてる >>71
知識のある人向けで、一般人が使い易い製品という視点が欠けてたからな
買ってるユーザーも、知識のあると自認してる意識高い系の人が多かった
スタバに屯してるのとは逆の意識高い系だな 朝鮮人の「分析」は人類の言葉では「妄想」と言います >>71
>シャープがZaurus作ってたけど、アレに通信機能
ザウルスでモデム内蔵してるやつだから
電話ボックスでパソコン通信やったわｗ >>84
サムスンの商売の基本戦略は
薄利多売の市場占拠やで
台湾に比べてホント、儲けが少ない むしろ日産のEVとか先行してるイメージだったけどな
災害時の家庭電源にエマージェンシー的に供給するシステムまで込みでやってるだろ 牛馬からガソリン車なら替えようと思うが
ガソリンからEVなら別に これから先EVが普及するには、電池の材料のリチウムが絶対的に不足する。
新たにリチウム鉱山を開発するには、10年以上の年月と数千億円の投資が必要。
ところが、2030年以降には、全固体電池が開発されるので、リチウムは将来
お払い箱になる可能性があり、こんな投資は出来ない。
既に奪い合いのリチウムがここから先も増えないので、これ以上EVは普及しない。 >>18
なぜEVの流れが急に出たかと言えば、単に欧州勢がトヨタのHVに勝てず、対抗馬として無理やりでっち上げたクリーンディーゼルでやらかした詐欺がバレ、
そこから逃げ、それを誤魔化し、そのイメージを消すために、HVでもディーゼルでもない環境車であるEVを「咄嗟の逃げ道」として選んで飛びついただけ。
EVが優れているわけでも問題がないわけでも次世代車として相応しいわけでもない。単に慌てて逃げる先として使っただけの事。
当時からEVは別に何のブレークスルーもなく、変わってない。もしEVが良いなら欧州勢だって最初からクリーンディーゼルなんかやらずにEVやっとるわ。
己らの犯罪を覆い隠し、かつトヨタのHVを消し去るためには「EVが絶対正義！完全な環境問題への解決策！」でなくてはならない。だが実際の技術やインフラはそんな政治的な錦の御旗にまるで追いついてない。
んで現実の壁に挫折し始めたのが今。ターゲットにされた当事者のトヨタはその辺の経緯全部知ってるからEVブームなんぞには踊らされない。 ヒョンデが売れてないからって妬むなよwww
日本での本格的な普及は、小型バイクや軽自動車からだな、まだ全面的にはレシプロ車の代わりを任せられない。 >>99
オレも父親のZaurusを持ち出して電話ボックスで
改●テレホンカードで通信してたw EVも超近郊用に2台目3台目ならいいんじゃね
まぁそういう用途でも電動自転車のほうが遥かに利便性高いけどwww これくらいは、ちょっと考えれば素人でも分かることだろ EVが環境に優しいなんて大嘘。
バッテリーの重金属は土壌や地下水を汚染するし、発電のために化石燃料を使う。
充電時間や航続距離、バッテリーの劣化や交換など使い勝手も悪い。
PHEVや水素のほうが可能性があるよ。 電気代が世界的に値上がり続けてるのにEVに拘る理由は、EUだけ？ >>1
ホラこのように、日本は悪だ、悪だ、悪なんだ。ケッテイ。 >>114
まともなハイブリッド車が作れない
水素などの「EVの次」を作れない
ガソリン車のままではイメージが良くない >>114
EUはやらかした詐欺の誤魔化し、中国は内燃機関では追いつけないので電動で土俵自体を仕切り直す事で一気に追いつく事狙い。アメリカはカルフォルニアなどの一部環境マニアのゴリ押し。
全部壁にぶち当たってる。んで逃げ場はトヨタが力を入れてる水素方面が多いみたいだな。また負け戦やw EVの方が便利だし～にならないと普及しない
今なんか超絶不便だろ >>122
中国ですら補助金切れたら商売として成り立たない勢い デメリットも説明せず、EVが絶対的に優ってるみたいなこういう記事を書くから読者が引くのをわかってないうちはEVは売れん。 電欠したテスラを充電しようとおもったらエラーがでたので
修理を頼んだら見積が200万ってのがあるねｗ ・寒いと使えない
・充電に時間がかかる
最低でもこの2つが解決しない限りニッチな用途でしか使えない EUは電力不足でガソリン車を延長してんだぜ
勝てなかったり困ったりするとすぐにルールを変えたがるのさ
EVだってガソリン車では日本に勝てないからだろうに >>119
水素もカロリーそんなに出ないのに
タンクの水素脆化対策とかでキツイ気がｗ 出川の電動バイクの充電だって、フル充電で二時間掛かるし、走行距離も20kmくらいだし
ネタでやるなら面白いだろうが、実用性を考えたらムリなのは目に見えている >>15
いや日産のリーフが確か世界一売れた時期があっただろ >>125
意識高い系の皆さんは２００万くらい喜んで払うよw >>107
んで、欧州はそれで地獄見てるんだっけか
ロシアからの天然ガスが高騰してる上に、原発も止めたから
電気不足
電気代高騰
給電施設不足
で、庶民の生活崩壊状態 テスラこそ「EVなら異業種からの参戦も容易」てのが実際はどうなるかの好例。
日本メーカーみたいにちゃんと耐久試験とか安全マージンとかクリアせず、家電かスマホみたいなノリで作っちゃうから機能してる間の目先の性能は良くても自動車作りで押さえなきゃならない点が軽視され、エライ自体がほいほい生じる。
動力源が何だろうと「自動車」を作るノウハウないと結局ダメ。 >>131
排ガス規制がかかってら場所での
カート(モーター動力)移動ぐらいしか使えん >>133
リッチだなあ。車検・修理代金が31万になって血反吐状態な俺・・ >>118
ガソリン車のままでは日本車に勝てないからスタートしてるんよね。
それでガソリンを悪者にしたらハイブリッド車作られたんでクリーンディーゼルに走った。 テスラの自動運転の誇大宣伝とかトヨタとかがやってたら数千奥単位の懲罰的損害賠償されていたんだろうな >>113
窒素酸化物やら硫黄酸化物やらを個別には出さなくなるから、
都市部の大気汚染対策だけはやりやすくなるかもしれないが・・・ >>133
ＨＶのベンツの修理代が460万って動画もあるｗ
そこの車屋の社長は
外車のＨＶは一切信用してないだそうです >>131
あれは初期型なんで流石に今は倍以上の航続距離だよ。
それだと番組が成り立たないから更新しないだけ。 >>56
また精神論で物理法則を超越できるって言い出すの？ >>139
プリウスが出る少し前までメルセデスはAクラスのサンドイッチ構造に燃料電池とかEVとかの色々な妄想乗っけて、我々は次世代のクリーンカーを牽引しますみたいな事気取ってたが、その直後にトヨタがプリウス発表。
それを見て当時のメルセデスは「あれは我々が作るべき車だった！」とか意味不明な悔しがり方してたな。
んでその後ディーゼル詐欺に走る、と。 >>148
その後のEV含めて一つも物になってない(笑) 韓国は集団訴訟控えてるから日本を見てる余裕無いでしょ クリーンディーゼル(クリーンとは言っていない)は欧州の黒歴史 >>84
他にできない出来ない基幹技術を抑えてるのと他に代わりがいる下請けとは立場が全く逆だよ 空気圧縮車しらべてたらシトロエンが2014のパリモーターショーに出品してた
ガソリンと圧縮空気のハイブリッドでリッター50km
レアメタルなし！なぜ作らないのかw >>138
いや、意識高い系お花畑への皮肉で書いたんだけど…
３１万も車検で？オレは吐血が嫌だから自分で通してるよ
でも毎回交換部品の高騰で致命傷で済んでるw 逆にホンダが心配だわ
ホントに内燃機関開発止めちゃうのかね >>84
お前の脳内ではインテルやAMD、Qualcom、arm、nVidiaなども「サムスンが使ってあげてる下請け」なんだろうな。 ザイニチは何も分かっちゃいねえ
もしNO JAPANをやったらリチウムイオン電池が使えなくなる国
それが韓国の正体なのに >>158
ホンダがエンジン開発止めたら何も残らない気がする・・ｍ >>143
ベンツはガソリンエンジンでもセンサーの電子部品が
オイルに浸かって故障てのが普通だし、アクティブ・ボディ・コントロールの
オイル漏れや修理＝アッセンブリ交換でボッタクリ価格 そもそもEVというのは毎日車を使う貧乏人のための物で
一週間に一回しか乗らない人向けの高級車路線で売り出している
メーカーがアホなんだよな。 そもそも、日本的にはEVなんざ過去のテクノロジーなんだよな… >>134
北欧のスウェーデンだったかな？ガソリン代より電気代の方が高いだとか むしろ欧州のEV化が急過ぎた
今ごろ電力不足で焦ってんじゃないか >>144
それでも実用性を考えたらキツいと思うけどねw
航続距離が伸びたとしても、充電時間の短縮にはならない >>167
電力不足でEVへの充電禁止とか出始めてたような 優秀なハイブリッド車があるのにEVが売れるわけがないからだろ
しかもEVも作ってない訳でもなしいな >>156
自分でよう弄らんからしゃーない。
まあ今回ヘッドライトヒビ入り交換10万込み特別だから。
部品在庫がまだ有ったと喜んでるｗ >>1
散々爆発事故起こしてる車を作ってる国が言うなwww >>161
アルミ製エンジンのクランク軸受け部分だけ鉄を鋳込む
変態ホンダから変態が居なくなるのか･･･ ドイツ「ドイツの原子力発電所は減らすけどフランスの原子力発電所の電力は輸入する」 >>169
しょうもない嫉妬を拗らせて日本やドイツの車を追い出そうとするから…（） 電気自動車は日本では戦後まもなく衰退したジャンルですから
衰退原因となった部分が改善されないと力を入れませんよ >>168
本来短距離のシティサイクル想定ですもの。
俺のマグナみたいにリッター55キロ(八リットルタンク)とか想定されてない。 もういまの日本には技術力ないからねだから観光立国とかインバウンドに頼るしかない >>178
調べたら1900年から1910年までの短い時間でブームあったんだな
今と同じやん。 電池が危ないから
それが一番の理由
人が死んでも気にしない中国韓国とは違うんだよ 最近は水素ネタが多くなってきてるからなあ
LiB関連で中国が頑張ってるけどいつまで続くやら >>183
すまんヨーロッパではっての抜かした(汗)日本は時期ずれで戦後に流行ったんだな。材料の入手難易度が理由って書いてあった 水素エンジンも水素を作るとき電気分解しないといけないのよね結局 >>185
新しく覚えた言葉使いたがりだから暫く出て来るが飽きたらすぐに忘れるだろうなwww >>67
人間は四分の一馬力、トップアスリートでも半馬力として、１馬力750ｗで計算すると競輪選手でも300ｗちょい
EVのフル充電150Kwに対応するには500時間漕ぎ続ける計算に…
リーフが50Kwだったかで、それでも一週間漕ぎ続ける計算…なお変換率100%として >>9
お前ら朝鮮人は、冗談抜きで情報分析する頭がまったく無いのな >>188
ヨーロッパでは天然ガスのインフラ流用しようって動きがある
日本は昔からやってたけどオーストラリア西岸や中東と組んで
再エネで水電気分解するプラント作ろうとしてるな。
今年の頭に経産省が出したガチ資料あるから見てみるといいよ。
世界的に水素言いだして結構焦って本気で動こうとしてるのがよく分かる >>1
需要がないからだよ
簡単な話
世界的に助成金をやめたら谷底に落ちるくらい需要がない EVはダメだろうな
そんな小手先のもんじゃなくデロリアン作らんと日本は動かないだろう >>1
車作るだけなら朝鮮人でもできるぐらい簡単だが、補給インフラどうすんだよ 燃費で日本車に勝てない欧州が意識高い系を盾にして逃げ込んだ先がEVだったってだけで、消費者のニーズとは一致しない政治的な産物だろ。 >>175
しかもバッテリーはチョン企業。
本田宗一郎が馬鹿チョンとは関わるな、と言ったのにね。 >>197
実はその前にクリーンディーゼルってヤツもあったんですよw >>185
雑種には関わりのない話だと思うけど…
あいつ何考えてんだろ 日本の技術車にとって
おもちゃみたいなクルマ作る気せんわな EVは、主力の自動車には絶対になれない。
成功するのは、軽自動車で一部の都市部だけ
これはバッテリー積んで走るって事で詰んでるw
補助金に惑わされてEV買うなよw つか、EVのバッテリー交換ていくらになるんだろう？
車検の時に絶対避けては通れないとこ EVはあくまでセカンドカーだよな
以前日産のCMでやってたがオール電化住宅の停電時の非常用電源としての役割込で >>202
いや、皆がこぞって欲しがって、作れば作っただけ儲かるなら、オモチャでもガンガン作るよ。
消費者のニーズに合ってない、商売にならない商品だから本腰入れないだけ。
VRゴーグルに駆逐された3Dテレビみたいなもんだ。 >>1
まだまだ慌てて買うようなもんじゃない
日本人はそういうところ敏感だから 爆燃EVを製品として送り出しちゃったら
単にそのメーカーの信用問題に留まらず
