【中国メディア】中国のEV化のスピードに衝撃受けた日系メーカー、軒並み覚醒したと報じる [5/2] [ばーど★]
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2023年4月29日、経済観察報は、中国での電気自動車（EV）が予想を超えるスピードで普及していることで、日本の自動車メーカーが「集団覚醒」したと報じた。
記事は、これまで電動化に向けた動きが遅かった日本メーカーが、先日開催された上海モーターショー期間中に突然覚醒したとし、トヨタ、ホンダ、日産がそれぞれ明確なEV化計画を立て、なおかつ中国市場を超重要市場に位置づけたと伝えた。そして、トヨタが26年までにEV販売台数150万台を実現し、日産も26年までに中国市場でEV7車種を出して30年までに中国市場でのEV比率を80％にまで高め、ホンダに至っては35年までに新車販売におけるEV比率を100％にする計画を発表するとともに、各社の幹部の発言からもEV化への強い意志がうかがえるようになったと紹介している。
その上で、日本メーカーの姿勢が大きく変わった最大の要因が、中国のEV普及ペースが予想を完全に上回ったことだと指摘。19年には120万6000台だった中国国内のEV販売が3年後の22年には5倍以上の688万7000台にまで増える一方で、化石燃料を主体としている日本メーカーの22年の販売台数は前年比10．3％減の409万2000台に留まっており、EVを発展させなければ日本メーカーは中国市場での業績を維持できなくなっているとした。世界的な脱炭素社会に向けた取り組みの中で、日本メーカーもカーボンニュートラル推進の必要に迫られているという要因もあると解説した。
また、日本メーカーは近頃、EVへのモデルチェンジを加速するための人事変更を相次いで行ったとも伝え、トヨタでは佐藤恒治新社長が就任直後にEV販売を26年までに60倍まで増やす計画を打ち出し、ホンダも4月1日に電動事業開発本部を立ち上げて中国本部長だった井上勝史氏が本部長に就任したと紹介している。
さらに、EV事業では「後発」となる日本メーカーは中国での研究開発や提携を加速しているとも紹介。トヨタは中国を柱とするインテリジェント化、電動化研究開発体系の構築を目指し、今後は中国での製品について開発や生産の多くを現地のエンジニアや合弁会社に委ねる姿勢を示し、日産も中国国内のパートナーを通じて中国市場への理解を深めるとともにソフトウェア分野の提携を展開し、ホンダも多くの製品の開発権限を中国のパートナーに付与すると伝えた。（翻訳・編集/川尻）
Record China 2023年5月2日(火) 7時0分
https://www.recordchina.co.jp/b913375-s25-c20-d0193.html 東芝のscib はゲームチェンジャー
商用の電気自動車（EV）を開発するEVモーターズ・ジャパン（北九州市）は28日、
国内初となるEVバスなどの専用組み立て工場の起工式を同市内の響灘臨海部で開いた。
2023年秋に完成し、年内に数台の生産を始める。将来は年産1500台を目指す。
敷地内に10基の風力発電装置や太陽光発電装置を置き、再生エネルギーを主力に稼働させる。
敷地面積は5万8000平方メートルで、建屋や250メートルの走行テストコースなどを
備える。商用EVの生産だけでなく、試運転や工場見学ができる体感型のEV複合施設
とする。投資額は40億円。50～100人の新規雇用を見込む。
佐藤裕之社長は「日本のEV化は世界に後れを取っているが、ここから取り戻していく。
エネルギーマネジメントから考えることで、中国メーカーとの違いを出していきたい」と話した。 EVは簡単だからその気になればスグなんだけどね。
結局、充電インフラが整わなければ普及しない。
