米EVの税優遇、米3社11車種のみ 日欧韓すべて対象外に [4/18] [ばーど★]
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【ニューヨーク=堀田隆文】米政府は17日、消費者が電気自動車（EV）を購入する際に、税優遇の対象となる車種の新たなリストを明らかにした。対象はテスラなど米国メーカーの11車種に限られ、日欧韓メーカーの車はすべて外れた。米政府はEVを巡って北米での生産・調達を最優先としており、対応が遅れる米国外メーカーは厳しい競争環境に置かれている。
米政府は自国市場のEVについて、消費者が最大7500ドル（約100万円）の税額控除を得られる販売支援策を採っている。2022年8月成立の歳出・歳入法で支援対象を北米生産車に限るなど新たな要件を定め、段階的に適用してきた。4月18日から新たな要件を適用するのにあわせ、対象車種も更新した。
18日から新たに①車載電池の部品の一定割合を北米でつくる②電池に使う希少金属など重要鉱物の一定割合を米国や米国が自由貿易協定（FTA）を結ぶ国などから調達する、という二つの条件を適用する。新たな要件が加わるため、販売支援のハードルは高くなり、対象車種数もこれまでの14車種から11車種に減った。
メーカー別では、最大手テスラの主力車種「モデルY」「モデル3」に加え、米ゼネラル・モーターズが6車種、同フォード・モーターが3車種という内容になった。対象車種すべてを米国メーカーが占めた。
一方、歳出・歳入法の要件のもとでも、これまでは税優遇の対象になっていた日欧韓のEVはすべて対象から外れた。日産自動車のEV「リーフ」が外れたほか、韓国・現代自動車と独フォルクスワーゲン（VW）のEVも税優遇を受けられなくなった。いずれも、車載電池に関する条件をクリアできなかったためとみられる。
以下全文はソース先で
日経新聞 2023年4月18日 5:34
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN17CCA0X10C23A4000000/ >>67
日本はこれまでと今も経済と関係ないことなのに
アメリカのポチに成り下がって来たんだけど？ >>100
そう日本は世界の自動車利用者から見放されてきてるんだよな
日本なんて売れるものは車しかないのに、その車さえ売れなくなってきるのに
普通は深刻に考えると思うんだが、
ネトウヨの連中は逆に嬉々としてるんだよな
頭おかしいとしか言えないよな >>103
それに比べ、韓国車は街中で見かけたら勝手に乗って帰る車Ｎｏ．１に選ばれてるもんな。 でGMフォードが生産効率の悪い(レアアース不足もあり)EV生産に力を入れ
またトヨタのシェア率が高まって叩かれるという循環へ・・・ つづく シボレー・ボルトって韓国製の電池使ってるってのを
どっかで見た気がしたのだが
なんで優遇対象になってんだ？ >>106
ボルトって火災リコールでバッテリー全交換になって、結果すごい量のCO排出するハメになったんじゃなかったっけ？ トランプより露骨な自国中心主義なのに
NHKは批判しないのか？ 日欧韓って書き方されるとどうも韓国が宇宙○大強国とか言うときに
EU諸国まとめて１ヶ国としてカウントするアレが思い浮かんじゃうなw そもそもトヨタあたりは米国でEVなんてほとんど売ってないからなあ
で、トランプのときに約束したとおり米国内のEVの工場を準備中
ホンダも北米ではかなり売ってるがEVはまあこれから
EVで逆転してやる！って必死などっかの国とは違うのよ ドイツもイタリアもフランスも内燃機関回帰を決めてトヨタにすり寄ってるのにEVかよw 結果的に章男社長の言う通りになったって事だな。
CO削減してるの３０％で日本がダントツだからな。デカいこと言ってもアメリカもEUも全く削減できてない。ハイブリッドで削減しただけw テスラって安いのは中国産電池だろ
モデル3だけってことかな？
リチウムを？中国以外から調達すんのは辛いわな >>114
日本は粛々と技術革新に勤しんでたらええ
そうでなくても節電圧倒的だし
石炭発電とかハイブリッドとか効率圧倒的すぎて真似できないから外されたようなもんだし >>113
あんたの大好きなジャップは遅れてるからEV売ってないのになんで補助金取れなくて死ぬの？
論理的思考出来ない人種の方ね 爆弾メーカーと自動車メーカー一緒にしたらダメでしょ… >>77
西村経済産業大臣が必死に米にお願いしてるがな 笑
ネトウヨはニュースは見ないってか笑 >>118
そもそも土俵に上がっていないから爆発もしないしな
レクサス暴走で虐められちゃったから、そりゃビビるわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
