【難攻不落】 日本を攻略するため韓国ヒョンデが新たな試み＝韓国ネット「どうせ売れない」 [6/26] [仮面ウニダー★]
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Record Korea 2023年6月26日(月) 6時0分
https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m1200/20230624/cfdc01e018b88121e2dac5876881b36c.jpg
2023年6月22日、韓国・国民日報は「現代自動車が日本市場攻略に向け、
TSUTAYAを展開するカルチャー・コンビニエンス・クラブ（CCC）と協業する」と伝えた。
記事によると現代自は同日、CCCと「ゼロエミッションビークル（ZEV）ライフスタイルの拡散に向けた業務協約」を締結した。
協約式には現代自の張在勲（チャン・ジェフン）最高経営責任者（CEO）、CCCの高橋誉則社長をはじめ両社の主要関係者、
日本メディアなど約100人が出席したという。
この協約の中核は、ZEV時代にふさわしい新たなライフスタイルを提示するもので、
現代自はCCCの商業施設「代官山T-SITE」でカーシェアリングサービス「MOCEAN（モーシャン）」を提供する。
また、両社は現代自の車両データ、CCCの顧客データを基盤に、ZEVライフスタイルを提案するコンテンツを開発していく計画。
EV（電気自動車）体験プラットフォームも構築する予定だという。
今後は日本だけでなく、ASEANなどグローバル市場にも活用可能なものにしていくのが目標だとしている。
張CEOは「モビリティー企業とコンテンツ企業の協業で新たな可能性を創出できるものと期待している。
CCCと共に、現代自が追求するZEV文化を拡散し、差別化された現代自のブランドイメージを構築していく」と語った。
現代自は完全撤退から約12年を経て昨年、EV「アイオニック5」と燃料電池車（FCV）「ネッソ」をひっさげて日本市場に再参入した。
しかし、「難攻不落の日本で、再参入初年度の自動車販売数は524台と苦戦している」と記事は伝えている。
この記事に、韓国のネットユーザーからは
「EVマーケットシェアが小さい国にEV、FCVだけを持っていって、誰が買うのか」
「どうせ大して売れやしない」
「韓国人は中国車を買うか？ちょっと考えてマーケットを選ぶべきだ」
「日本の若者はセダンに乗らないよ。道は狭いし家も小さいからみんな軽に乗る」
「日本で失敗する確率は高いが、それは現代自が悪いのではない」
「不毛の地で成功するよう、応援してます！」
などのコメントが寄せられている。（翻訳・編集/麻江）
https://www.recordchina.co.jp/b916185-s39-c20-d0195.html 525<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2023/02/21(火) 10:51:55.08ID:FhI88d+Q
>>522
まさにそれ
日本人を洗脳して韓国を憧れの国と見させるのが韓流K-POPブームの主目的
韓流K-POPブーム＝キリスト教の布教活動
統一教会のパワーが衰えたから
韓流ブームで日本人を篭絡支配する作戦
かつてのスペインポルトガルが宗教で外国を洗脳弱体化させ植民地にすることを国策としていた
秀吉のバテレン追放令がいかに正しかったかがわかる
中国習近平は韓流ブームを遮断した！ >>104
昨年は500台売れたけど、今年はまだ200台。年間でも300台いくかどうか。パヨは口は出しても金は出さん >>13
そう日本人は世間体気にするからね
羞恥心無いバカ以外は買わない 317 ：文責・名無しさん：2011/09/02(金) 15:17:23.70 ID:uzNE+zUp0
（黒鉄ヒロシ：週刊文春 9月1日号より抜粋要約）
昭和三十年代に『ルーシー・ショー』や『パパは何でも知っている』といったアメリカのドラマが
たくさん入ってきた。あの中に描かれるアメリカの豊かさに、日本の子供たちは憧れた。あれは、
タダ同然で日本のテレビ局に渡したのです。
自国や自国の商品に対して抵抗感をなくすための、アメリカの作戦でしょう。
日本人はそれに気づくまで、だいぶ時間がかかりました。
いま、アジアや中東、アフリカ諸国に向けて同じアイデアを行使しているのが、韓国です。
まずドラマを安い値段で持っていって流し、親しみを感じさせる。
次に企業が出て行って、物を買い付け工場を作る。ドラマや音楽は地ならし役の尖兵であることに、
多くの日本人は気づかない。