あとは電池性能。トヨタは全固体電池の量産メドがついてからやるつもりだったけど、とりあえずPHVの電動航続を延ばすことでお茶濁し。上手に製品化してるよな。 今頃もうおせーよ
電気自動車はテスラかBYDか現代起亜の3択
ジャップの付け入る隙はもうなくなったよ 多量に買い替えもされてて凄い市場規模なんだろうな
EVを毎年のように買い替えて廃棄に法がついていってないからやりたい放題。どこがエコなんだか 中国は荒野が多いから太陽光や風力発電に使える土地が多いんだそうな
今はまだ増設段階だからCO2排出量が多いが安定したらクリーンな電力が安定して確保出来ると自慢していたな
作ったら終わりじゃないんだけどなｗｗｗ
保守とか考えられてない気がするよ
作りかけで廃墟と化した高層マンションの二の舞いｗｗｗ 中国は最終的に国産車しか売れないようにするつもりだろうから必死こいてやっても得がないと思うけどな 砂漠化とソーラーで農地がなくなるんじゃね。共産党の失敗政策見せてもらおうじゃないか。 テスラは先行世界中で売ってるし、中国は自国のマーケットがデカいから売れるだろうけど、韓国車は日本勢が出てきたら真っ先に消える勢力だよな
ガソリン車じゃ韓国人ですら韓国車を買わなかったんだから、同じ価格帯ならまともな人は高品質で信頼できる日本メーカーを選ぶだろ 元々EVも研究しつつハイブリッドと水素も進めてたから今更覚醒したとか言われても 日本をダシにして中共のEVが先端だと言いたい広告。
中共のEVが増えるほど、EVの危険性・無用性が宣伝されてよい。 でも水増しなんでしょう？
販売台数が半減 岐路にある〝世界一〟EV市場中国の実情2023年3月1日
> バッテリーを積んでいないEV、つまり走ることのできないタダのガラクタを販売台数にカウントするなどの悪質な手段まであった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6c7637a88ac12e1a74bbd6eadf9035d37fe75270 日本なんてどうでもいいだろう 豪雪大国のガラパゴスなんだから(笑)
中国国内だったら好きにすればいいが 発展途上のＥＶ車を輸出した途端に
アメリカで不具合なんて起きたら集団訴訟を起こされて和解金をゴッソリもぎ取られ儲けはパー
こんな絵が目に見えるんだけどなあ >>4
結局はデザイン性能価格の総合勝負だから遅い早いないと思うけど 資源再生施設や
発電施設のほうが儲かりそうです
日本に勝ったと言いながら技術スパイ粘着特亜ｗ 販売数の誤魔化しや物凄い倒産件数や中共のごり押しにも関わらず
売れずに山積みにされているのバレちゃっているのにこのアホな言い草ｗ 買い替え時に絶望するEVとか金持ちのおもちゃでしかないんだけどね。 日本は恐れているだから気にせずに国策を進めて行けよ 日本の消費者は自分に正直
不便な車には見向きもしない
便利になったら、EVも放って置いても飛ぶように売れるようになるさ テスラはネタ
中国EVはゴミ
この真実をマスコミは報道しない・・・ 中国国内向けに機運高める目的の記事を邦訳する意味はあるのか 結局のところ購入台数が多い国の政策に従わざるを得ないんだよな。日本メーカーで対抗出来るのはトヨタとインドでの販売数の多いスズキぐらいだろ 日本産のEVの性能がひどすぎる
カタログ充電スペックとの乖離の大きさと脱輪カーな
BYDとテスラの2強だわ
どちらかのEVを買うことにしてる
ガソリン車はもういらねー 今年の中国での日本車の販売台数
前年比マイナス30%
いよいよオワコンが加速してきた >>26
中国経済は内部的にはズタボロで日本に助けてって言ってるのでしょう
正常な日本人は電気自動車など買わずにハイブリッド車を買うから だって内燃機関作れないもん