車業界全体の問題、顧客からEVの存在自体を否定されかねないからね
中韓のような元々信用を得ていない国々のメーカーと違って慎重にはなると思うよ >>203
トヨタLF「工場内で使うフォークリフトは排ガスを出さないEVですが」 >>208
オール電化も原発なしじゃ割高とバレた
これからどうなるか >>208
非常用電源としてもエンジンという発電機を積んでるハイブリッド車の方が優秀なんだけどね コストが高い、ユーザーニーズに合っていない、充電インフラも整備できていない、
寒冷地でのバッテリー量の減少、バッテリー寿命の問題、燃える、爆発する。
むしろ何で作ってるんだよ？ >>212
狭い距離でいくらでも交換できるならEVもありだからな >>214
EVに発電機積めば解決ニダ
と考えた馬鹿がツベに居た >>214
それも思った
送電網すらズタズタになったらガソリン運んで発電した方がいいよな
大災害時にそれやってるし >>18
流れはEV（笑）
チョンさんはそう思ってるんだねえw 欧米各国が日本潰しでEVを推し進めたが
航続距離が短くとんでもない事態になってる あああと整備された道路しかまともに走れないってのもあるな。 >>221
今はまだいいよ。
数年後に訪れるバッテリーが死んだEVの問題がどうにもならない。 >>207
200万～みたいなのが検索で出てくる
中古買取もゴミらしいし、今後どうなるんだろうなｗ ドイツって昔石炭火力比率3割で日本と大差ねー癖、日本に石炭火力廃止しろとかダブスタかましてたな～ EVの完成系って
いわゆる電車だからなw
バッテリー無くすには、インフレの整備だけど、
何十年もかかるし、そんな金なんか無いしな。
EUなんかもそのうちごめんなさいするだろw 世界各国で盛大にやってくれてる社会実験を見たら限られた用途のためのもので
一般に普及はしないなってなるわな >>221
寒冷地多い欧州でEVはキツいのになぁ…
>>223
確かにそれはそう
リチウムだけでも回収できんものかね 割とマジで >>225
二酸化炭素排出量を減らしてる国は日本だけ。
なぜかその日本に化石賞とか贈ってくれるエコロジストw 自宅にだけでも充電設備があれば普段はそれで十分だわ
長距離ドライブが趣味の人は買う必要はない
それに車って普通車検受ける前に買いかえるしな
新車で買っても乗るのはせいぜい3年
良く乗って5年だわ
またその時の状況で考えリャいいだけ >>188
日本はHTGRの実用化に向けて加速中。 機密性の問題はあるけど、
まだ水素の方が未来あるよw >>197
一番笑ったのは昔の技術の二番煎じしようとしたことだなwwwしかも十年でブーム終わりとかほぼ同じじゃねwww 不動産なら一生に1回の買い物になりやすいけど
車なんて買い急ぐもんでもないし >>228
テスラは利益最優先のバッテリー組み込み型なので一回バラさないとバッテリー交換できない。
だからテスラのEVのバッテリーを交換するぐらいなら新車買った方がいい。
あと当然だけどこんな物をリセールできないから中古買い取り不可。 >>231
福島の跡地だっけ？違ってたらすまん。にしてもどんだけのエネルギーになるんだろ EV普及に一番の誤算がロシアのウクライナ侵攻！！！
欧州はロシアの天然ガスを当てにしての計画だったからな！！
電気代が２、３倍に高騰してるからそれどころじゃない。 今日はおまえらに、日本社会の仕組みというものを、とくと教えてやるよ。
実はおれたち若手在日エリートが集まって、日本社会には知られていない団体というか、
結社みたいなものを作っている。
おまえらには想像つかんだろうが、おれたちの集まりは凄いぞ。金持ちばかりだ。
毎月一回、若手在日が集まってる。六本木のあるクラブだ。
おれたちが集まるとき、クラブの周りには高級車だらけになる。
メンバーは、おれみたいな会社の役員が中心だ。
パチンコチェーン、金融業、不動産、飲食業、などの若手経営者が多い。
ほかにも芸能プロの社長とか、暴力団の幹部とか組長の息子とか、
宗教団体の幹部とかそんな連中ばっかりだ。
いいか、クソども。おれに嫉妬するんじゃねえ。おれとおまえらどもでは、住む世界が違うんだ。
たとえば、だ。おまえらが、ボロアパートでシコシコやってる対象のグラビアアイドルとか、
女優とか、大半はおれたち在日エリートのお古なんだ。
もう笑っちゃうぜｗ。日本人の女っていうのは、しょせんおれたちみたいに
金持ちの、権力のあるやつが好きなんだ。
いいか、おれたちが食った女優やモデルの卵や何かが、今テレビに出てるんだよ。
とにかく、おまえら下層ジャップが泣こうが喚こうが、この世の中金をもっているやつが勝ちなんだよ。
これはどうしようもない。支配のシステムは崩せない。新聞もテレビもおれたちの味方だ。
おまえらは知らないだけで、おれたち在日の有力者は金を武器に想像以上に日本社会に
食い込んでいる。これは崩せない。誰にも崩せない。
おまえら失業者か、失業間じかの、ボロアパートでおれたちのお古女を妄想して
シコシコやってる連中には分からない。関係ないことだ。 >>235
そういう仕組みなのね
そりゃ難物だなぁ… >>235
中古でテスラ買った外人が、その費用を聞いて
ブチ切れて採石場で爆破してたのは印象的だった。 >>229
日本って追い込まれると、逆に
技術開発熱に火がつきますよね バッテリーだけ交換するスマホとか作ろうと思えば簡単に作れるのになぜか絶対に作らんよな
まあそういうことや >>105
CCS系は日本で使ってないから知らんが、
テスラの充電器（北米規格と最近名乗り始めたやつ）は
チャデモとは雲泥の差がある
テスラのは250kWでもケーブルが軽いし刺すだけで認証と課金されて超楽
チャデモは中国の規格と合流してチャオジになるとか言ってるけど、
多分中国側も開発放棄してて何も進んでない 現行技術だと、バッテリセルと給電の
課題が多くて、実用に耐えないからやろね。
トータルで見れば、環境に優しくもない。
あほみたいにEV推進してる国や地域は、
ポンコツなEV抱え込んで苦労するだろう。 満充電するのにいくらかかるの？
それで何キロ走れるの？ 水素は、太陽光や風力発電とセットでインフラが満足に無いような山奥でも作れる
今、発電＆水素生産の試験してるよ >>230
3年で買い替え考えるような人は
リセールバリューも考えてのことだよ
EVにリセールバリューあるのかは微妙 >>245
今は作ってる会社あると思うよ。
使うか使わないかは、あなた次第です >>249
そうなんか
自分はそういうことは一切考えずに
その時々で気に入った車に買い換えてるわｗ いまのEVのバッテリー技術じゃまだ動力、暖房の二つだと負荷が大きすぎる
複数台車を持ってる意識高い系w金持ち以外は不便すぎて一般消費者は様子見だろう
加えてアメリカのインフレ抑制法が面倒でクリアするのが難しく時間もカネもかかる為にアメリカのEV化は大きく遅れる見込み
10年前20年前の日本車の中古でも売れてる途上国じゃ電力そのものが足りず充電インフラもないのにEVを買う奴はいないわけで
問題山積で早急な普及は難しすぎる
寒波に見舞われた韓国の直近の例では旧正月の帰省ラッシュで大渋滞の上、ようやく辿り着いたSAなどの給電器は故障だらけ
数少ない充電器の順番待ちともなれば発狂しそうになっても無理はない
「充電殺人」が発生する懸念が出るほどだったそうだ
EVを売りたい自動車メーカーの思惑をよそに、韓国でEVを持つ人達は「なんという不便な乗り物だ」今更ながらに骨身に染みたようだ >>200
あれもちゃんと育てれば世界の多くの地域で現実的なエコカーになり得たのにね。
ヨーロッパメーカーが詐欺やらかして潰した。 EV車に乗ってる人は実に無口だね。
まるで亡霊みたいに存在感がない。
長所を自慢するオーナーを見たことない。 現在の技術では中国由来の素材が多くて中国の匙加減ひとつで市場を操れるからでしょ
要は間抜けな韓国人みたいにイケイケどんどんじゃないってこと >>239
んでこの載せ替えが難しいEVのバッテリーで大規模リコール出したのがLGで今めっちゃ揉めてる。
リコール費用負担したら倒産だし当然だけど。 >>249
中国の各地にあるEV墓場
EVは、製品サイクル・進歩や更新が早く互換性がないからリサイクルも進まない状態
ぶっちゃけ使い捨てだぜｗ
良くバッテリーの劣化ガーとか書かれるけど
劣化がひどくなる前に新製品を買う状態 日本市場が固いから後発でもゲーム
チェンジャーの影響をウケにくい。
軽々しくEV化を進めて信頼を失うと
信頼が失われ低コストの新興勢力と
泥仕合になる。素人でもここまで読める
のにチャイニーズのメガネは屈折率高えな。 EVに限らず日本全体が新しいことに挑戦しなくなってる傾向はあるよね >>240
そういうユーモアが出てくるのはスゴイなぁw 全人口の4分の1がソウルに住んでいる韓国はEVでも問題ないが各地に人口が分散してる日本ではそういうわけにはいかない >>229
アメ公や中国は取り組まずに温暖化なんかないとかバカ発言してCO2出しまくってるのによぉ…… トヨタの戦略だから、26年に次世代EVにシフトと発表
EVではなく次世代EVだから凄いバッテリー出してくんじゃないの 冫(ﾟДﾟ) 日本では，発火するのは不良品だからだよ． >>240
やってることは狂気なのに準備が冷静www EVは寒さに弱くバッテリーの持ちが悪くなる
氷点下の世界では暖房にどれだけバッテリーが激しく消耗するのかわかってない人がカタログスペックに騙される
寒冷地では数時間の駐車でフロントガラスが真っ白になって暖気で溶かさないと前が見えず動けない
走行中もフロントガラスを常時温めてないと前が見えなくなる
中途半端な温度ではワイパーで引く水が瞬時に凍りつく
しかもリア硝子の熱線も常に入れてないと氷雪が解けない（後方乱気流で雪がリア硝子にへばり付く
内燃系なら冷却系の温水を循環させるいわゆるエンジンの余剰熱だから660ccの軽自動車でさえ溶かす力がある
だがエアコン暖房で走行時にはバッテリーに給電出来ないBEVは十分な容量にするとバッテリーがデカく重くなって充電時間も長くなり価格も跳ね上がる
結局、いまのバッテリー技術では動力、暖房の二つだと負荷が大きすぎるのだ 低温下のバッテリー性能や火災をクリアしないとまだ早い
いまの完成度じゃ欠陥商品だろ
集団訴訟されないもんだな
消費者が目覚めたらやばい >>243
中国のやつって確かトヨタとどっかの中国会社が合同で開発して、トヨタが諦めたのを向こうがむりやり生産したやつじゃなかったっけ。トヨタが嫌がるって相当だめなんだなって思った覚えがある >>266
日本がやってるのは二酸化炭素の排出そのものを減らすんじゃなくて出た二酸化炭素を回収して
他の事に利用する方法。
そしたらアホのEUが製造過程CO2総量なんて自爆技言い出した。 EVを誇るのはいいけどさぁ
バッテリー企業のSKの利益激減してるんだけど 現状、EVが問題だらけだからだろ。なので安全性が保障できる範囲内のモノしか出してない。
電気を作るのに大量の二酸化炭素を排出していることを考えれば、環境保全にも繋がってないし。 >>274
アメリカ製以外のバッテリーはアメリカで競争力を持たないからだなｗ >>265
時にはマイナス20℃以下になる内陸性気候の北京や盆地のソウルで冬季にBEVがカタログスペック通りの性能を発揮出来るとはとても思えない
日本でも安心して走れるのは関東以南の太平洋側の低地のみだろうね
バスやタクシー、宅配便や郵便配達など或いはシティコミューターとして地域限定や季節限定使用がせいぜいでしょう EVで冬に運転するとまずバッテリーの容量が満充電でも普段の半分くらいになる、そこにもってヒーターをガンガン効かすとさらに悪化、それを回避するためにヒーターオフで車内の足元に練炭を置いて暖房にする事をオススメ
窓ガラスから冷気が入りやすいのでガラスの周りにはガムテープで冷気が入ってこないように だって韓国のEVって
事故ったら３秒だか５秒で火達磨になる
走る火葬場になっちゃう安全性能なんだぜ 将来に日本がEVにシフトしても
韓国の技術を盗むような真似はしないで欲しい >>281
ホントに良いものならばどんどん盗む
もとい、オマージュしますよ笑笑 韓国が誇る電池会社『SKオン』1兆赤字で資金調達へ！
https://money1.jp/archives/99700
どうすんの韓国 今走ってるEVってほぼ日本が安全が担保できないって諦めた技術の寄せ集めだけどな。 冫(ﾟДﾟ) つか，ＥＶは危険すぎると思うんだけど
冫(ﾟДﾟ) 外国人はそう思わんのかな？
冫(ﾟДﾟ) せめてＰＨＥＶでええやんと思うわ
冫(ﾟДﾟ) ミッション積んでほしいけど． >>283
止まっていても微振動を続けて発火する技術とか？ LGと共同工場作ったホンダにどのうような法則が待ち受けてるか 欧州はグレタに影響された若者が多くて環境問題は票田なんだよな
