0001ばーど ★
2023/03/10(金) 18:44:33.32ID:ZpT/ZL5l（参考記事：韓国紙「ベトナムが日本に高速鉄道建設を公式要請」…８兆円規模工事、日韓は競合関係？）
https://korea-economics.jp/posts/23011405/
最近、タイ国営鉄道（ＳＲＴ）、国家経済社会開発委員会（ＮＥＳＤ）をはじめとする関係機関は、事業性、財源などに焦点を当てた妥当性調査の結果を検討した。日本の国土交通省、国際協力機構（ＪＩＣＡ）、駐タイ日本大使館など日本側もこれに参加した。
タイは１２の駅を設け、バンコクと北部チェンマイを結ぶ６８８㎞区間の高速鉄道事業を推進することで日本と手を組んだ。
両国は２０１５年に日本の東京で協力覚書（ＭＯＣ）を締結した。妥当性調査も日本側が担当した。この事業には約４千２００億バーツ（約１．６兆円）が必要とされている。日本は最高速度が時速約３００㎞の新幹線列車の導入を提案した。
事業１段階はバンコクからピサヌロークまで約３８０㎞区間の建設で、２段階はチェンマイまで残りの約２９０㎞を連結する。
タイ交通当局は「実現可能性調査結果の検討を終えるため、１２月に続いてもう１回会議を開いた」とし、「今回の事業はタイ経済に利益を創出し、両国関係を強化し、今後、より成功的なプロジェクトのための基盤を築くだろう」と述べている。
日本メディアによると、日本が主導するバンコクーチェンマイ間高速鉄道は、２０１５年の覚書締結以降も大きな進展がなかったと伝えられるが、今回ようやく動きが活性化するのかもしれない。
タイは他にも、中国との間でバンコクと東北部ノーンカーイを結ぶ高速鉄道建設を進めているが、こちらも進展が遅いと伝えられる。また、首都圏３空港を結ぶ高速鉄道も入札が行われたが、やはり工事が大幅に遅れていると伝えられる。
３空港高速鉄道の入札はタイの現地企業などを含むコンソーシアムが落札しているが、ここに韓国鉄道施設公団が加わっている。同高速鉄道の事業費用は総額１千５６０億ウォン（約１６０億円）であると韓国鉄道施設公団は当時（２０２０年３月１７日）明らかにしている。
コリアエコノミクス 2023年3月10日
https://korea-economics.jp/posts/23031006/