内燃機関作れないから当然ハイブリッドも無理
しょうがないからEVで勝負するしかない
安全基準無視できる独裁国家じゃないと無理 不透明すぎる中国市場なんて、さっさと切り捨てるべき
日本はインドネシアとインドを囲い込め
次の主戦場はその2国で、しかもどちらも右ハンドルの国だ
幸い、日本の解体屋は、インド人に制圧されつつある
まずは彼らと連携して、中古車の販売ネットワークを作れ 地震国日本なんてハイブリッド一択だよ。
今のインフラじゃEVなんて絶対に買えないよ 電池が駄目になって廃車になったシェアライドの電動車が自転車の時と同じ状態になってるてさ >>31
廃棄時の処理とか何にも考えてないから気軽に出せる面もあるんだろうな。 こういうのってほんとイメージ先行だよな
BYDなんかよりボルボのほうが格好良かった
レクサスもBEV専売は良いけど、イメージリーダー的にハイパーカーでもプロトタイプで良いからつくりゃ良いんだよ (=ﾟωﾟ)ﾉ EV何だというより、爆光LEDライトを禁止しろ！ 利益があればやるよwwwwwwまあ共存だろうなすぐに一択にはならねえだろ 欧米「へーそうなんだ？」
日本「へーそうなんだ？」
世界「EV偏重は自殺行為なのにねー」 >>41
というか、中国のこれは、以前からある日本のHVを、
EVとしてカウントしてるだけなんじゃないかなーと 現行技術でエネルギーの一極集中はリスク高すぎ…
電力不足で右往左往するのが予想できる >>1
7年前に深圳に赴任してたけど
バスなんかEVしか走ってなかったし
日本負けたわって思ったぞ
遅いわ >>47
(=ﾟωﾟ)ﾉ 昔にでっかいどーのぽつんと無人駅で一泊した！
…なんかガオーって聞こえたけど気のせいだよねうん >>48
> バスなんかEVしか走ってなかったし
バスをEVにして何かメリットがあるの？どうせ路線バスならトロリーバスで十分じゃん
だって1トン近いバッテリーを積まずに済むから車体が軽く済むので省エネだし、
車体が軽ければ削ったアスファルトから発生するマイクロパーティクルは減って沿線住人の肺がんリスクは減るじゃない？
更にトロリーバスなら充電不要だから急なダイヤ調整も大丈夫だし、エアコンは使い放題で乗客は快適で、高価なバッテリーを何トンも使わないから車体価格は安いよね
EVバス、何もメリットが無いじゃ無い これに関しては完全に国策。
ＥＶ車バッテリーの世界シェアの半分は中国だから、このまま普及が進めば中国が天下を取る。だからアメリカは補助金の制限やってるし。
しかし寒冷地走行時の問題や事故時の危険性については置き去りにされてるが大丈夫なのかね。 結局欧米などの都合ですぐにルールが変わるのだから全方位路線が正解だと思うな
欧州のEVだって結局ああなったんだし 中韓の休みのEV地獄知ってるはずなのにマウント取ってくるの凄いな。 >>38
まるで昔のソ連だ。
国からのノルマをこなすためと
奨励金目当てで市場には在庫がダブついてるのに作り続ける。 ガソリン車のナンバープレート抽選制度を採用する北京での当選確率は0.0012％、広州でも0.87％ 重要なのはバッテリー
日本はまだまだ巻き返せるような気がするが 春節でEVで田舎に帰ったら戻って来れなかった奴いたんだよなw >>63
むしろ巻き返せない要因は？
EUみたいに日本と違う充電プラグにでもする？ｗ もう後、二、三年で今、大量に出回っている
EVのバッテリーがくたびれ出すから、それ
からが本当の勝負なんだよね
まあ、結局は数が足りない、性能不足で尻
窄みに成る可能性が高いとは思うが 衝撃も何も、バッテリーへたれたらどーするつもりなんだろな
その辺サービス考えてんのか、サイクル短くなって儲かるわーとか舐めた事考えてんのか？ 今すでにもう中国は廃棄EVが荒野を埋め尽くすEV墓場が砂漠のような勢いで広がってる