脱原発脱炭素EV推進を言っておけば票が取れるからな バッテリーのヘタリとかシカトして急速充電器しまくりとか、
事故ったら秒で発火したり、燃えさかるバッテリー撒き散らしたり
そんな連中と、黎明期の今に真面目に造ったもの売り出してガチンコ勝負なんて部が悪い
数年後、バッテリーヘタって交換費用で阿鼻叫喚になってるとこで攻勢かける方がいいよねえ >>290
そういう奴のSNSにEVバッテリー用のコバルト鉱山の写真貼ってやると楽しい反応が来るぞ。 >>239
ボディも作成時のコストダウンのためにメガキャストとかいってほぼ一体成形なんで、ちょいとぶつけただけでもボディ全交換な勢い。
ぽっと出の異業種参入が自動車じゃなくてスマホか家電感覚で作るからそうなる。 でも韓国は電気自動車に全力で賭けてるからもう後戻りできないよ 自動車は日本とドイツの生命線だから日本車も考えられてるんだなぁ 日産リーフを400万で買った知人が、1年も経たないのに下取り価格が70万に落ちててショックうけてるわ。ウンコ掴むようなものだ。
こんな状況で誰がEVなんて買うんだよ。 >>258
ガソリン車はイモビライザーで揉めてるのにそれどうすんだろうね
まるごと新車で引き渡すしかなさそうだけど あれだけ欧州が叫んでたディーゼル車どこ行ったよ？
同じ轍を踏んでるな馬鹿たちが >>235
電気自動車推進派はバッテリー交換方式が大好きだけど、テスラはバッテリー交換が不可って知ってんのかね >>158
しかもそれを決めた今の社長がエンジン出身だもんな
両方やるって選択肢はなかったのか >>299
LG悪くないLGのバッテリーを載せたユニット製造した会社が悪いで逃げようとしてる。 >>302
ホンダはあっちフラフラこっちフラフラしていつも損してる感じ
F1でも参入したりやめたりを繰り返してる 最後には欧州だけの形態になりそう＞電気自動車
そして多額の税金注ぎ込んで整えた自動車市場は中国に献上 >>300
本来のディーゼルは環境に良かったのに混ぜモノでカサ増しした燃料ばっかで粗悪な排気ガス出しすぎて終了 冫(ﾟДﾟ) 何やってんだこいつらｗｗｗｗ
ハッカーに数百ドル渡したLGU+… 「ハッキング経路を確認しようとしたが所得無」
LGユープラスがハッキングされた自社顧客情報の不法販売者に間接的に接近して数百ドルを渡した。
ハッキングによる顧客個人情報の脱臭経路を確認するためだった。1 …
お金の日 バッテリーと太陽光パネルは中国が輸出規制匂わせて戦略物資にする気満々だから早晩アメリカは動きそう >>301
アホのエコロジストはとうとう人間が吐く二酸化炭素を規制しろって言い出したんで整合性とか無いと思う。 いま大阪府が金出して光触媒で水と空気から石油作るのやってる
これがうまく行ったら結局ガソリン車でいいわってなるな >>313
冫(ﾟДﾟ) どうやら，どうやって侵入されたかわからないので教えてくれということで
冫(ﾟДﾟ) 銭払ったっぽいｗｗｗ >>312
21世紀になっならオイリックスが実現してるかと思ったらそんなこともなかった 日本はエンタメでも負けてるよね
オワコン衰退国家だな ヨーロッパの狙いは日本勢が弱まったところでハイブリッドとディーゼルの技術を奪ったら
電気自動車止めることだと思うわ
本気で電気自動車で行けると思ってる大衆がアホ 冫(ﾟДﾟ) 何でもかんでも詐欺するんだなｗｗｗｗ
「近くの街のタクシーを探しています」… カカオTの「嘘」
タクシー通話アプリ「カカオティ（T）」を運営するカカオモビリティが加盟タクシーの記事に勝つ…
ハンギョレ54分前 >>320
冫(ﾟДﾟ) 結果はその通りだったようですｗｗ >>300
>>307
VW のディーゼルゲート事件の本質的な問題は、VW の技術レベルが低くて規制をクリアするエンジンを作れないため、
検査をしていることを検知して、出力を落とすなどの不正な手段で規制に合格したということではない。
本質的な問題は、仮に規格の合格しても、通常の使用条件では NOx を出しまくり環境負荷は大きいということ。
VW のみならず、他の自動車メーカーもこの事実を知りながら、「クリーン」ディーゼルという触れ込みで販売していたこと。
ディーゼルエンジンはクリーンではないし、そのせいで欧州では酸性雨で森が枯れたり、石造りの建物の劣化が進んでいる。 あと今のEV全振り政策のせいでEUと英国だけでも1500〜2500万人ほどの
雇用が消し飛ぶんだけどEV推進派はアーアー聞こえないやってる。 >>326
冫(ﾟДﾟ) ＥＶ率８０％のフィンランドでは，充電のための渋滞や
冫(ﾟДﾟ) 電気代がガソリン車の時の燃料代の３倍かかるとか・・・
冫(ﾟДﾟ) 一般住宅の電気代もＥＶのために値上げ・・・
冫(ﾟДﾟ) なーんもいいことないわなｗｗ >>330
再来年から日本もガソリン車と軽油車が新車発売禁止だっけ？
できるかな？ インフラ整備のスピードに合わせてりゃいいんだよ
自動車メーカーだけでEV率上げるのは無理だし
日本国土の半分では冬のエンジンも必要なんだし 日本の若者は車買えないほど貧乏な人多いんですけどね >>199
本田宗一郎氏が居たら今の経営陣はスパナで叩かれているな
>>289
リコール祭りで経営が傾くとか？ >>331
冫(ﾟДﾟ) 2035年じゃなかった？ >>327
日本で韓国のEVって全然売れてないよねw
どうして在日コリアンは韓国車買わないの？ 韓国メディアとか多くの韓国人って日本を貶めたい一心で思考があまりにも浅薄になりがちだよな >>336
2035年だったすまん
周りもみんな2025年で話してたから周りごと勘違いしてた >>6
テスラーのEV電池は韓国製ですが
何でジャップは電池が作れないの？？ 今の季節はEV車にとって地獄でしょ
カタログ値でちゃんと走行出来てないでしょ？ >>341
冫(ﾟДﾟ) 発火する電池は日本では不良品だからだよ． ガソリン入れれば発電できるようなバッテリができれば良いんだよね。
排ガスの代わりに廃液が出るんだろうけど。
あ、ガスも出るか。 >>341
なんで乾電池を考案した日本が出来ないと思った？ >>345
売れるものを作れないと意味ないぞｗネトウヨｗｗ 日本が悪いんですぅ。
それでいいじゃないですかー
韓国さいこー！
日本さいてー！
ノージャパン！ノージャパン！ノージャパン！
わたしは韓国を応援します！
頑張れ！断交するその日まで！ >>346
日本で売れないヒュンダイ馬鹿にすんなよ^^ 今のうちしかホルホルできないからホルホルするのに必死なんじゃね >>346
冫(ﾟДﾟ) 3秒で８００℃なんて不良品だが？
冫(ﾟДﾟ) お前それに載るん？ >>341
とりあえず韓国人が人柱になって韓国製EV買って乗ってみて
大丈夫そうなら買うからさ 日本製笑笑 >>341
やすかろう悪かろうの国にシェアを取られると発明した国が作れない事になるのか？ ジャップは兄さんの成功を
ガソリン車を作りながら見とけばいいよｗｗ エンジンを放棄すると
日本の自動車産業は壊滅するからな
トヨタは絶好調で
国内でのEV普及はまだまだな今ですらすでに
国内生産台数はどんどん減ってるんだから
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/062301071/
この3年で185万台が消滅、自動車の国内生産が危機的水準に >>358
なおLGとバッテリー事業で提携した過去に学ばないホンダのアホ >>358
100年後に作られるはずのハイブリッド車作ったの日本なんだけど？ >>344
それ今のトヨタとホンダのハイブリッドシステムなんですよ スマホが出たときと同じ流れ
ジャップ『こんなの売れるわけね～よ!!ガラケで十分だなｗｗホルホルホル♪』 まあEVバブルの今のうちに儲けておけばいいと思うよ。
バッテリーが死んだEVを野晒しにしてる中国みたいな事ができるのならね。 冫(ﾟДﾟ) まぁ，全個体電池ができんと日本のＥＶは始まらんわなぁ
冫(ﾟДﾟ) あと，電力確保． >>366
で、日本でサムスンブランドのスマホあるんか？ >>366
iPhoneのシェアが全体の50％オーバーくらいあるの日本くらいなんだけど >>1
一番無駄なのは日本の心配をすること
とはなあ、ちょっと面映ゆいけどww
リーフは世界初の量産BEVだし安全性では折り紙付き
量産化目指して頓挫したけどエリーカなんて画期的なプロトタイプもあった
全個体電池は量産まで3年と言う話もある
まだこれから
BEVの先行きは磐石とは言えないよ >>363
環境もだけど原材料採掘してる鉱山はほぼ奴隷状態。 >>107
加えて太陽光による発電が化石燃料より安価にできるって、
NHKとかで紹介してたんじゃなかったかな
砂漠に太陽光パネル敷き詰めて発電してそれでEVを走らせるのは経済合理性でガソリン車に勝てるんだとか
だから、日本も早くEVと太陽光発電の流れに乗れよ的な
でも日本にそんな砂漠なんかねえしｗ
で、当のヨーロッパでも前提としてた中国産太陽光パネルは人権問題で使えねえってことにもなって、
経済合理性で自然にEVへシフトしていくなんてことは当面考えにくいわな >>373
冫(ﾟДﾟ) 砂漠に太陽光？
冫(ﾟДﾟ) 毎日掃除しないと，砂ぼこりで使えなくなるねぇ・・・ >>363
それが分かるのもこれからだろ？
誰も計算すらしないww 各社の未来ロードマップでEVにしっかり舵取りシフトしたかと思いきや
最近では完全に悪者扱いになって雲行きが怪しくなってきたようだ >>375
太陽光パネルで答え出てるようなもんな気もするが >>374
雪や砂ボコリはワイパー付き太陽光パネルで
いけるだろ >>346
日本は赤字でも売るほど馬鹿じゃないから
韓国が誇る電池会社『SKオン』1兆赤字で資金調達へ！
https://money1.jp/archives/99700 >>327
日本は別に自称なんかしてないんだけどｗ
先進７カ国首脳会議には入ってるけどねｗ >>366
それで発電と送電をどう解決するんだ？数千万人以上の国で普及している、ガソリン車の半分近くがEVに変わったら、それだけの規模を対応出来る供給システムは、地球上に存在しないぞ？ >>374
それどころか、パネルの吸熱特性のお陰で、かえって地球温暖化が進んでしまうのであったｗ >>381
そもそも発電は何とかなっても電力を保存しておくのがめちゃくちゃ難しいみたい プリウスphvは電気だけで100km走るんだろ、まさに理想系 ジャップは変化を嫌う国で
新しい物にチャレンジできない国だからなぁ
プリキュア：20周年目
相棒：season21(約23年？)
朝生：36周年目
今もFAXと湯たんぽを愛用する国ｗ
ジャップの変わらなすぎは異常ｗｗ >>344
それを燃料電池と言いましてねw
以前はエタノールやガソリンを改質して利用する物が考えられてたけど
なかなか難しいらしくて試作以上の物は出来てない
先行きどうなのかも分からないけど
純水素なら色々使えるから、そっちなのかな >>382
冫(ﾟДﾟ) パネルは消耗品で，10年でとっかえだしねぇ >>386
韓国にはイノベーションなんか無いけどな EVは寒さに弱くバッテリーの持ちが悪くなる
氷点下の世界では暖房にどれだけバッテリーが激しく消耗するのかわかってない人がカタログスペックに騙される
寒波に見舞われた韓国の例では旧正月の帰省ラッシュで大渋滞の上、ようやく辿り着いたSAなどの給電器は故障だらけで数少ない充電器の順番待ちともなれば発狂しそうになっても無理はない
「充電殺人」が発生する懸念が出るほどだったそうだ
EVを売り込みたいメーカーの思惑をよそに韓国でEVを持つ人達は「なんという不便な乗り物だ」今更ながらに骨身に染みたようだ
いまのバッテリー技術では動力、暖房の二つだと負荷が大きすぎるのだ >>386
で、日本でサムスンブランドのスマホが売れたって実績は？ >>390
それが理解出来たのか、単に金が無いだけなのか知らんけど
1月の韓国国内EV売上台数は悲惨そのものだったじゃん >>390
そのバッテリーかてその内に
開発される。
その時に日本は世界から時代遅れとなる >>378
ワイパーのメンテナンスは誰がいくらでやるの？ >>393
関係ない話をしてマウント取ろうとしても無駄よ？バカがバレるだけ >>397
バカめｗ
その電池を開発するのは日本だｗ >>397
冫(ﾟДﾟ) 今の世界見てみ？
冫(ﾟДﾟ) ＥＶ先進国がどんなことになってんのか >>日本は自動車市場の先導国だが、新市場である電気自動車（EV）市場では後発国だ。それでものんびりしているように見えるのはなぜか
大韓メーカーに勝てないのを理解しているからね
日本の自動車メーカーなんて何周遅れだよ？って話 >>397
次世代のバッテリーを全固体電池って言うんだが、
日本が一番開発進んでるのは知ってるか？
