【レコチャイ】日本はなぜEV車を造らないのか、韓国メディアが分析＝韓国ネット「軽視するのはまだ早い」[2/14] [仮面ウニダー★]
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2023年2月13日、韓国・京郷新聞は「日本は自動車市場の先導国だが、新市場である電気自動車（EV）市場では後発国だ。それでものんびりしているように見えるのはなぜか」として分析する記事を掲載した。
記事は「ハイブリッドカー市場を切り開き突進した日本の自動車メーカーが、なぜEV市場ではゆっくり動いているのか」「日本は意図的にEV市場への参入を遅らせたとみられる」とし、「それには二つの解釈がある」と伝えている。
一つ目は、日本が「ハイブリッドのわな、成功の呪い」にはまったことだとしている。トヨタは1997年10月にハイブリッドカー「プリウス」を発売。その後10年で累積販売数100万台を突破し、業界初の成功神話を築いた。さらに10年後の2017年1月には1000万台を突破し、「ハイブリッド＝トヨタ」という公式が出来るほどの大成功を収めた。世界は急速にEV市場へと転換しているが、「日本はハイブリッドに固執していると見ることができる」と指摘している。
もう一つは、「日本政府が意図的に転換を遅らせた」との見方だという。従来の内燃機関車は部品数が2万個に及ぶが、純EVは7000個程度だという。完成車メーカーがEVに転換すれば、部品メーカーに圧力がかかる。日本車業界関係者は「部品メーカーが適応する時間を十分に与えるため、日本政府がわざとスピードを下げたとみられる」と話しているという。
また、「消費者は依然としてEVよりハイブリッドカーを好むという現実も影響しているようだ」と、記事は指摘している。ある資料によると、世界のハイブリッドカー選好度はEVより2．6倍高い。特に日本はハイブリッドカー選好度が48％で最も高かったという。
記事は最後に、「現在、日本の自動車メーカーも本格的にEVの青写真を発表している」として、トヨタ、レクサス、ホンダのEV転換計画を詳しく紹介。「日本の自動車メーカーが本格的にEV市場競争に飛び込めば、相関図は大きく動くと思われる」「日本企業が本格的に参入する時点こそ、『EV春秋戦国時代』の幕開けになるだろう」とし、「主導権を握ろうとしている韓国、中国との競争も激しくなると予想される」と伝えている。
この記事に、韓国のネットユーザーからは「2000年代以降の日本の動きを見ると、EV転換も遅くてトヨタですら淘汰されそうに見えるが、今はまだハイブリッドが主流だし、日本は全固体電池の特許を最も多く保有している。軽視するのはまだ早い」「日本がEVを造れないようには見えない」「自動車は日本でしょ」「一番、無駄なのは日本の心配をすること」「日本人の基礎技術研究力はすばらしいが、こだわりが強すぎる。保守的すぎると言うか」といったコメントが寄せられている。
また「EVは冬に弱い。走行距離が3分の1になり、ヒーターをつけるともっと減る。今はまだハイブリッドだよ」「ハイブリッドの勝ち。EVが増えたら、それだけの電気はどこから持ってくる？。おもちゃだって乾電池を入れなかったら動かないただの箱だ」「日本の心配をしてる場合ではない。全てのEVが一斉に充電するには大変な規模の送電施設が必要になる。EVインフラに関しては韓国は世界で最も遅れている」などのEVへの懸念の声も多く見られた。（翻訳・編集/麻江）
Record Korea 2023年2月14日(火) 10時0分
https://www.recordchina.co.jp/b909128-s39-c20-d0195.html >>752
300kmくらいの長さのアンビリカルケーブルで原発と直結し現地にハイパワーモーターの力強い走りで乗り込み豪雪は超強力極太ニクロム線で瞬間蒸発させバッテリー切れのEVに超高速充電かますスーパー充電車の準備で無問題！ >>745
絶対零度までいくと伝達喪失無しに電力伝達できるそうだが？
北海道さんよ、冷えかたが足りねぇんじゃねぇの？ >>759
バッテリーが更に軽量化して
尚且つバッテリーを共通規格化して
バッテリーごと交換が出来る様にならんとな >>769
高速出すのが前提の車に、アイドリングでの冷却求めてどうする 充電時間を短く？
今でも充電スタンドのケーブルが重いって
声が女性から出てますよ
