韓国政府、地下鉄「次の駅、混んでいるので通過します」を検討…大丈夫なのか [4/10] [ばーど★]
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【04月10日 KOREA WAVE】韓国政府が地下鉄の混雑が激しい場合、停車せずに通過することの可否を検討するようマニュアルを改正すると明らかにした。だが利用客が多い駅や乗り換え駅を利用する会社員らは、目的地で乗降できない場合、出勤時間が大幅に遅れる恐れがあると懸念を示している。
国土交通省の大都市圏広域交通委員会はこのほど、人が集中することによる安全事故を防止するため「鉄道安全管理体系技術基準」を改正する考えを明らかにした。
駅や列車の混雑度を管理する仕組みを整える趣旨だが、混雑度が「混雑」～「深刻」段階の場合、鉄道運営機関が無停車通過の可否を検討するようにする案も含まれている。列車内に多くの乗客がいる場合、次の駅の混雑度が高ければ通過する可能性もあるわけだ。
駅混雑度は乗り場・階段などに収容できる適正人員と利用客数の比率を判断し、普通（130％）▽注意（130～150％）▽混雑（150～170％）▽深刻（170％）――に区分される。
会社員の間では、むしろ通勤途中の地下鉄利用をさらに難しくするのではないかと指摘されている。新道林（シンドリム）駅、蚕室（チャムシル）駅、高速ターミナル駅など乗り換え駅だったり、会社が集まったりする駅の場合、利用客が殺到する。列車が停車せずに通過すれば駅構内の混雑度はさらに高くなりかねない。
また、列車内の乗客は目的地と異なる場所で降りたり、他の交通手段を利用したりするなど不便を強いられるおそれがある。
KOREA WAVE/AFPBB News
4/10(月) 7:12 KOREA WAVE
https://news.yahoo.co.jp/articles/53c3e0d3da660296b8dc8e52e988bf54a867cffa 次の駅で降りるﾆﾀﾞ！
混雑してるから通過するﾆﾀﾞ！
本来降りる駅の次で降りるにだ！
逆方向の列車に乗り換えて次の駅で降りるﾆﾀﾞ！
混雑してるから（ｒｙ
永遠にたどりつけない未来しか見えてこないんだが? >>506
年寄りが無銭をいいことに配達業をして糊口をしのいでる
とはいえ東京都みたいに収入に応じて少額でいいからとるべきだとは思うな
採算的には全く貢献しないだろうがモラルハザードは軽減されるだろう 走ってる電車の床開けて乗ってる人落としてすり身にすると、次の駅でもっと乗せられるね。 >>506
日本じゃ無料は減少傾向かな。
大阪市は廃止しようとして抵抗されて1回50円
神戸市は子ども料金
京都市は所得に応じて4万5千円まで徴収して20万分を給付
公共交通に乗ることで健康増進して医療費削減につながる有力な説はないようです。
ICカードのデータが取れるようになったから、これから結論が出るのではないでしょうか。 >>500
君以外は『車内が満員だから通過する』という前提で話してる
待ってる全員が乗せられない場合だと、
満員になった時点で運転手が「次のバスをお待ちください」と言って、
客をバス停に残した状態で発車するなんてことも普通にある >>447
で、バスはいきなり増便して混雑に対応出来るのか？
捌ききれない客を、行き当たりばったりに
バス会社に押し付けて居直っただけだろｗ アホだろ
乗せる乗せないよりも通過なんかしてたら降りたいやつどうすんだよｗ こんなん大丈夫なわけないだろ
少し考えりゃわかるだろ >>517
バス輸送に振替とか言ってるみたいだが
バス会社との連携が取れてるとは思えんし
捌ききれない客をバス会社に押し付けて
居直りかましてる様にしか見えんわなｗ
列車の増便が無理なら、ホームを延長して
車両の編成数を増やすとか
他にやりようがある気もするんだがねえｗ >>515
もともと俺はその前提なんだけど。
>>1の「駅が混んでるから通過する」からの>>472の「日本のバスでもよくある」だと 「バス停が混雑しているから通過する」と言う意味になるから「そんなの聞いたことないよ？」
と言ってるんだけど？ 混んでる駅は多くの人が降りる駅でもある、ってことが想像できないのかw
混んでる駅で客を降ろせないまま通過
→空いてる駅からは人が乗り込む
→電車の中は次第にギューギュー詰めに
→降りたい駅は混んでて毎回素通り
→もちろん素通り駅には乗れない人が溢れる
→電車内と混雑駅の人口密度が無限に増加 東京駅の京葉線ホームってなんであんなに遠いんだろう
動く歩道で思い出したけど よく考えなくても馬鹿な案だとすぐわかるのに
本当にやる気か！？ >>528
ハマコーさん曰く「千葉県には新幹線が来ない！」 通過したらずっと混んでるままなのではないか？🤔
ボブは訝しんだ >>530
ハマコーには生前一度自民党本部で会った事あるけど面白い人だったな。
かなり自民でも浮いてたのが解ったが。
たけしの番組で嘘発見器に掛けられて「全ていいえでお答えください」ってのに
貴方は今まで賭博行為をしてますね？って質問に「はい！」って答えてたのには爆笑したw >>530
成田新幹線を途中迄でも作っておけばよかったのに >>535
ムスコーが親父さんのパフォーマーの才能は継いでないのが面白い >>457
「ただいま終点も大変混んでいますので止まらず折り返し運転となります。」
こうやってどの駅でも乗客が乗れず各駅でどんどん人が増え電車が走るだけの楽しい地下鉄 >>533
行先ガチャは「ミステリーツアー」という名前で古くからある。
ただあくまでも余暇に行うものであって、通勤通学でやるものではないと思うけど。 >>530
茨城県「新幹線は通っているが駅が無い！」
埼玉と栃木の県境が2kmくらいしかないために生まれた悲劇
さらに言うと、利根川の北岸に飛び出している北川辺が無かったら接してすらいなかった 乗車ホームと降車ホームを分けて
次の臨時列車をすぐ用意できるならこの案も不可能ではないが
実際問題かなり難しいだろ
ましてや何でもケンチャナヨで済ます韓国でだぞ >>544
降車側から無理矢理乗り込むバカは一定数いそうw >>545
だな
というか降車側だけ開けるとか通用するのは一度だけ
次からは降車側に並ばれる そのうち人口減少で、ほっといてもガラガラ
になるよw 通勤時間帯に奇数駅停車と偶数駅停車メイン、繁忙駅は全停車ってのを走らせても良くね? 乗車側から降りる客を何とかしてほしい。
> 井の頭線渋谷駅と吉祥寺駅 >>549
多分このダイヤで運用すると、衝突事故などの大惨事になると思うよw >>549
西武池袋線みたいな芸当は韓国人には無理だろ ニューヨークだったかの地下鉄が行き先や停車駅をファジーに運用してると聞いたが できもしない頭を使ったことをやろうとして
チョーセンジンの群れが予想外をさらに下に突き抜けた愚行で
梨泰院プレス的なのをまた起こして
運行会社が責任取らされて吊るされる
まで見える 降車ボタンが押されずに車内が満員なら通過するだろ。 >>550
乗車側ホームの自動改札を入場専用にする。 「次の駅も次の駅も、混んでいるので通過します」
終点でも一周しても止まれない
どうしよう詰んだ >>81
ホームでプレスされちゃう…
ホームドアあるのか知らんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