特許も日本だらけだぞ >>398
メンテナンスフリーだよ
>>401
いや今の日本の技術力と
方向性で無理だろ
スマホと同じ運命を辿る 単純にインフラ整備の問題もあるし
そもそもエネルギー効率悪すぎだろEV、バッテリーの問題も大きいが、電力供給どうすんだよ
核融合炉の開発でもした方がいいんじゃね？
欧州も水素燃料考えてるらしいな、ガスからの転換が容易だとか >>397
何故日本がＥＶを売れなくても作ってると思ってんの？
その電池が来たときに対応する為だぞ？
それにその電池が、開発されればＨＶやＰＨＥＶの性能も必然的に上がるからな？
そのお前の発言は馬鹿丸出しw >>383
発電所、変電所至るところに超高容量のバッテリーが必要になるな
仮に全部EVに置き換わったりしたら電力需要の予測も難しいし夜間の需要も増えるから太陽光発電なんて全く役に立たないし >>358
ウンコ自称兄さん朝鮮人はウンコ半島に帰ると良いよね。
北朝鮮はウンコトラックに積んで走ってるニダ
トヨタプリウスはガソリンエンジンの他モータ２個で走っている。
>>346
現代のEV車はモータ幾つ積んでるニカ？？ >>401
でもその技術でボロ儲けするのは兄さんと中国様なんでしょ～ｗｗ >>390
暖房はねえ
大型トラックやキャンピングカーみたいにガソリンか灯油のFFファンヒーター積めば良いと思うんだけどねw
アイドリング禁止のドイツじゃ今はほとんど標準装備らしくて古い車にも後付けで装着済みだとか
BEVだからって何から何まで電気にする必用あるのだろうか？ >>403
韓国車が売れるといいねｗ
スパイでホンダとLGのバッテリーが流れるんだろうけど >>393
設置しても送電網に繋がってなくて太陽光パネルを無駄遣いしてる韓国は言う事が違うね >>410
特許使わせなきゃいいだけの話なんだけど？
日本が使わせるかどうか判断するのにwwww >>407
それな、主流にしないでも開発して製品化はしておくってやり方が一番いいよな、今は >>399
たぶん東京都の太陽光パネル設置義務のことなんじゃね？ >>378
何万機のソーラーパネルにワイパー
それだけで発電量の何割使われるんだろ >>418
自給自足の生活なソーラーパネルに何の意味が… 日本は自動車産業が率先して「若者が自動車を買えない社会」にしたので
自動車に夢を見ない社会になったから、日本人にとって自動車は実用的な道具にしかすぎない
それに欧州の連中ほど簡単に「温暖化終末論」を信じるお人好しじゃない >>417
東京ローカルな事を全国区のように書かれてもなあ
あのばかたれは >>405
電池の特許を一番持ってて一番開発が進んでいるのが日本だ
韓国は随分遅れている >>405
全固体電池の研究開発は日本が先行してる事実も知らない馬鹿 >>410
馬鹿だなあｗ
アメリカで製造されていないバッテリーは排除される
日本はアメリカ工場建設しているんだぜ？ｗ まぁevはsakuraのようにシティコミュに毛が生えた程度が一番使い勝手がいいだろうな 効率考えたらEV飛ばして水素だよな。
ハイブリッドあるのに完全EVなんてただのつなぎ。 まあ日産のe-POWERなんか、エンジン外してバッテリー搭載すればEVだしな >>383
結局大容量の蓄電池かもしくは技術が解決できれば、水素発電用の水素や、燃料電池用の水素電解液を精製するって事は出来なくは無さそうだけど、色々と本末転倒な気がするw >>433
冫(ﾟДﾟ) アメリカではでっかいコンクリートをぶら下げる「重力電池」をやるっぽいねｗｗｗｗ
冫(ﾟДﾟ) 揚水発電でええやんけとｗｗｗ テスラEV電池がサムスン製ってどこ情報だよ？ニワカ無職ww
パナソニック、米テスラ向けEV用バッテリー増産へ、メディア報道
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/08/7947fa09a38db93f.html 日本て何やってもだめだよね サムスンのギャラクシーのように韓国製EVが日本を埋めつくす日は近いな わーくにには家庭用原子力発電機 というのが普及しててなぁ… 冫(ﾟДﾟ) 韓国ではリアルドールが流行ってるらしいから
冫(ﾟДﾟ) 「発電リアルドール」ってのを作ったら売れると思う．
冫(ﾟДﾟ) それでＥＶ充電する >>436
まあ、倉庫は埋め尽くしてるかも＞ギャラ糞 去年の売り上げランキングにGALAXY入ってませんが 【冬の高速はヤバイ】まだEVは早い！
厳しすぎるバッテリー消費と充電スポットの現実。
https://youtu.be/Xg1WdGOs4Dc
【テスラ】マイナス12度 ヤバイ！どうなる？｜真冬の雪の中
https://youtu.be/v4P8TFhakVk 韓国EV買うくらいならインドEV買うわｗｗｗ
って人居るだろうなｗ アトムも小型原子炉で動力し、ＭＳも小型核融合炉で発電稼働する。ドラえもんはいつの間にか設定が変わったが
そう、日本は動く核融合炉ロボでいっぱいの国 輸出と売上は違うからな
輸出をしても実際に売れなきゃ意味がない
輸出額を売上額として騙すことをなんて言うか知ってる？
ウリ上げって言うんだよww 日本でEVなんて、日産と三菱が10年以上前から作ってるがな
ヤクルトおばちゃんの1人乗りEVはトヨタ製だろ
ただ、テスラのように経営者が暴れたりしないし、中国や韓国のように
EV車が爆発しないから、ニュースにならないだけで
ゴメンな
何十万台も売ってるのに、1度も爆発しなくて
本当に申し訳ない Scibのimievなんてほぼシティコミュevの完成形だろ、10年乗っても電池の劣化殆どなし >>455
冫(ﾟДﾟ) それなー
冫(ﾟДﾟ) なんで燃える欠陥車を急いで売ってるんだか・・・ 日本も「乗用車」は まだハイブリッドとガソリンだろうが
軽トラ や 商業用の小さな近距離用バンから 次第にEVになっていくだろな。
ガソリン (プラグイン)ハイブリッド 水素 EVと様々な車が走ってる方が楽しいやん。 ただでさえ電力不足に陥りそうな国のに
なんだその言い草はｗ 日本の自動車評論家がﾁﾔﾎﾔしてる欧州EVって、ﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟﾓﾃﾞﾙばっかりだよな？
庶民ﾚﾍﾞﾙが乗るような大衆車ｶﾃのEVってどうなってるんだ？実際のところ
本当に売れてんの？ EVって結局盛大にコケて無かったことになるんじゃあるまいな？ >>461
ポンコツドイツ車を絶賛する連中ですし… >>365
一応排ガス出るからねー
ちょっと違うかな >>458
日産が商用車のNV200をEV化したeNV200を作ってたが
あまりの売れなさに、生産中止になった
欧州じゃまだ製造販売してるそうだが >>387
うん、ガソリンから行ければねー
水素だと今のガソリンインフラと別にしないといけないからね >>453
家庭用原子力発電機 チェルノブイリ1型 現行技術だと、バッテリセルと給電の
課題が多くて、実用に耐えないからやろね。
トータルで見れば、環境に優しくもない。
あほみたいにEV推進してる国や地域は、
ポンコツなEV抱え込んで苦労するだろう。 >>434
廃坑を使ってやる話があったね
日本でも海中に揚水発電作る計画があったような 独自規格を逝く軽トラは、1トン乗せて坂道登らないと売れないぞｗ
用途が
小型ユンボ乗せたり
小型コンバイン乗せたり
20キロ肥料50袋積んだり
60キロ米袋20袋積んだり
するからな 日本の技術開発に目新しいものがないと言うが、
電車、エアコン、白物家電は、徹底的に省エネ化されて、そこには、見えない特許がある。 >>263
CO2固着技術やアンモニアと一緒に燃焼させる技術は、他のどの国もやってないんだけどなw でさぁ各メーカーが電気自動車売ったとして誰が買うんだ？
個人になんもメリット無いのだから意識高い系のちょっとアレな奴しか買わんだろ 田舎でもトヨタのプリウスとかアクアは見るけど日産リーフは全然見ない
移行する準備なんか出来てないわ田舎だけど >>434
中心核にブラックホールを持った重力電池ならカッコよかったのになぁ。
事故の際に原子力自動車より更にえらい事になりそうだが。 ホンダって電気に全振りしたから近いうちに破綻すると思うマジで EVがこの先生きのこるにはバッテリーのガシャポン交換が必須だろな
ガソリンスタンドならぬバッテリースタンドで、メーカーを問わず同一形状のバッテリーを積み替え
料金は交換前後の電力残量差分で決めりゃいい 日本は遅れてるう！時代はEV！
と豪語してる皆さん、
もちろんBEV買って乗ってるよね？ ヒュンダイは世界5位の自動車会社だよ
EVじゃトヨタよりも売れているんだよ
いい加減偏見持つのやめなよ 別に遅れても構わんだろ代わりのもんはあるし作ろうと思えばすぐに作れるところで止めてるだけなのだから
バッテリーをどうするかを確定してからで十分間に合うんですよ
車なんて数年で買い替える消耗品なのだから >>482
EVだと車の形をしてひとまず走る物体は比較的簡単に作れるんだが、ちゃんと「自動車」の開発・製造・販売能力を持ってる所が作らないと結局おかしな不便さや不具合抱えたものしか出来ないという…
事故ると簡単にバッテリーにダメージが行って数秒で数百度の火災が発生して数時間消せないとか、ちょっとぶつかると修理代数百万円とか、数年でバッテリーが劣化して交換に数百万円とか…
必要な耐久テストや設計上の安全マージンその他諸々ノウハウを持たず、やらず、パーツやモジュールをカタログスペックそのまんま鵜呑みにして素組みして、事故の想定とかもマトモにしてなきゃそうなるわな。 チョン
「日本はなぜEV車を作らないのか(早くパクらせろ)」 日本では子供時代にちょろQやミニ四駆を卒業しちゃうから大人になってまでEVごときでは騒がないよ >>487
んで、ヒョンデの日本での販売台数は？w 俺としては一時間くらい走行可能なラジコンを作って欲しいわ 韓国も冬は寒いからEV車のデメリットくらい
わかるだろ >>496
たぶん２０００年あたり
チョロQの電気自動車があったなｗ >>498
ちんこの小型化なら他の追随を許さない！ >>499
日本と同じで
EV厨がEV所有してないしｗ 現代って、アメリカで未成年を奴隷労働させてる所か？
2023年2月9日10:52 午前5日前更新 現代自動車、未成年労働問題で米労働省と協議
［ニューヨーク ８日 ロイター］ -
韓国の現代自動車は７日、ロイターへの書面で、米国の供給網における未成年者の労働問題を巡って米労働省と協議し、是正措置に取り組んでいると明らかにした。
ロイターの取材では、同社に関連した米アラバマ州の工場で１２歳を含む複数の未成年者が働いていたことが判明していた。
この問題で労働省はアラバマ州の現代自動車の子会社や同社の取引先である部品メーカーに加え、起亜を調査している。
現代自動車の広報担当者は、同社は労働省と「サプライチェーン全般にわたる法令順守の措置」を中心に協議していると説明。
法令違反の再発防止策を導入しているとした。
具体的には、米国のサプライチェーン全体での新規採用者の新たな訓練、採用に際しての書類による本人確認の徹底、
匿名で相談できる電話窓口の開設、外部の人材派遣会社の利用を差し控える措置を挙げた。
ロイターの取材では、これらの人材派遣会社が部品工場に未成年者を派遣する例がみられた。 組み立てしか出来んくせして何故こうも中韓は上から目線でいれるんだろうか >>496
それは三菱が既に発売してるぞ
企業が仕方なしに導入してる 自宅の屋根にソーラーパネル設置してる人とか環境問題でいちゃもん付けられそうな企業しか電気自動車選ばんだろ
そもそも電力不足気味の現状でevとか害悪でしかないわ >>487
もちろんあなたはヒュンダイの名車を乗ってますよね？ >>1
物理の履修経験が無い人達がBEVで踊ってるのか？ >>1
EVに完全に移行しない日本の勝利が見えてるもんな トヨタがEVに全振りしないのは白人が不利になった時、直ぐルールを変えるから、だから全方位で水素やらEVやらPHEVやらに分散して開発してる。 結局、日本車潰しに失敗したところにウクライナ危機が追い打ちを掛けただけ。
EV全振りしたければやれば良い。
日本もアメリカも中国も途上国も全振りなんてしないよw 現状の問題点
・電池用の材料調達（全世界的に不足するのは目に見えてる）
・電力問題（全世界的に不足するのは目に見えてる）
・内燃機の製造に携わってる人の再就職先（全世界的に不足するのは目に見えてる）
・意識高い系の人の総数（全世界的に不足するのは目に見えてる） この前、韓国ニュースで
高速でのEVの使えなさが取り上げられてただろ
充電する場所が全然無いって
まだインフラが全然できてないんだよ 数年前にトヨタがEVに本格的な取り込みをするような話が出たけど、
今は世界的にも水素に力入れてきてるの見るに、常用車としての期待が薄いんだろうな。
