【レコチャイ】日本はなぜEV車を造らないのか、韓国メディアが分析＝韓国ネット「軽視するのはまだ早い」[2/14] [仮面ウニダー★]
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2023年2月13日、韓国・京郷新聞は「日本は自動車市場の先導国だが、新市場である電気自動車（EV）市場では後発国だ。それでものんびりしているように見えるのはなぜか」として分析する記事を掲載した。
記事は「ハイブリッドカー市場を切り開き突進した日本の自動車メーカーが、なぜEV市場ではゆっくり動いているのか」「日本は意図的にEV市場への参入を遅らせたとみられる」とし、「それには二つの解釈がある」と伝えている。
一つ目は、日本が「ハイブリッドのわな、成功の呪い」にはまったことだとしている。トヨタは1997年10月にハイブリッドカー「プリウス」を発売。その後10年で累積販売数100万台を突破し、業界初の成功神話を築いた。さらに10年後の2017年1月には1000万台を突破し、「ハイブリッド＝トヨタ」という公式が出来るほどの大成功を収めた。世界は急速にEV市場へと転換しているが、「日本はハイブリッドに固執していると見ることができる」と指摘している。
もう一つは、「日本政府が意図的に転換を遅らせた」との見方だという。従来の内燃機関車は部品数が2万個に及ぶが、純EVは7000個程度だという。完成車メーカーがEVに転換すれば、部品メーカーに圧力がかかる。日本車業界関係者は「部品メーカーが適応する時間を十分に与えるため、日本政府がわざとスピードを下げたとみられる」と話しているという。
また、「消費者は依然としてEVよりハイブリッドカーを好むという現実も影響しているようだ」と、記事は指摘している。ある資料によると、世界のハイブリッドカー選好度はEVより2．6倍高い。特に日本はハイブリッドカー選好度が48％で最も高かったという。
記事は最後に、「現在、日本の自動車メーカーも本格的にEVの青写真を発表している」として、トヨタ、レクサス、ホンダのEV転換計画を詳しく紹介。「日本の自動車メーカーが本格的にEV市場競争に飛び込めば、相関図は大きく動くと思われる」「日本企業が本格的に参入する時点こそ、『EV春秋戦国時代』の幕開けになるだろう」とし、「主導権を握ろうとしている韓国、中国との競争も激しくなると予想される」と伝えている。
この記事に、韓国のネットユーザーからは「2000年代以降の日本の動きを見ると、EV転換も遅くてトヨタですら淘汰されそうに見えるが、今はまだハイブリッドが主流だし、日本は全固体電池の特許を最も多く保有している。軽視するのはまだ早い」「日本がEVを造れないようには見えない」「自動車は日本でしょ」「一番、無駄なのは日本の心配をすること」「日本人の基礎技術研究力はすばらしいが、こだわりが強すぎる。保守的すぎると言うか」といったコメントが寄せられている。
また「EVは冬に弱い。走行距離が3分の1になり、ヒーターをつけるともっと減る。今はまだハイブリッドだよ」「ハイブリッドの勝ち。EVが増えたら、それだけの電気はどこから持ってくる？。おもちゃだって乾電池を入れなかったら動かないただの箱だ」「日本の心配をしてる場合ではない。全てのEVが一斉に充電するには大変な規模の送電施設が必要になる。EVインフラに関しては韓国は世界で最も遅れている」などのEVへの懸念の声も多く見られた。（翻訳・編集/麻江）
Record Korea 2023年2月14日(火) 10時0分
https://www.recordchina.co.jp/b909128-s39-c20-d0195.html 日本じゃ在日パヨチョンも乗らないチョン車wwww
売れるわけないwwwww EV車って環境意識高い系が金儲けしたいから騒いでるだけじゃん
その連中も匙投げ始めてるけど 嫌がらせも色々だな
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ おめーらの分析なんていらねー
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ EV＝電池＝中国製部品だからな
韓国電池も中身大部分中国製だから ガソリン車と同じように使うにはまだ課題が多すぎる
ただそれだけ 韓国車なんか買ったらご近所さんにどう思われるだろうか EVはバッテリー関係の問題がどうにか出来ない無理でしょ EVへの大変化を機にシェア塗り替えを企てる勢力