テレビ局が自前で制作するより安いからという理由で韓国のドラマを安易に買ってきて垂れ流せば、
ドラマの中に内包されている韓国の文化も浸透していく。
たくさん入ってきてくるドラマが、実はトロイの木馬だったらどうするのか、という発想がない。 TSUTAYA、Tポイントもなんか統合されたしな。
落ち目の韓流落ちって言われてるけど
TSUTAYAももうダメかもしれないな。 自動車って保守メンテ含めての製品だからな
ネットで買った後のサービスってどこで受けんのよ
流石に舐め過ぎでは まあとにかくヒョンデという語感がだめだな
話しにならない ↓これ貼っときますね。
【戦略十訓】
1. もっと使わせろ
2. 捨てさせろ
3. 無駄使いさせろ
4. 季節を忘れさせろ
5. 贈り物をさせろ
6. 組み合わせで買わせろ
7. きっかけを投じろ
8. 流行遅れにさせろ
9. 気安く買わせろ
10. 混乱をつくり出せ >>114
ロゴがHYUNDAIのままじゃね
あれでヒョンデと読ませる気かな 韓国車専用の無料急速充電施設を
都市圏の空地を中心にくまなく設置しておけば
法人が導入してくれるかもね
電池車なら太刀打ちできるかもと考えだんだろうけど
ユーザーにかなりのメリットがないと日本では無理だ (=ﾟωﾟ)ﾉ たぶん「D.A.D」のステッカー貼る特別仕様車なら売れるかもよｗ TSUTAYAの顧客情報が流れると言うこと？
窃盗団来る可能ある？ 企業CIと掛けて
「ナナメなカタチ」と解く
その心は
K車落ち（傾斜落ち） >>119 >>118 ネッソなんて車は知らんな
南鮮の寝糞なら聞いたことがある 企業CIと掛けて
「ナナメなカタチ」と解く
その心は
K車落ち（傾斜落ち）
>>119>>118 >>3
> 在日ですら買わんものを日本人が買うと思うのか？
在日朝鮮企業のMKタクシーは買ってたよ？
偉い偉い >>27
TSUTAYAの顧客情報を使って売り込むんだろ…な
Tカードの個人情報も売込みに使える >>116
(=ﾟωﾟ)ﾉ アメリカでHYUNDAIを「ホンダィ」と読ませて成功した実績がｗ >>31
> 世界で売れてるヒョンデが売れないのは
> 日本人の目が曇ってるというか
> 差別意識だろうな
ふーん
在日朝鮮人が買ってないのは差別してるの？ >>36
> 自腹で買うような物ではないな
棺桶車は、無料でも嫌だよ。
3秒で全焼する車は！
貰っても困るゴミ車。
プレゼントされたら捨て値（3000円スタート）で
ヤフオクに出す。 >>127
ガソリン入れてポイント貯まってるけど
怖いから解約してこようか >>132
(=ﾟωﾟ)ﾉ クルマに阪神電車の社紋つけてオラオラ～！
ソフトバンクに連敗、横浜に三タテ食らうｗ
阪神株主総会後でよかったな。 >>137
ソレは高給社員の慰安旅行だよ、トヨタの広報館の見学とかを入れて研修、研修名目だと経費で落としやすいんだな 1番の理由は韓国車乗ってると指さされるのが嫌だから >>137
(=^・^=)ﾉ メトロノームのカチカチ音に合わせて作業動作するから
スマホなんて触る暇は無いんだよなぁ(笑) だって韓国人でさえレクサスに嬉ションしちゃうのに
日本でヒュンダイ売れるわけねーじゃん >>141
代官山は川崎国も近いから商圏としては良さそう >>140
(=^・^=) 第2戦
「あと1球！」かーらーのー？
(=^・^=) 変態種馬将軍が泣いてたわね(笑) 「ホンデー」と聞いて
「シータ２」と解く
その心は
角度2（確度2） >>142
(=^・^=)ﾉ あのレトルトカレーが美味しいんだよなぁ
(=^・^=)ﾉ 韓国人はキムチ以外の辛さに弱いらしいですが(笑) >>142
マツダや三菱に行けばいいのに
韓国車に技術協力したのは 辛いさんやで、辛いさん
モノになるもんやな
使えんでも、使い続けたれば >>11
しかも今や安くもない。ポニーの頃の最大のセールスポイントだったモノが無くなってる
じゃあそれ以外のウリが有るか、ってーと「ならサクラ買うわ」な物ばかり >>153
もう中国と差別化出来なくなってるから、マジで韓国製品の居場所が無くなってる。
輸出依存国家としては致命傷。 >>126
あれ？青木さんは韓国籍じゃないだろｗ
日本国籍だと記憶しているが… お得意の若い長身イケメンのいい身体した兄ちゃんの営業マンを
投入しておじさん・おばさんに色仕掛けしまくったら
馬鹿売れすると思うよ
お試しあれｗ そろそろ成功しそうだけどな
ジャップ製品は高かろう悪かろうでかつデザインも悪いイケていないというイメージが若者の間で定着済み
一方韓国製品は我々よりも豊かで発展し低価格高付加価値でかつ韓流のいいイメージと相まって若者の間で信頼性向上
韓国製品=日本の下位互換、中国製より高いコスパ悪い