充電ケーブルが益々重くなって扱えなくなりますよ バッテリーを丸ごと交換できるようになればガソリン車に近いイメージで使えるようになるとは思うわ
給油の代わりにバッテリー交換みたいに
超えるハードル多すぎて難しいとは思うが 現状じゃガソリンより余計な手間掛かるだけだろ
太陽光で充電出来る位利便性上がったら検討するわw >>760
条件が揃えば使えるよ
暖かくもなく寒くもなく
ずーっと
ちょうどいい温度なら
EVも悪く無い >>774
そんなコンセプトの車を日本国内で乗り回すなら都心は避けないと無理やろなあ >>764
EV普及してるのは中国だけど課題何も解決してないよ >>771
ケーブルをどう這わすかが問題だな
ってか事故ったら辺り一面消し飛びそう >>783
欧州とかアメちゃんとか韓国は普及してないのか？ >>766
インフラを整備するのに十年単位が必要
しかも一部地域だけではなく域内全部に整備しなくてはいけないのだから
ＥＵの２０３５年に全車EVなんて絶対に無理 >>769
つーか、あの手の車には実用性が致命的なレベッカで欠けてるｗ
歩道の縁石に軽く乗り上げただけで
トランスミッションが死んだとかあり得ねえｗ >>772
絶対零度かぁ……
宇宙にそんな場所があるかなぁｗ >>774
そうは言ってもオーバーヒートしない程度は必要だろうよ >>781
助手席にバッテリー置いて矯正冷却させるしか ノルウェーも無理やりEV普及させて問題山積みになってるな 全固体電池もエネルギー密度が低いと
重量がかさむばかリでしょうね
簡単に今のリチウムイオン電池の性能を超えられるとは思えない >>782
イギリス「日本製でないと豪雪時に動かねえ」 どの自動車作ってもトップの得点取ってる日本になにいってんだ？
EV４０点、HV３０点の馬鹿がEV８０点、HV１００点の日本に「日本はEVおくれてる」と言うようなモノ
まじで馬鹿はなおらんな トヨタもBEVは作ってるだろ
リースだけど
BEVってレンタカーとかの方が向いてるかもな >>792
そうなのか
なんかイメージ的にすごい普及してるのかと思ってたわ
よく燃えるし >>769
そのとき運転してたのがハイエースバンでなぁ
趣味と実用の差をあれほど感じたことはない >>776
テレ東で見たが、ドローンだと残量減ったらベースになってる車に戻り
バッテリーを自動で交換して、また飛んでくのがあるらしい >>785
中国が補助金漬けで無理やり普及させてるだけ >>797
日立が英国に電車の工場を作ったから問題なし。 <<791
デザインてか、機構的に無理なのよあれ
空気の入り口狭くてラジエーター小さくて >>801
EV普及「させる」ために法整備しないといけないレベルなんだから、その時点でお察し。 >>794
アホの北欧さんは
観念論だけで突っ走るからな〜 >>801
冫(ﾟДﾟ) ＥＶが一番普及してるのはフィンランドだっけ？
冫(ﾟДﾟ) 首都がある南部では，ＥＶによる電力受給が増えて電気代が高騰
冫(ﾟДﾟ) さらに道路では，ＥＶ充電器に並ぶ車が渋滞を起こして社会問題になってる >>796
♪どーこで、こーわ～た～のO～ふれーんｚ >>809
EVに各種優遇てんこ盛りにし補助金出し、ガソリン車には山盛りペナルティ課してやっとかっとだわな。 冫(ﾟДﾟ) ガソリン車のガソリン代より，ＥＶ充電の電気代の方が2倍高いって
冫(ﾟДﾟ) どうなんだろうか？ ヨーロッパ各国「先延ばししよっかなあ」
今ここって状況だな
更に更に延ばすよね
無理だもん >>812
ここで挙がるようなレベルの問題すら解決しとらんやないか >>814
アメリカかどっかで、それでEVやっと普及させた途端に電力不足になって住民の移動手段断たれた地域があったね。 >>816
このままだと庶民は自動車に乗るな！となってしまうな欧州。 >>816
やーめた
って言うのもありえる
だってインフラ整備無理だもん >>811
アホでなきゃ、爆発する缶詰は禁止にしてるはず 今のレベルのＥＶなんぞ、すぐ作れるからさ。それより今のガソリン車の商売が大切だし。 >>808
そうなのか…
ボディに熱逃がすとか出来ないのかね…？
最悪ボディの表面を剥離させて排熱する感じで >>822
世界中でやろうとしたら銅の値段が凄いことになりそう… >>815
だ、大丈夫だ
車の部品点数は半分だもんっ >>815
つか、何発電の電気なのか気にしないでEVって >>826
ボンネットにラジエターを載せればいいニダ！ >>821
日本のHVをこの世界から消滅させたい！