環境やユーザーのことを真摯に考えず先進性ばかりが謳い文句
騙されていいのは金持ちだけ ジャップにEVなんか作れる訳ねーだろ
時代遅れの衰退貧乏国にはガソリン車がお似合い なんか
必死にプリウスをEV扱いしたくない人達がいるんだよなｗ いや、作った方が良いでしょう
ガソリンやハイブリッド、水素が作れるならEVも楽勝でしょ
いま、流れはEVなのに作らないと国家沈没する だって先に作って売れちゃうと
またハシゴ外しするじゃん
ジャンルとして成立してから追い上げた方がいい ＜経済部が台湾EV産業育成 新たな1兆元産業へ＞
電気自動車（EV）産業はスマートフォン産業に続く新たな主要産業になるとの見方が近年強まっている。台湾の経済部は▽域内生産支援、▽重要部品の開発支援、▽域内EV市場の拡大を柱とする産業政策を推進しており、台湾EV産業の生産額は早ければ2025年に6000億台湾元まで拡大する見通しだ。 主力にしてないだけで作ってるだろ？
そもそも、「技術的には難しいモノじゃない、つまり異業種でも作れるからトヨタの天下はオシマイ」って論調だっただろ、お前ら。
過去の設定を置き去りにして妄想すんなや。話の整合性はどこ行った、整合性は。 ＞ 世界は急速にEV市場へと転換している
それがもう幻想か、あるいは願望だろ。
「EV市場はここ数年で急速に拡大している」みたいなこと言ってるが、EVに積極的なEUですら新車販売台数に於けるEVの割合は10%くらいだろ。
立憲の支持率が2.5%から5%になって「支持率倍増」って言ってるようなもんだ。 そういえばi-MiEV量産してたの忘れてた
うちの近所に自家用車のオーナーが二人いるらしく
朝の通勤時間帯に見かける 根本的にバッテリーとコストと電力問題解決しないとEVなんぞ無理だよ >>1
ＥＶを充電するためには電気が必要
その電気はどんな仕組みで作っているのかな？
日本では火力発電が70％だってこと知ってる？
火力発電の原料くらい知ってるよね？ EVなんてハイブリッドでトヨタに負けてクリーンディーゼルで盛大にやらかした欧米メーカーが急場しのぎで逃げ込んだだけ
現に電力不足で世界各国で問題起きてるしね
アメリカではテスラでガソリン駆動の発電機を牽引しながら走ってる冗談みたいな姿が写真に撮られてる ハイブリッド作れない会社はEVにシフトしてるだろ
日産とか日産とか 太陽光もだけどバッテリー作れば作るほど中国依存が深まり人権弾圧が拡大するわけで、勧めてくる連中はエコじゃなくエゴなんだよ ヨーロッパと中国は
2025年迄にガソリン車禁止では? 無理に移行する必要ないんだもん
田舎に住んでたら 二台目に検討するレベル ぶっちゃけ今までの下請け総崩れになるからな
そう言って日本の産業はどんどん衰退した
馬鹿だから繰り返す っていうか、EVって同じ問題で歴史を繰り返してんだがな EVの使い勝手の悪さに未だに気づいてないとは笑うしかない >>22
車を所有していれば、給油VS充電の利便性くらい理解しているだろうし
車はおろか免許すら無い連中による大企業トヨタへの妬みじゃね？
人生詰んで終わった連中が「「トタヨ終わった」」て寒すぎるw 雪での立ち往生の時にEV乗ってたらって考えるとゾッとするわ EVなんて何一つエコじゃないのに
なんでエコエコ言ってんだよ
アホか
エコエコアザラク
エコエコザラメク 去年の夏にカリフォルニアで電力が逼迫してEV充電制限が出たろ。
「世界最高水準のEV充電スタンド」が自慢の韓国も充電スタンドに長蛇の列、2時間3時間待ちで発狂している脇を、10分で給油した車が通り抜けるというコメディ。 充電施設が全てのガソリンスタンドに複数有ってガソリン給油並みのスピードで充電出来なきゃ入れ替わる事は無いよ。 日本EV界隈はいち早く充電プラグのCHAdeMO規格作ってIEEEスタンダード参画してるんだが… はやく日本も本格的に作れや
世界の潮流に遅れるぞ
技術流出で楽したいんや、コピー車や >28
EVのバッテリーがリチウムクラスターとか危険だし
修理の代金がキチガイじみてるのはオーナーにも痛いｗ トヨタがまだ時期じゃないとあえて手を付けてないとこに
考え無しで突っ込んで先行者ヅラでホルホルしてるのがEVバカ 車ってのは便利でなくてはならない それが大前提だと思う
EVに利便性が無いというほど馬鹿じゃないけど
さて、現在のEVはどうだ？ 携帯やその他家電もそうだが、日本人は臨機応変に対応できないので
なんでもかんでも最後はガラパゴス化させて世界から取り残されるんだって
韓国人はそう考えてるみたいね チュンが文句言うなら少しは