という考えは老害の考えそのものだよ >>153
(=^・^=) ポニーが発表された時でも
日本の排ガス規制をクリア出来てなかったからねぇ。
今同じ物を作っても、日本で売れないどころか
形式認証が出ない。
新興国向けにその品質で良いというなら、今度は
インドのタタ・ナノがありますし。 韓国よりも平均賃金が低い貧乏な国に売ろうとしてどうするんだ >>162
日本人はシビアなところがあるから、お前の言ってることは希望的観測でしかない
日本で日本車を上回るなんて無理 >>168
10万台くらいはそれで売れてもおかしくは無いわな 車名はともかくまず会社名のヒョンデってのがかっこ悪すぎて駄目だろ
そして日本車が選ばれる理由は安全性と故障率の低さなのに 車から太い配線を伸ばして、長い時間を掛けて充電してる時点で、
もう無理だな。
統一規格の車載バッテリーを充電スタンドで交換する方式が
登場しない時点で、誰も見向きもしないんじゃないか？ ＞自動車販売数は524台
これ販売数って書いてあるけど
たしか本当は登録台数なんだよね
つまり試乗車も含まれる
最初は実店舗を持たないとか言ってたけど結局試乗できる店作ってたよねｗ
あともしかするとこのカーシェリングで使う分の台数も含まれてるかもしれない YoutubeでCMでてるね。
アニメ化してるけど
実写見せるとアレだもんね。
今日も日本人を騙せますか？ 先日の町内会の集まりではオバちゃん達の話題はヒョンデ車で染まってだけどな なのにそのおばちゃんは買わない
意味なーいじゃーんw とりあえず爆弾やらミサイルを自動車と称して売るの辞める事からはじめたら？ >>182
日本は家の敷地内に止めるからサイズ考えるけど、韓国は路駐上等だから考慮不要ってことなんじゃね？ LINEみたいに利便性がよくて流行るものは
韓国だからとか関係なく利用されてる
日本が閉鎖的とか韓国を見下してるとか関係ない
単純にゴミはいらないってだけ 半地下に住むのがデフォルトの韓国に日本の家が狭いとか言う資格ないしw
勝手に沈んでろよw >>182
韓国の調査では↓こう
https://toku-log.com/post-59786/
韓国人「悲報：”日本人が韓国人よりも狭い家に住んでいる”とは何だったのか…？（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」
ソウル 30.1㎡
東京 31.3㎡
北京 19.5㎡
シンガポール 27.6㎡
ロンドン 32.4㎡
パリ 31.0㎡
スレ主：実際の統計結果として、日本の家の方が平均値が大きいです。 100%売れないけどお金落としてくれる大事なお客さんだ >>169
帰化済み元在日はどうなんだろね。韓国製を買っているのかな？ 道は韓国の方が広いがあくまでメイン道路だけ
しかも容赦なくバス専用レーンで一本潰したり制限速度下げたりしてる
一本路地に入ったら梨泰院みたいな狭路もあるし
何より駐車場が日本より狭い、通路まで狭い
見栄だけででかい車に乗ってるだけなんよ >>1
クソ猿チョーセン製品なんて
絶対に
買わない >>184
(=ﾟωﾟ)ﾉ 土地余ってるド田舎でも、敷地に車庫入れが厳しい急角度…
ネット自動車ライターで「左折で首振ってるへたくそプギャーｗ」って書いてるアホいるけど
そういう場面もあるんだよ、と 国産車と比べて現代車が訴求できる点って、日本車のように納期が半年とか一年にならないってことぐらいだよなぁ コスト戦略に頼りすぎてブランディングが理解出来てないんだな
これは結構世界戦略でも詰むかもなヒュンダイ >>162
(=^・^=) 工業デザインって知ってる？
衝突安全規制とかクリアすると
自然にデザインって出来てくるの。
素人目に韓国車が一見かっこいいように見えても、
力学的に間違いがあれば即アウト。 高級路線は絶対に失敗する
でも格安軽EVならいける
作れるか知らんけど >>174
(=^・^=) それよりスマホで写真撮られて晒し者じゃないかしら。 世界で訴訟されてるヒュンダイ車をなぜ日本で売るのか >>203
(=^・^=) 共産圏やイスラム諸国でもヒョンデ自動車は売れてるのかしら？ >>200
(=ﾟωﾟ)ﾉ JR九州特急車でも、ミトーカデザイン。
鉄道現場でもユーザー目線でもない、デザイナーの自己満満載でした＞白いかもめ
通常トイレが化け猫ちゃんでなくとも入れない入っても方向転換できない
古いハイパーサルーン改造車のトイレがどんだけ有難かったかと。
最近のクルマもそういう傾向です。なんだよスイッチ式シフトとかパーキングとか
目潰しLEDライトとか事故を起こさせたいんですかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