差別化して生き残るかもしれないけど。 ＥＶはＥＶの用途がある
ゴルフ場のカートとか老人のセニアカーとか 主流にならんって分かってるからでしょ
いくら政治でゴリ押ししようとしても技術的にできんものはできんて 石油利権か困るじゃないですか
だから充電ステーションも整備してないでしょ？ >>505
韓国が日本に進出したいなら軽の電気自動車作れって話だ >>523
いや、普通に使えんからだろ・・・
雪国でEVとか絶対お断りだ ドイツは補助金切ったらサッパリ売れなくなったってよ >>405
電話は電話でしかないがスマホはカメラにも財布にも音楽プレイヤーや動画や映画プレーヤーにもチケットにもなるから便利でいいよな
で、EVは何になるんだ？ひょっとしてトランスフォームして空を飛んだり水に潜れたりベッドルームやバスルームになるのか？ワクワクしちゃうね笑笑 電池って性能頭打ちで将来性が無いんでしょ。
更にその先を見据えるのは妥当な判断だと思う。 >>1
この分析は正しいだろうな。
あと、やってるフリというか、
コンセプトモデルと称してモーターショウに出してたぐらいか。 >>44
(=^・^=) ガソリンスタンド設備の横に火花を出す恐れがある設備を置くのは
さすがにちょっと遠慮します・・・ 日産サクラでもユーザー側が元をとるには30万キロ以上乗らないとならないって言ってたし
今のところ技術が追いついてないから高く買ってあげて会社の研究に貢献してやってという感じなんだよな >>534
一般的なハイブリッドでも元をとるのは大変らしいな 脅威の技術!日本企業ら続々と2ナノ次世代半導体技術の開発に成功！
世界のかわら版3
チャンネル登録者数 7.42万人
3117 回視聴 2 時間 >>437
ワークってお前のゴミ溜めみたいな書き込み部屋の事か？ レス乞食ならぬネタ乞食が多いこの頃、スパイゾルゲの言葉が思い出される。
「日本人は、こちらがわざと頓珍漢な批判を表明すると、ムキになって知ってる事を全部喋って論破しようとして来る。おかげで機密入手が楽だった。」 >>1
部品数が少ないはずなのに、補助金がないとガソリン車よりも高くて買えないEVの根本的問題を先に何とかしないと無理だろ。 >>503
現代「サムスンもやってるからへーきへーきｗ」 >>489
テスラですら、「ぼくのかんがえたさいきょうのくるま」レベルなんだよな。
また最近注目されてる中華バスも、造りが雑。あれに補助金認める国もおかしい。 >>543
アメリカのほうがFAXが盛んに使われてる情報は何時になったら覚えるの？ >>544
都合の悪い事は見えないし聞こえないのが超賤人だから(´・ω・) >>544
FAXの機密性は高いからなぁ。
韓国に漏れて困る情報はないんだろ。 日本人は使える物は古いものでも大切に使うという文化だからな
それを馬鹿にするのは後進国の人間だろう ヒント→携帯電話すらまともに作ることもできず、いまだにFAXでコミュニケーションをはかる劣等ガラパゴス >>549
チョンはFAXの使い方を知らないんだなw 降雪が尋常じゃないから日本にEVは合わないんだよ
やるならコレを越えたモノになる
そしてソレは日本だけでやる
おまエラはカンケーない(・∀・)(・∀・) >>523
ガソリンより火力発電で石油使っててもらうほうが儲かるのでは？ EV関係は日本が一番特許持ってるんでしょ
まだ実用的ではないので作らないだけ
環境とか言ってるけど日本を蹴落としたいだけだから
クリーンディーゼルと同じ リスクが多すぎて街中限定で走る用途でしか使えん
郵便の車やバイクはev使ってるな 足回りはガソリン車と変わらんしモーターは日本電産がシェア一位
バッテリーは一応パナで供給出来るし
いつでも作れるから需要が生まれるまで無理に作る必要ないやろ プリウスとかのトヨタHVはスピード出るまではEVなのにな ttps://i.imgur.com/DWlY5Ta.jpg
燃えるから トヨタの新社長がレクサスのEV作るって発表してたぞ https://www.nikkei.com/article/DGKKZO75363670S1A900C2MM8000/
トヨタ、EV特許に競争力
技術の重要度調査で首位 日本勢、販売拡大に課題
電気自動車（EV）の技術で日本の車業界が優位に立っていることが、米国における特許の分析から分かった。
特許の重要度をスコア化し出願企業を順位付けしたところ、首位はトヨタ自動車だった。日本企業が上位50社の4割を占めた。 ハイブリッド抑えてる日本がevで負けるって発想が分からん。
ハイブリッドの方が遥かに難しいんだぞ。 なんの根拠もないけど
中国がこのままＥＶの生産量増やして自動車市場を牛耳りそうになったら、アメはいきなりチャブ台返しやってHEVなり水素なりに走るんじゃないかと思う。理由はいくらでも後から付け出来る。
そん時はトヨタは技術をアメ企業に放出する羽目にはなる。欧州は阿鼻叫喚。
個人の感想です。
トヨタがEVに及び腰なのはエンジンやミッション製造の下請け企業が職を失うからなんていう奴が居るが
それってトヨタだけ？
VWやヒュンダイとか下請けの部品メーカー無いの？
その辺のメーカーって何千人が職を失うことよりEV化の方が重要？ 一番上のスレがなくなった…
またバカがここに来るか？ 朝鮮に馬鹿はよそ見してばっかだなｗ
滅びの民よ、とくと目に焼き付けておけ！
ウェーハッハッハ >>566
冫(ﾟДﾟ) まぁ，ＥＶにリチウムイオン電池は搭載不可になるとおもうよ
冫(ﾟДﾟ) 危なすぎるし >>523
充電ステーションの整備は、一通り済んでるぞｗ
ただ、充電時間がかかるのに対して2台とかだけどｗｗ
（ＧＳの規制も強化されて廃業してるのも多い） どうせ免許なんか持ってねえくせにクソウヨが知ったかで車の話してやがるの見るのがいちばんイラつくな 早く日本中を太陽光パネルで埋め尽くして韓国のEVを買いましょうよ。 576
おまえの頭は、太陽光発電に最適だな
きしょはげ >>581
貧乏な前科者高田の金銭感覚は5万円かｗ 5万円って何のこと？
すぐに使える生活費用の普通預金は140万円くらいはあるけど。 これで銀行員も昔は思考の跡が見えたがもはや即NGでいい アメリカ西海岸、東海岸はEVでもいいとして、中央はガソリンが必要だろ。JeepもPHVを売り出しているし、南米大陸、アフリカ大陸、中東、中央アジア、オーストラリアもガソリン車の需要はあるだろ。 財布に入れてちょうどいい額
年齢×1000円、てこと？ >>591
俺の時は16万円だったがそれがどうした？ さあ馬鹿田がまたわざとらしい馬鹿発言して構ってアピールするぞ 今は知らんけど教習所訓練トータルで20-30万は掛かるんじゃね？短期合宿ならもっと安いだろうけど >>598
あいつも大概わざとらしくね？
ツッコミ待ちにしか見えない 現場一発が一番安いんだがGT750のタンクにコンクリ入れるのはダメだろー
まあ愛だったと想っとくが 近所の自動車学校の費用ぐぐるったら35万だった
俺の時（約25年前）は27万ぐらいだったのに上がったなぁ >>599
今でもそんなもんか。確か学生時代にバイト25万ほど貯めてストレートクリアした記憶がある。 >>606
まあガソリン代上がってるしそんなもんだろうよ。 >>581
50万円以上口座に入ってる。
手持ちだと5万円ないな。 >>606
倍とは言わないがたけーな。
免許取る人も割合的に少なくなってきてるしなぁ >>501
最初はでかかったみたいな言い方やめろよww 冫(ﾟДﾟ) 免許？
冫(ﾟДﾟ) 普通自動二輪で14万だったかな？
冫(ﾟДﾟ) 自動車の普通免許は35万だったかな？ >>612
少子化もどんどん進んでるし燃料代も高騰してるからな
自民党に感謝やな >>591
俺の時は教習所に入るのに20万円ぐらい。坂道発進でナマリのきつい教官に当たって2回落ちたり、サボったりしたから30万円しないぐらいかかったなぁ。 冫(ﾟДﾟ) あと，固定翼単発免許は210万で
冫(ﾟДﾟ) 計器飛行証明が200万円
冫(ﾟДﾟ) 航空無線従事者が5万円だったっけ？
冫(ﾟДﾟ) 忘れたけど． 普通預金で140万円なんだけどなー。
この意味がわからんか。 バカ田は学科試験で落ちまくるだろw
日本語苦手だしw >>615
定期預金を入れれば100万円超えるぞ。 >>622
後輩がアメリカでヘリ免許取るのに400万円かかったと言ってた >>623
驚くべきことに奴は口座振込を信用していない。 インフラが整うまでは本格的に生産してもEVが余るだけだしな
それと全個体電池はじめバッテリーの改革な >>629
転職したらマスコミの取材ヘリを操縦すると言ってた >>628
…今時口座振込しない会社とかあんのか？
バイト代すら口座振込が普通だろ。 EVが主流になる時代は来ないって分かってるからだろ
EVとHVという選択肢があるならHVが売れる
だからトヨタがHV捨てない事が気になって仕方ないんだろ >>633
大型自動車
>>635
その返しで書き込みして後悔したわ... >>615
証券で2000万
預貯金2000万あるわもちろん円で
桁違いでゴメンねww >>627
冫(ﾟДﾟ) ヘリ免許は2種類あって，回転翼レシプロで400万円だね
冫(ﾟДﾟ) 回転翼ジェットは５００万円だったかなぁ？
冫(ﾟДﾟ) 計器飛行証明は同じで２００万円だったかもね．
冫(ﾟДﾟ) 計器飛行とらないとＶＦＲになるからほぼ飛べない． …ここはセレブが集うスレでつね。
自分にはとてもとても… さて、非売品のペール缶入りダンボール持ってミュースカイに乗車 >>644
俺もそんなに金持ちじゃない。(ホロンは除く) >>645
鳥谷が今年のセリーグの順位予想を発表してましたよ
優勝候補は岡田新監督率いる阪神だそうです 冫(ﾟДﾟ) ちなみに，日本で飛行免許取るのはほぼ無理
冫(ﾟДﾟ) 暇と銭がある人以外はね
冫(ﾟДﾟ) ＦＡＡ（アメリカ）なら3週間で取れる
冫(ﾟДﾟ) 日常会話の英語が得意なら．
冫(ﾟДﾟ) 民間が試験官してるから．
冫(ﾟДﾟ) 日本だと3年くらいかかるし費用も上がる．
冫(ﾟДﾟ) ちな，ＦＡＡ免許があっても日本ではそのまま飛べない
冫(ﾟДﾟ) だから，日本音飛行クラブに入って，そこの紹介でアメリカにわたって
冫(ﾟДﾟ) 帰国したら，そのクラブの教官と飛行機を借りて，日本の空の飛行時間を稼ぐ
冫(ﾟДﾟ) 1時間3万円くらい
冫(ﾟДﾟ) 飛行時間が取れたら，クラブが証明書発行してくれるから，ＦＡＡの免許を日本に書き換えるって感じね
冫(ﾟДﾟ) 大阪なら，八尾空港に数社クラブがあるよ． >>651
一時的にでも阪神にいた人はみんなそう言うと思ってる 冫(ﾟДﾟ) ちな，ヘリの教練見たけど・・・
冫(ﾟДﾟ) 「１ｍ浮かんで方向かえずに8の字に飛行」って・・・・
冫(ﾟДﾟ) 私には絶対無理だわ・・・ それこそ通勤とかごく近場動くだけならサクラとか便利そうには見えるけど
長い目で見ればガソリン車のほうが絶対いいよってことになるのかな
それこそ技術革新がいくつも起こらないとＥＶがガソリンにとって代わるのは無理そうだけど >>653
メインとしては使えないから電動自転車の延長としてのセカンドカーだろう トヨタは北米市場で全く利益出せてない。
安売りしてるだけ。テスラは逆。
ボロ車を高値で売り付けてる。 >>660
それはわかる買い物用のコンパクトカーとかはいいなとは思った 韓国と技術協力しよう
素晴らしいEVが作れるはずだ 冫(ﾟДﾟ) ちなみに，飛行機の操縦で一番大事なのは何か？
冫(ﾟДﾟ) 水平飛行，高度維持，こんなのは当たり前なんですが
冫(ﾟДﾟ) 普通の人が知らないのは「時計」，つまり時間なんですよ． 自宅に再生可能エネルギーで発蓄電する設備があって、自宅に駐車している時にはいつでも充電できて、車で遠方にも行かないというごく一部の人以外はデメリットの方が多いよ。 朝鮮でEVとか勝手にケーブル引っこ抜かれて残金分まで使われるだろww >>665
技術大国設定は？
チョンは自力で作れて当然だろ？ 冫(ﾟДﾟ) なんで飛行機の操縦に時間が大事なのか，知りたい人は「キュンキュン」してください． >>670
でも日本のＥＶより韓国のＡＶのが売れてんじゃねぇの？ 日本は、自動車部品メーカー整理しないとこの先辛いだろうな。
もう崩壊は避けられない。日本ってこの程度なんだよ テスラや韓国、中国の自動車メーカーがEV自動車を製造販売する理由は2つ
1つめは見切り発車、現時点はコスト面、技術面などで多くの問題を抱えているが
数年後にはきっと解決しているはずだとの希望的観測
2つめは株価を期待して、温暖化やなどの環境問題面でも期待されたEV自動車を先駆者として製造販売する事で将来性の高い企業だと思わせて投資家の注目を集め株価を維持している