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ EVがエコってのは原発がゴリゴリに稼働してることが前提だもんな 出来ない理由ややらない理由を探すのに長けてるからだ
スマホの時もそう
出遅れて韓国にも負けた >>48
開発研究も、少量ながら生産もしてるだろ。
市場の9割がエンジン車とHV車なのに、わざわざ狭い市場に全突っ込みする必要はない。 ホンダCityをEVモデルで復活させて、モトコンポを自転車型発電機として付属すれば… >>55
何年か前にシトロエンがコンセプトカーを発表したけど
案の定お蔵入りか･･･ >>22
逆。
EVを誰でも作れる様にするには電池の規格化が必須で、当然電装系やモーターも規格化される事になる。
そうなると関連特許沢山持ってる所が勝つんだよ。
国別ならアメリカもワンチャン有るがメーカー別だとトヨタに太刀打ち出来ないから。 >>54
ノルウェーやスウェーデンでEVが浸透したのは自前で安く発電できるからなんだよね
今は異常気象やウクライナ侵攻で電気代高騰して困ってるわ >>51
日本製品がガラパゴス化するのはオーバースペックが原因なんだよなぁ
携帯にお財布機能つけたりテレビ機能つけたり、フルタッチスクリーンの携帯も白黒液晶時代に日本で作られてる
今の時代に便利だなんだって言われてる機能が10年以上前に日本で「過剰だ」って言われている機能ばかり >>61
オーナーが競輪選手並の太腿になりそうだなw >>56
韓国は完全に鵜飼いの鵜なんだが、それが嬉しいのか？
対日貿易赤字を年々膨らませるのは韓国の喜びか？ >>60
トヨタも昔試作したらしい
安い、軽い、出るのは空気だけ、ガソリン税なし
ただボンベの管理メンテと安全性がネックだとか >>66
昔、シャープがZaurus作ってたけど、アレに通信機能つければスマホじゃねえか？
て思うのはオレだけか･･･ 充電環境と航続距離の問題が解決できないと普及促進は難しくねーか？ 今はまだ命の危険がある
そんなものにおいそれと全つっぱはできない >>66
パイオニアの携帯なら、入力方式が液晶だというだけ物理テンキーを液晶のタッチパネルにしただけなので、むしろ使いにくい そもそもEVに置き換わると思ってる人居るの？
夜間に一斉に何千台のEVが充電できる発電施設なんて原発大量増設でもしないと無理では？
先進国以外は？
そういう国にEV押し付けんの？ 三菱重工の小型原子炉積むしかないな
まずは長距離トラックから EV推進したノルウェーヤバいんでしょ1回充電したら14000円かかるし連休でみんな遠出すると充電渋滞で4時間待ちとかニュースになってたよ >>69
それ昔よく言ってたな
未だに言ってる人も居るんだ
下請けやってホルホルしてるのは、負け惜しみでホルホルしてるチョンと全く同じ
ネトウヨ=チョンというのは本当だな
方向が逆なたけで脳内は同じなんだから、チョンと仲良くしとけ
下請けより利益率の高い製品を世界で売る方が儲かるわ >>70
そこら辺EVのバッテリーに似てるなｗ
機構自体はシンプルにできても
エネルギー高めるために重くなって行くというジレンマ。 EVはナウシカの巨神兵みたいなもんだよ
今猛威を振るってるけどそのうち勝手に崩壊していく >>83
それにブチ切れた奴が発電車牽引したり、リアに発電機付けて充電してる >>84
んで実際には在庫が山積みのGALAXYw 核融合炉が実用化すれば全て解決するだろうが
そうなると太陽光発電もエコ関係も全て消滅するなw 組み立て工場は人件費安い国には勝てないから。
韓国も中国に抜かれてその内インドにも抜かれる。
その時何売るんだろうな。 >>45
その日本のチャデモ規格、あまりにクソ過ぎてもう日本以外で新規で付けてる国なんてない
他国では廃止の方向なのに、日本だけまだ使い続けてる >>71
知識のある人向けで、一般人が使い易い製品という視点が欠けてたからな
買ってるユーザーも、知識のあると自認してる意識高い系の人が多かった
スタバに屯してるのとは逆の意識高い系だな 朝鮮人の「分析」は人類の言葉では「妄想」と言います >>71
>シャープがZaurus作ってたけど、アレに通信機能
ザウルスでモデム内蔵してるやつだから
電話ボックスでパソコン通信やったわｗ >>84
サムスンの商売の基本戦略は
薄利多売の市場占拠やで
台湾に比べてホント、儲けが少ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