土地が広くて安いからいくらでもEVを捨てられる
バッテリーを処理してスクラップにするより安くて簡単
いずれ中国全土を廃棄EVが埋め尽くす EVだらけが走ってる街中の絵とか
一度も見たことないんだが
EVが売れないで山積みで放置されてる絵は見た ヨーロッパなんか路上駐車だよな
EV見かけないよな 環境破壊や大気汚染が深刻な連中と違ってディーゼル規制が上手く行った日本は保守的になる 大義名分のエコとかに貢献するどころか環境破壊しまくってるEV普及する国なんて、環境問題無視できる国しかないだろ。 そして
第三次世界大戦で電気インフラ壊滅
電気自動車はゴミに 中国でシェアサイクルブームがあっという間に廃れて自転車山積みになってたけど似たような光景になるんじゃないの？
EVが実は不便だとなりゃ金持ちは簡単に乗り換えるだろうし 中国メーカーは廃棄EVを少数民族の自治区に放置すればいいから
リサイクル費用なんか考えなくていい スピード優先で安全管理インフラ整備無視すりゃこれくらい出来るけどなw
中華と南朝鮮は利益優先人命軽視だから・・・ >>74
電気がないとガソリンスタンド動かねーぞ
もしかしてガソリンタンク持ち歩いてる人？ >>1
EV車に搭載されてる巨大なリチウムイオンバッテリーって寿命が来たらどうやって処分するの？？？
リサイクルがあるって言っても限度があるじゃん
で、物凄く環境に悪い物質まみれなのにどうやって処分するの？？？
全世界の車が全てEV車になったらリチウムイオンバッテリーの処分で大変なことになるんじゃない？？？
特に使わなくなった車を放置するような後進国だと放置された巨大なリチウムイオンバッテリーがヤバいんじゃね？？？ >>1
それに何かの動画でEV車のリチウムイオンバッテリーが猛烈に火を吹いてるのを見たような気がするけど、
リチウムイオンバッテリーが発火したら水とかかけたくらいでは簡単に消せない火らしいじゃん？？？
EV車が凄まじい交通事故を起こしたら消火するのにもガソリン車とは比べ物にならないくらいヤバいことになるんじゃね？？？
そこらへんは大丈夫なの？？？
特にモラルが欠如してる国 >>1
それとEV車って中古車市場は成立するの？？？
リチウムイオンバッテリーの交換をしないと中古車として販売出来ないんじゃないの？？？
リサイクルするにも結局は限度があるしさ
もし交換に高額な費用がかかるようならEV車の中古車なんて存在出来ないような気がするけど、、、
世界中の車が全てEV車になって中古車が存在しないとなると新車しか買えなくなる懸念 万が一にも泥端末買わないといけなくなったら韓国スマホと中華スマホは絶対買うことないわ
どうしても泥端末買わないといけないならソニーか京セラを買う
内部の構成部品だけならいざ知らず発売元自体が反日国のスマホだけは絶対買わないね
情報端末だから
「アメリカだって個人情報抜いてるぞ！」なんて言ってくるアホがいるが、
アメリカと韓国中国どちらに個人情報抜かれるのがマシかの天秤かけてるだけだし
そもそもアメリカのOSが無いとスマホ使えねーし てか、中国とて補助金切れたら売上ガタ落ちだったような
しかも中国大手のBYDが納期待ちだと言う話とは裏腹に廃墟となった街中のビルに多くの新車を”放置”していると言う動画が
流されていたんだよね 韓国製SNSや中国製会議アプリでもそう
かつてのメールは仕組みのことであり、クライアント側は自由にいろんなアプリを使えた
なのに昨今のSNSはそのアプリを使わないと何も出来ない
そんなものを政府や自治体が公式に使ってること自体アホ丸出し シナ朝鮮流電気自動車＝爆発したり炎上するEVを作るのに日本メーカーが覚醒しちゃダメなんだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