逆に言えばそんないい加減なEV自動車でも扱わなければ自動車メーカーとしては価値が無い ガソリン車、35年に禁止へ EVシフト加速 欧州議会が採決
https://news.yahoo.co.jp/articles/8fe922bea77b314c0af6d9564a5594efeab752e7
【ブリュッセル時事】欧州連合（EU）欧州議会は14日、フランス東部ストラスブールで本会議を開き、2035年に域内でガソリン車やディーゼル車の新車販売を事実上禁止する法案を採択した。
二酸化炭素（CO2）を排出する車が売れなくなり、電気自動車（EV）の普及が進みそうだ。加盟国の正式承認を経て施行される。
ハイブリッド車（HV）やプラグインハイブリッド車（PHV）も販売禁止となる。こうした車を得意とする日本メーカーはEVへの転換加速を迫られるなど、大きな影響を受ける。
EU欧州委員会のティメルマンス上級副委員長（環境政策担当）は採択を受けツイッターで、「世界的な転換が起きており、EUの自動車産業はそれをリードする準備が整っている」と述べた。
ｗｗｗ >>660
電気自動的のセカンドカーがEV？素晴らしい >>678
どうせスコットランドみたいに延期になる
だって、どうやってもインフラを整備出来ないから >>674
南朝鮮のAVって観た事ないんだけどどんなの？ >>676
あれはまあ一応間違った判断じゃないから・・・
バッテリー炎上しなきゃいいけど・・・ >>675
まだ電波治ってなかったのか
ダメ人間
179 ：日本人民解放派 ◆QKtGI6wlFU ：sage ：2009/11/09(月) 13:09:01 ID:BWyCM+9M
今はおじいさんから小遣い貰ってる身だけど一人前になる
208 ：日本人民解放派 ◆QKtGI6wlFU ：sage ：2009/11/09(月) 13:11:53 ID:BWyCM+9M
禁煙も禁酒も失敗したからダメ人間なのは認める。
でも働いてないからと言ってクズではないと思う。
224 ：日本人民解放派 ◆QKtGI6wlFU ：sage ：2009/11/09(月) 13:13:52 ID:BWyCM+9M
彼女欲しいんだけど働かないとダメなの？ テスラ舐めるなって言ってたのにお前らバカだな。
アメリカは株式市場が効率的だから、あっという間にエクイティファイナンスで成長できるんだよ。
日本人じゃ勝てるわけない。 >>680
支那畜が有人ドローンの実験やってたけど
どうなったんだろうｗ >>678
制度で禁止しても35年以降ＥＶ販売だけで現実的に成り立つのかっていうと、無理だと思う
要は現実に追い詰められて、どうせ制度変更することになるだろうよＥＵは >>678
この法案を本当に施行した欧州を見たいね >>678
自爆するのが目に見えてるのに、時々欧州は変に現実離れした理念に執着しておかしくなる事があるな。 電気自動車は部品点数少ないから、日本の自動車部品メーカーは合併する道しかないぞ。
日本はもう普通に負けるぞ テスラ車は化けの皮がはがれたので既に大幅値引き中だろう
だから株価も暴落中 >>689
支那の実験はあまり人類の役に立たないから・・・ >>680
冷静に考えてさ
事故ったら空から自動車降ってくる社会に対応とか
無理だよね
極安価に常時バリアでも張れるようなＳＦ社会になってからだよ
空飛ぶ自動車が一般化するのは トヨタは欧州と北米で全く利益出せてない。
一台売って2万円とか3万円だよ。
原価アップしても価格転嫁できなかった。
お前らがホルホルしても会社は危機感持ってるけどな >>678
第二のクリーンディーゼルで日本車を入れないようにしたんだろうけどなｗ >>703
中古車でももっと利益出るだろが
ばかたれ >>107に真理が全部書いてある
これ書いてくれた人ありがとうや
ついでに書いとくとトヨタの新社長がEV重視で危ない気がするけどな >>697
80兆円もあるやん。トヨタは30兆しかないよ。 冫(ﾟДﾟ) キュンキュン居ないのかよ！！！でもまあいいわｗ
冫(ﾟДﾟ) はい，ではこれを見てください
https://img.aeroexpo.online/ja/images_ar/photo-mg/171383-10306820.jpg
冫(ﾟДﾟ) これは，日本語で「旋回計」といいます．
冫(ﾟДﾟ) 英語では「ターンコーディネーター」
冫(ﾟДﾟ) 「２ＭＩＮ」って表示があるますね？「２分」って意味です．
冫(ﾟДﾟ) その下にある黒い球は，スリップの表示です．
冫(ﾟДﾟ) これがセンターにあるように足のペダルでラダーを動かして（横滑り）を制御します．
冫(ﾟДﾟ) この旋回計は，水平飛行が前提ですのでお忘れなく．
冫(ﾟДﾟ) 機体を傾けてＲかＬの表示に合わせると，２分で３６０度旋回するって意味です
冫(ﾟДﾟ) つまり，１８０度では１分，９０度旋回では３０秒・・・
冫(ﾟДﾟ) という風にこの景気を使います．
冫(ﾟДﾟ) わかりましたか？ >>699
いま気球飛ばして撃ち落としてんだから黙ってみてろ 日本だと廃車するにも家電リサイクル法が適用されそうね どうせテスラなんて乗ってない奴ほど、テスラをやたら過大評価するんだよな >>706
いや、人件費とか原材料についていけてない。
海外展開してる意味ない。
薄利多売だよ。きちんと立て直さないと潰れるぞ。 >>701
まぁ少なくとも首都圏じゃ無理だよね・・・
>>704
そりゃ日本ほど（良い意味で）色々やれちゃう国は少ないでしょ・・・ >>712
過大評価なんかしてないよ。
単純に利益率高い。ビジネスとして評価すべき。 >>708
テスラは配当を出さないから、株価が下がったら旨味無いんだよ >>712
今、日本で乗ってる奴はヒィーヒィー言うてるよw
原発稼働してないから電気代バカ上がりw 「旋回なんて方位磁石見てやればいいじゃん？」
冫(ﾟДﾟ) 残念ながら，飛行機に付いている方位磁石は，揺れを防止するために油に漬かってるんです
冫(ﾟДﾟ) ですので反応が遅いんです
冫(ﾟДﾟ) ジャイロを使っても，ショートカットやオーバーランを必ずするので，この旋回計を主に使うんですよ
冫(ﾟДﾟ) これであなたも飛行機パイロットに一歩近づきましたね！！ トヨタは一台売って2万円とか3万円の利益だってよw
テスラ信者が頭が悪いのは良くわかった 日本国内でEVが普及するにはまだインフラ周りで問題が多い
外国だと遠出した時の充電ってどうしてんだろ？
スタンドで充電してる間待ってるんかね >>716
日本の自動車は再編しないと生き残れないね。
部品メーカーも、トヨタ系、ホンダ系、日産系とか合理性が足りない
まぁ、俺が言わないでも再編するだろうけど。 >>1
今世界のメーカーが作って売っているレベルのEVで得られる利便性ではガソリン車やHVに劣る
だから客は買わないしメーカーも売らない
それだけ >>722
飛行機エンジンは、星型複列２２気筒にかぎる カーボンニュートラルやSDGsやEVって欧州がでっち上げたビジネスだからね 725
自演してIDチェンジがマルバレで、見てる方が恥ずかしいから トヨタイムズ見てない奴程トヨタにケチ付けるwwww >>725
お前が大株主ならともかく、ユーザーでもない一般人の意見など企業は耳を仮さない >>724
フランスのとんでもない田舎町とかどうする気なんだろうな >>725
自動車産業が１台売って２万か３万の薄利多売ならとっくに潰れてるって考えないのか？
ばかたれ >>731
カローラのCMで市長やってたキムタクが
何で今日産なのかｗ！ >>729
まぁほどほどなんだわ。日本人の良い所は理想を考えつつまずは合理性なんだわ。 >>735
ホンマやわw
どうしてこうなったw
永ちゃんのギャランティかな？w >>729
環境対応を目的じゃなく手段にしちゃってるからな。利権の。
ちゃんと環境対応を目的として考えてるのトヨタくらいじゃないか、今。 >>733
日本国内だって渋滞でバッテリー切れたらニッチもさっちも行かなくなる気がする >>707
実態をよくよく表してはいるが
それが全てではない
自動車の動力ってのは、自動車が開発される前から
電力、蒸気、内燃機、空気圧 もろもろあったのだ
石油より石炭の時代の炭鉱では空気圧による機関が最も現実的（火花飛ばさず、空気も汚さない）だったし
日本でも内燃機より先に木炭車・石炭車（外燃機とでもいいか、蒸気だが）が実用されていたし
それより扱いやすかったのがＥＶだ、つまり電気自動車だ
だが挫折した バッテリーが問題なのだ
電力は使うには勝手がいいが、貯めておくのはとっても効率が悪い
今でもこの問題とにらめっこ
エンジン積んだ自動車よりＥＶ（電気自動車）の方が、昔からずっと簡単で
それを知っている人はいくらでもいるのだよ
だが、その電力をどっから持ってくるのかが、いまだに有益な答えのない問題なのだ 今更ＢＥＶって
周回遅れやん
結局ガソリン車に戻ったやん >>736
まずグレタが、自殺で最高難易度の「意識して息止めて死ぬ」を実行し
サポーターが追従してから考えよう、CO2出すな運動 北海道で生活をしているんだけど、北海道でEVは夢のまた夢
氷点下ではバッテリーの消費がめっちゃ早くなる。それこそスマホでも真冬に外で操作をしていたら10秒ごとに1％無くなる
フル充電していても1時間も操作していればからっけつ
そんな環境下でEVなんか使えない 中国では廃棄バッテリーが重大問題になってる
一番最初に予言された通りになっております >>739
移動充電車の出番だな！
でもそれはガソリンで動くんだろうし…
本末転倒な気がするんだよな >>745
極太の架線を北海道全土に高密度に張り巡らせそこから無限に給電汁！！！ >>745
マイナス二桁に入ると、容量半分ぐらいまで反応が落ちるらしいのう
狩勝峠で死ぬがな >>752
道路脇に数メートル間隔で充電器用意してあればいいんだろうけど
そのくらいのインフラ設備なきゃ無理よ そもそも無限にバッテリーが作れない
既に資源の問題に既にぶつかってしまった >>733
そこでセミトレーラーでディーゼル発電機を牽引して
常時充電可能な環境を自主的に構築しておくという
ライフハックが生きる訳だｗ >>751
ガソリン車だとJAFにガソリンを運んできてくれって頼めるけど、EVだと気軽に｢電源を運んできてくれ｣とは言えないしな >>756
なんだっけ…
FZEROだっけ？
あれみたいに道路の脇を通ったら勝手に充電されれば良いのにな >>754
ワシはなうなやんぐだから、スロットレーシングを知ってた >>739
フェラーリが首都高の渋滞でオーバーヒートしてたの見た時は笑ったなぁｗ
日本車ならそんなことならんのにｗ
あいつら排熱多過ぎて、走って風当ててないとオーバーヒートするようだ
泳いでないと呼吸できないマグロみたいでわろたよｗｗｗ 逆にこんだけEVのダメなところは容易に挙げられる現状で
EV普及してる国はこれらの問題点をどう解決したのかを教えてほしいわ 充電スタンドを増やせって？
送配電網の見直しが必要となるんですね
誰が金を出すんだよって話しね >>753
ヨットを寄付して貰えたんで
それでアメリカまで行こうとして
止められてなかったか？ >>754
それこそ環境問題が深刻になりますｗ
>>755
真冬にバッテリー切れで立ち往生なんか死ねますｗ >>763
あの手のスポーツカーは致命的に日本の道路事情に合わないよなあ >>752
300kmくらいの長さのアンビリカルケーブルで原発と直結し現地にハイパワーモーターの力強い走りで乗り込み豪雪は超強力極太ニクロム線で瞬間蒸発させバッテリー切れのEVに超高速充電かますスーパー充電車の準備で無問題！ >>745
絶対零度までいくと伝達喪失無しに電力伝達できるそうだが？
北海道さんよ、冷えかたが足りねぇんじゃねぇの？ >>759
バッテリーが更に軽量化して
尚且つバッテリーを共通規格化して
バッテリーごと交換が出来る様にならんとな >>769
高速出すのが前提の車に、アイドリングでの冷却求めてどうする 充電時間を短く？
今でも充電スタンドのケーブルが重いって
声が女性から出てますよ
充電ケーブルが益々重くなって扱えなくなりますよ バッテリーを丸ごと交換できるようになればガソリン車に近いイメージで使えるようになるとは思うわ
給油の代わりにバッテリー交換みたいに
超えるハードル多すぎて難しいとは思うが 現状じゃガソリンより余計な手間掛かるだけだろ
太陽光で充電出来る位利便性上がったら検討するわw >>760
条件が揃えば使えるよ
暖かくもなく寒くもなく
ずーっと
ちょうどいい温度なら
EVも悪く無い >>774
そんなコンセプトの車を日本国内で乗り回すなら都心は避けないと無理やろなあ >>764
EV普及してるのは中国だけど課題何も解決してないよ >>771
ケーブルをどう這わすかが問題だな
ってか事故ったら辺り一面消し飛びそう >>783