という目的のために…
自分達も内燃機関の自動車全面禁止とかしたら必ず痛い目に合うのになー 中華EVでバッテリー交換式やってたよモーサテかなんかで見た
重いから設備必要でそれだけで日本で作ったら億行きそうなバッテリー交換専用設備 １００年前、アメリカで生産される自動車の半分が電気自動車
結局便利なガソリン自動車に駆逐された
１００年後に同じ過ちを繰り返す欧米の人達
勉強して欲しいよね ほうら日本が逡巡しているウチにEV作りまくればいいじゃない？ナニしてんの？
(・∀・)(・∀・) >>832
欧州勢はクリーンディーゼル偽装問題でＨＶに勝てなくなってしょうが無しにＥＶ路線をでっちあげたからな これまで長に年月をかけて顧客と築いてきた信頼があるから
現時点ではとても自信を持ってお客様に売れないEV自動車は扱わない
それだけ >>829
冫(ﾟДﾟ) フィンランド北部は水力発電で電力余裕
冫(ﾟДﾟ) それを南部に送電できないので，首都がある南部では外国から電気を買ってる状況
冫(ﾟДﾟ) だから南部だけ電気代が高騰してるし，充電スタンドもアホほど作ったけど全然足りない状況で
冫(ﾟДﾟ) 道路に充電待ち渋滞が発生するほど劣悪な状況だね． >>842
冫(ﾟДﾟ) 遅いわうんこたれが！！！ >>814
ガソリンや軽油にガッツリ税金をかけようとしたら
極右から極左まで一致団結して暴動をおこしたフランス人ｗ でも外国に売ったら自国で使わないのにって叩くけどな？
(・∀・)(・∀・) 脱炭素もＥＵは本当はやる気がないのにいつもの様に間抜けな日本政府が乗っかってしまっているんだよ
しかし賢いトヨタは騙されなかっただけの事 冫(ﾟДﾟ) ごめｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
冫(ﾟДﾟ) フィンランドごめんｗｗｗｗｗ
冫(ﾟДﾟ) ノルウェーだったｗｗｗｗｗｗｗ 科学を無視したイデオロギー先行政策
ヨーロッパの皆さんそろそろ終わりにしませんか 内需をってIMFに言われているだろ？
(・∀・)(・∀・) >>848
ノルウェーから独立したんだっけ？そりゃ怒るかも >>826
それを捨てるなんてとんでもないっ！
自動車が扱うエネルギーってのは、100％変換できるわけじゃない
エネルギーの変換損失で、40％くらい「熱」として捨てらている
そこから更に、ブレーキだって摩擦によって運動エネルギーを摩擦熱に変換して捨てているのだぞ
昨今はブレーキ回生いうて、減速圧力を発電に回して電力エネルギーとしていくらか回収していはいるが、大した効率じゃない
その、捨てている熱エネルギーを回収できればノーベル賞間違いなしだぞ >>854
彼らが最有効活用しているのは電力エネルギーではない
反日エネルギーだ お客さま第一主義の日本が問題だらけのEV車なんて売るかよ
事故ったら3秒で車内が焼却炉になるとか企業の黒歴史だぞ 機会に
多分有事でだろうが
そのときにどれだけ「アレらを排除できるか」
コレにかかってると思う
日本は立てるかなあ >>856
冫(ﾟДﾟ) 私とか，まぁ高輝度ＬＥＤ好きはだいぶ昔から，高出力リチウムイオンはヤバいって知ってたけどねｗｗ
冫(ﾟДﾟ) 中華製は燃えるよ？ってｗｗ 水素自動車はどうなんだっけ？
あっちの方がまだ実用性ありそうな気はするけど >>856
ゆーて日産リーフとか、すんげぇ安定してんのよ？ >>856
アメリカだと自動車保険の加入を制限されてたが
韓国だと同系列の財閥が面倒を見るにしても
そんな欠陥車だと保険料の支払いが馬鹿にならんだろうな >>859
その水素を作るのに、何のエネルギーを使うかって話に 韓国とは何か？必死に考え続けた結果は、敬い愛し支えるということです。この言葉を日本中の届けたい >>859
冫(ﾟДﾟ) 一般に知られてないのが「水素脆性」だね
冫(ﾟДﾟ) 一般に知れ渡ってないのがヤバい
冫(ﾟДﾟ) 「水素もLPガスも一緒でしょ？」って感覚でしょ？ >>859
自動車用はトヨタが特許を全面公開してなかったか？
という事は半ば諦めたんでないかと >>866
国家として水素インフラを作らにゃならんので、車だけの話じゃなく、国力って事に >>865
最小の原子で尚且つ不安定だしねえ
漏洩を完全に遮断できんし
色々な物質と結び付くから
機器類の劣化も恐ろしく早いし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