欧州とかアメちゃんとか韓国は普及してないのか？ >>766
インフラを整備するのに十年単位が必要
しかも一部地域だけではなく域内全部に整備しなくてはいけないのだから
ＥＵの２０３５年に全車EVなんて絶対に無理 >>769
つーか、あの手の車には実用性が致命的なレベッカで欠けてるｗ
歩道の縁石に軽く乗り上げただけで
トランスミッションが死んだとかあり得ねえｗ >>772
絶対零度かぁ……
宇宙にそんな場所があるかなぁｗ >>774
そうは言ってもオーバーヒートしない程度は必要だろうよ >>781
助手席にバッテリー置いて矯正冷却させるしか ノルウェーも無理やりEV普及させて問題山積みになってるな 全固体電池もエネルギー密度が低いと
重量がかさむばかリでしょうね
簡単に今のリチウムイオン電池の性能を超えられるとは思えない >>782
イギリス「日本製でないと豪雪時に動かねえ」 どの自動車作ってもトップの得点取ってる日本になにいってんだ？
EV４０点、HV３０点の馬鹿がEV８０点、HV１００点の日本に「日本はEVおくれてる」と言うようなモノ
まじで馬鹿はなおらんな トヨタもBEVは作ってるだろ
リースだけど
BEVってレンタカーとかの方が向いてるかもな >>792
そうなのか
なんかイメージ的にすごい普及してるのかと思ってたわ
よく燃えるし >>769
そのとき運転してたのがハイエースバンでなぁ
趣味と実用の差をあれほど感じたことはない >>776
テレ東で見たが、ドローンだと残量減ったらベースになってる車に戻り
バッテリーを自動で交換して、また飛んでくのがあるらしい >>785
中国が補助金漬けで無理やり普及させてるだけ >>797
日立が英国に電車の工場を作ったから問題なし。 <<791
デザインてか、機構的に無理なのよあれ
空気の入り口狭くてラジエーター小さくて >>801
EV普及「させる」ために法整備しないといけないレベルなんだから、その時点でお察し。 >>794
アホの北欧さんは
観念論だけで突っ走るからな〜 >>801
冫(ﾟДﾟ) ＥＶが一番普及してるのはフィンランドだっけ？
冫(ﾟДﾟ) 首都がある南部では，ＥＶによる電力受給が増えて電気代が高騰
冫(ﾟДﾟ) さらに道路では，ＥＶ充電器に並ぶ車が渋滞を起こして社会問題になってる >>796
♪どーこで、こーわ～た～のO～ふれーんｚ >>809
EVに各種優遇てんこ盛りにし補助金出し、ガソリン車には山盛りペナルティ課してやっとかっとだわな。 冫(ﾟДﾟ) ガソリン車のガソリン代より，ＥＶ充電の電気代の方が2倍高いって
冫(ﾟДﾟ) どうなんだろうか？ ヨーロッパ各国「先延ばししよっかなあ」
今ここって状況だな
更に更に延ばすよね
無理だもん >>812
ここで挙がるようなレベルの問題すら解決しとらんやないか >>814
アメリカかどっかで、それでEVやっと普及させた途端に電力不足になって住民の移動手段断たれた地域があったね。 >>816
このままだと庶民は自動車に乗るな！となってしまうな欧州。 >>816
やーめた
って言うのもありえる
だってインフラ整備無理だもん >>811
アホでなきゃ、爆発する缶詰は禁止にしてるはず 今のレベルのＥＶなんぞ、すぐ作れるからさ。それより今のガソリン車の商売が大切だし。 >>808
そうなのか…
ボディに熱逃がすとか出来ないのかね…？
最悪ボディの表面を剥離させて排熱する感じで >>822
世界中でやろうとしたら銅の値段が凄いことになりそう… >>815
だ、大丈夫だ
車の部品点数は半分だもんっ >>815
つか、何発電の電気なのか気にしないでEVって >>826
ボンネットにラジエターを載せればいいニダ！ >>821
日本のHVをこの世界から消滅させたい！
という目的のために…
自分達も内燃機関の自動車全面禁止とかしたら必ず痛い目に合うのになー 中華EVでバッテリー交換式やってたよモーサテかなんかで見た
重いから設備必要でそれだけで日本で作ったら億行きそうなバッテリー交換専用設備 １００年前、アメリカで生産される自動車の半分が電気自動車
結局便利なガソリン自動車に駆逐された
１００年後に同じ過ちを繰り返す欧米の人達
勉強して欲しいよね ほうら日本が逡巡しているウチにEV作りまくればいいじゃない？ナニしてんの？
(・∀・)(・∀・) >>832
欧州勢はクリーンディーゼル偽装問題でＨＶに勝てなくなってしょうが無しにＥＶ路線をでっちあげたからな これまで長に年月をかけて顧客と築いてきた信頼があるから
現時点ではとても自信を持ってお客様に売れないEV自動車は扱わない
それだけ >>829
冫(ﾟДﾟ) フィンランド北部は水力発電で電力余裕
冫(ﾟДﾟ) それを南部に送電できないので，首都がある南部では外国から電気を買ってる状況
冫(ﾟДﾟ) だから南部だけ電気代が高騰してるし，充電スタンドもアホほど作ったけど全然足りない状況で
冫(ﾟДﾟ) 道路に充電待ち渋滞が発生するほど劣悪な状況だね． >>842
冫(ﾟДﾟ) 遅いわうんこたれが！！！ >>814
ガソリンや軽油にガッツリ税金をかけようとしたら
極右から極左まで一致団結して暴動をおこしたフランス人ｗ でも外国に売ったら自国で使わないのにって叩くけどな？
(・∀・)(・∀・) 脱炭素もＥＵは本当はやる気がないのにいつもの様に間抜けな日本政府が乗っかってしまっているんだよ
しかし賢いトヨタは騙されなかっただけの事 冫(ﾟДﾟ) ごめｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
冫(ﾟДﾟ) フィンランドごめんｗｗｗｗｗ
冫(ﾟДﾟ) ノルウェーだったｗｗｗｗｗｗｗ 科学を無視したイデオロギー先行政策
ヨーロッパの皆さんそろそろ終わりにしませんか 内需をってIMFに言われているだろ？
(・∀・)(・∀・) >>848
ノルウェーから独立したんだっけ？そりゃ怒るかも >>826
それを捨てるなんてとんでもないっ！
自動車が扱うエネルギーってのは、100％変換できるわけじゃない
エネルギーの変換損失で、40％くらい「熱」として捨てらている
そこから更に、ブレーキだって摩擦によって運動エネルギーを摩擦熱に変換して捨てているのだぞ
昨今はブレーキ回生いうて、減速圧力を発電に回して電力エネルギーとしていくらか回収していはいるが、大した効率じゃない
その、捨てている熱エネルギーを回収できればノーベル賞間違いなしだぞ >>854
彼らが最有効活用しているのは電力エネルギーではない
反日エネルギーだ お客さま第一主義の日本が問題だらけのEV車なんて売るかよ
事故ったら3秒で車内が焼却炉になるとか企業の黒歴史だぞ 機会に
多分有事でだろうが
そのときにどれだけ「アレらを排除できるか」
コレにかかってると思う
日本は立てるかなあ >>856
冫(ﾟДﾟ) 私とか，まぁ高輝度ＬＥＤ好きはだいぶ昔から，高出力リチウムイオンはヤバいって知ってたけどねｗｗ
冫(ﾟДﾟ) 中華製は燃えるよ？ってｗｗ 水素自動車はどうなんだっけ？
あっちの方がまだ実用性ありそうな気はするけど >>856
ゆーて日産リーフとか、すんげぇ安定してんのよ？ >>856
アメリカだと自動車保険の加入を制限されてたが
韓国だと同系列の財閥が面倒を見るにしても
そんな欠陥車だと保険料の支払いが馬鹿にならんだろうな >>859
その水素を作るのに、何のエネルギーを使うかって話に 韓国とは何か？必死に考え続けた結果は、敬い愛し支えるということです。この言葉を日本中の届けたい >>859
冫(ﾟДﾟ) 一般に知られてないのが「水素脆性」だね
冫(ﾟДﾟ) 一般に知れ渡ってないのがヤバい
冫(ﾟДﾟ) 「水素もLPガスも一緒でしょ？」って感覚でしょ？ >>859
自動車用はトヨタが特許を全面公開してなかったか？
という事は半ば諦めたんでないかと >>866
国家として水素インフラを作らにゃならんので、車だけの話じゃなく、国力って事に >>865
最小の原子で尚且つ不安定だしねえ
漏洩を完全に遮断できんし
色々な物質と結び付くから
機器類の劣化も恐ろしく早いし >>867
冫(ﾟДﾟ) 水素は金属を浸食して脆くするんだわ．
冫(ﾟДﾟ) だから，タンクごと詰め替え式が望ましいね．
冫(ﾟДﾟ) 当然，配管もエンジンも脆くなる >>870
金属が腐食するのか
そりゃ難しそうだなあ >>859
水素作るのに大量の電気が必要なのよ、水を電気分解して水素と酸素に分離するから
そして、大量生産した水素を保存しておくタンクと、それを送り出す配管の全国展開
ちょっと無理 じゃあボンベで供給？ 出来なくはない
でも水素は不安定で危ない 爆発危ない
じゃあ安定させたい 炭素混ぜると安定する 炭化水素、つまりガソリンだね
いやもういっそ、使うところで水を電気分解すればどうか
燃料電池ってやつ バッテリー積んで、水を電気分解しつつ
っていやもうそれ、電気でそのまま走った方がええやんけ >>852
F1て熱エネルギー回収してなかったっけ
システム知らんけど >>872
冫(ﾟДﾟ) 鋼とかはめっちゃ弱い
冫(ﾟДﾟ) いま研究してるとこ >>872
他の元素とくっつかないと、安定して存在できないって、遠い昔に習った 水素脆化（すいそぜいか、水素ぜい化、英語: hydrogen embrittlement）とは、
鋼材中に吸収された水素により鋼材の強度（延性または靭性）が低下する現象のこと。 全ての金属材料が水素侵入により誘発する金属強度の劣化現象である[1]。
水素脆性、水素もろさともよばれる[1]。水素特有の現象として存在しているのは水素イオンの大きさが直径1fmと非常に小さく、
通常の原子やイオンの直径0.1nmに対して10万分の1の大きさしかなく、
自由電子を有する金属結合内に容易に侵入し拡散してしまうからである。
その結果、水素は金属材料では扱い難い物質となっている。 >>879
さてはジジイだな
なうなやんぐは、カーボンコンポジットやでえ >>875
カーボンかFRPかセラミックしかなさそう >>883
漏れても少しならいいじゃん。
どっちみち漏れるんだから。 今日はおまえらに、日本社会の仕組みというものを、とくと教えてやるよ。
実はおれたち若手在日エリートが集まって、日本社会には知られていない団体というか、
結社みたいなものを作っている。
おまえらには想像つかんだろうが、おれたちの集まりは凄いぞ。金持ちばかりだ。
毎月一回、若手在日が集まってる。六本木のあるクラブだ。
おれたちが集まるとき、クラブの周りには高級車だらけになる。
メンバーは、おれみたいな会社の役員が中心だ。
パチンコチェーン、金融業、不動産、飲食業、などの若手経営者が多い。
ほかにも芸能プロの社長とか、暴力団の幹部とか組長の息子とか、
宗教団体の幹部とかそんな連中ばっかりだ。
いいか、クソども。おれに嫉妬するんじゃねえ。おれとおまえらどもでは、住む世界が違うんだ。
たとえば、だ。おまえらが、ボロアパートでシコシコやってる対象のグラビアアイドルとか、
女優とか、大半はおれたち在日エリートのお古なんだ。
もう笑っちゃうぜｗ。日本人の女っていうのは、しょせんおれたちみたいに
金持ちの、権力のあるやつが好きなんだ。
いいか、おれたちが食った女優やモデルの卵や何かが、今テレビに出てるんだよ。
とにかく、おまえら下層ジャップが泣こうが喚こうが、この世の中金をもっているやつが勝ちなんだよ。
これはどうしようもない。支配のシステムは崩せない。新聞もテレビもおれたちの味方だ。
おまえらは知らないだけで、おれたち在日の有力者は金を武器に想像以上に日本社会に
食い込んでいる。これは崩せない。誰にも崩せない。
おまえら失業者か、失業間じかの、ボロアパートでおれたちのお古女を妄想して
シコシコやってる連中には分からない。関係ないことだ。 >>879
他にも水素は最小の原子なんで
分子構造の荒い素材だと
分子構造の隙間から漏洩するという
厄介な性質もある
多分、FRPだと漏れる >>885
冫(ﾟДﾟ) 縁日の風船がしぼむのは
冫(ﾟДﾟ) 水素がゴムの膜を通過するからですよ？
冫(ﾟДﾟ) こういえばわかりますかね？ >>876
まぁ馬も呼吸による酸素供給と
別に接種した炭水化物を燃焼させて活動してんだけどな >>885
どっかに貯まって追突されたらもれなく爆発とか >>885
不安定で腐食性のガスがか？
腐食が燃料系以外の思わぬ場所に出るとか
最悪火達磨とか
火葬機能付きEVよりヤバいだろ 結局ガソリン、軽油、代替燃料という事になる
エンジンは今後最低１００年は使う事になる 岩谷産業が、なんかムキになって頑張ってるおかげで
世界の水素ステーションの4分の1が、日本にある 冫(ﾟДﾟ) ちな．
冫(ﾟДﾟ) これ本当に理解できる人めっちゃ少ないんだけど・・・
「地球上に水素は無い」
冫(ﾟДﾟ) みんなは理解できるかな？ >>896
自然界だと他の元素とすぐにくっつくから水素としては存在できないってこと？ >>888
お姉さんお姉さん、なうなやんぐならヘリウムって言わないと、ツェッペリン号搭乗してたのがバレますで >>896
そらまあ、他の物質と化合してないと
安定して存在出来ん物質だしねえ 常温で液体
これほど扱いやすい物は無い
ガソリンなんていざという時は携行缶で運べるし
災害時には最強でつな >>896
他の元素とくっつくから水素だけで存在できない？ >>898
中国だとヘリウムは高価なんで
替わりに風船に水素を詰めてたぞ
風船が一気に大炎上してパニックになってたがなｗ >>897
冫(ﾟДﾟ) 正解です！！
冫(ﾟДﾟ) 水素化合物としては海という「水」の状態で存在しています．
冫(ﾟДﾟ) 地球上には化合物としての水素しかないんです．
冫(ﾟДﾟ) その水素を取り出すのには電気分解とかエネルギーが必要なんです．
冫(ﾟДﾟ) そしてその水素と酸素を化合して得られるエネルギーは，必ず分解するエネルギーより低いんですね．
冫(ﾟДﾟ) 木星の大気から水素を持って帰られるなら別でしょうけど・・・ >>904
よく爆発する国だな・・・
中国・広東省のレストランで突然、爆発が起きました。地元メディアによると、爆発はプロパンガスが漏れたことが原因だとみられています。爆発の瞬間がカメラに捉えられていました。
※詳しくは動画をご覧ください（2月14日放送『news every.』より）
https://news.yahoo.co.jp/articles/40afba3be5ee30eda196073f0194fa88699f38c6 そういやつい最近中国のEVバスが集団バスガス爆発してなかったっけ？ 冫(ﾟДﾟ) ちなみに，電気分解で作られた漏れ出た水素はどうなるか知ってますか？
冫(ﾟДﾟ) 宇宙空間に逃げるんですよ．
冫(ﾟДﾟ) 地球がしぼむって事かもしれません． >>909
木星とかなら引力で捕らえられるのにね… >>909
確かに水素は地球の重力だと抑えられんしねえ 冫(ﾟДﾟ) さてさてー
冫(ﾟДﾟ) エネルギー問題の本質に入ってきましたねぇ・・・
冫(ﾟДﾟ) 石油や天然ガスは地球にしか無いのでしょうか？
冫(ﾟДﾟ) では，ウランは地球にしかないのでしょうか？
冫(ﾟДﾟ) わかる人いますかね？ >>910
映画、宇宙の旅で、モノリスとてトリスを間違えて失笑を食らったのはワシです >>909
気球で集めようぜ！
あと
酸素と混ぜると水素脆化が減るとかなんとか >>912
石油や石炭は生物由来だし、ウランなんかは超新星爆発の残骸から出来たある程度重い天体ならあるんじゃ？ >>916
冫(ﾟДﾟ) 正解です
冫(ﾟДﾟ) 石油や天然ガスは植物由来の炭素化合物なので地球にしかありません
冫(ﾟДﾟ) ウランは，太陽系を作った元の星の超新星爆発が作ったので
冫(ﾟДﾟ) 太陽系に無尽蔵にあります．小惑星とかにも．
冫(ﾟДﾟ) というか，宇宙全体にありますね．
冫(ﾟДﾟ) では「持続可能なエネルギー」ってなんなんでしょうね？ 物質の構成元素聞かれた時は、CHなんとかって言っとくと８割当たる 水素は工業で必須の苛性ソーダ製造時の
副産物として大量に作られています
現在は殆んどゴミとして大気中に放出している
さしあたってはこれが利用可能です >>912
化石燃料の類は生命活動で発生した物質だし
今のところは地球以外には存在しないという事になるな
ウランは恒星の核融合で発生する物質だし
地球外にも存在する >>914
これこれ
新エネルギーとか書いてあるけど速い話がEVよね >>922
冫(ﾟДﾟ) 採掘，運搬の問題は解決できるこれからの問題ですね． >>921
水素コンバインドサイクル発電のプラントを… >>918
太陽光パネルや馬鹿デカい風車を売りつけるための謡い文句ｗ >>924
冫(ﾟДﾟ) しかし，石油製品というのは有用なので
冫(ﾟДﾟ) 植物や廃油製品を地中に埋めて，新たな石油を次世代に残すって
冫(ﾟДﾟ) なんで誰もやらないんでしょうかね？ wikiにはこんなのが書いてあるが・・
まだ実用の段階ではないのかもね
2010年（平成22年）、九州大学と産業技術総合研究所の研究グループ[3]が、
ステンレス鋼中に大量の水素を侵入させる[4]と、
金属強度が低下するという常識に反して、
逆に疲労強度特性が著しく改善することを発見した[5]。
2013年（平成25年）には、
九州大学カーボンニュートラル・エネルギー国際研究所（I2CNER）と、
米国サンディア国立研究所などの研究グループは、
水素に酸素を添加することで、金属疲労を抑制できることを発見するとともに、
その定式化にも成功した。金属内で酸素がき裂表面に優先的に吸着され、
水素原子の侵入を防止するためである[6]。 >>931
冫(ﾟДﾟ) 私は「未来永劫原発しかない」って思ってますけどね． >>895
カセットコンロよく使ってるわ
ガスはイワタニちゃうねんけど・・ >>913
テトリスって上から落ちてくる帽子を集めるゲームだっけ？ >>932
よろしい
スマート原発の進捗状況を報告したまえ！ なんかのゲームで原子力カーやらが普及してるやつあったな 原発は政治的に建てるのが大変だし…
個人的には近所に建ててくださっても良いんだけど。 >>936
冫(ﾟДﾟ) 数千年先で，今１００年送れたとしても
冫(ﾟДﾟ) 問題にならんでしょ？ >>895
水素社会になったら勝者だからな、負けても平気なように投資をしてる、上手いわ >>929
微生物の働き次第なんで、
目的の物質が生成出来る可能性が不明確で
物凄く時間がかかるからかと >>933
ブタンガスが多いと、寒冷地じゃきついのよねん
プロパンが多いのは作業現場のバーナー用だが、ちょっと高い >>929
ビジネスモデルを思いつく人がいないから。 >>939
次世代のエネルギーは地球外から持ってくるんじゃないかと 結局、宇宙由来の物に行き着く訳ですか。
原子力にしろ水素にしろ >>941
冫(ﾟДﾟ) 酒では20年も100年も待てるのにねｗｗｗ >>938
送電ロスも少なくて
とーってもエコじゃないか
放射能？
うーん
きっと最後は鉄になるさ・・ >>937
一方でソ連は原子力飛行機を飛ばしたという伝説が… >>944
冫(ﾟДﾟ) いいですね！その思考！
冫(ﾟДﾟ) 私もそう思います． >>895
今のところは自家用車向けは困難で低調でも
大型の発電所向けの水素タービンは有望だから
一発逆転もありかも
とか考えてそうだな 核兵器開発が盛んだった時はあらゆる移動手段に原子力を用いる事を考えていたような
実用化してる艦船や潜水艦に、果ては飛行機や戦車に自動車まであらゆる物で夢の動力源だったような >>952
発電所向けの水素タービンは
有望視されてる
小型の自家用車向けは難航してる >>949
それだと
衛星軌道上で太陽光発電して
マイクロウェーブに変換して地上に送信！
というシムシティ２０００になっちゃうなｗ 確かに、原油が究極的に微生物の働きで出来るなら酒を造るような要領で原油を作れないんだろうか。
やれても現実的な値段に出来ないのかな。 >>956
自動車に原子炉が乗っかっていたら、あちこちでメルトダウンが起きますね… >>952
要はタービン回せれば発電できるけど水素って軽いんだよね。
んで水素を燃やす方式だと費用対効果が悪い。 >>960
国際救助隊のサンダーバード号、元は原子力推進ですから～ｗ >>949
うーん、海底のメタンから採集した方が
早くてお得な気がする
ガンダム世界の様に木星まで大型宇宙船を飛ばすのは
その先でないかと >>959
プランクトンから燃料生成できるみたいだし研究が進めばあるいは… >>963
冫(ﾟДﾟ) 有限か無尽蔵かの話です
冫(ﾟДﾟ) 地球は太陽が壊れるあと35億年・・・生きないといけないんですよ． >>959
実際に藻から石油作ったりプラスチックを石油に戻したりする技術は開発されているけど
費用対効果が悪いんだわ。 >>965
種としての人類が其処まで存続してるかどうかのレベルですな ◼技術難易度
PHEV(日本車)・・・・ 10
レンジEV(日欧車) ・・・ 8
ガソリン車(日本車)・・ 8
ガソリン車(欧州車) ・・7
ガソリン車(韓国車) ・・5
EV(日米欧車)・・・・・・ 5
EV(韓国車)・・・・・・・ 3
EV(中国車)・・・・・・・ 2
ママチャリ自転車・・・・・・・・・1
なんで日本はEV作れないの？←知恵遅れ。 >>958
シムシティ2000でシリコンバレーのマイクロ波発電所でマイクロ波のキャッチに失敗して
周辺が火災になるって内容のシナリオがあったような… 冫(ﾟДﾟ) 35億年後は，地球は太陽に飲み込まれてみんな死んじゃいますから．
冫(ﾟДﾟ) それまでどうするの話で，100年語や1万年後は関係ないですよ？ >>959
技術的には可能でも商業的ペースに載せるには採算性が悪かった 全個体電池が出来たら
現在の電池車はすべて産廃じゃけえ
急いで産廃を山と積み上げんでも >>967
マン・アフター・マンのように海底で生活できるよう進化でもしましょうか >>972
EVも補助金なかったら商売にならなさそう。 >>971
20億年くらいあればどこぞの別恒星系や別銀河に移住出来てるかも？
さすればいよいよ宇宙が生物の住める環境でなくなる遥か未来までは何とかなりそう。 >>971
まあ、最終的には地球外からの資源の輸入って事になるかと >>971
そういやスレチですが
恒星には寿命があるのですが、惑星には寿命が無いってのを、つい先日初めて知りました >>972
しかし
世の中荒れてるので
研究し続ける事には意味があると思われ
コストの問題は
状況が変われば評価も変わるし >>963
メタンハイドレートがどうとか、参院青山が言ってた頃
さつまいもからエネルギーって言ってたんよ レス物乞い見ないなと思ったらサムスンスレのほうが伸びてたのか
>>975
<丶｀∀´>「ウリナラのEVに補助金を出さないのはシャベツニダー」 >>976
冫(ﾟДﾟ) 移住するためには「小さな太陽」といっしょに移動しないと・・・
冫(ﾟДﾟ) そこは「マイナス２３１℃」の低温ですよ・・・ >>975
すでに補助金あっても世界で販売ペースが急激に落ち込んでるんですよね。
しょせんは金ある意識高い系のおもちゃですわ。 >>971
お姉さんお姉さん
その時生きてるのあんただけやで >>987
人魚の肉か火の鳥の肉でも食べたのかな？ >>982
バイオ燃料はアメリカのトウモロコシ農家がちょっと潤っただけでしたな。 >>979
冫(ﾟДﾟ) 惑星にも実は寿命があります．
冫(ﾟДﾟ) 地熱ってことに関してはですね．
冫(ﾟДﾟ) 地球も今は核にある放射性元素の活躍で，火山の噴火とかありますけど
冫(ﾟДﾟ) 地震もそうですけどね
冫(ﾟДﾟ) それがすべて終わったら，冷えて固まりますよ． マジか…
1 キネオスポリア(東京都) [NL] sage 2023/02/14(火) 23:02:13.13 ID:stpnonDN0● BE:123322212-PLT(14121)
【ブリュッセル時事】欧州連合（ＥＵ）欧州議会は１４日、フランス東部ストラスブールで本会議を開き、
２０３５年に域内でガソリン車やディーゼル車の新車販売を事実上禁止する法案を採択した。
二酸化炭素（ＣＯ２）を排出する車が売れなくなり、電気自動車（ＥＶ）の普及が進みそうだ。
加盟国の正式承認を経て施行される。
ハイブリッド車（ＨＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）も販売禁止となる。こうした車を得意とする
日本メーカーはＥＶへの転換加速を迫られるなど、大きな影響を受ける。
ＥＵ欧州委員会のティメルマンス上級副委員長（環境政策担当）は採択を受けツイッターで、
「世界的な転換が起きており、ＥＵの自動車産業はそれをリードする準備が整っている」と述べた。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023021400657&g=int 今の世界のメーカーが作って売っているレベルのEVで得られる利便性では今のガソリン車やHVに劣る
だから客は買わないしメーカーも売らない
EVを今買ってるのは利便性がどうだろうがとにかく試したい新し物好きの層 >>990
結果、干し芋が紅あずまから紅はるかにシフトして
お値段が５割上がった～ けしからん >>992
それで試算で100万人ほど雇用が消し飛ぶって話だけどどうするんだろうね？ >>992
まあいいじゃないか
アホの欧州が盛大にコケるのを
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